地铁车站怎么算施工缝 变形缝 后浇带和变形缝的防水材料

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-11 03:33 标签： 施工缝与变形缝的区别
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地铁车站主体结构施组-3
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暗挖地铁车站特殊部位的防水
优质期刊推荐施工缝、变形缝、预埋件防水作业施工交底
资料大小：57 KB
运行环境：NT/2000/XP/2003/Vista
资料语言：简体中文
资料评级：
授权形式：资料共享
更新时间： 14:47:19
发布作者：菜花头
插件情况： 无插件，请放心使用
文件类型： RAR
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安全检测： 瑞星
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　　正确指导员工进行施工缝、变形缝、预埋件防水施工作业,保证隧道施工质量,提高生产效率。
2.适用范围
　　隧道施工缝、变形缝、预埋件防水作业(金岭头隧道、竖石隧道和乌岩山隧道)。
3.设置规定与操作程序
　　3.1衬砌结构混凝土施工应连续一次浇筑完成，宜少留施工缝，拱圈、仰拱、底板不得留纵向施工缝。施工缝设置与施工应遵守下列规定：
墙体纵向施工缝不宜留设在剪力与弯矩最大处或底板与侧壁的交接处，应留在高出底板顶面不小于30cm的墙体上；
墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm；
纵向施工缝浇灌混凝土前，应将其表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，可铺上一层厚25～30mm的1∶1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土；
设止水条的环向施工缝施工时，在端面应预留浅槽，槽应平直，槽宽比止水条宽1～2mm，槽深为止水条厚度的1/2；
施工缝内采用中埋式止水带时，应确保位置准确、固定牢靠；
施工中应采取措施保证待贴止水条或预设止水带的混凝土界面洁净。
　　3.2变形缝施工应符合下列规定：
变形缝的位置、宽度、构造型式应符合设计要求；
缝内两侧应平整、清洁、无渗水；
缝底应先设置与嵌缝材料无粘结力的背衬材料或遇水膨胀止水条；
嵌缝应密实。
3.3止水带宜选用橡胶止水带或钢边橡胶止水带。对水压力大、变形大的施工缝、变形缝应选用钢边止水带，当地下水有腐蚀性介质的应选用氯丁橡胶、三元乙丙胶材质的止水带。当设计选用其它新型、成熟、可靠的材料时，其物理性能应符合国家相关标准的要求。
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> 一级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点（地铁车站变形缝防水处理）
一级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点（地铁车站变形缝防水处理）
变形缝防水处理（1）地铁车站结构变形缝防水处理质量也是直接影响运行安全的重要因素，施工中应作为重点控制。（2）留置施工缝时，其位置应符合下列规定：1）柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处；2）墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板200~300mm处，如必须留置垂直施工缝时，应加设端头模板，并宜与变形缝相结合；3）顶、底板均不得留置水平施工缝，如留置垂直施工缝时，应按2）规定执行；4）墙体施工缝宜留置平缝，并粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理。（3）施工缝处继续灌注混凝土应符合下列规定：1）已灌注混凝土强度：水平施工缝处不应低于1.2MPa，垂直施工缝处不应低于2.5MPa;2）已灌注混凝土表面必须凿毛，清理干净后粘贴遇水膨胀胶条；3）灌注混凝土前，施工缝处应先湿润。水平施工缝先铺20~25mm厚的与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆。（4）后浇缝施工应符合下列规定：1）位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8~1.0m;2）后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行；3）浇混凝土施工前，两侧混凝土应凿毛，清理干净，保持湿润，并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条；4）后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，其配合比经试验确定，并不得低于两侧混凝土强度；5）后浇混凝土养护期不应少于28d。

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