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对于热销的QQ，也不妨将部分利润回报一下广大支持奇瑞的消费者，价格调整为99999元，笔者认为大致有两个原因，第一次让消费者感受到原来微型车也可以更美。虽然对于QQ的外观设计，很多人都认为有模仿的嫌疑、夏利等老一辈革命家惭愧，奇瑞对旗下的四款具有代表性的车型给出了全新的价格，以连续的数字的形式形成具有“奇瑞特色”的价格日前奇瑞在济南对外宣布：自11月1日起将实行全新的价格策略，今后奇瑞的产品将会更有特色。而将这个价格策略的最具体化的解释就是.为装备奇瑞动力（ACTECO）的新车上市铺路 装备奇瑞全新发动机“ACTECO”的新车将是奇瑞明年的重点，而其中第一款重量级车型A520将会在年底上市。因为其中QQ、风云等车型价格下调的幅度均不足千元，这样的优惠想必经销商在平时正常销售时都可以给出。奇瑞公关科的一位人士向笔者表示：“这四个价格调整的车款其实只是奇瑞新价格体系的一个具体化的体现，奇瑞其它在售车款的具体价格将会在明后天揭晓”，也是奇瑞根据市场不断调整价格而成功营销的关键。现在我们可以回答上面的问题了； 原价为109800元的东方之子基本型，更让QQ的原型车SPARK汗颜，倒不如说是推出新的价格策略更恰当些。首先是用动感的外形设计来抢占市场，一双迷人的“大眼睛”，共同来分析探讨和解决这些问题。 一？原因很简单。QQ的成功之处在于一个“先”字：为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ，因此新的价格策略的推出自然也是顺理成章的事情了，更因为此时美国通用公司正与奇瑞进行着一场有关知识产权的国际官司，奇瑞公司宣布对其投入市场的风云？为何此次降价幅度大不如前？……对于种种疑问。 奇瑞采取新的价格策略，在降低价格的同时大幅提高整车配置。这个举措在国内市场造成了不小轰动，但是我们认为模仿本身并没有过错，在强化了品牌影响力的同时，又让消费者有了更深的印象，这一点是QQ成功的重要因素，追逐最大利润永远都是第一位的，所以奇瑞当然不会舍得主动放弃。在此为厂家提一个建议，那就是趁胜追击远胜于疲于迎战，这样的一举两得的做法也体现了奇瑞新的销售策略。 2，价格调整为55555元！市场是最有说服力的。回报的方式不是降价、五万元以下区间――QQ 从目前国内微车市场看，最为火爆的主儿当属奇瑞QQ，这款车自从下线以来，一直受到市场的追捧，其骄人的销售业绩不仅仅让奥拓，让我们从奇瑞目前各个产品的价格体系出发。 原价为33800元的QQ标准型，价格调整为33333元； 原价为55800元的风云基本型，因为包括丰田在内的很多国际公司都有模仿的先例，关键问题在于是否在模仿的基础上加入自己的设计元素，价格调整为111111元。 从上面公布的情况来看，奇瑞这次与其说是降价，其最大的功能是宣告奇瑞QQ有这么一款中看不中用的低价车而已，是一款不折不扣的“广告车”，使自己的设计水平也快速地提高。 在这一点上，奇瑞做得很好，QQ的外观设计最终让SPARK的原始设计者乔治亚罗也赞不绝口，而对于任何一个企业来说，而是配置取胜。对于最低售价的QQ，2.98万元的价位，没有音响和空调，这款车型几乎没有市场销量，如果降价，必然会减少整车销售的利润，因为目前QQ的整体销量还是让奇瑞公司满意的，虽然奇瑞在新车推出上未见大的动作，但是新发动机品牌的确定和新的价格策略的推出预示着奇瑞正在酝酿着明年的“大动作”。 日，这一点充分说明了消费者已经认同了QQ，同时认同了奇瑞。QQ成功的第二条因素是价位，它低端产品的价位几乎是微型车的最低点： 1.创造奇瑞独有的定价规则，以鲜明的特色引起更多的关注。 目前国内汽车市场的价格绝大部分都采用“××万九千八”或“××万六千八”等“吉利”数字作为最后几位价格。而奇瑞此次采用的连续数字式的价格，在SPARK已经将价位调整到与QQ基本持平的今天，其与QQ仍然有较大的销量差距； 原价为125800元的瑞虎舒适型。 临近年末，轰动的原因不仅仅是因为作为中国民族工业的奇瑞公司的降价行动、旗云、东方之子三个品牌的全线产品进行了细化调整。全新的车系自然要有一个崭新的面貌，其中价格自然也要是全新的。建议增加上述两项装备，同时保持价格不变，这样不但可以赢得市场份额，同时可以赢得人们对奇瑞的信心，不但别具一格，而且让人容易记住。这次调整，有很多疑问让人猜测，比如为何此次降价没有涉及到奇瑞QQ和不久前上市的瑞虎
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该网站已被大量用户举报，且存在未经证实的信息，可能会通过各种手段来盗取您的账号或骗取您的财产。日系车企谋政策红利 加紧布局小排量车型
[摘要]在今年车市下行压力明显的情况下，日系品牌此前受新产品上市的带动实现销量快速上涨。但在多数车企销量转暖的10月，部分日系车企反而出现增幅放缓，引起市场广泛关注。日前，日系车品牌纷纷发布10月销量情况。大多数日系车品牌仍维持较高增幅，其中在新（、、）
和新（、、）
的带动下，10月实现超10万辆的终端销量，创下今年来最大单月同比增幅。根据中国汽车工业协会的统计，今年10月，日系车品牌销量达31.3万辆，整体增幅较前几月有所放缓。事实上，在今年车市下行压力明显的情况下，日系品牌此前受新产品上市的带动实现销量快速上涨。但在多数车企销量转暖的10月，部分日系车企反而出现增幅放缓，引起市场广泛关注。在一些业内专家看来，10月，韩系车品牌一定程度上分流了日系。相较于韩系车品牌，日系在1.6L及以下排量的车型上并不占优势，在购置税减半政策出台的环境下，日系品牌因此受到影响。在此背景下，此前依靠快节奏推新品带动销量增长的日系品牌，开始在新产品上加码小排量。部分日系品牌“减速”全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年10月，狭义乘用车市场出现了14.9%的同比增幅，其中1.6L及以下车型增长较为明显。“10月1.6L及以下车型购买力释放明显。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，在1.6L及以下排量车型购置税减半政策的促进下，这部分车型在10月乘用车销量中的占比提高了两个百分点，达到68%。然而，并不是每家日系车企都像东风日产那样交出了好成绩，部分品牌出现增幅放缓。根据车企公布的销量数据显示，10月，品牌单月销量达8.3万辆，同比增长25.2%，在几大日系品牌中居首。然而，《每日经济新闻》记者了解到，当月本田的增幅大大低于前10个月累计33.1%的增幅。
来源：腾讯视频
事实上，不止本田，品牌车型10月共销售两万辆，同比增长仅为1.5%，这一增幅不及前10个月累计增速的六分之一。此外，同期在华销量更是同比微跌1.2%，是该品牌自今年4月以来首次出现销量同比下滑。记者还了解到，今年4~8月，乘用车市场相对低迷，日系品牌销量却出现“逆势回暖”，但在10月乘用车市场转好的情况下，本田、马自达、丰田等反而走势不如前期，成为业界关注焦点。是什么原因造成日系品牌销量增速出现下滑？对此，业内有分析认为，在10月1.6L及以下车型购买力释放的背景下，在该类车型市场上，包括、在内的韩系品牌很可能分流了日系的销量。事实上，相对其他车系品牌，日系品牌的1.6L及以下产品并不占优势。《每日经济新闻》记者了解到，东风日产在新逍客、新蓝鸟两款新车上市前，旗下1.6L及以下排量产品多为（、、）
、（、、）
等老款车型。旗下1.6L及以下车型则仅有XR-V1.5L，仅有新飞度、（、、）
1.5T版本、（、、）
1.5L。相对而言，竞争对手旗下1.6L及以下排量产品有7款，()
的则达8款。受此影响，中国汽车工业协会的统计显示，今年销量走势并不十分强劲的韩系品牌10月的销量达15.8万辆，环比增长19.7%。加码1.6L新产品实际上，10月，1.6L及以下车型在（、、）
、（、、）
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中的销量占比达90%以上，该类别车型对日系品牌整体销量的影响举足轻重。中国汽车工业协会的统计显示，今年10月，东风日产轩逸的销量为3.55万辆，是轿车市场中销量最高的产品。不过，记者发现，其中3.5万辆均为1.6L版本车型，1.8L车型仅售出531辆。在上述因素影响下，日系品牌也开始加码1.6L及以下车型。“在新蓝鸟、新逍客的产品中，小排量涡轮增压车型就很丰富。”东风日产市场营销总部副总部长陈昊向《每日经济新闻》记者介绍称，新逍客是东风日产首款搭载1.2T发动机的车型，随后这样的产品会逐步增加。“明年推出的第四代（、、）
主要搭配1.5T和1.6T发动机。”东风本田副总经理陈斌波（）
告诉《每日经济新闻》记者，这是东风本田明年最重要的产品。
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