都说科目三难，大家进来看看改革后的考试规则再吐槽吧！（1）
都说科目三难，大家进来看看改革后的考试规则再吐槽吧！（1）
小愈悠然也好
自从实施电子路考后，东莞驾考科目三好不容易逐步提升了通过率，结果这次改革如同泼了一盆冰水，让大家在这火炉般的南方地区也感觉到了阵阵寒意！昨天是全国新规的第一天，相信大家已经关注了考试的通过率，一片狼藉惨不忍睹啊。。。甚至有的考生开始绝望感觉科目三是一个无底深渊了。。。为什么会如此惨？本教练认为主要因素是新规刚实施教练和学员对于考试规则没有足够清晰了解！随着考试规则的透明化，通过率肯定会慢慢提升的。从教练的角度来讲，这次科目三改革的确加大了考试难度，也引起了很多学员抱怨和质疑，随着我们国家快速发展交通日益复杂，个人认为这次改革是有必要的！很明显这次改革的主要目的是：培养驾驶员的安全意识！下面我们从几个方面内容看看这次改革的重点变化！一，绕车一周。改革前：随便绕一周就可以了。改革后：必须逆时针绕车一周，并且要按下4个感应器。（培养大家开车前检查车前后有无安全隐患，观察胎压和车身以及周围环境的习惯，查看车牌是否完好）感应器在哪里？（看图）如何绕和按？（看视频）二，回头观察。在改革新规中有规定必须在起步，靠边停车，变更车道，超车时向相对应的方向回头观察并观察后视镜。这点也是大家吐槽最多的地方，很多人无法接受和理解，认为观察后视镜即可，而回头是个什么梗？这点本教练也想吐槽一下（忍住了），驾考回头的目的主要是因为通过内外后视镜观察后方情况会有一定的盲区，会存在一定的安全隐患，所以有要回头观察的必要性。本教练建议大家回头观察的时候一定要果断快速，避免视线停留过长而影响前方路况的观察与判断。如何回头？（看图，向左回头观察时视线看到左边车内C柱立刻视线返回，向右回头观察时视线看到右边车内C柱视线立即返回）左边右边今天就到这里吧，明天我们聊聊考试的其他细节。关注东莞曹教练，大家驾考更轻松！欢迎大家在留言区交流和吐槽！！
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小愈悠然也好
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驾照考试新规定实施　科目三通过率低于10%
来源：233网校&&&【233网校――我选择，我喜欢】&&&日
　　日起，公安部123号令(即《机动车驾驶证申领和使用规定》，以下简称《规定》)正式实施，由于细节的升级，更被称为“史上最严交规”。
　　昨天是新驾考科目三考试在宁波开考的第一天，222个学员参考，通过了118个，通过率为53%。而本来被很多学员认为背背弄弄走走过场的科目一理论考试的结果，则让人大跌眼镜，通过率仅为10%。
　　路考和常识考：
　　222位学员，仅25人现场领到驾照
　　昨天中午，记者来到了科目三考试升级后的第一个考场――采用了全新的差分GPS系统的东钱湖驾考场地。
　　升级后的驾考要求和评判的精确度，也相应提高。
　　在现场，除了考试的学员之外，有不少教练和正在练习的学员也特意赶到现场，来详细了解考试项目以及相关流程。
　　见到记者采访，附近的学员就围了过来，面露难色地向讲述自己在科目三考试过程中遇到的问题，不少人觉得自己像一个被实验的小白鼠。
　　“路口不能停车，那万一有人呢？”“起步一定要打转向灯，那你红绿灯直行怎么办？”“过‘环岛’时，看着没有压线，怎么分数就被扣了呢？”
　　尽管学员们纷纷抱怨考试难度有所增加，但第一天考试情况并不算糟，222位参加考试的学员，通过了118个，通过率达到了53%。
　　但在随后的安全文明驾驶常识考试中，前面通过的118个人只通过了25人，这些人现场领到了驾驶证，通过率为21%。
　　理论考：
　　考生大大减少，通过率仅10%
　　昨天下午3点半，记者来到位于江东的国际汽车城科目一考点，以往一天要考千余人，时时人头攒动的考场，昨天显得有些冷清，考场里在考试的的学员只有个位数。
　　考场外，张先生正皱着眉头向同伴抱怨：“这怎么回事啊，本来背背弄弄走走过场的科目一理论考试，没想到有这么多题都没见过，难度这么大，叫人怎么考啊。”
　　张先生和3位同伴相约一起来考理论，可几人连考了两遍，无一例外都挂了。
　　记者在考场外等了好一会儿，才见到一位面带笑容的考生马小姐出门。
　　马小姐考了90分，刚刚及格。
　　“考试更加注重实际应用了，实用性更强，但如果多看教材，应该也没问题。”马小姐有些兴奋地说。
　　昨天一天，一共有200多人参加科目一理论考试，只有20来人笑脸出门，合格率仅为10%，远远低于以前。
　　考试员周黎明警官说：“这个通过率不低了，头一天，我们考点的通过率还不到5%。”
　　考试通过率为什么这么低?
　　车管所给学员们支了几招
　　“新的理论考试通过率低，是因为学员‘应试’的坏习惯造成的。”周黎明分析，以前学员只知道背题库，记答案，就为了应付考试，原先的题库涉及面比较窄，考来考去就那些题目。现在没有题库了，教材里涉及到的所有内容都有可能变成题目，这就要求考生更系统地掌握驾考的理论知识。
　　“这就要求教练从理论考就要介入辅导，让学员认识车、学习车辆操作知识。”周黎明说，新的理论考试，还结合了新的123号令内容，很多学员没有及时掌握。
　　昨晚，宁波车管所总结了路考出错率较高的地方：
　　直线行驶避免方向摆动幅度过大，向左或右偏移30厘米以上就会不及格；
　　换挡不够平顺造成车辆抖动扣10分，这分还会累计；
　　起步时油门、离合器和手刹配合不当，扣10分的较多；
　　环岛时需打转向灯，不能连续变更两个或两个以上车道。
　　针对考生们提出的考试系统问题，宁波车管所相关负责人也表示，考试时的系统处于后方的监控状态，有问题就会及时发现解决，保证考试的公平公正。
　　该负责人提醒说，在新老考试规则过渡阶段，较多同学没有充分的时间训练和适应，以致考试合格率偏低，建议同学们学完规定学时，熟练驾驶技能后再报考。
　　科目一考试技巧：　
　　考试试题：
　　科目二考试技巧：　　　
来源:考试大-
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驾考新规让科三难过 出现“团灭”尴尬局面
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内容提要：从10月1日起，驾考新规正式实施，记者走访成都多家大型驾校获知，学员科目二通过率变化不大，但科目三通过率下降较大，甚至出现“团灭”的尴尬局面。
　　在汽车十分普及的今天，考个驾照会开车，已经成为基本生存技能。
　　说到考驾照，你是否有一把辛酸泪？
　　从10月1日起，驾考新规正式实施，记者走访成都多家大型驾校获知，学员科目二通过率变化不大，但科目三通过率下降较大，甚至出现“团灭”的尴尬局面。
　　多名驾校老师傅表示，学员科目三挂科的主要问题出在灯光、调整挡位、回头观察和语音提示上。
　　如何避免挂科？请你务必看完。
　　驾考体验挡位、灯光难倒考生
　　10月13日上午9点，成都市民王女士早早来到位于新都区龙虎镇的驾考科目三考点，“这是我第二次考科目三了，又碰上新规，所以很紧张。”她到达考场后，先进行了模拟考试，并仔细观察其他人的考试情况，“前面连续三个都挂了”。
　　当天上午11点过，王女士作为同批次最后一个参加考试的考生，怀着忐忑的心情坐上了考试车。
　　然而车开出没多久，她就因为拖挡被扣了10分，“挡位和车速不匹配，这是驾考新规新增的扣分点”。之后，她又因为靠边停车时，车身距离右侧边缘线大于30cm、未超过50cm，再扣10分，“这也是去年没有的内容”。
　　两次失误共扣20分，王女士未能抓住当天的第一次考试机会。在一旁稍作休息后，她再次出发。“没想到这次犯了个低级错误。”她在起步转弯时忘记开转向灯，直接被判为不合格。
　　“挡位和灯光是难点，听说几个学员都败在这个上面。”王女士说，相比于旧的规则，驾考新规更加注重对细节的考核。
　　按照规定，王女士十天后就可进行下一次考试，但是她并不急着考，“新规中还有很多不熟悉的地方，我要多练习一下。”
　　记者走访
　　驾校19个学员遇新规 科目三只过了3个
　　当天下午6点过，成都交建汽车驾驶学校(下称“交建驾校”)主管驾考培训的夏福金告诉记者，包括王女士在内，当天驾校共有19名学员参加了科目三考试，这也是驾考新规实施后，驾校首批参加科三考试的学员。
　　“只有3个人通过，比以前少了很多。”夏福金说，在新规实施之前，该驾校学员科三的通过率在75%到88%之间。“但是今天的情况并不代表新规实施后的合格率。”他说，“因为考场上一些设备、系统还在调整，考过一两场后再看合格率，才比较准确。”
　　夏福金介绍，就当天的考试情况来看，学员出错最多的地方是，在公交车站或学校等处，未踩刹车减速。“过去在这些地方都有语音提示，现在则需要考生自己观察，许多考生一紧张就会注意不到。”他说。
　　除此之外，未按照车速调整挡位；起步、转向、变道、超车、靠边停车前，不使用或错误使用转向灯，都是导致学员扣分或不合格的地方。
　　“新规更贴近实际路况，而且这些内容教练都有教，只是因为过去不考，学员不太注意。”夏福金表示，学员只要按照教练的指导多加练习，更熟悉新规内容，“顺利通过科三问题不大”。
　　趋势预判
　　成都8月科三平均通过率72%
　　新驾考实施后下降幅度较大
　　12日，成都一家大型驾校负责人表示，目前来看，科目二虽然增加完成时间限制，但学员对此有应对，科目二变化不大，但科目三通过率确实下降较大。该驾校的学员规模、考试通过率长期位于成都地区前列，数据颇有代表性。
　　记者了解到，今年8月成都市约有43万人参加驾考，通过驾考约32万人，整体通过率为75%。
　　具体来说，科目一和科目四的平均通过率都比较高，均超过85%，科目三平均通过率为72%，科目二通过率最低，平均通过率约为61%。
　　10月12日、13日，记者走访成都多家驾校获知，由于国庆中秋长假期间没有考试，从驾考新规实施后的第一个工作日，也就是10月9日以来，近五天学员的考试情况显示，科目二通过率较此前变化不大，但科目三通过率下降明显。
　　不过，对科三通过率下降明显，上述驾校负责人持乐观态度，“新规实施第一个月，不要说学员，连教练都在摸索考试，通过率下降是正常现象。”
　　教练支招
　　注意灯光、挡位多多练习是关键
　　驾考新规实施后，如何顺利通过科三考试？拥有十余年教龄的成都交建驾校教练夏福金，给学员们支了几招。他介绍，总体来讲，挂科学员主要是栽在灯光、回头观察和语音提示上。
　　他说，首先在模拟灯光上，驾考新规下，考试语音指令不再是固定顺序，而是随机灵活变动，“这样一来很多学员就慌了，死记硬背也就不管用了”，这就需要考生在考试时要灵活多变。而在起步、转向、变道、超车时，学员更切记要提前打转向灯，时间还要超过3秒。
　　其次，在经过人行横道、公交车站、学校等地时，此前科目三考试会有语音提示，学员听到语音再操作，但现在语音提示没了，学员要自己注意观察路况并作出减速等判断。
　　最后，驾考新规增加“回头观察”，但很多学员没有理解到位，认为回头观察时看不到前方路况比较危险，加上考试比较紧张，干脆忘记回头观察。对此他建议说，其实后视镜也有盲区，学员可以快速回头观察肩膀后40度扇形区域即可，也并不需要完全把头扭回去看。
　　“合格率下降，只是暂时的。”夏福金认为，新规非常注重实际操作，需要熟练各种实际道路驾驶，养成良好的安全文明驾驶习惯。学员不能再单纯地进行应试训练，要勤加练习，教练也不能只教学员死记硬背几个动作。
　　驾考新规后全国各地情况如何？
　　科目三通过率下降很普遍
　　驾考新规应用的范围为全国各地，成都科三通过率下降较大，其他地区情况如何？记者梳理发现，驾考新规后科目三通过率下降较大已成为普遍现象。
　　10月14日，浙江电视台报道，据杭州公安交警车管部门介绍，综合10月9号、10号和11号3天数据，科目三平均通过率约为35%，和之前平均合格率68%相比，下降一半。
　　10月13日，新华网报道，驾考新规实施后昆明主城一驾校通过率由80%下降到了60%，另一家驾校科目三通过率由70%下降到40%，甚至出现有考生因为恐惧新规而直接弃考的现象。
　　10月12日，现代快报报道，记者到南京车管所尧新考点现场探访，发现新规对科目二影响并不太大，但科目三平均通过率下降明显。
原标题:想要一次过？
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2017驾考新规大路考通过率为什么不到5%_科目三挂科陷阱一览
2017驾考新规大路考通过率为什么不到5%？2017驾考新规出台之后大路考的通过率变得极低，而且通过率只有5%，那一般学院容易出的错误是什么呢？下面一起来看看2017科目三挂科陷阱一览！
新驾考的威力想必很多考生都已经领教过了，自从10月9日开始实施以来，各地区都出现了大面积的落榜潮，某地区140多考生，通过的也就5、6个人，如此低的通过率可是前所未有的，一时间搞得也是怨声载道，甚至教练都站出来大声疾呼，没考的别考了。
那么，是什么原因让这么多的考生开始怀疑人生了呢？驾考越来越严格是对的，而且实施新规的初衷想必也是为了提高驾驶员的技术，最大限度的降低交通事故。但是，严格并不意味着更加实用。
比如这条规定：学员转弯前须在&车辆前保险杠越过停止线的前30米&踩刹车。通过人行横道、学校、公交站也是同理。但学员必须判断好30米的距离，不能踩早。踩早了将被判为&没踩刹车&，直接0分！
请问，这样的规定在日常的开车过程中有什么用？为什么偏偏是30米？难道不是应该根据实际的交通状况踩刹车吗？
诸如此类的规定还有很多，如果完全按照驾考的规定操作，在实际的开车过程中就真的难避免事故吗？恐怕也不一定吧。
于是，很多小伙伴就开始质疑，所谓的新规都是谁制定的，并且都希望出新规的专家到现场实际操作，给大家先做个示范。如果他能一把过的话，任何人都不会有任何怨言。
其实，在一开始的时候，有很多已经拿到驾照的人是不相信新规有这么难的。一位有3年驾驶经验的老司机还亲自上阵体验了一把。于是，稀里糊涂的被扣了1000分。事后，这位老司机坦言，&我真的没想到，平时我的驾驶习惯很好，甚至都没有交通违法记录，但是对于这新规，我服了！&
对此，有很多网友表示，驾驶技术是大量的实践练出来的，如果老司机考都被扣那么多，那么，就不得不让人怀疑制定这么难考科目的目的是什么了。要知道，在很多地区，驾考补考是需要交补考费的，有的几十，有的几百。
其实，说到底，交多少钱还是小事，关键是这个时间我们耽误不起啊。大家都是有自己的事业和生活的，谁有那么多功夫一趟趟的往驾校跑，我们真的玩不起了。
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