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ACC串接二极管并接电容方案解决导航重启[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
很多车友加装导航后，熄火重启发动机，导航重新启动，其实这个问题很容易解决。我们先搞明白汽车点火导航重启的原因所在：1、当扎进车钥匙拨到1挡时，ACC供电（ACCB都有12V供电）打开导航，工作正常。2、车钥匙拨到2档时，车进行供电自动检测，ACC照常有电，导航工作正常。3、车钥匙拨到3点火挡时，行车电脑发出指令，切断ACC电源，关掉所有辅助用电器设备（除电脑之外），来保证启动电机电源供给，此时导航ACC供电停止工作。&&&&&&&4、当汽车点火成功发动机工作正常时，车钥匙返回2档，ACC电源也正常，导航重新通电（重启）。按照这个思路我们只要在汽车点火时候让导航ACC12V不被切断就行了。ACC串接二极管并接电容方案就这个理论根据。线路原理图：找到有ACC和电源的线排。要破线哦。按照线路图焊接二极管和电容，就可以了。接470微法电容可延时9秒左右。
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对的，我N年前的骊威车就是这样搞的，二极管是防止车启动时电回流的。还有，电容不要大，过大当你拔钥匙下车了导航还在工作。
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楼主给力，之前没见过这个
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感谢分享。这个不错，有空搞一下。
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电容的耐压值建议选择25v的，因为电路设计中，耐压值一般为输入电压的1.5～2倍，另外，二极管可以选择肖特基二极管，两端压差小，比如IN5822等等
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感谢支持。
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求助搞到一块别克君威的路畅导航，找不到ACC线，已经用电阻法找到，谢谢大家
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M币859专家1
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M币5579专家2
电感旁边的二极管那里就是acc
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M币8884专家43
电感旁边的大电容是滤波电容，顺着它的正极用万用表量一下白色插座里的针脚即可。
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M币859专家1
回 zbajim 的帖子
:电感旁边的二极管那里就是acc ( 17:32) 很大那个二极管吗，谢谢
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M币859专家1
回 xu6965319 的帖子
:电感旁边的大电容是滤波电容，顺着它的正极用万用表量一下白色插座里的针脚即可。 ( 17:38) 正负级好找，主要是ACC，谢谢你
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M币859专家1
回 zbajim 的帖子
:电感旁边的二极管那里就是acc ( 17:32) 你好，刚刚测了那个二极管一头接地，一头是跟滤波电容正极联通的
UID：1219691
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M币-17专家0
&发表于: 01-19
能说一下怎么测的吗
UID：811705
在线时间1643小时
M币4859专家8
&发表于: 01-22
回 w 的帖子
:能说一下怎么测的吗&( 16:07)&应该就是12V加个电阻一个个针脚试。
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Gzip enabled&汽车点火时，行车记录仪导航老是关机重启？
上车钥匙门拧到二挡，等发动机自检后点亮中控液晶屏或CD机，连接蓝牙后播放手机中自己喜欢的歌曲（动次打次），打火放手刹换挡轰油走人。这一套行云流水的操作便是大多数人的停车起步流程，我自然也不例外。
这套起车操作肯定是没毛病的，只不过因为爱车有点小瑕疵（中控屏非原厂），所以用这套操作搞起来是烦心不已，我的起车过程是这样的：上车钥匙门拧到二挡，发动机自检以后开启中控屏连蓝牙放歌，打火放手刹换挡轰油走人，听到这是不是感觉啥毛病没有？对了，因为毛病在后面！
我的车在打火时液晶屏会自动关闭，等着车后自动重启，然后什么导航、蓝牙全要重新开，重新连！（坑啊）
最近被这个车上“不是故障的故障”烦的茶不思、饭不想，不把这个问题解决了，过不了多久我就会被这破导航气死，最后把它拆了换回原装CD机。
当然，我怎么可能是轻易认怂的人！对于这种小小困难我向来是毫无畏惧的，经过对汽车中控电路的仔细排查了解，很快就找到了问题的症结所在，自己动动手轻松搞定！今天，就借这次实践经历来与大家细致的聊一聊，关于启动时CD机导航断电的原因及解决办法。如果你的车也出现了同样的情况，自己解决也不是不可以哦 ！
为什么汽车启动时会造成CD机导航的短暂断电？
因为在启动发动机时汽车电瓶需要供给起动机的电流非常大，一般会达到几百安，而这时电瓶会其它用电器那里“夺电”，其中的ACC电源作为汽车娱乐、舒适系统的控制电源，就是被“夺走电”的拿一个。甚至还有一些车型会在汽车启动时通过ECU控制主动切断ACC电源，当然，最终目的都是为了保证启动机能获得充足电力，从而成功发动汽车。
虽然现在款式较新的车都已经解决了这个问题，不过对于低配或是像大师这样自己后加装导航的车型，还有一些加装没有断电数据保护的行车记录仪的车，这个问题依然还存在。
断电重启会对CD机导航造成什么影响？
除了会让你极度不爽之外，频繁的断电重启、断电重启虽然不会让它们就这样坏了，但绝对是会影响使用寿命的，这不难理解。
如何成功解决？
想解决其实一点都不难，首先你要明白导航CD机的电是从哪来的
从上面的电路图中可以看出，供给导航CD机运行的电源有两个，一个是12V的常火电源（直连蓄电池），另一个则是ACC系统的12V电源（钥匙门控制开关），要想让它成功运行，两个电源缺一不可。
我们已知B+(蓄电池电源）是一直连接的，而ACC电源不仅会受钥匙门控制，还会被启动机所影响，所以我们想要解决断电问题，最关键的就是解决在启动机运转时，ACC电源线能依然保持供电。
给ACC紧急供电的方案，目前网上比较普遍的一种是在ACC电源线处连接一个小型12V蓄电池和一个二极管，还有一种是用大规格电容搭配一个二极管，这两个方案经过我仔细研究以后，发现各自都有着不小的弊端，蓄电池方案实际操作起来不方便，蓄电池体积太大不好放置，而电容和二极管的组合不稳定，电容的规格也不好掌控。在经过分析之后，得出了一个更加完美的实行方案。
改良版是基于电容搭配二极管的组合进行改良的，原版的问题出在如果电容容量过大，在ACC电流减弱电容器开始放电时单个二极管会被电流击穿，造成电容内的电流回流，而这个改良版在电容与CD机连接处加了一个三极管，并在ACC,常火，三极管这三处与CD相连的线当中都加了二极管，让整个线路更稳定，也不会出现二极管被击穿的现象。
车钥匙置于ACC或ON位置时,ACC电源有12V的高电平信号经过二级管D2后约有11.4V的电压给DVD，DVD能正常工作.ACC经D1给电容充电，电容在极短时间内就充满电，同时三极管Q导通，12v电源经三极管Q加二极管D3，三极管Q的压降约有0.6V,二极管D3上的电压为11.4V,跟DVD导航上的ACC电压相同，此时D3不导通。
当汽车启动时，ACC电压降为0，因为电容C的存在，三极管Q还能正常工作，D3立刻导通，此时DVD导航上的ACC电压约为10.8V,DVD能正常工作。此时D1和D2能防止电流回流到其它ACC电源设备。发动机启动后，ACC电源电压恢复正常时，二极管D3不导通。
当汽车钥匙置于OFF位置时，ACC电源降为0，电容C经过电阻R和三极管Q开始放电，当电容电压降至三极管Q截止工作点时，Q关断，DVD导航失去ACC信号自动关机。
实际上不启动发动机常态时电压约有12.5V.所以上述的电压都大0.5V。
电容放电时间由电阻R和电容C决定，根据时间常数t=RC可以计算出。
图中R=4.7K,C=10uF廷时时间约为3.5秒左右。如果不是无钥匙启动的车辆，基本上钥匙拨出来后DVD机就关闭了。R=16K,C=4.7uF廷时时间约为13秒左右。
考虑到旧车电瓶和冬天打火时间较长，廷时时间5S左右为宜。
二极管D2和D3和三级管Q的要能承受的2A电流.电容和电阻二级管D1普通的就行。
如何自己安装？
其实整个模块就一个电容，三个二极管和一个三极管，动手能力强的朋友都可以自己制作，想买的话淘宝上也有，大概50元左右一个。
安装的话也不算很难，拆下中控面板，按颜色把负极搭铁线、ACC电源线、导航端线连接到一起就可以啦！（来源：汽车大师）
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今日搜狐热点简化分析车载DVD导航防重启电路
从网上收集到 车载GPS导航 防重启电路，有简单的、复杂些的。分别如图 从图纸可以看出，电路利用了二极管单向导通功能以及电容放电功能、其电压不能瞬间消失。工作原理，你懂的。 无论简单还是复杂的，都使用了大电流的快速恢复二极管，3A或更高。
从网上收集到防重启电路，有简单的、复杂些的。分别如图
& & 从图纸可以看出，电路利用了二极管单向导通功能以及电容放电功能、其电压不能瞬间消失。工作原理，你懂的。
& & 无论简单还是复杂的，都使用了大电流的快速恢复二极管，3A或更高。
认真看过车载DVD导航的电路图纸后，发现其实ACC在电路中只起到一个开关的作用，告知导航的MCU，ACC已正确接入，具备开机条件了，其它电路没有用到ACC电压。如下图。也就是说，ACC使用电流是较小的，连1A电流可能都不到。
& & 那么，GPS防重启电路中的二极管就不用3A那么大电流规格的了，使用1A的快速恢复二极管就足够有多了。
& & 需要说明的是：车载DVD导航使用电流一般在2-3A，常电那条线接入二极管的话，一定要使用3A以上的快速恢复二极管。
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