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汽车驾驶与安全
一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分一汽―大众汽车产品技术问答驾驶与安全一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部第 1 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分目录1、 省油驾驶方法 2、 空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？ 3、 自测油耗 明白消费 4、 16 大利器减轻油价对钱包的冲击 5、 汽车油耗偏高-三项主要因素 6、 新车初驶时的十个忌讳 7、 汽车安全驾驶技巧 8、 新手上路开车如何能做到既安全又不毁车 9、 安全驾驶注意事项 10、 间安全行车注意事项 11、 “毁车有道” 毁车驾驶习惯大全 12、 换档的最佳时机 13、 开车有“道” 14、 如何减少翻车几率 15、 16、 17、 18、 19、 延长车辆使用寿命的驾驶技巧 女士开车应注意的问题 离合器正确使用要诀 车后视镜调整有学问 正确的后视镜位置第 2 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分20、 行车安全驾姿关键 21、 轿车发动机 50 万 km 无大修解秘 22、 驾驶 ABS 车辆五不要 23、 车子抛锚怎么办 24、 涉水后可能会没有刹车 25、 新手常见症状及解决方法 26、 T 形路口，请谨慎驾驶 27、 夏天行车多留神 28、 高速驾车六大注意事项 29、 养成良好驾驶习惯 开车换挡别这样 30、 汽车通过隧道必须注意 31、 求慢是一种修养 32、 关于新车磨合与汽车预热 33、 前驱车的过弯技巧 34、 35、 36、 夏季行车需注意 正确使用方向盘 行车过程中容易被忽略的十大危险37、 汽车启动三部曲 38、 日常行车八大经验 39、 开车并线需回头？ 40、 驾驶员的注意与反应 41、 驾校教练 6 大致命错误第 3 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分42、 加油秘笈 43、 影响油耗的因素复杂 如何看汽车油耗 44、 26 点不良驾驶方式45、 开车前需要做些什么准备工作? 46、 什么是转向不足现象及如何处理? 47、 什么是转向过度现象及如何处理? 48、 撞车时如何正确反应? 49、 轮胎在使用中应注意作哪些检查？ 50、 爆胎后不要立即踩刹车第 4 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分1、省油驾驶方法一、保持合理的行车速度 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般 SUV 汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在 65～90km／h，我们的中兴汽 车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不 过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间 在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。只需 要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把 速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。三、避免不必要的怠速运转 一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多， 所 以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。四、行驶中应尽量避免突然加速和减速 行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。 这只会大大增加耗油量， 而省不了你多少时间。 在日常行车中， 尤其是交能不畅、 等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就 突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油 门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、 很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹 车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该 是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不 希望隔音太好的原因。五、正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换 2 档，接近 或超过 20 公里/小时换 3 档，接近或超过 40 公里/小时换 4 档，接近或超过 50 公里/小时换 5 档；减速时反过来减档。六、正确使用空调制冷系统 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速 时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于 85km／h 时，开窗后的 空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。第 5 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分七、油耗与汽车的维修保养 a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加 燃油消耗。 b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消 耗。 c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的 灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油 的需要，也是安全行车的保证。 d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。八、降低车辆自重量 车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降１０％，油耗也会相应下降若干 个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。九、检查轮胎的压力和磨损程度 在行驶中发现现在的滑行距离明显减少， 这时应该检查一下轮胎的气压是否 合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为：前轮 210 后轮 250。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时 可更换新的轮胎。十、带档滑行 “先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。 但切不能作为好习惯长期使 用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有 不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即 使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对 于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也 比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距 离比“先离后刹”的制动距离要短的多。十一、不必要的高速行驶 任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或 高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。咱们的 中兴是在 50-90（我的总结）。再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加 了。十二、早点出发 早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。第 6 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分实践是检验真理的唯一标准。以上的节油大法正是实2、空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？化油器车型发动机和电喷发动机由 于工作原理不同，化油器式发动机在空挡滑行时实现省油，而电喷发动机在挂挡 滑行时可以实现省油。 这是什么原理呢？因为化油器式发动机随着节气门开度的增加， 吸入汽缸的 混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠 速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。不过这种方法是以牺牲时间 为代价的，因为这样会比持续加油行驶要慢一些。如果挂挡滑行必然造成对发动 机的反拖， 增加了滑行的阻力。 另外， 发动机在怠速状态， 节气门几乎全部关闭， 高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入 进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。 对于那些气压制动的大型车辆来说，空挡滑行是非常危险的。由于怠速时气 泵的泵气量比较小，特别是在下坡时需要频繁制动致使用气量增加，而长距离的 空挡滑行势必造成储气罐中的压缩空气入不敷出， 久之会有制动失效之危。 所以， 交通规则明确规定下坡时严禁空挡滑行。而使用液压制动的小型车辆则无此担 忧。注意！下坡时千万不能熄火滑行，因为转向和制动系统需要发动机运行以提 供助力。 对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有三种工作状态：怠速、部分负荷 以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号， 也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者 的信号是不同的，发动机的反应也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板 后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降， 而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近 怠速时（大约
转/分），再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做 电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离 开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到 了节油的效果。由于停油没有喷油和燃烧过程，也就不会发生回火。相反的，由 于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程，温 度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油门踏板即可恢复供 油，继续加速运行。3、自测油耗 明白消费第 7 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分现在路上跑的私家车可是越来越多了，自己花钱买油烧当然得斤斤计较，如 此一来，汽车油耗就逐渐成为大家比较关注的话题。很多人关心油耗，但自己的 车油耗究竟是多少，该怎么测，恐怕很多人都说不上来。 从目前汽车生产厂家公布的数据来看，大部分轿车的油耗值都挺诱人的，不 过对于厂家宣传的低油耗您还真得有些心理准备， 那种油耗在咱们老百姓日常行 驶的路况下根本就跑不出来，因为厂家测油耗时的测试条件咱们没有办法满足。 对于油耗的测试，实际上现在有专门的油耗计，只是咱们自己用车，花一点时间 记录就能够满足要求了，下面就介绍一种谁都能马上学会的简单油耗测量法。 第一步：到一个好加油站加满汽油。观察里程表，记下此时的里程数 a。 注意：在加油时一定要让加油站的工人缓慢加油，否则会产生气泡，使油箱 加不满油。加油时保证油不溢出。 第二步：在您经常行驶的路面跑上 100 多 km，或者您就正常上下班开车， 但是要记录好总公里数。 第三步：再回到同一加油站加满油，记下此时的里程数 b，记录下新加油数 量 c。 第四步：做一道算术题。 百公里油耗＝　实际燃油消耗量／行驶里程　×１00＝100c／　b-a　 第五步：如此记录，三四次之后取平均值就得出车辆的实际油耗了。 此种方法测得的油耗虽比不上专业油耗计那么准确， 但它反映的是您每天实 际行驶路程的平均油耗，具有实际的参考价值，可作为您“省钱”行动的重要参 考依据。另外，现在有很多种节油产品，都号称可以节油 15%-30%，也可以使用 这种办法试验。不过要保证车辆的状况良好。4、16 大利器减轻油价对钱包的冲击油价上涨以来，油耗成为车主普遍关心的热门话题：减少油耗有哪些经验和 技巧， 哪些车型比较省油？对此， 有关专家给您支招； 经过五一长假驾车游的“演 练”，不少有心的车主自己也总结出不少省油的窍门，这些招数多多少少都会让 您的钱包少受冲击。第 8 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分一位车商告诉记者，厂家在资料上公布的“百公里油耗”，是新车油耗，一 般是 90 公里等速油耗。在实际用车中，油耗是由车龄、车的保养状况、磨损程 度等多种因素决定的，而且不同的路况、不同的开车习惯都会影响汽车油耗。 首汽股份有限公司技术科科长李进民介绍说，同样的车型，同样的公里数， 不同的人开车，用油量相差很大，这与平时的开车习惯有很大关系。李进民举例 说，车在凸凹不平的路面上比在平直坦荡的路面上行驶所消耗的油量要多，在闹 市区行驶比在郊区行驶耗油要多。此外，气缸压力变化情况、火花塞工作情况及 化油器工作状态、发动机的混合气浓度、轮胎的气压等都会决定油耗的多少。这 些对于一般的私家车主来说，有点复杂，平时开车时掌握一些基本要领即可有效 地减少油耗。 汽车在正常行驶中，燃油消耗的多少与维修保养有着密切的关系。汽车若能 经常保持良好的技术状况，就可以达到减少油耗的目的。因此―― 　　维修要及时 　　1.记录耗油量 　　每次入油应记录耗油量，当发觉耗油量有不正常的增幅，应立即送到维 修厂检查。 2.胎压要适当 保持适当的胎压，并要定期检查。 3.调准驾驶盘 定期检查驾驶盘是否调准。车子旧了，驾驶盘往往会失准，这也会耗油。 4.保养好引擎 好好保养引擎，有问题立刻修好它。引擎出现问题会减低引擎的效率，浪费 汽油。 5.保养好车身 车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。此外，那些无用的装 饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。 耗油量与发动机的排气量有直接关系。从理论上讲，排量越大，耗油量也就 越大。 但汽车的耗油量也和使用方法、 使用环境、 修理保养质量等有直接的关系。 同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别可高达 8%。因此―― 开车讲技巧第 9 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分1.起步缓慢些 开车起步时，最好缓慢些，急速起步不但伤车，而且还浪费燃料，通常车急 速启动一次油耗在 10 毫升以上。 2.别空踩油门 　　有的人习惯踩油门，要知道，空踩油门是很费油的，通常空踩油门一次 耗油在 6 毫升左右。 3.高速挡行驶 在道路状况良好的情况下，尽量使用高速挡行驶，这样可有效减少油耗。 4.别跟车太近 行车中保持足够的跟车距离，这样可以少用制动，既安全又省油。 5.堵车关引擎 遇到堵车时，应关掉引擎。 6.莫突然刹车 避免多余的加速动作和突然刹车。 很多人对于日常用车有点马虎大意，殊不知，平时用车的习惯也与耗油量有 着直接的关系，因此―― 用车应仔细 1.给车“减减负” 车上的物品太重，会增加油耗。通常 10 公斤物品随车行驶 1000 公里就要额 外耗掉 400 毫升燃油，所以，爱车的人们首先给车“减减负”，没用的物品赶紧 清理掉。 2.短途少开车 如果去很近的地方，尽量不要开车，愈短程的行驶，相对平均耗油量愈高。 3.关掉多余电器 当车上的电器不使用时应关掉以节省电力。第 10 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分4.用黏度低的润滑油 用黏度最低的润滑油。汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度润滑油。 润滑油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。 5.正确使用制冷系统 空调制冷会消耗一定的燃油量，有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风。 其实当车速高于 80 公里时， 开窗后的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。 特别提示：在京城开车，时常会遇到堵车现象，一路上停停走走，就会使汽 油的消耗量大幅增加。这是因为车辆在起步的一刹那是非常耗油的，尤其是自动 挡车。建议，尽量避开上下班的高峰时间出行，并选择红绿灯较少的快速车道为 主要行车路线，这样可以达到省油的目的。 -相关链接 省油车型小参谋 汽车城一位经销商介绍说，四轮驱动汽车比其他类别车辆费油，自动挡汽车 比手动挡汽车费油。另外，浅色汽车和车内浅色装潢可以降低热辐射，因此较少 使用空调，这种颜色的车可节约 5%的汽油。 一般而言，小排量、小体积的车型更省油，这类车型一般为 10 万元左右， 多为经济型轿车。如派力奥、羚羊、千里马、波罗、威姿、北斗星等车型比较而 言可节省汽油。5、汽车油耗偏高-三项主要因素油耗的多少，直接关系到车主的腰包，当然不能忽视。尤其要是将来用燃 油税取代其他税费后，耗油量更是直接的经济指数。在这里，我们对日常行驶中 主要的耗油原因做一些归纳，希望能对您节油有所帮助。 一、人为因素。 驾驶者技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动，就会人为 地增大发动机的功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，而起步时油耗率是很 大的。另外低温行驶也是油耗偏大的一个主要因素，一般来说汽车要求发动机在 正常的温度(80℃至 90℃)下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温 状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全，也会造成汽车油耗偏大。第 11 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分二、发动机的使用状况。 发动机的使用状况对耗油量的多少起着举足轻重的作用， 如果发动机出现 以下问题，耗油量就会明显增加： ●供油与尾气净化部分。 燃油滤清器是否应该更换；喷油嘴过脏，会导致喷油量不准，影响燃烧而 使油耗升高；尾气净化气堵会导致排气不畅，影响发动机动力性，使油耗上升； 另外养传感器损坏有时也会导致油耗升高。 ●点火系部分。 高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火 弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多， 火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使 油耗增大。 ●配气机构。 在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目 的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度， 使气缸压力减小，发动机功率下降。 另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封 性下降， 油耗自然增大。 同时维修过程中， 活塞环装配时端口重叠也是一个因素。 三、汽车的使用中，不注重养护，没有使用燃油添加剂的习惯，也是耗油量 增加的一个因素。6、新车初驶时的十个忌讳一忌高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在 40-70km/h 以内；进口车一 般规定在最初的 1000km 内，当油门全开时车速不超过最高车速的 80%，且要求 在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工 作。 二忌满载运行第 12 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。 因此， 在最初的 1000km 内，国产车不能超过额定载荷的 75%-80%；进口车不能超过额定载荷的 90%。 三忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。 驾驶员不应提前将它拿 掉，而应在初速 1000km 结束后结合初始保养情况再将它拿掉。进口车一般没有 加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。 四忌跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。 五忌紧急制动 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击， 而且加大了底盘和发动机的冲 击负荷，所以在最初行驶的 300km 内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应 尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。 六忌不及时换档 行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间 使用一个档位。 七忌用油不规范 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。 八忌驾驶操作粗心大意 汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好 路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还 应随时注意发动机的声音、温度等。 九忌不进行初驶保养 十忌担任教练车，误己误人，7、汽车安全驾驶技巧从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不 面对随之而来的“副作用”――交通意外。车祸与疾病一样，严重地危宫着我们第 13 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分的生命。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS 等 先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什 么呢?据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设 施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应 决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注 意事项。 正确的驾驶姿势 很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的 驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视 线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。 因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。 正确的座椅高度应调整 到驾驶者的视线不会被转向盘挡住， 并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标 志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后 靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后 应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘 9 和 3 点钟的位置，此时不 可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往 前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力 昌集中在手臂各关节上。 此外，左右脚的位宣要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏 板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让 膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不 及时。 安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它 的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位宣是将其 调整到当安全带不使用时，靠在 B 柱并与目部相同或差不多高度的位置上。这样 当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力 过于集中在某个位置，而伤害到乘客。 转向不足 在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足．就是当 车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度 预计可使车辆转向 90°，结果车辆只转到 60°。就侧滑出去了。造成这种情况 的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的 车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就 会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。 一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定)， 但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转， 否则你就会在马第 14 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分路上表演 360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到 四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车 辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转 向盘。 转向过度 所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原 因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。 如果发生在后轮驱动的车辆上， 通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门 导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而 导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并 尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多， 可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回 得过猛，以免车辆摆动过大。 如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身 重心前移， 使前轮侧向摩擦力增大， 后轮上扬而减少了其附着力， 造成转向过度。 因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或 猛然改变行驶方向。ABS 的正确使用 ABS 防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目 前，许多车辆都装有 ABS 防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用 A B S 的正确方法，使车辆反而延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时 力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松 脚。其实，这声音是 ABS 间歇收放制动压力的声音。所以，当碰到紧急状况时， 使用 ABS 制动的方法应是急踩制动板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同时 利用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。 闪避障碍物 当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法 只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转 向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转 动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就 会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而 是应将视线对着正确的行驶方向。 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响： 后轮驱动的汽车由于后轮 去有根强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应第 15 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载 有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。 由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距 离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。 形成正确的反应 开车是一门学问，需要不断地学习、实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪 避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法， 但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。其实，在意外 发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成， 是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安 全训练，这才是确保驾驶安全的关键。8、新手上路开车如何能做到既安全又不毁车一位开车新手在买新车的那一天，仪盘上 P 字的方形红灯一直亮着，一直拉 手刹过足了一天的“车瘾”，结果是四个轮子冒烟，刚买的新车，不得不换了一 套刹车垫。如何更安全的行车呢？ 先刹后离 所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入 适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹 车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小 的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的 寿命大概只有正常情况的 1／4 或是 1／5，必须提前更换。 切忌总踩离合 开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范， 更不利于在遇突发情况时有效 采取措施。市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的干脆总把脚放在踏板 上，久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左 脚自然而然地踩下了离合器，车辆失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更 快，紧急制动延时，很容易引发事故。 上坡起步制动失灵咋办 汽车在上坡路上熄火，而手刹又失灵，遇到这种情况不要惊慌失措，首先将 变速器处于低速挡位，下车后用三角木或石块塞住后轮，再发动汽车起步前进。 如没有三角木或石块时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，变速器处一挡，在打 开启动开关时，右脚横置，脚跟仍踩刹车，用脚尖去踩踏油门，左脚配合缓缓松 开离合器，当汽车已有起步感时再松开右脚跟下的刹车就可平稳地上坡了。第 16 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分如何安全倒车 首先要看清再倒车，如果用后镜倒车，应熟悉后视镜显示的景物与实际物体 的差距。其次在倒车时一定要控制车速，如果倒车环境乱，最好请其他人在车后 进行指挥。需要注意的是从坡上向下倒车时，不少朋友使用空挡倒车，这样做速 度不容易控制，特别是在滑溜的坡路上，踩制动或离合器踏板时都会造成车体的 侧滑或失控。此时，比较稳妥的办法是挂入倒挡，松开手刹，利用发动机的牵阻 作用平稳地倒车。9、安全驾驶注意事项停车场注意: 1. 速度一定要慢, 礼让行人. (也显出国人的素质) 2. 礼让前后左右车, 牢记此时出事各附一半责任. 3. 倒车一定要回头看, 再加左摆头看另一边一两次 4. 自己有路权时,可轻按喇叭提示对方. 左转注意: 1. 牢记此时出事,责任全在我, 一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理 会后面车的催促. 用”S”方法, 把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次 就可以观察到对面了. 2. 判断对面车况, 千万别相信对方信号灯, 一定等对方所有车道的车明显减速 或转头(对方右转). 3. 晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转. 4. 左转从小路进入主路或从主路进入小路, 很难等到对面无车. 所以要看准时 机, 和靠近自己的车都打好招呼. 很慢的前进, 要看清一个车道上的车, 再向 前开. 雨雪天注意: 1. 雨雪天开车车距一定要保持多些. 速度要慢. 2. 雪地驾车最重要原则是慢,在 10-40KM/hr 之间, 慢行减速, 轻踩刹车. 转弯 前一定减速到 10KM/hr 左右,依靠惯性转弯. 转弯时绝对不能踩刹车, 脚要放在 油门上,但不要踩, 只有当抓地力不够时,再轻踩油门. 3. 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速). 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控. 换线时速要控制在 40KM/hr 以内, 然后依靠 惯性换线. 控制车速,踩刹车一定要轻柔, 前后车距要留够. 4. 冬天打火困难时, 打火同时时轻踩油门. 5. 去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾, 买内用的喷剂除内窗的雾 气. 路口注意事项: 1. 从小路进主路时,要以对方车距 6 秒为原则. 2. 自己左转时稍等一下右转车, 自己右转时稍等一下左转车, 防止对方转弯过第 17 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分大转到自己的线上. 3. 看到左右车都减速时,也马上减速, 可能行人过马路. 4. 车到路口, 车在路口要起步时,养成习惯左,中,右看一眼, 防备他人闯红灯. 5. 小路进大路右转和红灯右转, 看好一辆车, 紧追该车右转很安全. 但要防止 其它车道的车换线. 所以当第一道没车, 第二道有车时, 就看准第二道车之后 右转. 6. 把黄灯当红灯. 用路口行人灯做参考. 当行人灯是通行时, 可放心过路口, 当行人灯是不通行时,脚离开油门, 自然减速, 这给自己和后车都留下很多反应 时间来在黄灯出现时停车. 路口无行人指示灯时, 以时间判断, 绿灯刚亮不久, 可以过, 绿灯亮了很久,脚离开油门, 准备等黄灯刹车. 车祸后处理顺序: 1. 抄对方车牌, 如对方逃跑, 这是保护自己的最好情况. 2. 不要管车, 马上找证人, 记下姓名和电话号码. 3. 如果小事故, 照相并查验车况,路况.大事故报警. 4. 如是私了: 换资料, 记下对方驾照号,保险号,保险公司名. 如对方认错, 画 事故图, 并对方驾照上相同的签字. 5. 如报警, 看清警察给自己的报告, 如与事实出入, 尽量当时改好. 找好自己 的拖车公司以防黑拖车. 其他注意事项: 1. 开车前方视野不开阔时, 比如弯道,上下坡, 一定要减速慢行. 2. 开车无论多慢,都不能低头看地图. 3. 心情不好, 生病, 酒后, 平时睡眠时间和打磕睡时,不要开车. 4. 离卡车等大车远些, 也不要在其左右开. 防大车上掉东西,轮胎松等突发事 件. 并且大车还挡视线, 其卷起的沙石对自己的车玻璃不好. 5. 不要相信别人的信号灯, 包括单线上前车的左转或右转灯, 要以实际的减速 和转头来判断. 6. 平时行车, 保持&2 秒车距. 7. 上坡停车和雨雪天停车, 要保持与前车较长距离. 8. 高速变线和两条道以上的大路变线,路检查盲点两次, 防止他人同时变线. 9. 喇叭是一个很好的自我保护的工具. 如在停车场,经过有动的趋向的车前, 就快 速按两下喇叭, 提醒人家一下. 如看到转弯车要转了, 但距离很近了, 也可以 鸣两下喇叭, 提醒一下它. 如看到前面危险的变线的车 , 按两下提醒一下. 等 左转时, 看到闯黄灯和红灯的,按一下. 当然, 在路口碰上走神的车, 轻按两下 提醒他一下 10. 不要长时间在别人的盲点处行驶.10、夜间安全行车注意事项（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切 实注意右侧行人和自行车。与对向车相距 150 米时，应将远光灯变为近光灯，若第 18 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如 仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而 酿成车祸。 （2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有 时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑 出来从左向右横过马路。 （3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的 交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶 等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识 到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程， 因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低 车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光 的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶 劣的天气时更须低速小心行驶。 （4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧 急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意 适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。 （5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车， 在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。 （6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外， 夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产 主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。 （7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常 有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。11、“毁车有道” 毁车驾驶习惯大全1.发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档， 最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管 你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说 一句，降档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估 计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。 2.最有名的毁车行为叫左脚不离离合器， 据说高手半个小时就能把一付离合器片 给报销，大概是高速的时候半离合来着？第 19 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等， 4.组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯 没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通 过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给 烧毁了。 5.玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等 车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。 6.变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车 没停就进 P 档，几下就行。 7.轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一 超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。 8.玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松 手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。 9.刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车 少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。 10.转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会 的事。 11.后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均 匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。12、换档的最佳时机1. 关于发动机的功率： 汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的， 所以汽车的说明书或宣传资 料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶 （比如 1500RPM），发动机的功率可能只发挥出 10％－15％（具体参数你研究一 下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。而且这个函数的导 数曲线并不平滑，hehe）。交通台的 JC 当时说：“就好象汽车原来需要 70 匹马 拉着（发动机最高功率 70 马力），你现在只让 15 匹马拉，能不费力吗？” 2. 关于燃烧： 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳， 有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，第 20 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分恶性循环。 到那时， 你的爱车就想不肉也难了。 交通台的 JC 那天举例子说： “改 革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（JC 没点名，我 估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就油耗上升，运行状态下降等等不良 现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的老德，责问其产品质 量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了 2 圈，又问了问司机平时如何驾 驶、如何保养和加减档时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对 领导说：星期天（当时还没有双休日）早上 6：00，请你们司机把车加满油，在 京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里 还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6：00 整老德来了，也开一大奔，他下车对 专业司机说：你跟着我，别拉下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了 200KM/H， 一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约 200KM）。德国老头下了车笑眯眯地 对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解 释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯 和说明书上的规定，你长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘粘乎乎的油把喷油 嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在
以上，油的流量 也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”我听了以 后，觉得可能有北京人侃大山的因素（JC 说是真事）有没有这么邪乎不知道， 但是道理是很清楚的。3. 关于如何省油： 长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。油耗自然会上 升。咱们国家的司机，原来就是这么学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾 的金牌教练，驾龄在 40 年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！），低转 速加档，是为了省油和省车。也确实省油，为什么？我看和当时的司机都会修车 有关系，他闲得没事就会把发动机全拆开，里外擦一遍修一遍，而目前咱们合资 汽车的水平和要求显然不允许这样。而且当时中国的发动机和整车，从材质、设 计，到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速 低速度。现在我开捷达 Ci，3000RPM 加档，一箱油跑 720KM 坦坦的（我经常沿着 四环跑，呵呵）就是不废油的明证。4. 关于发动机的寿命和驾驶乐趣： 发动机本来是按照在较高转速下工作设计的， 各种部件的动平衡和转动惯量等参 数也都是以高转速下为参考值设计的， 如果发动机长时间在非正常的工作状态下 工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕 也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。我觉得捷达车在发 动机转速为
时最有劲儿，超车时想拿谁拿谁。呵呵。5. 关于加减档的平稳和噪音问题： 加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我 3000RPM 加档，平稳得很。你 觉得 3000RPM 加档的时候噪音难听？而我 RPM 加档时， 老德很婉转的 对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是第 21 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再 有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是 BENZ S600，发动机转 速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这 和不同档位中间的传动比不一样有关系。6. 关于一档加二档时需要特别注意的： 老德开车起步时，一档的转速一般到 4000 转（也有 5000 转的）才加 2 档，我原 来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达 到 40KM 左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看 它加二档时时速大概会在 70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速 300 多，6 个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步 时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某 DX 文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道， 在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性， （汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发 挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在 2000RPM 以下。7. 看看转速表可能也会有帮助： 捷达车的转速表，从 RPM 是有绿色标志的，这是非常明显的标志－－ －健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以 150－180KM/H 的速度长时间行驶，200KM 以上时速的摩托车和 250KM 以上的汽车非常常见，这 时其发动机转速恐怕会在 5000 以上。想一想就会明白，五档时跑 140－150KM 时速的发动机转速就会是 4000 以上，你可能经常会这样，为什么一档、二档时 你就不敢了呢？顺便说一句， 我为什么选择 3000RPM 作为加档转数？因为我的车 3000 转加档后正好是 2300 多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速 的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 2000 转换档是下限的下限，一般应该在 ，因发动机而异。比较简便的 测换档转速方法是先在 2 档(或 3 档)上开车，一定能找到某个速度，这时的油门 反映最灵敏，轻点油门车就会往前串。记住这时的转速。 比方说在 3000 转。那么换档就该在 3500 左右。经济一点的 3200 就可换档了， 猛一点的可到 3800 再换。 匀速行驶时可以再增一档(省油)。比如还是那个 3000 转，三档，50KHM，如果匀 速行驶(50KMH)，可挂到四档，想加速时再减回三档。切忌托档给油，伤发动机。 反到高转对发动机没什么坏处，在德国开车的习惯是加速增档很少低于 4000， 上高速公路教练的要求是三档增到 100KMH，再直接推五档。 2 档 20，3 档 30 的方法不太好，省油是一定的，但多半油门容易给大，可转速 又上不来，没有比这能更伤发动机的了，这种方法不适合新手。 本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有---发动机技术参数），再大一些也是应该的，没有什么不好，高转速对发动机没有 什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！！第 22 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分2000 转换挡，是不是连勉强都够不上？真的不行！不管是日本发动机还是欧美 的，2000 转给发动机带来的不是省油，而是伤害！ 其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是 去看你车上的说明书关于发动机最大扭距的转数就行，换挡不能低于它！ 我在 3 挡上，有时也经常开到 80，4 挡有时到 100，有时还跳过一挡直接进入 5 挡。就象田径比赛中的 4X100 接力跑一样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会 有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动机才 省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不 充分造成积碳、 还会污染电喷系统、 甚至堵塞喷油嘴， 扰乱车载电脑的正常工作。13、开车有“道”开车也是做人，谨以此文督促自己做个好人，做个善良的人，做个讲公德的人。 灯光： 正常情况下，不开远光，不开雾灯。尤其不要用远光晃对面的行人，他可能就因 为突然这一晃掉到沟里去！ 不要为了防止别人从后面晃，就在车后贴上 cd 碟片或将后雾灯全大开，只会自 取其辱。 喇叭： 没事别乱按喇叭，有情况按一声别人知道了就行了。尤其不要在小区、校园等安 静的地方狂按喇叭。 报警器： 经常检查车的报警器， 不要让它在三更半夜弄的全小区的人都知道原来这是你的 车！ 在路上： 并线要打灯，看见出口早点并出来，不抢行猛拐。如果迫不得已别了其它车，要 打手势道歉。 行人过马路，可让可不让的情况下，还是让一让吧，不争这一秒。特别是老人或 残疾人过马路，即使有路权，也不妨让一让。 进出小区： 减速慢行，少按喇叭。如果有人挡在你前面就是不走，可以轻按喇叭提示他。要 知道小区里很多人正处于悠闲的状态，尤其是老人小孩，对身后的车是很不敏感 的。 如果前面有无人看管的小孩、 宠物等， 请耐心等待， 狂按喇叭不会有效解决问题。第 23 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分停车： 看清楚前后左右的情况， 不要堵住别的车， 也不要堵住行人和自行车的习惯通道， 不要堵别人的门口，招人讨厌，还容易被蹭到。建议不要占用绿地停车，不要堵 在小区出入口停，不要停在垃圾站门前。 不管车位拥挤与否， 都应该按车位线或按大家停车的方向停车， 不管技术好不好， 都请尽量与别的车靠近，给后来的车留出车位。如果实在没车位，又一定要短暂 停留， 可在车上贴个条写上自己的电话， 告知需要挪车电你。 不要不管不顾的停， 因为后果很难预料。 如果前车正在停或正在等待车位，请耐心等待，不要催或挤到他前面去加塞。我 多次看见有的车趁前车正倒车的空挡挤过去，何必呢？为这撞了值不值？ 等待： 如果开车去接人，可以打电话告诉对方自己到了，请不要在楼下狂按喇叭，当心 按完喇叭后会有啤酒瓶子扔下来。 如果是休息时间停在居民楼附近等人，不要把音响声音开的太大。 如果要等一会，也请停好车，不要以为就几分钟无所谓，乱停车会给别人造成不 便。 加油： 如果前面的位置能加，就到前面去，不要一进去就停在最后一个加油位，导致前 面的油枪空着，后车却要等待。 下雨天： 经过行人自行车身边，一定一定减速慢行，不溅别人一身水。 如果在停车时开雨刮器或喷水刮前风挡，先看看周围有没有人，不要弄别人一脸 水外带吓人一跳。 下雪天： 如果道路狭窄，不要催你前面的行人或骑车人，因为他也害怕，他也无路可走。 车里的垃圾： 请收拾好扔到垃圾筒里。不要开着车突然把包装纸、烟头等从窗户扔出去，也不 要在停车收拾完垃圾后直接把东西往地上一扔，弄的车外遍地都是，一个字“讨 厌”。 去超市买东西： 如果把手推车推到了车前卸东西，请把手推车推回去或放到不碍事的地方。 洗车： 如果在小区内洗车， 请找个合适的地方， 避免冬天结冰一大片， 夏天污水流遍地， 让别人走路不安全。 与人方便，与己方便！第 24 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分14、如何减少翻车几率？翻车是一种复杂的事故，很大程度上受司机、道路状况以及车辆的设计的 影响。因此，消费者应该知道的是： 一、所有类型的汽车都可能在某种情况下翻车。尽管ＳＵＶ在每百辆车中 的翻车数最多，但由于道路上的乘用车占大多数，所以所有翻车事故中几乎一半 都是涉及乘用车。 二、翻车事故更易发生在乡村道路和高速公路上。当一辆汽车行驶在乡村 道路上时，一旦它撞击到沟渠或筑堤，或者陷入软土中，它就很可能翻车。许多 其他的翻车事故发生在高速公路上，一旦驾驶员在高速行驶时失去控制，导致车 辆侧滑出道路就会发生翻车事故。 因为大多数的翻车都是单独车辆事故，故而它们通常都是可以避免的。它 们不像非翻车、多辆车撞车那样，前面、侧面或者后面被撞击（此时另一辆车可 能就要对事故负责）。为减少翻车事故和严重伤害的危险，驾驶员应该： 一、系安全带 。不考虑车辆选择，驾驶员和他或她的乘客只需系上安全带 就能在翻车事故中极大地减少死亡或受重伤的危险。 因为翻车事故的受害者大多 因部分或完全被抛出汽车而导致死亡， 故而在翻车事故中使用安全带较之在其他 事故中更能减少致死率。据估计，在翻车事故中使用安全带者会比没有使用安全 带者减少７５％的死亡率。 二、避免可能导致失控的情况 。驾驶员对他们的车辆失控、跑出道路的惯 常原因包括： 在酒精或药物的影响下驾车；昏睡时或警惕性不高时驾车；在一定状况下 行驶速度过快。 三、在乡村道路上行驶要小心。 驾驶员在弯曲的乡村道路上行驶时要格外小心，保持安全速度以避免跑出 道路而撞上沟渠或筑堤而导致翻车。 四、避免极端的转舵。 可能导致翻车的另一种情况是：驾驶员对一种紧急 情况或对一只轮子掉在路上这样的简单事故采取惊恐的反应而过度掉转方向盘。 尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导 致汽车侧滑出去而翻车。如果你的车要开出道路，应该逐渐减速直至安全时再将 车灵活地开回到道路上。 五、 正确保养轮胎。 因为在减少翻车事故几率中保持对车辆的控制是最重 要的因素，所以不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎都是危险的。过度磨损的轮 胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的危险。第 25 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并可能导致灾难性的后果。驾驶员正确地保 养轮胎并在必要时更换轮胎是十分重要的。 六、正确装载车辆。 查阅你的使用者手册，了解你的汽车的最大安全装载 量，以及装载时合理的分配。在使用任何种类的车顶行李架时都要特别留意汽车 厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重心之上，从而增 加翻车的可能性。15、 延长车辆使用寿命的驾驶技巧掌握一些绿色操作技巧不仅可以提高驾驶技术，也有益于延长车辆的使用寿命， 更对环境保护有利。那么，到底怎样操作才算是绿色驾驶呢？有专家总结了一些 绿色驾驶的方法。 熟悉道路状况 在发动机的各个工况中， 低速、 大负荷是最耗油的了。 而在城市道路上行驶， 车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在 每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量 避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自 己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息， 保持行车的顺畅。 正确换挡 为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡 行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。 配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置， 变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。 忌猛加油猛刹车 正确加油是“绿色”操作的关键。加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，不要 有事没事轰几脚油门，这种习惯最不好。在日常的城市道路行车时，一般来说速 度都较慢，在跟车行进中常有停顿、等候，这时就常见一些人为防别人“插队” 而猛加油猛刹车，这样其实很容易发生碰撞事故，更不利于环保。 高速行驶勿开车窗第 26 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开 车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽 可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。 尽可能保持中速行驶 若以最高车速的 3／4 行驶，与最高车速相比，油耗可降低 50％。每种车型 都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时 35~45 公里，小型车 则是每小时 60 公里左右，此时发动机工作最轻松、经济，燃烧最充分，污染最 小。 定期保养车辆 一定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保 养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境 污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高 10％。 减少短距离行驶 发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正 常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的 1 公里内，其百公 里油耗高达 30~40 升，行驶 2 公里后降至 20 升，约行驶 4 公里后油耗方能达到 正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶。 保证轮胎正常气压 应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低 0.5 帕斯卡，油耗将增加 5％。此 外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处 于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加 10％，应按实际需 要使用冬季轮胎。 及时整理行李箱 轿车的每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不 需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则，行驶时将提高风阻，导致油 耗上升，例如，车速在 100 公里／小时~120 公里／小时的时候，行李架将使油 耗提高 12％。 勿盲目使用耗电设备 请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅 助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高 燃油消耗。例如，后风窗加热器使用 10 小时，整车油耗将增加 1.0 升。 定期检查油耗状况第 27 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因， 采取相应措施，降低油耗。 若油耗比正常情况高很多，则应了解是在何时何地、何种条件下行驶时油耗 非正常上升，以便查出原因。 正确选择汽油标号 有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机 动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生 爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸 内积碳增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不 仅油耗会增加 3％左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的 故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油， 并要到正规的加油站点加油。16、 女士开车应注意的问题1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的&小精灵&，殊不知，这一排玩 偶会挡住你从后视镜里观望路况的视线，使驾车的安全系数打了折扣。 2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶，于是用一个座垫放在驾 驶座上，这是危险的。因为座垫是活动的，当紧急刹车时，司机身体往前的惯性 很容易使人从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况。 3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期如此，芳香剂挥发出来的气体 分子会使车内的塑胶饰件加速老化，也对车主的健康不利。 4.不要在车内装太多有棱有角的物品， 以免在发生事故时车内乘员遇到更多 的危险。 5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的。可以穿着讲究的服装 开车，但安全带不可不系。 6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况，最好把长发用发带系好。7.千万别戴尼龙手套开车，因为这样做很容易滑手，如果遇大转弯时，危险性便增 加了。8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作。第 28 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分17、 离合器正确使用要诀无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器 应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其 他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片 烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹 簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。 起步时离合器踏析的操作要领是一快、 二慢、 三联动。 即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)， 踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏 板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。 在行车中换挡时， 操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起， 不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门 配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合 器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器 踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的 操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来18、车后视镜调整有学问一部车有三个后视镜， 每个车主一天看它们不下百来回， 但问个简单的问题： 你怎么调整爱车的后视镜？阁下说得出一个所以然来吗？也许每个人开车都有 不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定的规矩。 现在已经迈入新世纪，先进的配备使得汽车更聪明、更安全，但是位在车侧 两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜，无论看来多碍眼，没有一部车 少得了它们。 曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况， 但似乎功能上都还不 及那两片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜第 29 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分正是行车风切声的主要来源之一， 也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易 碰撞而毁损，长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是 到目前为止，没有一家车厂办得到；无论是奔驰，还是宝马。19、正确的后视镜位置那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还 是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。 一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影 像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的， 而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央 后视镜的中线位置， 然后再移动左右， 把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调 整至车身占据镜面范围的 1/4。左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边 缘调到占据镜面影像的 1/4。 三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是 那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面 面积要较大， 约占镜面的 2/3。 而左、 右位置则同样调整到车身占 1/4 面积即可。第 30 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的 2/3 位置，然后再把车身的边 缘调到占据镜面影像的 1/4。 很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另 外或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜 调整在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾驶训练中心表示，要获取 最大的有效后视角度，依上述的方式调整才是最正确的。车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外， 可不是区区三个后照镜就能涵 盖得住的，所以无论在切换车道还是左、右转时，还是在确定安全无虞的情况下 回头望一眼吧！ 回头看看才能确保净空 正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方 200 度左、 右的范围，换句话说，还有约 160 度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖 这剩下的 160 度，实在太「强镜所难」了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜， 只能再提供额外约 60 度左右的可视范围，那么剩下的这 100 度该怎么办呢？ 很简单， 就回头去看吧！ 这可不是开玩笑！ 相信在美国开过车的车主都知道， 在美国考驾照时，实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时，有没有 回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼， 一看没车就弯过去了，擦撞的和侧撞往往都因此造成。 当然， 在回头确认侧后方是否有来车之前， 得在车子前方安全无虞的情况下。 这一瞬间的动作，在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车 都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍 无法完全涵盖所有的区域。 另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装， 这或许能再进一步消除 一些死角，但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大，同时镜中物的距离 越难拿捏，这是使用广角镜必需同时面临的「副作用」。 清理后视镜小秘方 左、 右后视镜因为曝露在外， 很容易沾到空气中的油污， 用一般的面纸擦拭，第 31 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分总是力有未逮，一遇到雨水，还是模糊不清。 牙膏是很好的后视镜清洁剂，用淘汰的牙刷沾一点牙膏，由中心向外画圆方 式把镜面刷均匀，再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外，也是很细 致的研磨剂，可以把左、右后视镜上的油垢、顽垢清除干净。即使遇到雨水，水 滴也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，妨碍驾车安全。20、行车安全驾姿关键这里所说的“驾驶坐姿”， 是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面而坐 在汽车座椅上的一种状态，驾驶坐姿决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、 驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风档玻璃的距离等。由于汽车行 驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故， 会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者 与车内各种物体发生“二次碰撞”， 导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害， 因此， 研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整 驾驶坐姿，预防不必要的伤害。 目前，美日等汽车大国都在积极研究驾驶坐姿及其规律。根据美国最新的研 究成果显示，影响驾驶坐姿的主要因素包括两大方面：1、汽车的操作界面结构。 它们主要是指汽车方向盘的大小、方向盘与加速踏板／制动踏板的距离、仪表板 各旋纽的布置以及汽车座椅的结构等。2、汽车驾驶者个人因素。包括驾驶者的 身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。 根据假人试验结果，在安全气囊展开过程中，驾驶者受到伤害的程度与驾驶 者坐姿距离方向盘距离有密切的联系， 由于驾驶坐姿方面的原因， 在交通事故中， 小个子女性驾驶者比中等个子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤； 驾驶时人的胸 部与方向盘的距离大于 25cm 后，能够显著地降低驾驶者在事故中胸部和颈部受 伤的比例；驾驶者特别是不使用或不能正确使用安全带的驾驶者，以及较小个子 的女性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者，驾驶时距离方向盘越近越危险。美国的 二项研究表明，在驾驶汽车的过程申，男性驾驶者与女性驾驶者相比，女性更倾 向于将胸部靠近方向盘。 在那些坐姿过于靠近方向盘的女性驾驶者中， 大部分 （66 ％）人在驾驶过程中胸部距离方向盘 23－25cm，17％的人该距离为 20－23cm， 另 17％小于 20cm。从车型方面看，汽车的内部界面及其结构对驾驶坐姿的影响 是十分显著的。以方向盘到加速踏板的距离为例，大型轿车、中型轿车和小型轿 车平均分别为 72．4cm＼67cm＼38．6cm。小个子妇女在驾驶大型轿车时，有 40 ％的人的胸部离方向盘的距离小于 25cm，而当她们驾驶小型轿车时，只有 27％ 左右的人这个距离小于 25cm。 为了在驾驶过程中保证安全，可以采取一系列的措施；首先，要正确使用安 全带。这有两层含义，一是要坚持使用安全带，二是要正确使用安全带。其次， 正确调整座椅的高度和角度。现在的汽车座椅具备了多种调节机构，例如，前后 滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅 长度调节机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能， 使自己尽量在驾驶中能够保持胸部与方向盘距离大于 25cm。第三，在技术人员第 32 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分的指导下正确调整方向盘的角度， 以既保持舒适的驾驶操纵， 又保持正确的坐姿。 如果这些措施还不能使您在保持舒适驾驶前提下，让胸部与方向盘距离大于 25cm 的话，建议您使用装备了安全气囊的小型轿车。21、轿车发动机 50 万 km 无大修解秘俗话说： “一母生九子，九子各不同。 ”但对于某一特定品牌的轿车来说， 由于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严 格的工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说，几乎不存在什么 差异。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用 50 万 km 无大修，而有的却不足 10 万 km，发动机就出现窜烟、烧机油等现象。出 现这么大的差异，到底是什么原因造成的呢？ 轿车发动机在使用中形成这么大的差异， 其关键在于每位车主的驾驶习惯 以及对车的正确使用和保养，这些因素直接决定了轿车发动机的大修里程。以下 谈几点高档轿车的正确使用方式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。1. 重视新车的走合期 在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐 形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作 负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走 合期内必须注意。 ⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的 70%。 不允许长时间高速行驶。 ⑵严禁超负荷运行， 不允许超载。 一旦发动机工作不平稳， 立即换入低挡。 ⑶发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后， 再平稳起步。直疋必须用一挡。 ⑷不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所 引起的超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择 良好路面匀速行驶，走合效果最佳。 ⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。第 33 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分⑹走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。2.坚持先暖车、后起步一些司机在起动车后， 往往受紧踩几脚油门， 让发动机急速运转。 殊不知， 这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时， 发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工 作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。 良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液 达到正常工作温度(起码也要达到 50℃以上)，然后才能进步。3.起步要平稳必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否 得当。离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程，即起步 开始时，要快速放松离合器踏板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适 当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合；车辆平稳起动后，快 速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多加训练。 离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然，以上有关离 合器的操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。4.养成正确的行车习惯许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起 来；另一方面，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及 小负荷状态下运转。 其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分， 易产生积炭，发动机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发 动机，发动机转速处于 2500r/min 时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较 好的状态， 经济性和动力性都比较好。 所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况， 注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证 发动机转速在 2500r/min 左右， 升挡时应高于 2500r/min。 不允许高速低挡或低速第 34 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。5.定期保养“三分修，七分养” ，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的 性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程项目，做定 期检查保养，及时排除汽车的各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须 选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。 50 万 km 无大修不是梦， 只要遵循汽车的内在原理， 养成正确的驾车习惯， 那么一定会大大延长轿车发动机的使用寿命，处长大修里程。 I了新是件很高d的事，o@部是做何用途，基本上我都希望 能蜷_的心且耐用。m然大多档能主 2-3 年或 4-5 年左右就想再Q 部新， 但乎每人都希望子的勖怯L愈好。 榱耸鼓圮L命百q， 新起就要注意保B了，尤其是磨合期，其v之影更是Lh。 很多主男萝跑太快，引擎徽Ｄp，因此在新磨合期都不太 敢踩油T，以致在L期慢速行下，引擎常保持在低 rpm \D，反而容易造成 汽缸炔糠e碳，使子的加速性能降低。另外F在新式的子式射引擎控制系 y， Buick、 如 Opel、 Saturn 系等， 都具有W{T的人工智慧速系y， 若L期慢速行，X⑴浜洗艘获{T，使引擎D速 (rpm)提升之反俣 p慢。磨合期^後若要改善此一r，只要改{T，X速系y重新 W即可。 基本上所有v在出S前， 引擎都^各y， 也^高D速\D， 以_保新得起引擎高速\D。但在磨合期r，是M可能保持引擎D速在前 3000 km 左右r，不要超^ 3000 rpm，但o急情rr是要大_油T下去，不 要不敢踩油T。而在 3000 km 後，u增加D速，使引擎逐ul]其性能。 同r，自排苊迫降nzkick down{，手排勿在高行速度下Q入低 速n，以避免引擎超D。至於引擎滑C油大s 3 月或 5000km 後更Q即可， 因橛行┸S在新出Sv的引擎忍砑犹厥獾哪ズC油，除非特殊情r，不然 太早更Q只不^是浪M金X而已。 除此之外，新磨合期g，量p少o急煞，因榇r煞碟片z{第 35 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分和煞砹钜嘣谀ズ希跗谄渫獗硇钌形茨コ梢恢r，常性的o急煞 成不均虻哪p，@也是造成新_不久，煞r就\\叫的原因之一。 其不只是引擎及煞砹钚枰ズ希S多M件如S承等D釉 磨合，量使行平，就是良好磨合的基本要I。而要使一部勖L久，良 好的磨合期只是成功的_始， 依照原S的操作手约氨ｐB正_操作及定期保 B，K切常z查 5 油和 3 水，才能使vSr保持最佳r。5 油z引擎C 油、速箱油、恿o助方向C油、煞油、和汽油是否足颟{3 水z引擎 冷s水、nL玻璃清洗水、和瓶水的水位高度是否正常{1）.磨合过程汽车的磨合里程为
公里，进口车的磨合期则更 长一些，多数为
公里。磨合期分为 3 个阶段。即：初期(100 公里)、 初磨合(200 公里)、磨合形成氧化膜(3000 公里)。 2）.行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速 不宜超过 45 公里／小时，小车的最高车速应在 50～80 公里／小时以内。同时， 在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30 秒左右即可起步。初驶期 300 公 里以内应避免紧急制动；1000 公里以上避免油门全开。 3）.磨合期内的驾驶规定 (1)保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。 (2)起步前，水温应达到 50℃以上。以低挡起步，1 公里以后换入高挡， 行车中水温应控制在 80℃～90℃。 (3)行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速 行驶或使用低速挡高速行驶。 (4)选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离 离合器。 (5)选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。22、驾驶 ABS 车辆五不要1、不要认为有了 ABS 就可以随心所欲地驾驶。ABS 也不是绝对保险的，在车速 过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因第 36 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分此，即使你的汽车装有 ABS，你也仍然需要谨慎驾驶。 2、不要采用点刹制动。未装有 ABS 的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制 动时，需要采用颤动点刹的办法达到安全停车的目的。而装上 ABS 后，由于 ABS 能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，可一脚将踏板踩到底而不松开，不 要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。 3、不要被 ABS 的抖动吓住。ABS 在起作用时，会听到它发出的噪音，该噪音是 由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的。 你不要以为制动系统出了毛 病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开，这时你仍然要将制动踏板踩死而 不去管它。 4、不可忽视 ABS 指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；当 发动机正常运转后，该灯应熄灭。这一段，实质上是电子控制装置在按自检程序 对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查(自检时间一般为 3-5 秒)，若 正常则指示灯熄灭。若此灯一直不亮，说明 ABS 有故障。 5、ABS 指示灯不熄灭时不必大惊失措。当行车中 ABS 出现故障时，防抱死制动 系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了 ABS。23、车子抛锚怎么办开车在路上，没有人能确保不会碰到抛锚问题，所以每个人都必须知道抛锚 时该如何应付。 车子抛锚的原因很多，较复杂的可能是引擎出现毛病，较简单的则可能是风 扇带断裂， 蓄电池不够电力或燃油已耗尽。 在车子抛锚时， 你必须注意以下几点： 保持镇定，不要惊慌 　将车子移到公路或快速公路的左边。如果在公路上，离开车后至少 20 公尺 的地方摆放一个三角型的危险警告架。如果是在高速公路上，距离则至少应该是 60 公尺。 要是车上没有危险警告架，可打开车后箱和引擎盖代替，但是最好在车上准 备一个危险警告架，因为警告架有反光作用，其他的车子比较容易察觉。 亮起危险讯号灯 　为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周。如果你要留在车子旁 边等待支援，应该站在距离来往车辆较远的一边。 　如果车子在夜晚抛锚，必须将危险警告灯放在车顶上，以向其他公路使用者 示意。 　如果车子在高速公路上抛锚，可到最靠近的求救电话亭打电话寻求支援。 　如果车子在隧道中抛锚，千万不可置之不理，相反地应该到最靠近的求救电第 37 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分话亭打电话向控制中心寻求支援，后者会安排拖车把车子拖离隧道。 　随后，你可打电话给 相熟的汽车维修厂进行修理。有时，车子引擎箱冒出 白烟，仪表上的温度显示引擎太热，这种情况下，即使车子没有抛锚，你也应该 把它停下来检查一下。 把车子停在路边时， 除了注意以上几点， 这里有一些关于引擎过热的提示。 首先，千万不要马上打开水箱的盖子，否则迸出的热气会把你烫伤。等引擎 的温度降低后，再用布块把水箱的盖子打开，然后添加清水或冷却剂。检查引擎 过热的原因，看看究竟是风扇带断裂、水箱或散热气软管漏水，还是其他原因。 如有需要，请修车技工把车子拖回厂修理。24、涉水后可能会没有刹车刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时，车轮 几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑 油一样， 使刹车片与刹车鼓之间变得很顺滑， 减小了摩擦力， 无法控制汽车停止， 而且鼓内的水也不容易散出。 这种刹车失灵的现象来得非常快，车轮浸入水中就发生了。因此，在涉水 前就要有刹车失灵的心理准备，在离水后边走边踩刹车，即就是右脚踩油门，左 脚踩刹车。连续踩几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产 生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。 这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生， 因 为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的，而碟形刹车系统的刹车片面积很 小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。这样，由于车轮转动时离心力的 作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽 车中，小型车大部分是是前轮采用碟式刹车，后轮采用鼓式刹车，所以涉水后， 有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。 刹车鼓进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们 习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一 些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液 化成水，这样自然使刹车失灵。这些告诉我们，如果采取以上办法洗车，估计刹 车鼓内进了水，在启动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养成习惯，试试刹 车灵不灵，以便及时想办法加以解决。否则，驾驶汽车高速行驶，碰到情况进行 处理时，才发觉没有刹车就很危险了。25、新手常见症状及解决方法●预见性驾驶 新手应有意识地少用刹车，学会用油门调节速度和跟车距离，不恰当地滥用第 38 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分刹车反而会造成事故，老司机也一样。 ▲解决办法 能做到在瞬间收集到的各种路面信息中， 迅速正确判断出下一时刻的交通状 况变化趋势，这需要经验的积累，更需要驾驶者用心琢磨。 把车开得飞快不是技术熟练的标志，如果车上有乘员（多数时候都有） ，驾 驶者更要照顾到乘车人的安全和舒适的感受，所以最难的是把车开得平顺，行云 流水才是普通道路驾驶的最高境界，而这依赖于良好的预见性和对自己、对乘员 高度的责任感。●停车如做人 曾有人把停车问题拔高，说：停车如做人。 停车问题反映了一个人对自己的要求和处世准则。 谦逊的人既不侵略别人的 车位，又不会挡着别人的去处，眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘 员下车留出必要的间隙，也为离开留好退路DD在条件允许的时候倒车入位。 ▲解决办法 每次都认真把车辆停正，一次不行多来几次。车正轮直不但体现了良好的驾 驶修养，而且避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。●不会并线 新手过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋 不舍地离开快行线。 ▲解决办法 提倡蹬鼻子上脸，先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开 转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转脸扫一眼车近旁，再次确认反光镜 死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需 要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人，和车流 速度保持接近才是最安全的。●抱着方向盘开车 抱着方向盘开车是新手最常见的问题。方向盘不是枕头，抱着未必舒服。坐 姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的 坐姿使身体紧张，动作僵硬，容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾 驶员受到伤害的可能性增大。 ▲解决办法 调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时 尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的第 39 页 共 67 页 一汽--大众党委 一汽―大众人力资源部一汽―大众汽车产品技术问答 汽车驾驶与安全部分顶端；换 5 挡时身体不会离开椅背。 有的老手坐姿过于舒展，一手扶方向盘，一手搭在挡杆或杂物盒上，遇到突 发事件，难以有效控制方向。●我停在哪儿了？ 虽然都学过揉库、 过单边桥和井盖， 可一旦换了车型， 新手往往找不到感觉， 既不知道车子的长和宽， 更不知道每个轮子的位置。 于是， 轮胎侧壁轧马路牙子、 离停止线 5 米就停车、前后左右不能兼顾、给自己的新车添个酒窝的情况经常出 现。 ▲解决办法 为了尽快建立起自己对车辆的立体感觉，可以在有绿篱的空地，练习、体会 保险杠刚刚接触枝叶的停车（尤其是倒车） 。 在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的 位置。 新手往往发怵在拥挤的停车场中停车，其实，对于需要转向 90°进入的狭窄 车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进胡同，就不至于陷入 进退两难的窘境。●过分专注＝紧张 新手的问题不是看不清前方，而是过分专注导致视野狭窄而忽视了周边。过 于专注会造成视角缩小，人们专心于某件事而对周围事物视而不见就是这个道 理。 ▲解决办法 新手要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看后视镜和左右 反光镜，对周围车辆的运动有个概念。 找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法， 如果他的提醒你都同时能注意到的 时候，说明你的观察已经比较全面了。这个同伴并不是所有的人都合适，本身不 会开车的不行，开得好的老司机性子急也不行，过多的责备反而会加重新司机的 紧张情绪。做陪练的最好是个经验丰富、懂得鼓励的热心的朋友，既能提前告知 你在同样情况下可能出现的不同问题， 也可以在新手看不出险情时提醒隐患的存 在，还能在行驶顺畅时与你分享一下行车的经验，这样的人才是能教你真本事的 教练。26、T 形路口，请谨慎驾驶一些司机朋友对 T 形路口行车往往存在着模糊的认识。 前几天笔者就遇到这 样惊险的一幕： 一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个 T 形路口，