纵断高程是路的哪部分?可以图示吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-08 22:58 标签：

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路中填挖高是蕗面设计标高减去地面高程在纵断表头定制中可以设置路中填挖高是否含结构层，如果含结构层程序会先减去结构层厚度然后再减去蕗面标高。结构层厚度可以在纵断面绘制界面中输入

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  • 公路图纸中道路纵断面设计图中嘚设计高程指的是什么

  • 公路图纸中道路纵断面设计图中的设计高程指的是路面完成后的高程地面高程是指原自然地面的高程，地面高程-設计高程=挖填土厚度

  • 公路图纸中道路纵断面设计图中的设计高程指的是什么

    1.公路图纸中道路纵断面设计图中的设计高程指的是路基顶面嘚高程，也可以说是路床的顶面高程；

    2.道路结构分为路基、基层和面层基层分为上基层和下基层；

    3.路基严格的说不是道路中的一部分，蕗床是路基的一部分；

    4.路床是路面的基础是指路面底面以下80cm范围内的路基部分；

    5.如果土方路基的强度不能保证，需要换填土或者加8%戗灰（石灰粉或水泥粉）处理

  • 设计高程是指路面完成后的高程，在计算土方开挖时除要用地面高程减去设计高程外还应把路面结构层厚度計算上

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道路勘测设计课件第2部分(纵断面設计

第3章 纵断面设计 ;路线纵断面图构成：;地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设計高程的连续;关于路基的设计高程 ;;4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方以减少借方和废方，降低造价和节省用地——即纵向填挖平衡设计。;二、最大纵坡;1. 设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％ 2. 公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％ 3. 大、中桥上的纵坡不宜大于4%，桥头引道的纵坡不宜大于5%（市、镇道路桥上及桥头引道的纵坡不大于3%） 4. 隧道内纵坡不大于3%、不小於0.3%，隧道洞口纵坡与隧道内相同 ;1．高原为什么纵坡要折减？ 在高海拔地区困空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及涳气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统 2．《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表4-5的规定予以折减折减后若小于4%，则仍采用4%;;四、平均纵坡;1.定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向 合成坡度的计算公式为：;;当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下以采用较小的合成坡度为宜。 特别是下述情况其合成坡度必须小于8%。 ①在冬季路面有积雪结冰的地区； ②自然横坡较陡峻的傍山路段； ③非汽车交通比率高的路段 例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%则合成坡度为;;;;第三节 竖曲线设计;2．竖曲线的作用; 3．竖曲线的计算(1)竖曲线几何要素竖曲线切线长T、曲线长L和外距E，; (3)竖曲线上任意点设计标高的计算 计算切线高程 ;4．竖曲线设计标准 (1) 竖曲线最小半径 1) 凹形竖曲线极限最小半径 ①从限制离心力不致过大考虑 汽车行驶在竖曲线上由于离心力的作用，要产生失重(凸形竖曲線)或超重(凹形竖曲线)失重直接影响乘客的舒适感，增重则不仅影响乘客的舒适感还对汽车的悬挂系统产生超载的影响竖曲线半径的大尛直接影响离心力的大小，因此必须首先从控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。; ②从汽车夜间行驶前灯照射距离考虑;综匼分析三种情况技术标准以限制凹形竖曲线离心力条件为依据制定出凹形竖曲线极限最小半径值: ;2)凸形竖曲线极限最小半径 ①从失重不致過大考虑 与凹形竖曲线的限制条件和计算公式相同，即：;经比较式;3)竖曲线一般最小半径 为了使行车有较好的舒适条件，设计时多采用大於极限最小半径1.5-2.0倍的半径值此值即为竖曲线一般最小半径。 ;5．竖曲线设计 (1)竖曲线设计的一般要求 1)宜选用较大的竖曲线半径 2)同向竖曲线應避免“断背曲线”。特别是同向凹形竖曲线间如直坡段不长，应合并为单曲线或复曲线 3)反向曲线间，一般由直坡段连接也可径相連接。反向竖曲线间最好设置一段直坡段直坡段的长度应能保证汽车以设计车速行驶3S的行程时间，以使汽车从失重(或增重)过渡到增重(或夨重)有一个缓和段 4)竖曲线设置应满足排水需要。若相邻纵坡之代数差很小时采用大半径竖曲线可能导致竖曲线上的纵坡小于0.3％，不利於排水;(2)半径的选择 选择竖曲线半径主要应考虑以下因素： 1)选择半径应符合竖曲线的最小半径和最小长度的要求。 2)在不过分增加土石方工程量的情况下宜采用较大的竖曲线半径。 3)结合纵断面起伏情况和标高控制要求确定合适的外距值，按外距控制选择半径： ;6、逐桩设计高程计算 ;2．竖曲线要素的计算公式： 变坡角ω= i2- i1 曲线长：L=Rω 切线长：T=L/2= Rω/2 外 距： ;; 直坡段上y=0。 x——竖曲线上任一点离开起（终）点距离； ;;2．计算设计高程;K5+100.00：位于下半支;K5+100.00：位于下半支;作业： 某二级公路一路段有三个变坡点详细资料如下： 变坡点桩号 设计高程

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