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开瑞K60首试：一个优缺点分明的后来者
来源：新车评网&&时间： 09:07&&作者：裘立志&&编辑：贾冀鸥&&
&&& SUV在中国的火爆毋庸置疑，而受二胎政策的影响，7座车也成了不少家庭的刚需。于是像长安商用、东风柳汽这些商用车企，纷纷动起了脑筋：嗯，好像SUV也就比微面高一点而已，没什么难的嘛！于是乎，他们借用集团资源，开始去造“SUV车型”。今天我们试驾的开瑞K60多多少少也有着这样的背景，背靠奇瑞i-auto这个轿车平台，开瑞K60能在产品体验上做得更出色吗？&&& 外观：SUV就一定要霸气吗？我偏不&&& 像开瑞K60这个级别的“SUV”通常会设计个比较霸气的外形，以求让人感受到：哦，这确实是辆SUV，而忽略掉它的出身背景，东风SX6、长安CX70等车型无不是如此。而开瑞K60却没这么做，依然保持着秀气的外观。中网和延伸至头灯上方的镀铬条营造出了开瑞全新的家族设计元素――牛角，看上去很协调，很得体。&&& 但车尾设计就显得有些偷懒，过分平白直铺，也没有多少辨识度。&&& 不可否认的是从侧面看K60还是有微面的感觉。但和风行SX6一样，开瑞的设计师也为K60增加了保证通过性的硬件参数：195mm的最小离地间隙，21°的最大接近角，23°的最大离去角，比很多城市型SUV都要出色，应付乡野烂路应该是没问题的。&&& 内饰和空间：基于轿车却没有带来轿车的体验&&& 自从挖角了不少大牌设计师后，自主品牌的整体设计都有了很大提升，以往这个价位的车哪有什么设计可言，现在也能享受个很有档次的内饰了。开瑞K60也不例外，内饰如果只是看上去，不比十几万的合资轿车差，只是限于成本，和同行们一样用料还停留在硬塑料的水平上。&&& 值得一提的是，K60仪表盘中央的4.2英寸彩色显示屏，可以显示行车电脑、导航、娱乐信息等功能，虽说长按OK键切换的方式略为奇葩了些，也不够方便，但功能的全面性还是压倒了不少同级对手。&&& 不过奇瑞在人机工学方面的积累在K60上却没体现出来，驾驶座居然不可调节高低，导致170cm的我都觉得坐姿过高。两向调节的方向盘调节范围也相当有限，开着K60总有种开微型货车的感觉。&&& 至于后排乘坐空间，K60和艾瑞泽M7一样采用了多种形式的布局，可以有2+2+3/2+3+2/2+3这三种不同的选择，载人拉货都能得到满足。以我们体验的2+2+3的布局来看，空间和竞争对手比，没有太过明显的优势，而第三排中央头枕的缺失就是个减分项了。&&& 驾驶感受：低扭较弱 机械素质不错&&& 开瑞K60搭载的是一台奇瑞ACTECO 1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，与之配合的是5MT和4AT变速箱。这台发动机最大的问题就是太像奇瑞几年前的发动机――低扭比较弱，需要到3000转左右才开始发力，而且开瑞也没有设计个自动补油的起步辅助程序。绝大多数情况下起步，都需要比较娴熟的油离配合才不至于熄火；如果是那些刚买第一台车的新手车主，真的是要好好熟悉、好好磨练技术才能把车开得溜。&&& 好在它的挡位比较清晰，入挡也比较顺滑，如果你和它相处熟了，就会觉得机械质感什么的还是可以的，不会有粗糙感和廉价感。&&& 平时勤换挡，动力也觉得够，但高速行车时还是暴露出这台发动机动力储备的不足，100km/h以后即便是降到了4挡，超车也需要预留出足够长的一段时间来才行。所以如果长期需要满载7人，我建议还是再等等明年的1.5T发动机吧。&&& 另外，K60的油耗表现也挺不错的，官方公布的综合油耗是6.7L/100km，而我们当天在城区拥堵路段我简单小计了下油耗，车显是7.5L/100km，对于注重经济性的消费者来说应该不会造成很大负担。&&& 行驶品质：NVH有一定的惊喜&&& 这个级别的车开得也不算少了，开起来的整体感觉大家其实都差不多，没有谁能明显压过谁一头。开瑞K60也属于这个情况，不过靠着奇瑞这颗大树，开瑞K60的基本素质不差，不会像某些对手那样出现某个明显的短板。一天开下来，整体表现一般，转向的手感和指向性都还不错，底盘的抗侧倾能力也算OK，操控感受在这个级别里属中等偏上的水平。&&& 至于底盘，这个级别中除了风行S500和风行SX6给我留下了很深的印象外，多数车的底盘还是太过简单直接，舒适性表现一般。开瑞K60在底盘舒适性方面也没比同级对手好太多。过滤一些不大的颠簸倒还挺干脆，但遇到复杂些的路况，零碎震动就比较多了，而遇到起伏路，车身起伏也会比较明显。&&& 现在不少厂家喜欢强调自己的NVH多牛，这回开瑞K60也不例外。实际体验下来发现厂商并没有夸口，80km/h以内的NVH水平确实还不错，虽没有像SX6那样将噪音隔绝得那么好，但它的表现有点像汉兰达那种情况，每个地方都放一点声音进来，让整车的噪音处于一个比较均衡的状态，不会有哪个地方出现过于恼人的声音。而超过80km/h以后，两个巨大的后视镜就会带来不小的风噪，影响车厢安静度。&&& 总结：&&& 体验完开瑞K60之后我们发现，K60的主要卖点就是成熟的1.5L动力，以及80km/h以内的NVH水准，另外座椅布局也比较灵活；但它的缺点也同样明显，就是发动机虽成熟好养，但动力表现却不出色，整体设计上也没太多新鲜感。不过，这个级别的SUV，也没有一辆十全十美的选择，这个级别至今仍没有一个很强劲的领先车型出现，开瑞K60仍然可以从对手手中夺走一定数量的买家。
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高颜值，高配置，开瑞K60周末看车记
大家好，新人报道。自从6月份老婆怀上了二胎，所以换一台7座车势在必行，于是本人就开始关注7座SUV。但是预算有限，现在小孩上幼儿园，以后再生了孩子，家里的开销十分大，所以希望能在9万就拿下一台7座车，落地的。
在市面上看了不少车，虽然都是7座SUV，但其实空间不大，有些比5座SUV的车身还短，最后名单里留下来的就是宝骏730和开瑞K60。这两款车都是4米6左右的车身，一个是通用旗下的，一个是奇瑞旗下的，技术有保障。730的售价已经出来了，7.58-9.28万。开瑞K60预售价是5.9-7.9万。一般来说预售价是试探市场口风，一般都比正式售价高，所以我相信开瑞K60的价格肯定会比这个低。加上9万块宝骏730只能买到宝骏730中低配，而且1.5L次顶配的配置比开瑞K60高配的配置还低，但是价格却比预售贵了不少，轴距还比K60短，车子还比K60重，相信空间和动力都不如K60。而1.8L和1.5T的版本又太贵，不在我的预算范围内。思前想后，只得放弃宝骏730。
上周末正好有空，于是我带着我心爱的WiFe一起到开瑞4S店看开瑞K60。虽然还没正式开售，但是销售小哥还是非常详细地给我介绍了开瑞K60的亮点，我把我记得的一些点分享给大家，信息有疏漏之处，还请大家雅正。
正脸图。开瑞K60的正脸很漂亮，进气隔栅用粗壮的镀铬包围，显得很稳重。
远近一体的透光镜大灯，下方是示宽灯灯带。
前脸的进气隔栅用了很多镀铬装饰，比较稳重，这大气的造型也很合我胃口。
下面的日间行车灯。
亮起来是这种效果，很好看。
外后视镜还有转向指示灯，同级罕见，而且外后视镜很大，视野很好。
侧面看K60的线条，比较圆润。下面黑色塑料销售介绍说这是运动包围，可以保护底盘，防刮蹭。
后尾的镀铬装饰条其实并没有实际用处，只是为了美观。我觉得一款9万落地的7座车还能考虑到美观，实属不易！
尾灯是采用LED的。
除了左右两尾灯，还有高位刹车灯，后面就算大货车跟着也不怕了。
销售还介绍高位刹车灯上面的小尾翼可以降低风阻，有效节油。
双色花瓣造型的轮毂！很喜欢双色轮毂弄成风火轮造型，年轻时尚。我感觉开瑞K60的外观还是比较稳重。
后背厢打开的样子，第三排之后还有不小的空间，后备箱至少我觉得比很多5座的小型SUV大。
内饰，黑色的内饰显得很高档。座椅都是真皮包裹的，还有红色缝线。
多功能方向盘造型，常用的按钮都在这里了。销售说这样在开车的时候可以大大减少手离开方向盘去操作多媒体，增加行车安全。我觉得这样挺好的。
门板上也用了很多皮质材料，真心觉得开瑞是拿成本价来卖！
内饰全景，这设计水平真的比国产车好太多，快赶上合资车了。
副驾前的内饰造型有些弧度。销售介绍这是环抱式设计，这样设计副驾驶的空间会比较开阔。
三个平凡无奇的小踏板。但是销售说，左边的踏板是法雷奥提供的，手动变速箱是国际大厂法雷奥的产品，比较轻便容易操作。而发动机是采用奇瑞的ACTECO系列，这系列的发动机已经卖出去百万台，口碑很好。
总的来说，开瑞K60给我印象最深的两点就是性价比高，采用了很多国际大牌的配件：法雷奥，博世、联合电子等等，但是价格却不高，甚至最终售价比730更低。二是外观稳重，比起730，开瑞K60更注重家庭用户，外观成熟稳重，我个人更加倾向K60。我记得的亮点就这么些，欢迎大家在楼下补充。
现在就需要一辆七座的SUV
价格我很满意，车型和内部也挺适合我家
越看开瑞K60越喜欢
刚好在我的预算范围内
越看越喜欢，可是没有换车的打算呀
真是太棒了，好不错，感觉非常给力的呀。
性价比高的不要不要的
开瑞K60就是我的菜
内部设计的很赞真的能坐7个人！ 5款大空间7座SUV推荐【图】_中国汽车消费网
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　　越来越多的人崇尚在周末带领全家人一起出游，然而就是这个普通的需求，一般轿车肯定难以胜任，MPV车型虽然空间足够，但又苦于通过性较低，离开了公路基本就是摆设，这时候SUV就成了首选。然而现在的很多城市SUV虽然个头不小，却常常只有2排5个座位，要想坐上7个人，恐怕第3排只能摆上小板凳，而空间仍然非常局促。因此，周末的全家出游就需要有一辆空间既大、越野性能又佳的SUV来解决这一烦恼。今天我们就将为大家推荐几款拥有3排7个座位的大空间SUV，希望对您的购车提供一定的帮助。
　　丰田普拉多
　　价格区间：53.8万-69.8万元
　　优点：丰富的配置，强大的电子系统，优异的越野性能，以及提供驾驶辅助MTS系统
　　缺点：座椅厚度不够，舒适性有待提高，销售4S店分布较少
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　　普拉多最近的关注度特别高，其原因是国产车型刚刚上市不久。进口普拉多进入国内多年，并且留下了良好的口碑，良好的越野性和耐用性也受到了很多消费者的广泛认可。
　　国产后的普拉多总体上延续了进口车型的外形及品质外，配置上也进行了丰富。不过在车身尺寸方面却有所缩减，缩短了十几厘米，不过视觉上的效果反而比第四代要大很多，主要原因在于国产普拉多在大灯、尾灯和车身腰线设计上向外突出很多，给人营造了一种视觉上的错觉。
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　　进口普拉多的座椅灵活性和舒适性做的有些不如意，国产后的普拉多也根据国内的路况和迎合消费者需求，在这两方面有非常大改进。首先，第一排座椅的正副驾驶都具有两组记忆和腰部支撑调节功能，驾驶人员很容易找准自己想要的坐姿，并且腰部支撑调节可以缓解长途驾驶疲劳。
　　国产普拉多同样具有第二排座椅4:2放倒、前后滑动功能，可以很方便第三排乘客上下车。之前的进口车型第三排座椅分为左右两部分，不需要的时候悬挂在车厢内两侧，操作起来很不方便，国产车型全部改成可收纳放平的座椅造型，放倒和立起更加方便，也方便储物，另外，普拉多的顶配车型上还采用了电动座椅的操作方式。
普拉多经销商
最近不少妹子让我给她们推荐车，那就来吧，推荐几款适合单身妹子的SUV。我考虑过两点，第一这种SUV尺寸不能太大，毕竟车身小巧一些，有利于女司
2017年中国车市持续火爆，产品的更新换代速度也越来越快，特别是自主品牌的“小鲜肉”们，核心技术羸弱，用户忠诚度低，市场热度衰减快，大多只风
90后年轻群体，大部分都是刚入社会的学子，或者是刚组建家庭的小两口，没有长辈支持的话经济条件往往都不宽裕，但大多都有着强烈的用车需求。如果能
快到年底了，又是一年购车旺季，此时真的适合下手买车么？如果你手里握有50万购车资金，又希望选择一台SUV，建议你还是再等等，因为明年将有一波
报价：36.98~67.6万元
级别：中大型车
排量： 3.5L 2.7L 4.0L
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务实的七座SUV 试驾开瑞K60自动旗舰型
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开瑞K60在售价8万元内的前提下，却提供2+2+3的七座布局，算是顺应当下市场需求。只是已盘踞同级市场的对手的确不少，K60想要后来者居上，难度属实不小。
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网易汽车3月29日报道&近两年，一种新型的逐渐走进消费者视野，它们价格往往不过10万，却有着硕大的空间和七座配置，能够满足一大家子的用车需求，这就是我们经常提起的入门级七座SUV。
(参考成交价)
比如开瑞在初次进军SUV市场，便为我们带来了这样一款产品——开瑞K60。在售价8万元内的前提下，却提供2+2+3的七座布局，算是顺应当下市场需求。只是已盘踞同级市场的对手的确不少，如力帆迈威、北汽幻速S3、东风风光580等等都已早早上市，K60想要后来者居上，难度属实不小。◆&开瑞K60车型简介 自动/手动满足不同人群作为开瑞汽车旗下首款SUV车型，K60定位为紧凑级SUV，并采用了七座布局，主销市场锁定三四线城市，面向那些宜家宜商的年轻消费者。新车不仅拥有5速手动挡车型，主打低价格优势，而且还提供了定位更高的自动挡产品，搭载了4速自动变速箱。◆&竞争对手属实不少&锁定10万内自主七座SUV开瑞K60的竞争对手，主要锁定10万内的那些自主七座SUV，这些车型普遍有着时尚的外表，充裕的空间和良好的通过性。因此力帆迈威、北汽幻速S3和东风风光580等等，都将会是开瑞K60的主要竞争对手。◆&外观和内饰：硬朗外表下&没有摆脱MPV的影子◆&车内空间差强人意&第三排仍是短途乘坐为主此次试驾车型采用2+2+3的座椅布局，如此一来第二排独立座椅可以为乘客提供良好的舒适性,它的靠背不仅可以自由调节，而且两侧还配备了独立扶手。第二排座支持前后调节，这主要是为了给第三排乘客提供更多的乘坐空间。不过开瑞K60毕竟定位紧凑级SUV，所以它的车身长度制约了第三排空间，这里主要是以短途或乘坐体型偏小的乘客。◆&新车的一大亮点&动力总成部分动力总成方面算是新车一大亮点，它搭载了一台1.5L自然吸气发动机。除了与手动挡K60版本相同外，这台发动机还与开瑞K50、艾瑞泽3等车型共用，发动机的参数没有变化，最大功率仍为80kW/6000rpm，最大扭矩达到了140Nm/4500rpm。传动部分，新车匹配了4速自动变速箱，虽然档位数量或技术应用上都没有太多亮点，但它的最大优势是相比手挡车型能够解放左脚，从而适应更多人的需求。而且稳定可靠也是这台变速箱的特点和优势。◆&驾控：油门和转向偏轻 易于驾驶虽然开瑞K60搭载了排量算不上大的1.5L引擎，但工程师为了让它在起步阶段拥有良好的加速表现，刻意将油门响应调教的很灵敏。尤其是起步阶段，只要你轻踩油门，车辆便会向前窜一下。随着速度攀升，新车动力不足的问题就一点点浮现出来了，1.5L发动机提供的动力，对于紧凑SUV来说显然谈不上充沛。所以总的来看，开瑞K60的动力输出比较缓和，算是同级SUV的基础水平。至于这台4AT变速箱，换挡速度和平顺性都还不错。比如4档巡航驾驶时，只要点下油门，变速箱便会立刻降挡，从而拉高发动机转速来获得更好的加速表现。结合8万元的售价来看，这台变速箱与开瑞K60的“身价”很般配。相比响应灵敏的油门，新车的刹车踏板被设定的很重，如果您习惯日系车那种偏轻驾驶风格的话，那么K60的踩下去还真需要费些力气。新车配备的液压助力转向力度偏轻，而且我们经常提及的指向性与精准转向，K60都显得很“不屑”。其实这对于几万元的SUV车型来说完全可以理解，无可厚非。新车配备了前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合，这在同级车中比较常见。不过K60扎实的底盘调教却给人留下了深刻印象，通过减速带时并没有明显弹跳，整体过程没有托泥带水，算是个小惊喜。总结：开瑞K60不仅是一款空间实用的七座SUV，而且它皮实可靠的动力总成，以及顺手的驾驶特性设定，如油门、转向、座椅和方向盘位置等等，会让驾驶显得很轻松。所以结合8万元的“身价”来看，K60能做到这些已经很出色了，我们大可不必去对它奢求太多。
开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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开瑞K60 2018款 1.5L AT天窗型
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厂商指导价5.88万起
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本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：刘明辉_NA4595
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