本人工作在帝都。首次用ofo共享单车。2月18号下午，本人+同事一行12人一起出去踏青，抱着好奇+新鲜的心情用微信扫了一下单车下面的二维码，充值了押金99元。骑了大约2个多小时，最后在目的地下车。本人也没会用，请教同事该怎样结束行程。同事说用微信在扫一下二维码，然后点击结束行程，就可以结束行程退款了。本人按照操作照办，结果手机上一直显示网络错误或繁忙，不光自己，所有的人都一样。打客服电话询问，一直占线或无法接通！晚上22点继续操作，还是不行打客户电话永远是无人接听。本人想自己通过APP退款，且ofoAPP上也没有退款功能！本人想说的是，99元不算什么，但是，这就是明显的欺诈行为？什么o2o平台，什么绿色环保，就是骗子+欺诈！！这样的平台就是昙花一现，不得长久！就是骗子，大骗子！
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　　已爆料，凡人工贴在上面的二维玛是骗局，骗子做手脚的
　　坐标深圳，前几天注册并使用了摩拜，觉得还比较好用，后又看到ofo，作为补充也注册了但至今未用，感觉ofo找车应该比不上摩拜——它没在地图上显示，而且解锁有点麻烦——好像要手动，若是锁车也如同楼主所说很麻烦的话，那它就远远比不上摩拜了
　　发两张图对比：　　　　
　　本人表示坚决不用共享单车，我自己有山地车，即使没带车时走路锻炼一下也挺好　　
　　9、共享单车　　你是否正在为街头越来越多的共享单车感到厌倦？不用发愁，2017年是共享单车最后的疯狂，最迟到年底的时候，将有一批企业因为资金链断裂而出局。然后多米诺骨牌一张张倒下，最后或许能剩下两三家，主要在一二线城市提供服务。这个模式能否获得最终的成功，仍有待观察。　　会员制的共享单车早在1995年就在深圳出现过，当时一家企业推出了“奔喜客”的品牌，最终因为太过于超前时代，遭遇了失败。　　------------------------------------------------　　我不用共享单车是因为惧怕app的相应功能以及那些共享单车公司万一倒闭之后的结果. 之前的打车软件在两个合并之后，旧软件淘汰的时候，说是出现过事故. 我家经历过 "社区001" 倒闭事件，那时候也是创业公司500强，在很多城市都有点儿，被黑300元RMB酱. 一旦公司出现倒闭状态的时候，我们的权益根本无法得到保障. 共享单车的维护费用极高. 我曾去过伊春，那里的共享单车在天津没有的时候就布置了. 是采取像是公交充值卡的方式在服务站充值和办卡的. 每次免费可以用也不多长时间. 过期了交很少的一笔费用. 在伊春的共享单车是作为一种社会公益福利项目供市民使用的. 但是即使那个山围起来的那么小的城市，那么少的人口，ta的共享单车损耗率是极高的. 服务人员不停的运动，调配车辆数目，脸上露出难受的表情. 我们使用车子的时候，发现损耗率极高.经常有脚蹬子坏了的情况. 那里的用车方式是采取充值IC卡.现在很多城市里面采取的则是手机app. 商人经营的目的实际上是用提供商品和服务的方式来获取经济利益.也就是说获取经济利益才是大们工作的根本目的.因此如果您们相信什么返利店、免费和微利的，实际上您们都是属于怀有“不当交易”心理的那些消费者. 就像我们说传销一样，如果模式根本不合理，则根本不可能永远存在. 那么当你用的是“一种中间态的暂时应用”，就一定要认识到得到这些商品和服务的对应代价，最大程度的避免相应的损失. 我一看天津电视台的广播员开心的说着. 我们城市里头现在出现了一种新的便民服务和市民开心的说这服务多好多方便的时候. 那时我心里就突然咯噔一下儿
　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权
　　@ty_没有人910
21:13:00　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　—————————————————　　同问
我的也没到账　　
　　现在的骗子可谓无孔不入，想想真可怕。
　　揭开共享单车的画皮：其实就是一家没有牌照的揽储金融公司！　　吴小平 李俊慧 ·
· 来源：鸿观公众号　　81　　收藏（1） 评论（8） 字体： 大 / 中 / 小　　彻底明白了。　　押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗?这是利用你的懒惰)，那么就有元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。　　于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。奶奶个熊，这不是一个农村信用社吗?　　100亿的现金，可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟)，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。　　一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!　　再微微目测下，这里面应该还有大量的广告信息：甭管是打开APP，还是贴在车上的。这里有多少钱?不知道，找个张贴小广告公司的经理，一问即知。　　呵呵，如果地方政府好大喜功，要“跟上时代”，愿意给单车公司以“绿色补贴”，奶奶个熊，那创业者更美死了。　　其实，这估值百亿的套路里，还有每一个用户的基本信息，更值钱。刚才说了。1000万辆车，那可是1000万人的信息：账户信息、路线信息、住址信息。我是做金融的，直觉的一个就是：账户，得账户者得天下，这好像是国泰君安的老总、后来去了银联的万建华所说，我完全赞同。　　有了账户，共享单车公司会好好收拾用户的金融投资的，你放学后，给我等着。　　有没有牌照，不知道，谁TM关心这个?这些公司背后不是有强大的股东吗，让他们去和监管慢慢搞定。原来明显处于非法运营的专车服务，后来不都合法了吗?　　以后合法就行，现在无所谓。　　我想起当年的股票配资生意，多辛苦，多创新，互联网化的融资融券。因为股灾，被连累而退出合规的历史舞台。怎么我们就不能共享资金呢?怎么就不能共享股票交易的最后一公里呢?我也怒了。　　这些共享单车，占据大量公共场地，他们向我、向你付费了吗?我生生的厌恶这些创新，因为这些创新，都是在消耗大量公共资源的基础上，拿走每个人的私人信息，进而做起了金融生意(实质性地，有非法融资之嫌疑)。　　就酱。你可以不同意我的观点，咱们拭目以待。方便，有那么便宜的方便吗?(作者吴小平，来源：天天快报)　　　　共享单车“免费骑”?就是靠押金与充值来圈钱　　作者：李俊慧，来源：俊慧看网谈法　　自古商业领域“买的没有卖的精”，在所谓“共享单车”实为“互联网+租赁单车”领域更是如此。　　众所周知，不论是ofo单车，还摩拜单车，如果用户未支付押金，是无法获取解锁密码或扫码解锁的。　　简单说，民众想要免费骑ofo或摩拜单车的前提是，首先要支付押金，其中，ofo单车的押金标准是99元/人或账号，摩拜单车的标准是299元/人或账号。　　因此，这些共享单车平台的“免费骑行”或“免费大战”，越多人的参与体验，平台就能归集越多的押金，参与体验的人体验或周期越长，平台占用押金的时间也就越长。　　这与滴滴、优步、神州、易到等早期的“补贴”大战可谓“天壤之别”，网约车的补贴、烧钱，是无条件真烧钱;而单车平台的免费大战，其实是附条件的免费。　　更重要的是，工作日期间，正常上班族的单车使用频次一般是2次，所谓“免费”不过是少花2块钱，但是，需要用户支付给平台99元或299元不等的押金。从筹资或归集资金的角度来看，就单一用户花2块钱“借回”99元或299元，这个融资成本应该不算高。　　此外，平台在免费骑行活动结束后，辅助大力度的“充返活动”，还能吸引用户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。　　因此，单车平台的“免费大战”，与其说是“烧钱”，不如说是“圈钱”，通过“免费骑”的活动，用一辆车从更多用户手中归集押金和充值消费金额。　　单车消费陷阱多：可以不收的押金和无法退款的充值　　不论在传统景区单车租赁服务中，还是其他租赁服务中，收取押金确实是比较常见的做法。　　从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用。　　既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿。　　因此，作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车，为了确保用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法。　　“收取押金不违法”，但不代表“必须收取押金”　　在传统租赁合同中，1)如果租赁双方是相熟的朋友、同学关系，一般是不会额外要求收取押金的。2)如果租赁双方彼此信任程度较高，一般也是不会额外收取押金的。　　此外，在传统景区单车租赁服务场景中，之所以必须收取押金，是存在用户骑走不退还的风险。　　而在ofo、摩拜等名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”的服务场景中，用户每次使用都需要获取密码或扫码解锁，每次结束骑行必须上锁才会终止计费，相当于解锁用车，上锁还车，因此，不太容易出现“骑走不归还”的风险。　　而这原本正是“互联网+租赁单车”的技术优势或创新所在，那么， 既然押金可以不收取，为什么各个平台还要坚持收押金呢?　　那只能理解为：各个平台很看重押金这种形式的资金归集功能。　　此外，在充值及余额退还方面，很多单车平台都存在明显的侵犯消费者合法权益的做法。　　在充值环节，摩拜单车的充值最小单位为1元，而ofo单车的充值最小单位为20元。　　其中，摩拜单车计费标准0.5元/半小时，ofo单车计费标准1元/小时，但ofo最小充值单位限定20元，涉嫌构成强制交易的“霸王条款”，明显涉嫌侵犯用户的公平交易权。　　根据《消费者权益保护法》第十条规定，消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权拒绝经营者的强制交易行为。　　简单说，应当根据单车计时租赁收费标准，提供基准充值服务，比如最低充值单位为1元或0.5元。　　而在充值消费环节，不论是ofo单车，还是摩拜单车，对于“充值”之后的金额，在用户未消费完之前即“余额”，两家平台均不支持“余额退款”，此举明显不公平、不合理。　　根据《消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费者提供商品或者服务，不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。　　对此，工商部门或其他相关部门应加强对ofo、摩拜等单车平台不当经营行为的监管和处罚，避免各类平台设置不公平交易条件侵害用户的合法权益。
　　ofo小黄车面这么广，不应该不相信，政府应该有监管，但总感觉不放心，客服电话打不通，如果押金不退回，不知道怎样申诉，看来有待改善。
　　刚从ofo退了99块钱
　　@Dreamcatcher鬼
17:35:06　　刚从ofo退了99块钱　　-----------------------------　　怎么退的，求步骤
　　99押金是可以退的，但是充值的骑车余额不退
　　我也是，已经很久了，押金都还没有退回来，客服电话一直打不通。不是打不通，直接打不上。
　　@ty_没有人910
21:13:51　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　-----------------------------　　我用的支付宝的蚂蚁花呗,你懂了吧,退款是秒退的,OFO再横还能有马云横?
　　@ty_没有人910
21:13:51　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　-----------------------------　　@silly云淡风轻b
16:44:33　　我用的支付宝的蚂蚁花呗,你懂了吧,退款是秒退的,OFO再横还能有马云横?　　-----------------------------　　搞得马化腾就不横一样。
　　我今天因为跟同事一起出去吃饭，同事说想一起骑车去，（本人基本不用像OFO的这些车出行）所以今天第一天用，因为在魔都工作，支付宝上显示信用积份达到650就可以免押金骑行，所以就去试用了。结果还是得交99元押金。好吧，交就交吧。第一单搞了好久才成功。加上今天天气又热。心情有点郁闷。还好最好也没啥大问题。　　结果吃完饭回来，也准备骑回来，好了，事情来了，找了一辆OFO扫码，也给了密码结果输完密码就是不开锁。以为是卡住了，叫会用的朋友过来，弄了好久也没打开，同事就说要不重新在找一辆吧，我想也没办法就重新找了一输扫，结果一扫就显示在已经在计时了。同事说只能结束重新扫，她说以前她也碰到过，一会你在找客服吧。　　同事就用她们的帮忙弄别的。我就打电话给客服了。结果客服什么也不处理就一起跟我说超过120秒她们就自动扣费的。要不你去下我们的APP吧。我说可是客户锁都没打开，你们就自动扣费，这样是不合理的好吧。这个问题你们应该解决。还要求我去下你们的APP，你是怎么想的？？客服到好直接说句。这是系统自动生成的，她们也没办法。这叫什么话，系统这东西不是人工做出来的啊！靠了，姐一下火气就上来了，本来就在大太阳下晒的热得不行。我就问她们不要找这种借口和原因，你只要给我答案，你们怎么解决就好。就这么僵持了几份钟，好了这客服姑娘就跟我装信号不好，问我听的到吗。然后就讲了一些很官方的像信号不好收不到信息的话，直接把电话给我挂了。1块钱对现在的人来说基本也不会注意到，但是这也太坑爹了，一个企业这种小事都不处理好，每天像这种1元的单子不下数万单吧。这不是明白着坑钱的主吗。第一企业信用在哪里。第二客服这种不负责的话，哪个客户听了愿意在理你们公司的东西。　　OFO官网投术电话基本都摆设。没用。如果有维权，这种公司我觉的就应该好好查查整顿。　　今天说这些我也是想提醒下那些没用过的人，自己稍微注意。
　　我也举报一个河南盗贼骗子唐樊，狗骗子唐樊，河南新乡人，QQ号427237 曾用手机号 ，此人专门盗窃电子数码产品拿到网上销账，或者低价回收一些再高价转卖，无正当职业，流窜作案，居无定所。曾在北京中关村，广东肇庆呆过。目前还是网上通缉犯！　　此人头像：/home.php?mod=space&uid=890312　　
　　OFO乱收费标准 好不留恋的卸载
　　请你们这些南方旺旺闭嘴吧，还不退押金有点故障你们就说诈骗，不会骑就别几把骑 丢人现眼车不会开锁，骑完不会锁车，你们是萌萌吗，浙江杭州的更der你们这帮旺旺。
　　就是个只会圈钱的骗子公司
　　还有人吗？我做过ofo的客服
　　退不了押金就是涉嫌诈骗，直接把锁撬了，单车你有处置权
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)ofo免费骑行已成常态，车锁问题何时才能解决
稿源：站长之家用户
共享单车到昆明已经一个多月了，鲜亮的颜色，时尚的外形让“小黄车”一跃成为昆明街头的一道风景，因其为市民提供的出行便利，更是让它受到愈来愈多的欢迎。不过，在一幅幅美好的画面后面，一篇篇关于共享单车遭黑手，被人为损坏的新闻也成为广大市民关注的焦点。这不，最近网络上又有人爆出昆明OFO共享单车疑存收费漏洞，所谓“OFO免费骑行秘籍”的文章与视频在朋友圈流传。记者调查测试发现，所谓“秘籍”其实是钻了OFO单车的车锁技术漏洞，并不值得提倡。上线一年多，密码漏洞仍未填补市民陈小姐认为，在解锁及开锁环节，OFO确实值得进一步完善。“我有一次是在手机客户端点了还车，但是没有点结束行程并锁车，结果就吃了亏。等我想起来回到停车处时，单车已经被人骑走，当天就损失了十几块的费用。”小陈表示，有时候人一急，的确很容易忘记去打乱开锁密码。每天都要使用“小黄车”的肖先生表示，用完共享单车后上锁、拨乱密码目前还都全凭自觉，如果用户在手机上结束计费，但不锁车或锁车后不再转动一下密码锁，其他用户就可以继续免费骑了。家住北市区的小王告诉记者，她平时也经常使用共享单车，坦言自己早就知道OFO的这个“漏洞”，“但不会去尝试捡漏，每次使用也就是一两块钱的事，实在费不着钻头密缝地占这点小便宜。”小王说，这完全是在考验大家的素质。市民刘女士则认为，这设计有点不合理，商家应该想办法解决这些漏洞，毕竟完全只靠人们自觉文明用车还是有难度。据记者了解到，ofo正式进入城市运营已经有半年多了，在2017年年初，ofo开启了“一天一城”计划后，目前投放单车数量已经达到100多万辆，如此迅速的扩张，但机械锁密码泄露的问题，从上线至今仍旧没有解决。因为免费使用现象的存在，一些用户直接绕开ofo
的APP使用单车，没有了平台方的监管，乱停乱放、单车被损坏等现象层出不穷。ofo混乱的单车使用模式，不仅损害了用户利益，也造成了城市管理的负担。企业宣称“正在改进技术”，却不见任何动作“我们已经收到了许多关于开锁漏洞的投诉。”OFO昆明负责人王先生告诉记者，由于OFO的机械密码锁密码是单一固定的，因此，的确有个别用户通过记住密码或利用开锁密码没有被打乱而免费骑用。“我们在APP上特别向用户强调，车子用完锁上后，切记要将密码打乱，以免被不良用户利用。”那么，如果有人钻了空子，利用用户未将开锁密码打乱而骑用，用户是否会遭受损失呢?王先生表示，只要用户在手机端点击还车，支付费用并锁上车锁，这一次使用就算完成，对于被之后用户“捡漏”的行为，无需负责。“但如果没有按照要求还车，比如没有点‘结束行程’或没有把锁扣上，那么所产生的后续费用，仍然要用户自己承担。”据王先生介绍，目前公司已在改进这一漏洞。OFO推出的最新一代的智能锁在1月17日，ofo发布了携带最新智能锁的单车，采用了“智能变化密码+传统机械锁”的模式。但对已经投放的100万辆单车，何时开始更换机械锁官方仍未宣布。ofo昆明负责人此番表态，更像是在推卸责任。记者希望企业能够尽快将所有机械锁更换，而不是所谓得“依靠用户自觉”，只有这样才能让市民们骑得放心。
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【飞翔导读】最近在武汉很多高校的停车场都看到了一些醒目的“小黄车”，原来它们都是ofo共享单车平台旗下的高校公共自行车，这个类似于“自行车界uber”的创业项目的目的是解决高校“僵尸自行车”的问题，方便学生的出行。有了它之后学生们再也不用纠结买不买自行车了。
最近在武汉很多高校的停车场都看到了一些醒目的“小黄车”，原来它们都是ofo共享单车平台旗下的高校公共自行车，这个类似于“自行车界uber”的创业项目的目的是解决高校“僵尸自行车”的问题，方便学生的出行。有了它之后学生们再也不用纠结买不买自行车了。ofo共享单车是什么ofo bicycle共享单车，一个由北大学生发起的计划，现已发展到不少学校。只需打开手机，输入身边的专用自行车的车牌既能获取车锁密码。按照路程收费。很多高校都已经在大力推广了，骑了一次，感觉这玩意果然还是只能在高校里弄，因为完全靠自觉。。。过分依赖手机的GPS定位而单车上不带定位，而且车锁的密码不能变，所以会出现上私锁免费骑的情况。ofo共享单车怎么用首先，打开手机ofobicycle公众号，在里面输入自行车的车牌号，之后用公众号反馈的密码将车锁打开。每辆“小黄车”车身后方配有专属的车牌号和对应的密码锁，只需扫一扫“小黄车”上的二维码或者直接关注微信公众号ofobicycle，注册成为会员后，点击页面上的“用车”，再按上述流程操作就可租用“小黄车”。ofo共享单车怎么收费‘小黄车’收费很便宜，一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，每天二元封顶。”刘志轩说，目前，平台有大量的车费红包跟优惠券，用车基本免费，租车费的交付也是通过微信平台充值。使用ofo共享单车要注意些什么ofo平台采取实名认证模式，仅限于校内骑行，用户必须打开定位才能使用，后台会实时监控自行车的位置并据此计费。如果“小黄车”被骑出，后台就会报警，用户将被直接拉入“黑名单”，禁止再租“小黄车”。
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139出行(苏州实时公交地铁查询)V3.0.3官方安卓版ofo小黄车，应该是我见过最惨的共享单车！
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　　相信很多人都遇到过这样的烦心事：本来打算骑个，可路边遇到好几辆，都是骑不了的。
　　从地铁到公司一公里的距离，打个车吧不划算，走路吧又嫌远，如果共享单车也都骑不了了，那着实让人憋屈。
　　这不，耳朵君今天还在自己家楼道里发现了被人抬到11楼的，想来见过最惨的共享单车，也就是ofo小黄车了，而且现在的人破坏手段特别多，完全想象不到。
　　像这种涂掉编号和二维码的，其实是最轻的，很多都直接卸零件。
　　比如这辆，车把被人强行破坏，估计自行车技术再好的人，也骑不了了吧。
　　还有这种拧下鞍座的，耳朵君（微信ID：erduomi）完全无法理解这些单车破坏者的思维方式。有些人也倒好，是不破坏，但加了私锁，直接据为己有。
　　怪不得微博上有人说，共享单车不仅救活了自行车厂，还救活了很多会修自行车的手艺人。
　　所以像这种轮胎被“掰弯”的小黄车，其实还是有救的。
　　可再牛逼的修车人，相信也修不好下面这辆车了。
　　艾玛，简直是尸骨无存了，修这辆车，还不如重新造一辆车了。
　　共享单车本来是一件惠民的好事儿，但奈何有些人破坏心就是太强，当所有共享单车都被破坏的时候，破坏者们你们真的高兴了吗？当你们遇到有需要却找不到可骑之车的时候，会不会为自己曾经的行为感到羞耻？
　　不过耳朵君也明白，有些人是不会感到羞耻的，只希望破坏者们也会看新闻，知道同样在看新闻的其他人，其实没有一个是看得起他们的，呵呵。
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经常有新人买了新车，问我该买些什么装备
作为一个业余的爱好者，我曾经也在装备的选择里迷茫过，也买过很多不适合自己的装备，玩了这么多年后，终于也有了一些小小的理解。
2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。