高尔夫嘉旅和蔚领区别在哪？大众蔚领和嘉旅对比[图]-购车之家
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高尔夫嘉旅和蔚领区别在哪？大众蔚领和嘉旅对比[图]
【购车之家 】日，车友通过购车之家平台留言询问，高尔夫嘉旅和蔚领区别在哪？这两款都是旅行车，而且都是一汽大众旗下的旅行车，更惊奇的是两款车定价均在13万-20万，这不是形成自我竞争吗？而且很多车友也拿不定主意该如何选择？那么，高尔夫嘉旅还是蔚领好？下面通过评测看看……两款车当然都是家族前脸，只有格栅细节是最大的不同雾灯的造型都是那么相似。不过蔚领的前脸更显档次。虽然是同平台的产品，但是PQ34也仅仅是个平台。蔚领的车侧让他看起来更像是比嘉旅高一级别的旅行车。这个配置的两台车配有LED日行灯，头灯造型很科技感，区别在于转向灯不同，家里比较普通，蔚领更符合国人审美。两款车的后视镜造型非常相似，但是蔚领的下方采取了哑光材质与窗框一直，但是嘉旅选择了与车身颜色一直的样式。大众蔚揽的尺寸从侧面看，比高尔夫嘉旅要长一些，而且更像MPV旅行车，高尔夫嘉旅则是有点突出，只是把高尔夫加长了而已。嘉旅的车尾造型看起来有些MPV的感觉，有点途安的味道。蔚领则是很轿车化，毕竟它更偏向旅行车。两者的尾灯是外观方面最大的区别，嘉旅的造型无限接近高尔夫普通版本，蔚领的尾灯和尾部的造型融合一体很美观。两者均为17寸轮毂，但是蔚领的造型更加美观富有科技感。不过，嘉旅注重内在，轮胎品牌和尺寸显得它更高档一些。
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(责任编辑：于晓峰)
高尔夫指导价：11.6-23.99万厂商：一汽-大众级别：紧凑型车发动机：1.2T 1.6L 1.4T 2.0T
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高尔夫对比高尔夫·嘉旅哪个好 2017款高尔夫直降2.2万
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高尔夫对比高尔夫·嘉旅哪个好 2017款高尔夫直降2.2万
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网友评分 :
综合平均油耗：
网友评分：
13.19万-19.79万
10.78万-15.38万
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13.18万-21.88万
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摘要：它是合资大众中最好的车之一，但销量却是最差之一
高尔夫·嘉旅（以下简称嘉旅）可能是目前20万元以内合资大众中最值得拥有的一款车了，不管是一汽-大众还是上汽大众，都是如此。牛车网网友出色-本色问：如何评价一汽-大众的高尔夫·嘉旅？高尔夫·嘉旅相比高尔夫7怎么样？是否值得入手？牛车网网友Y_Lee 答：高尔夫·嘉旅（以下简称嘉旅）可能是目前20万元以内合资大众中最值得拥有的一款车了，不管是一汽-大众还是上汽大众，都是如此。当然题主可能觉得嘉旅和高尔夫7没什么区别，毕竟都顶着“高尔夫”的名号，甚至可能觉得作为最正宗的车型，高尔夫7理论上就应该比更高的衍生车型嘉旅更优秀嘛。真是这样吗？如果你仔细对比过嘉旅和高尔夫7，多半会放弃后者的。原因也简单直接：嘉旅的硬件配置更高，操控感更好，很多开起来才能发现的小问题比高尔夫7也更少，而最为关键的是，空间灵活性、空间灵活性、空间灵活性（重要的事情说三遍）。下面咱们一项项说。首先是因为硬件配置升级带来的行车品质感的提升。嘉旅的后悬挂不同于高尔夫7上的扭力梁结构，而是采用有着更高操控性和舒适性的多连杆结构，这是两者的最大区别。不过需要说明，并非嘉旅全系都配备了这一悬挂类型，而是只有1.4T车型才有，所以区别对待的行为遭到买家们的吐槽是完全可以想到的，当然你也可以这么来看，比起高尔夫7全系不给你的无奈，嘉旅留了些选择上的余地还算是有些良心吧。有着非独立后悬挂的高尔夫7在过一些颠簸路面时会更容易地暴露出自己乘坐舒适性上的不足，说得更明白一点，因为高尔夫7采用了非独立的后悬挂，遇到颠簸后也就难免会出现较强烈的弹跳感，即便大众通过后期的调校在努力克服，但实际改善的效果还是有限。相反，嘉旅的多连杆独立后悬挂遇到不平整路面能表现出滤震的一致性，所谓的“一致性”也就是，碾过同样一个井盖，嘉旅的前悬挂和后悬挂能带给驾驶者基本相同的感受，而不是感觉前软后硬。坐在嘉旅的后排能体会到更多的高级感，这是高尔夫7没有的，原因不是别的，就是后悬挂的升级。此外，在激烈驾驶中嘉旅的均衡性也要好于高尔夫7，根据我过去试驾嘉旅的经验，即便你把它开到响胎的程度，ESP依然不会匆匆介入，也就是说宽容度非常高，相比之下高尔夫7就没有这种乐趣了，而且还有一点，高尔夫7入弯时的推头比较明显，很多时候一旦速度很快你很难控制这种不良的倾向。嘉旅整体上来说推头的问题没有高尔夫7那么明显，有点像高尔夫GTI。说完驾驶再来看看乘坐，可以这样说，后排是嘉旅相较于高尔夫7最大的优势所在。嘉旅是高尔夫7的加高版，这从外观上也能看的出，所以头部空间自然是改善了很多，包括腿部空间，嘉旅的表现也非常优秀。灵活实用且乘坐舒适的后排座椅是另外值得说的，嘉旅的后排座椅坐垫很长，大腿被完全承托住后即便长时间也不会感觉疲劳，更重要的是角度可调，不同的乘客可以根据自己的乘坐习惯自由调整靠背角度，而且可调的幅度并不小。坐在嘉旅的后排还有独立的小桌板可以使用，这个设计在夏朗上就有，如今出现在嘉旅上提升了该车的实用度。如果找不太满意的地方，座椅有些偏硬算一个，包裹感上差些意思，不过除了嘉旅，高尔夫7也有这个问题。再有就是后备厢，嘉旅的后备厢原始高度就已经不低，比起高尔夫7能更方便地放置更高的物品。不止如此，嘉旅的后备厢地台还可以下调一大截，来进一步提升空间利用率。一些MPV的第二排座椅都可以作前后调节，而实际上嘉旅的第二排座椅也可以做10厘米左右的调节，甚至你为了最大程度地扩充后备厢，将座椅调到最靠前的位置，此时坐入后排依然不会感觉太难受，应付短途的行程，比如去机场接朋友，是完全没有问题的。所以，综合以上各个方面，我个人认为嘉旅是一款比高尔夫7更符合国人用车需求的车。差不多的配置下，它比高尔夫7售价贵了1万左右，但换来的却是因为一副独立后悬挂才会有的更好的舒适感，以及更大的乘坐空间和更灵活的后备厢。正如一开始说的，嘉旅确实是20万元以内最值得推荐的合资大众车之一。不过即便嘉旅很优秀，它也很难卖过高尔夫7，或者说市场表现不会太好。如果不考虑终端优惠，相同价位下，国人显然会更愿意选择小型SUV，虽然操控性可能不及嘉旅，但凭借比较好的通过性和不错的空间也能轻松把嘉旅虐成渣，还有现在日系中型车的价格处于这么低的水平，也难免会对嘉旅产生间接的冲击。至于高尔夫7，它在多个方面都存在短板，但至少外形比嘉旅更容易让国人接受吧。话说，嘉旅这种非传统两厢车的造型在很多人看来依旧是难以接受的存在。至此，题主应该知道我的结论了，没错，嘉旅的产品力确实要比高尔夫7更高，但国内实际的消费文化，或者说消费理念并没有提供给它成长的土壤，更直白的表达就是：叫好不叫座。