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惊人的汽修内幕：机油加白糖 润滑油加盐
时间: 15:35:11&来源:钱江晚报& 责任编辑:
&&&&车子出了事，当然得修。可这汽修市场里的水究竟有多深?这几天，一位名叫&聊发少年狂&的网友@了本报微信，分享了一篇微信上热转的《有车的，谁看了都得一身汗》，读来心惊肉跳：文内提及在汽修市场里新零件偷梁换柱的情况比比皆是，甚至一些维修店还用上了机油里加白糖、润滑油里加盐还有清洗水箱加火碱等等手段来找&回头客&。
&&&&&聊发少年狂&托本报帮广大车主蹚蹚这潭深水：&这样修出来的车子，可是把大家的性命当玩笑啊。&
&&&&我们的求证，从一次暗访开始&&
&&&&200元左右的火花塞问题报价从80到3000元不一
&&&&探访从一次实验开始。
&&&&记者邀请了著名的汽车维修专家、杭州中亚汽修城技术总监王华金，为暗访提供全程的技术指导。
&&&&在王华金的帮助下，记者将一辆已经行驶了近3万公里、刚刚做过全车检查的自备车起亚智跑作为道具车&&用四个已经报废的火花塞替下了四个工作正常的火花塞。
&&&&&火花塞出现问题可表现为汽车动力不足，仪表盘发动机故障灯亮起，行驶中频繁出现&一拱一拱&的情况。&王华金说，要解决这个问题的正常材料成本+人工费用共为200元左右。
&&&&第一家汽修店我们选择在了杭州华驰汽修城光众汽修。听记者说完症状，该单位一位修理师傅说：&这个问题可能有两个原因：火花塞或者喷油嘴，维修费用不会太贵，1000元以内肯定可以解决。&
&&&&可同样的毛病在该汽修城的另一个商家口中就成了另一番样子&&
&&&&&拆车吧，不然怎么能找到原因?&这位商家力劝记者将发动机周边的几个关键零部件拆开，而他给出的维修价格，竟然要&近三千&。&电脑板可能坏了，很贵的。如果算上人工，彻底修好可能要超过3000元。&
&&&&记者又来到中亚汽修城，在这里暗访了8家汽修厂，价格不一，不过有一家报出了最低价&&80元。&你先开进来我给你检查，不就是八九十块能搞定的事情嘛。&
&&&&前后3天的暗访中，记者共接触了17个汽修厂，其中报价最低的为80元，最高的为3000元;300元以内的7家，300~800元的5家，800~1500元的4家，1500元以上的1家。
&&&&专家分析：&问题到底出在哪里，我认为绝大部分技师都应当是知道，而报维修价格则全在良心了。&王华金说，80元根本修不好一定是&陷阱&，800元就是乱开价，1500元以上的要么就是不懂技术，要么就是&磨刀霍霍&了。
&&&&给汽车看&常见病&过半维修厂&医术&不过关
&&&&前面的暗访侧重于维修，随后，我们又换了一种方式暗访&&看看汽修厂能不能很短时间内找到问题。
&&&&同样是记者的自备车，王华金设置了三处较为常见的故障：常发性无法正常启动、机油灯常亮、方向跑偏。&这三项故障都较为常见，如果操作规范、方法准确、使用工具得当的话很快就能被检查出来。&
&&&&在一家特约维修点，对方先听取了记者的故障陈述，然后开始记录检查。大约20分钟后，接待员说需要先交一笔500元的检测费，只有这样才能&确诊&&&哪有车没修先给钱的道理?对方的要求自然被记者一口拒绝。
&&&&而另一家一类维修厂，记者的车被告知需要更换电瓶、重新保养。&无法启动通常和电瓶断电有关;如果机油太脏则会直接导致警告灯亮起。&
&&&&记者前后去了10家汽修机构，能全部查出原因的只有4家，其他机构则只找到了其中1个或者2个问题。对于解决问题的方法，也只有1家符合我们的设计要求。
&&&&专家分析：某4S店的业内修理好手诸师傅说，一般来说，如果是水或者油方面的原因，现在的车子都自带报警系统，一般车主都会第一时间得知。
&&&&不过有些问题，普通车主心里肯定没底。&比如你们实验的发动不了，原因有很多：油泵坏了、点火模块坏了、电瓶坏了、启动马达坏了，如何处理也是有难有简，这都得看修理工的职业操守了，要赚你钱，是分分钟的事。&
&&&&机油放白糖、防冻液撒盐这些在杭州可能性极小
&&&&对于微信上关于维修陷阱的那篇文章，诸师傅表示，据他了解，这种做法在杭州不太可能：&客观地讲，这些以前可能存在，但像机油里放白糖、防冻液里撒盐等等，那都是违法犯罪行为，与一般以次充好等行为不同，就像有些人故意做有毒食品、药品一样。&
&&&&他告诉记者，就杭州汽修行业来看，上面这些情况即使有也是极个别，在正规修理厂和4S店存在可能性极小。
&&&&王华金也认为，虽然微信上提到的极端现象不太有了，但这里的水依然很深：&有少数人利用车主不懂技术的情况蒙钱，小毛病当大病医，这种现象普遍存在。&
&&&&而一位业内人士告诉记者，除了夸大小毛病、以次充好等问题，汽车保养产品的猫腻也很足。&他们的成本非常低，一些清洗剂成本价只要几十块钱，但一入4S店便以三四倍的价格卖给车主。&
&&&&这三四倍的价格差背后是一条完整的利益链：前台接待员均有销售任务，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，最后买单的是不明真相的车主。
&&&&汽修厂里，这些陷阱最常见
&&&&截至目前，杭州机动车保有量已达110万辆，平均每三人就有一辆车;而在10年前，杭州的机动车保有量约16.7万辆。
&&&&汽修的水很深，但站在岸边的我们即使偶尔湿了一回鞋，却也远远试探不出其中深浅。
&&&&汽修市场的乱象中，究竟哪些陷阱最常见，我们又该如何防备?相关部门的监管力度到底够不够?为何汽修投诉总有种诉之无门的感觉?
&&&&这些问题，咱们邀请了多位业内人士一一解答&&
&&&&副厂、钣金件、事故修理
&&&&汽修里这些猫腻最多
&&&&副厂：给假冒伪劣戴的一顶帽子
&&&&&给你看一个文件吧，那是一个福耀品牌玻璃厂几年前就发的，声明除了给别克汽车生产厂家，它生产的配件，没有销售给其它任何企业。&采访一开始，业内修理好手诸师傅就拿这儿开说，&现在一般修理厂或者汽配公司等等，总会对司机或者车主说，副厂零件，没事。&
&&&&诸师傅说，其实没有什么副厂一说：什么是副厂，说穿了，就是假冒伪劣。
&&&&按照规定，原厂配件只能提供给4S店，不能流到一般的市场上去。&如果那些小修理厂或者汽配店到4S店拿货，那价格势必就高了，从理论上说，他们是不会从4S店进货，否则就没利润或者亏本，因此，一种叫副厂的东西就出来了，这是汽修市场最大的问题。&
&&&&诸师傅给我们通俗地分了一下类，容易被&副厂&的一般有装饰件、保养件、易损件、钣金件几类。&比如装饰件，假的最多，什么3M贴纸，基本就是假的。这些装饰东西和安全关系不大，一般不会出事情，加上车主也发现不了，也就不计较了。&
&&&&易损件主要有刹车片、方向机上的球头和避震器。
&&&&诸师傅说，如果你不懂，加上汽车的确出了问题，一般司机想想这些东西不是那么重要，便到小厂换一下&&这个时候，一般来说，你肉眼是看不出来的，即使有疑问，修理工都会跟你说：副厂的，质量一样的。
&&&&钣金件：和油漆相关的，花头最多
&&&&钣金件一般和油漆相关，这里的猫腻最多了。
&&&&&钣金出了问题，最后肯定要做油漆，油漆一做，钣金是怎么回事你想了解都不可能了。&诸师傅举例说，比如说车主出了事故，要换一扇新门，但你送到修车厂里，实际上只是给你修理了一下，或者给你换一扇其他车上拆下来的旧门，这油漆一上，就看不出来了。
&&&&&钣金是这样，油漆同样让你雾里看花。&诸师傅也给我们说了其中的门道：
&&&&一是全部给你用国产油漆，刚做好的时候看上去差不多，你来取车时，车间内灯光打得好，看上去亮亮的，车主高兴，开走了事。
&&&&二是，如果你车子比较新或者是进口较高档的，那么里面的油漆做的是国产货，但最外面的用进口的，罩上后亮光好，不是专业人士，根本就看不出来。&但是，时间长了当然会有所变化，比如颜色走得快，没了光泽等等，但车开几个月后，谁还会去在乎呢。&
&&&&出事故修理，小心你的车子零件被掉包
&&&&如果出了大事故，修理时就更得留个心眼了。
&&&&&现在业内存在修理厂和保险公司之间&勾结&的现象。你的车拉到了修理厂，在保险公司人员来定损之前，修理员会在检查时做些小手脚。&诸师傅说，这一点，和微信上那个帖子说的一样：修理工会用旧件或者残次件将你车上完好的零件换下来，而保险公司的定损人员一到，便说这个不行了，那个也坏了，都得换，这修理费一下就上去了。
&&&&&有些修理工把旧件换上后，有时定损后也不再重新换回来了，这样，你的车子上本来好的零件，这次事故后反而变成残次件了。有的修理工还会把拆下来的新件再卖钱，厂子便赚了两倍。&
&&&&即使修理工不这么做，车子上的零件真的损坏了，如果你不是在4s店修理，一般的修理厂即使是按&正厂件&的价格让保险公司定损，但最后给事故车装上的依然是那些副厂货。&只有这样，那些修理厂才能从配件的差价中赚钱。&
&&&&汽车维权
&&&&想说监督真的有点难
&&&&&如果你的汽车产生维修纠纷，你最先想得到谁的帮助?&记者在杭州武林广场做的一份调查，有一个让人觉得很尴尬的结果：50个受访者中有27人选了&我的汽车有话说&的广播节目，18人选择消保委，1人选择杭州汽车维修行业联合会，4人选择&其他&。
&&&&这的确是一个很难让人接受的事实：第一，在我们的采访中，没有一个专门机构来评判质量、维修好坏;
&&&&第二，很多消费者在遇到相关纠纷后，无法像找110、120一样找到清晰的维权指向，车主把投诉更多地寄托了消协，寄托给了拉横幅等非理性维权，还有人觉得&我的汽车有话说&才是最管用的。
&&&&汽修市场上的乱象，该由谁来监督?这个问题似乎答案很模糊。
&&&&根据《杭州市机动车维修业管理条例》规定，杭州机动车服务管理局负责杭州市主城区的机动车维修业管理工作。工商、质监、公安、价格及环保等有关行政管理部门协同管理。
&&&&昨天，记者联系了杭州机动车服务管理局，相关工作人员也坦言，在现行的监管中，也的确发现了一些问题，比如行业开放度大、准入门槛低、信息不对称所产生的无序竞争明显，市场经营过程中的失范、失信行为时有发生，在机动车维修生产作业过程中，因技术落后、设备老旧、管理不当而引发资源、能源浪费和环境污染等问题依然存在，还有一些无证经营的非法维修店，在处罚中也存在着难度等。
&&&&&目前，杭州主城区各类维修企业近900家，相比之下，我们监管力量存在严重不足。对此，我们正在研究利用信息手段进行管理，以弥补日常监管力量的不足。&
&&&&除了监管力量的不足，在纠纷的鉴定和处理上，消保委层面也有种力不从心的感觉&&
&&&&记者了解到，去年有关的汽车消费投诉量预计超过1500件，和售后/维修有关的投诉量可能会达到约500件&&这仅仅是来自各级消协的统计，数据并不精准，实际上汽车维权案例数量远高于此。
&&&&&这的确是一件很尴尬的事情，一方面消保委没有执法权只能协调;另一方面部分消费者更加信任媒体的力量。&杭州市消保委相关负责人说，随着汽车保有量的进一步提高，纠纷在最近几年越来越多。
&&&&他进一步解释说，截止到去年12月20日共收到有关汽车类投诉80多件，其中约3成投诉和维修价格高、以次充好、重复维修有关。&我们不是专业技术人员，对汽车的是非很难判断，所以一切得依照鉴定报告，而绝大部分汽车问题都无法鉴定，更不用说拿到报告。&
&&&&面对陷阱，可以这样&拆招&
&&&&●最为关键的是，无论什么毛病，最好到4S店修理，或者到自己定点的厂家，这一方面能保证零配件的纯正，同时在修理上也能使你放心。
&&&&●如果在外地，特别是一些小地方车子坏了，必须到一些小店去修理时，你首先拨通自己熟悉的4S店电话，详细讲述车子的症状，咨询之后，再让当地的修理厂修理，最好让4S店经理和修理工通一下电话。
&&&&●如果有时间，不妨在旁监看修车过程，并把换下来的配件拿回家，尽量不要让自己的爱车在店里过夜。抽时间再到4S店进行检查，如果发现零配件假冒等问题，可以追索。
&&&&●如果被告知发动机要大修，无论你在什么地方，不要马上同意，要尽量咨询几家修理厂，特别是4S店。维修工揭密内幕 机油加白糖等汽修损招
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　　[ 新闻]& 小唐，汽车维修工，部队转业后，10多年来一直在汽修行业摸爬滚打，在4S店干过，也自己开过维修点。小唐说，现在，汽车行业内不规范、小题大做、漫天要价的情况不少，“宰人”的阴招也千奇百怪。
　　昨天，小唐向记者揭开了汽修行业的内幕。
零件只换不修是潜规则
　　汽修行业的潜规则“是个无底洞”，车主们很难幸免。小唐向记者透露，零件 “只换不修”、“要换就换全套”、“可换可不换的零件，一定要换”。
　　“一位车主的水箱有些漏水，修车师傅说得花800元换个新水箱，其实就是水箱被腐蚀出一个洞，随便找个木头楔子堵住就行了。”小唐说。
　　小唐说，有车来维修，一般情况下，领班师傅会根据车主反映的症状做个全面的检查，然后告诉学徒工把哪个零件拆下来，再告诉车主需要换啥，叫汽配店把零件送过来换上即可。
　　对于零部件的养护和维修，小唐说，其实汽车上除了个别零件是一次性不可修复的外，大多数零件都是可以修复的，只是很多汽修厂为了赚取高额利润，往往以换代修，或者干脆把好零件换下来再卖给下一辆车。
　　配件以次充好，这也是不良维修点“烧客”的一种做法。小唐说，目前，最高的原厂配件与最低的仿冒配件之间，价格最大相差甚至可以达到十倍。还有一个数字让人震惊，他透露，的私人汽修市场上，估计有一半的零配件都是仿冒产品。
“宰人”阴招千奇百怪
　　小唐告诉记者，他把自己当成一家黑诊所的“医生”，把“小病”说成“大病”，玩一些让车主做冤大头、可以多赚点钱的“猫腻”;但从不拿“病人”的性命开玩笑，也就是说，在关乎行车安全的事情上，从不做手脚。
　　“但有些不良维修工坏事做起来有时就刹不住车了。”小唐说，有听同行提过，有一次，一位客户的刹车片该换了，维修工就向车主推销一种新型刹车片，但车主坚决不同意，还要投诉，说他想“宰人”。当时，维修工很生气，想起在修车店时跟师傅学的“狠招”：往车子的刹车油里放了一些酒精。
　　“这样一来，用不了多久，汽车变速箱齿轮就会受损严重。”小唐说，后来，没过两个星期，车主又开着那辆“病车”来修理了。车主不但点头认错，还表示以后一定听他的。
　　修车行里的 “猫腻”很多，令车主防不胜防。小唐说，毫不夸张地说，白糖也可以成赚钱工具。“往里放白糖，白糖受热后会成黏糊状，却没有任何润滑作用，很快就会导致不能正常工作。”（文章来源：台海网）
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惊人的汽修内幕：机油加白糖 润滑油加盐
　　往机油里加白糖，往变速润滑油里加盐……您没有看错，这是在修车，不是在烧菜。调味料都用上了，这样修车“味道”怎样？一位从事汽修10年的杨先生告诉记者，对于“加料”的修车店而言，真是“味道好极了”，因为用不了多久，加过料的车还得回厂大修。日前，杨先生与本报取得联系，称有一些修理厂玩阴招，在顾客的车内动手脚，刻意缩短车辆周期，加快维修频率，图谋获利。作为一名阴招的前操作者，杨先生深知其中的猫腻，由于“不想继续骗人”，他有了向媒体自曝“家丑”的想法。　　阴招一：机油里加白糖　　阴险指数★★★★　　发动机是汽车的心脏，机油就是“心脏”流动的润滑剂，往机油中加白糖，可以让汽车患上“慢性心脏病”。“如果有车中了这招，司机开始不会觉得异常，但发动机会渐渐出现异响，如果不重视，很快发动机就会损坏。”杨先生说，此招原理是，白糖在发动机里受热成黏糊状，使发动机油路不畅，一旦一条油路被堵住，发动机很可能出现“抱瓦”而趴窝。“发动机大修，至少需要2万至3万元，一旦此招得逞，修车店就能赚个盆满钵满。”　　阴招二：润滑油里加盐卤　　阴险指数★★★　　杨先生说，盐卤加入变速箱润滑油后，盐分会在变速箱内凝集，形成“糊片”，如同砂皮一样，不断磨损着零件。当磨损到达一定程度后，变速箱内的磨片就需要更换，整个变速箱也有可能损坏。杨先生说，正常情况下，这个磨损的过程需要1年甚至几年，但此招可把这个过程缩短到几个月甚至几个星期。变速箱的利润也颇为可观，修理费高达1万元到1.5万元。　　阴招三：刹车油里兑酒精　　阴险指数★★★★★　　杨先生说在众多阴招中，此招的利润并非最高，但却被称为五大阴招之首，理由是刹车油加入酒精后会使刹车系统中零件硬化，加速刹车系统的磨损。“刹车人命关天。”杨先生说，他修了10年车，其它阴招要么用过，或是看到过别人用过，唯有此招只是耳闻，没有见过有人用，估计再黑心的老板也要三思而后行。更换刹车系统，费用至少在5000元左右。　　阴招四：防冻液里撒精盐　　阴险指数★★★★　　防冻液是加在水箱里的，往防冻液里加盐，然后再加进发动机水箱，是黑心修车店常用的一招。“掺入盐的水箱，会使水箱产生水垢，造成循环水不畅通外，还会严重地腐蚀水箱，造成水箱损坏。”杨先生表示，此招造成的明显后果是，车辆经常莫名其妙地显示水温高，甚至出现水箱漏水。水箱的修理费用按车型不同，从几百元到几千元不等。　　阴招五：清洗水箱加火碱　　阴险指数★★★　　第五招损坏的也是水箱，但方法不同，车辆在做保养时需要用清洗液清洗水箱，有的老板会往清洗液中加火碱。由于火碱也是清洗用品，外行人会以为这是为了洗得更干净，其实则不然，这一招并非是老板为了节约清洗液，而是清洗液加进了火碱后，会加速发动机塑胶垫的老化，若车主蒙在鼓里，就得频频更换新塑胶垫。更换一个新塑胶垫大致需要几百元左右。阴招用量也有讲究“这些阴招之所以阴险，在于其手法非常隐蔽，许多内行人都不一定知晓，外行人就更不可能察觉，只当是车辆自然老化。　　杨先生说，除了用料，阴招在使用量上也有讲究，掌握用料的多少，就能控制车辆损坏过程的长短。业内人揭修车业“猫腻排行榜”记者在采访中发现,“江湖秘传五大阴招”虽然传播广泛,但在修车行业的猫腻排行榜上,使用率却远远不如一些普通招式，几乎每家修车店都有自己的“拿手绝活”。汽修业内行杨先生打趣说：“修车的学问大着呢，甭管修车店使什么招，想蒙个外行还不容易。”
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机油尺怎么看？加机油的时候，加到哪就可以了？
09-09-28 &
机油尺上有两个横杠，下边的是下限，低于此线必须加油，否则易拉缸；上边的是上限，不能高于此线，否则会烧机油，发动机工况严重恶化。扁到圆就太高了，去4S抽掉一点。测量时机：着车1分钟，关闭发动机，10分钟后进行测量。给你看一篇文章：机油尺怎么看，理论跟厂家说明书数据存在严重误差今天到外面换了机油，小工换了4升的蓝壳说够了，我提醒他我的车是4.3升的，小工拉出机油尺说，机油不能超过尺子的上限，否则对发动机有害。回来后不塌实，对机油尺看了又看，但就看不明白这机油尺。又上网查，竟看到一大虾跟我碰到一样的困惑。特转来探讨。首次保养4S免费更换原厂的半合成机油和机油滤请器。机油按照说明书上的要求，加了大概4.3升。换完机油和滤请器，首次保养就算完成了，开回家的路上第一次尝试深踩油门，并且提高换档转速，马儿终于可以锻炼一下筋骨了。然而，没有想到的是，在换机油这么简单的事情上，竟然发生了不少的麻烦。之前偶尔会听说有人去4S店保养车子，结果发现机油被加多了的情况，于是，车子开回家之后，我决定自己检查一下机油。我把车子停在车位上熄火，等待了十多分钟，待机油大概已经大多流回到油底壳时，则开始检查机油液面。拔出机油尺，用纸巾将其擦干净之后重新插回发动机，再拔出来看油面的高度。但是我却发现，马3的机油尺竟然是如此的“恶心人”，不知道是因为形状问题还是材料问题，又或者两者皆有，通过这个机油尺来观察机油液面高度竟然几乎变成了不可能的任务！无论插进去之前擦得多干净，每次把机油尺拔出来之后，整个尺子看上去似乎全都是油，很难找到液面的分界线。再加上由于是新换的机油，机油的颜色比较透亮，就更加增加了观察的难度。不信邪的我几乎尝试了一切可能的操作方法。无论把机油迟快速拔出来，还是慢慢拔出来；无论是拔出来之后马上放成水平观察，还是拔出来之后保持垂直观察，都还是无法准确看清楚液面的位置。只能隐隐约约的感觉到机油似乎是加得超过机油尺的上刻度线了。折腾了半个多小时，依然没折腾出任何名堂，被弄得十分沮丧的我只好把期望寄托在第二天早上冷车的时候再尝试检查。第二天提前出门了半个小时以检查机油，由于这个时候机油比前一天热车的时候要粘稠很多，所以更容易附着在机油尺上。这时候，要在马3那古怪的机油尺上看清楚机油的液面位置就相对要容易一些。虽然冷车检查机油不是最标准的做法，但是确实是不得以而为之。有经过了一轮奋战，我通过在不断的挫折中总结和学习，终于看清了这个机油液面高度。但是，结果却让我十分的吃惊，机油的液面竟然超过了上刻度将近半厘米之多——4S店把机油给我加多了！要知道机油加多了对发动机是有害的，影响车子的动力和油耗不说，还会慢性的损坏发动机。车子的说明书上也说明了严禁将机油加到超过上刻度线，因此当然要回去找4S店算账。回到4S店，他们最有经验的老师傅不在，向其他人反映了情况之后师傅拔出机油尺，看了一眼就说：“没问题啊，很正常啊！”我当然不干，向他表明我是不可能被他忽悠的立场后，好好的向那个师傅介绍了一番这个机油尺应该怎么看之后，那师傅终于承认我的车机油确实是被加多了，同意帮我把多余的机油用机器抽出来。一边抽油，他还一边说：“其实机油加多了也没事的，只是油耗高一点而已，不用那么在意。”我心想，哎，车不是他的，他当然不在意，难道作为修车师傅的他真的不懂得这其中的原理？虽然是成功的达到了我的目的，说服他们帮我把多余的机油抽走，但是还是有一个疑问一直困扰着我：其实说明书上写明的是2.0的马3换机油时需要加入4.3升的机油（更换机油滤清器），这样的话其实4S店之前在给我换机油的时候确实是按照标准操作的，但是为什么会把机油加多了呢？就这个疑问，前台的销售小姐找来了他们一台还没卖出的2.0新车的钥匙，建议我去看看这个新车的机油。检查那台新车机油的结果令我十分的吃惊：新车的机油液面竟然也是严重的超过了上刻度线，跟我的车子之前机油加多了的情况十分相似！为了排除是地面不平所造成的偏差，我还专门放开了那车的手刹并且前后推动，证明地面没有很大的坡度（其实即使是地面不平，也应该不会造成这么严重的偏差）。这回我就是彻底的被弄糊涂了，4S店的人也跟我一样的不解……车子放掉了部分机油之后，可以感觉的动力有所提升，油耗应该也会相应的下降。自己车子的问题算是圆满的解决了，但是，由这次小风波所发现的问题，却还没有答案。究竟是说明书上的数据写错了，还是机油尺的刻度严重失准？无论是哪种可能，都似乎是在当今如此先进的制造业中不太可能出现的错误。但是，机油液面超过机油尺上限刻度的这个矛盾确实是存在的，甚至是在还没有做过保养的新车上面！毕竟不是所有的车主都会像我这样去自己检查机油，因此很难想象是否还会有很多人正在天天开车机油被加多了的车子而浑然不知。当然，我更希望这个是由于我学术不精所造成的误会而已！这款LF2.0发动机的正确检查方法是。启动汽车并预热至正常水温。。。关闭发动机并至少保持5分钟。。。。测量机油高度。。那个液面高度非常的难以发现。。。。但仔细看的话是可以在棱角处看出机油的浸染线的。。只要机油灯没有报警。。。机油压就没有超过或低于允许的范围。。虽然机油尺的问题早就存在。。。但目前尚未听说相关问题所直接导致的故障的案例。
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在机油尺的底部有一个麻面的区域,上下之间分别有两个刻度横杠,在机动车没有启动或停车10分钟后,(尽量在平坦地面)的前提下,将机油尺擦干净后,插入机油缸内,左右旋转数次,然后拔出检查,正确的液面位置是在上下刻度之间偏上的位置最标准!如果低于这个位置就要补充机油了.  每一辆车的具体设置都不是很相同的,所以感应器的位置和形状也不相同,不知道你是什么车,水温感应器在水箱附近应该能找的到.是一个连接有电线的插头.
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