& 自行车的碟刹
听说自行车的碟刹的刹车片需要维护和更换。请问哪位GGJJDDMM有这方面的资料，谢谢。
原理和V刹一样，磨得差不多也就该换了。
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9 1 1 wrote:
原理和V刹一样，磨得差不多也就该换了。 && 谢谢911。 && 那么，怎么换呢？要到车店里换吗？想自己动手弄弄，可是不懂，又怕弄坏。哪里有这种刹车块卖啊？
老黑猫警长 wrote: && 谢谢911。 && 那么，怎么换呢？要到车店里换吗？想自己动手弄弄，可是不懂，又怕弄坏。哪里有这种刹车块卖啊？ && 首先是找刹车片的型号，自己就可以换，当然也可以找车店了，不过这玩艺不好找，我就被刹车片烦不过少。国内卖碟刹的不少，零配件却难找。知名品牌的刹车还好找些，是不知名的比较难找。
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玩碟刹，只要坏了任何一个零件最好的办法就是把整个系统丢掉，再换个新的，因为你很难买到配件
啊飞 wrote:
玩碟刹，只要坏了任何一个零件最好的办法就是把整个系统丢掉，再换个新的，因为你很难买到配件 && 那V刹的刹车皮磨没了，你也把整个刹车系统丢掉吗？
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是啊。不能因为刹块坏了就换总成，费用太大。 还是得自己动手，可以省点米米。
9 1 1 wrote: && 那V刹的刹车皮磨没了，你也把整个刹车系统丢掉吗？
因为你很难买到碟刹刹皮，
车不用快最重要样子PRO
质量差的线碟刹就等于没刹
质量好的V刹性能不亚于碟刹
奥运山地比赛里面有成绩的车手没多少用碟刹
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吃了说谎波板糖的后果：“芙蓉姐姐很漂亮；奔驰和雷诺是好车；汽车非常环保；本人读书时期科科考A；每年参加一次环法；经常骑烂飞轮；车子由宇航陶瓷制造”
现在已经用了碟刹，所以现在讨论是否用碟刹，还是V刹，我想没有意义了。 既然已经用了，那也没有办法了。因此要尽可能的DIM，自己动手，能省就省一点吧。:
老黑猫警长 wrote:
现在已经用了碟刹，所以现在讨论是否用碟刹，还是V刹，我想没有意义了。 既然已经用了，那也没有办法了。因此要尽可能的DIM，自己动手，能省就省一点吧。:
好像是DIY吧?
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曾经沧海难为水，除却巫山不是云， 取次花丛懒回顾，半缘修道半缘君。
把酒当哥 wrote: && 好像是DIY吧? && DO IT MYSELF
我运动 我健康 我阳光
我建议是传统的刹车系统好，费用没有那么贵，可是随时换。
折腾=enjoy anything
从玩的角度，都可以试试。原先用V刹的，如果钱包允许，可试试碟刹是怎么回事，至少在80岁时不会后悔说：没玩过碟刹！
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我是老工/老公/磨工/老磨/磨老～～也许我们会在这些地方偶遇：
（骑车路线分享）
是什么型号的碟刹,帮你找刹车皮!!
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心若止水，吐气如兰
若兰 wrote:
是什么型号的碟刹,帮你找刹车皮!! && 谢谢，回去看看。
车不用快最重要样子PRO
磨坊老工 wrote:
从玩的角度，都可以试试。原先用V刹的，如果钱包允许，可试试碟刹是怎么回事，至少在80岁时不会后悔说：没玩过碟刹！ && V刹都不便宜，XTRM965的好象要5千~~
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吃了说谎波板糖的后果：“芙蓉姐姐很漂亮；奔驰和雷诺是好车；汽车非常环保；本人读书时期科科考A；每年参加一次环法；经常骑烂飞轮；车子由宇航陶瓷制造”
& 自行车的碟刹
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粤ICP备号-2 &普通自行车飞轮一般跑多少公里报废？有经验的说下吧_百度知道
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普通自行车飞轮一般跑多少公里报废？有经验的说下吧
我有更好的答案
基本不发力，最常用那一片已经很尖了。本人捷安特FCR3100的8速飞轮是大约17000公里换的。纯通勤。稍微晚了点强度很重要，通勤与中高水平的锻炼是不同的
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单车快修指南：解决25个令人头痛的问题
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如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。
单车快修指南 1. 每次补好内胎，刚装回去又瘪了 如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧，找到异物并取出来。 2. 经常爆胎 多给轮胎打点气。【译者注：特别是公路车，不妨打到建议外胎最大气压值。】 3. 重新安装外胎，却无法正常装入车圈。 把气放掉，来回扭动安装不正确的位置，重新充气到大约30psi，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从推向中间，检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎时，重新打气。 4. 补胎片无法与内胎粘合 多用些胶水，让它彻底晒干&&大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹&&这样会在上面留下水汽，妨碍胶水粘合)。使用补胎片时，切记避免用手指接触粘合面。 5. 车轮吱吱作响 可能有辐条松了。如果张力均衡，声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑交叉点，并擦去多余的润滑油。 6. 蹬踏时有响声 上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。 7. 大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板 查找松动的盘钉。 8. 你很大胆，拆除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确 你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。 9. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动 用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。 10. 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了&&现在拆不下来了 去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。 11. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆 在接触的地方贴上透明胶带。 12. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题 飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。 13. 飞轮生锈了 少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条到磨掉锈迹。 14. 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿 飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。 15. 前拨无法准确换到某一齿盘上 查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。 16. 后拨持续发出尖刺的噪音 导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。 17. 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换 刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。 18. 刹车时有拖拽感 车圈的刹车面可能有沟槽或小坑儿。每圈都撞击刹车块，让人感觉不安。带车去车店吧。 19. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近 在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题（这是最常见的解决方法。） 如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节（一般两侧各有一颗调节螺丝。） 少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。 20. 每蹬踏一下，车座传来一次声响 车座可能松了。上紧。 21. 刹车时发出尖叫声 擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？ 需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。 22. 车座吱吱作响 在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意： 真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。 23. 你从来也记不住脚踏的拆装方向 右脚踏一般向右旋紧，向左松脱（顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了&&很多人都分不清&&只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。 24. 你把脚踏左右装反了 你可以卸下脚踏，但是可能要更换曲柄了；曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有&R&或&L&的字样代表&右&或&左&。 25. 你拆下碗组润滑，无论怎样调节都感觉碗组很紧 轴承护圈可能装反了。
[责任编辑：韩思瑀]
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& & & &&25个常见的单车故障，你能解决几个？& & & &&1、每次补好内胎，刚装回去又瘪了& & & & 如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧，找到异物并取出来。&&&&&&&&2、经常爆胎& & & & 多给轮胎打点气。特别是公路车，不妨打到建议外胎最大气压值。&&&&&&&&3、重新安装外胎，却无法正常装入车圈。& & & & 把气放掉，来回扭动外胎，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从外推向中间，检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎时，重新打气。&&&&&&& 4、补胎片无法与内胎粘合& & & & 多用些胶水，让它彻底晒干——大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹——这样会在上面留下水汽，妨碍胶水粘合)。使用补胎片时，切记避免用手指接触粘合面。&&&&&&&&5、车轮吱吱作响& & & & 可能有辐条松了。如果张力均衡，声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑油润滑交叉点，并擦去多余的润滑油。& & & &&6、蹬踏时有响声& & & & 上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。&&&&&&& 7、大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板& & & & 可能是盘钉松动，查找松动的盘钉。&&&&&&&&8、拆除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是前拨换挡不正确& & & & 可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。&&&&&&&&9、你试图拆下盘钉，但是它随着转动& & & & 用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。&&&&&&&&10、你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了——现在拆不下来了& & & & 去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。& & & &&11、变速线管蹭车架，磨掉一块漆& & & & 在接触的地方贴上透明胶带。&&&&&&&&12、调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题& & & & 飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。&&&&&&&&13、飞轮生锈了& & & & 少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条可以磨掉锈迹。&&&&&&&&14、使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿& & & & 飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。&&&&&&&&15、前拨无法准确换到某一齿盘上& & & & 查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。& & & &&16、后拨持续发出尖刺的噪音& & & & 导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。&&&&&&&&17、刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换& & & & 刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。&&&&&&&&18、刹车时有拖拽感& & & & 车圈的刹车面可能有沟槽或杏儿。每圈都撞击刹车块，让人感觉不安。带车去车店吧。&&&&&&&&19、一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近& & & & 在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题（这是最常见的解决方法。）如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节（一般两侧各有一颗调节螺丝。）少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。&&&&&&& 20、每蹬踏一下，车座传来一次声响& & & && 车座可能松了。调紧。& & & &&21、刹车时发出尖叫声& & & & 擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。&&&&&&& 22、车座吱吱作响& & & & 在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意：真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。&&&&&&&&23、你从来也记不住脚踏的拆装方向& & & & 右脚踏一般向右旋紧，向左松脱（顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。& & & &&24、你把脚踏左右装反了& & & & 你可以卸下脚踏，但是可能要更换曲柄了；曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。&&&&&&& 25、你拆下碗组润滑，无论怎样调节都感觉碗组很紧& & & & 轴承护圈可能装反了。& & & &&五个最基本的维修知识&&&&&&&&1、给链条去污& & & &&问题：变速的时候，我的链条总是出现问题，经常跳链。&& & & &&可能原因：你可能是个重度链油使用者，使链条和飞轮容易沾黏过多污垢。&&& & & & 首先，你的链条和飞轮需要清洁、冲洗并擦干。你可以买个自行车专用的去污剂和链条清洁装置，当然用清洁肥皂和牙刷也可以。然后，轻轻地倒一点（太多就不好了）润滑油在每个齿轮上，（当你向后转动曲柄两到三圈时）。最后，在转动曲柄一圈或多圈时，手拿一块干净的碎布轻轻地握住链条外侧。一直保持这个动作直到你擦掉所有多余的润滑油——润滑油应该都渗进链条内部，而不是外侧，这会容易沾染污垢。&&& & & &&2、校准你的轮子&& & & &&问题：补胎后，轮胎却一直摩擦刹车片。&& & & &&可能原因：你装轮子时没有装到位。&&& & & & 如果你在拆卸车轮时，要将快拆杆全部移出，那你需要将快拆杆其中一个弹簧取出来，这可以帮助你固定车轮的中心位置——或者重装车轮时保持原位。确保弹簧较窄的一边靠近你的花鼓；不然，它可能会增加车轴直径并影响安装。提示：你不需要完全将快拆杆取出来，然后拿下车轮。只需要打开快拆杆，然后旋转另一边的螺丝使快拆变松，接着轻轻地把车轮从后叉脚上取下来。要上轮旋紧时，保持自行车在地面上，以使车轮置于正确的位置。&&& & & &&3、给轮胎打气&& & &&& 问题：我的轮胎一直没什么气。是我的内胎有问题吗？&& & & &&可能原因：你的内胎打气不足，可能内胎有残片或者你没有把它们安装到位。&&&&&&&& 低胎压可能造成内胎一直磕到轮圈，导致漏气。往你的轮胎里看看建议气压范围。至少要给你的轮圈打气到最低建议气压值。如果你是个重量级的车手（包括车重，超过225磅），那你需要打气到最大建议气压值。更换轮胎时，把手伸到里面检查下有没有异物（小玻璃片或小碎石）这也是导致漏气的另一个原因。在给新的内胎打气前，确保它和轮圈与外胎之间的位置。&&& & &&& 4、调节变速器&& & & &&问题：我的链条一直弹跳，你可以帮我调整一下变速吗？&& & & &&可能原因：在变速的时候你同时踩踏过重。当你在变速的时候，尤其是在山上，踩踏过重的话链条就要更费力去变换齿轮，因为本身就已经在较重的阻力情况下了。变速的时候尝试着轻一点踩踏。你不会失掉动力，但要避免在最后关头慌忙变速的情况，那么你的链条会按照你想要的方式变换齿轮。如果你已经踩踏很轻，但还是掉链，你可能需要专业的人士帮你调节前拨螺丝的限制扭力（使链条在齿轮链轮间变换的位置）。这些螺丝可以让你精准地调节，但如果你不确定的情况下，就算是小小的移动，都会给车子带来损坏。&&& & & & 5、清洁链条&& & & &&问题：我的链条会发出异响。你能调节下，让它安静下来吗？&& & & &&可能原因：你可能是套链了或者没有经常清洁和润滑链条。&&& & & & 如果你前面用的是大盘同时后面的飞轮卡在最大的那一格（或反之），链条发出刺耳的摩擦声，那么你是在增加部件的磨损程度——这在长时间的使用时可是很烧钱的。尝试把后面的飞轮档位调低两至三档或者变到小一点的牙盘。如果那不是问题所在，那你可能要清洁润滑你的链条了。在潮湿的天气或者泥地骑行后，最好每隔几周就要做一次清洁润滑。如果这两种办法都不起作用，你可能就要去找专门的技师了。你的链条可能已经损坏了（你需要换一条新的）或者你的变速器需要调整。&&&&&&&&&现在可以&& & & & 就算你觉得你可以自己修理自行车，你还是要把自行车送到车店。更快的修理时间可以给你更多的试骑时间。可以请教技师导致问题的原因，如果你还是不懂，就再让他/她解释一次。&?& & & & 试骑新车32到80公里后，回到车店。（实际上这么做是有必要的）对于新车来说，你会需要专业人士为你重新调节和设置各个部件和变速。长按下方二维码，识别关注“竹溪丛林鱼俱乐部，微信号：zhuxijfc ”微信公众号，更多咨询与你分享！文章来源：
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