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嘀嗒拼车正式进军出租车市场App也可以打出租啦
作者:&新交通&
出租车－全文略读：独具模式特色的滴答拼车，也进入了出租车市场，将和滴滴分食竞争。10月20日，共享出行行业领军企业嘀嗒拼车今日宣布将扩大业务范围，正式开通出租车业务，用户更新App至最新版本，即可在嘀嗒客户端下单呼叫出租车...
　　独具模式特色的滴答拼车，也进入了出租车市场，将和滴滴分食竞争。
　　10月20日，共享出行行业领军企业嘀嗒拼车今日宣布将扩大业务范围，正式开通出租车业务，用户更新App至最新版本，即可在嘀嗒客户端下单呼叫出租车。据悉，嘀嗒拼车此前已在北京上海两地低调上线公测。至此，互联网出行可以召唤出租车的平台，从滴滴一家变为滴滴、嘀嗒两家。
　　此次，嘀嗒拼车出租车业务摒弃动态加价、打赏叫车的模式，主要采取平台不派单而让司机抢单模式。即乘客发布出行订单，附近的出租车司机可根据距离自己远近自由挑单，同时平台不设任务数，不强行派单，司机来去更加自由。嘀嗒拼车透露，嘀嗒平台不抽取佣金，司机挣多少得多少，多赚多得。平台只为司乘双方提供信息匹配，不引入竞价机制，最大程度保证司机和用户利益不受伤害。
　　9月20日起，嘀嗒出租车在北京地区率先公测。公测期间，得到北京地区出租车司机的热烈响应，上线不到半个月即有超半数司机注册下载。2周前登陆上海市场，也获得出租车司机的欢迎。
　　同时，产品推广期间，嘀嗒拼车在北京上海区域推出了力度颇大的优惠政策。上海区域推出周一出租车日，司机接单最高奖励90元，前15单单单奖6元;而乘客方面，在嘀嗒拼车使用出租车下单首单优惠8元。北京区域本周免出租起步费，每位用户可获2张13元优惠券。而嘀嗒拼车成立3年来，依靠私家车拼乘服务积累了大量的出行距离在20公里以上的用户，相信也会为出租车业务提供足够的出行订单需求。
　　嘀嗒拼车此次引入出租车业务，创新的模式将在行业内引起震动，相信也会对出租车互联网业务重新洗牌。毕竟司机和乘客会用心投票，如何得到真正的实惠是平台忠诚度的唯一评判标准。
　　关于嘀嗒拼车
　　嘀嗒拼车成立于2014年9月，截至2017年9月，嘀嗒拼车用户总数超7000万，车主总数1200万，覆盖全国359个城市。始终专注共享互助顺路搭乘的嘀嗒拼车，目前已成长为互联网出行全行业第2位。
　　经过三年发展，嘀嗒拼车已发展出上班约车、下班约车、城际约车、周边游、物急送等多个产品，再加上在用户体验、模式创新等方面的全面表现，已成为拼车用户的第一选择。
　　嘀嗒拼车是不同于网约车的平台模式，车主多为有固定职业的上班族，本身即有出行需求。出行路上，车主分享自身座位给同路乘客，与乘客平摊油费。在不增加道路既有车辆的基础上，拼车为人们提供了一种舒适的出行方式，更让人们产生一种分享式的愉快体验。
　　截至2017年9年，嘀嗒拼车总行驶里程达71.6亿公里，按照拼车每公里减排0.27kg来计算，嘀嗒拼车在过去的时间里减排量高达193.2万吨，这个数量级别的碳排放，大约需要5197.5公顷，即接近28个奥体公园面积的森林耗费一年时间才能吸收完毕。
　　嘀嗒拼车对未来的共享出行充满期待，希望有更多的人加入拼车，让共享顺路搭乘发挥出更大社会效能。文明上网，理性发声。
---华夏经纬网版权所有---滴滴更换出租车派车模式后:乘客打不到车 司机接不到单
新蓝网·浙江网络广播电视台
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核心提示：“我在首都机场发出订单之后，司机接了订单但是马上就取消了。南京的媒体在今年8月报道称，南京的出租车司机反映，“滴滴”公司开始禁止出租车使用抢单揽活，而改为平台统一派单了。一位滴滴司机表示，滴滴目前主推的是自己的专车业务，因而对出租车和快车业务有所抑制。
“我在首都机场发出订单之后，司机接了订单但是马上就取消了。这样的情况发生了五次，实在是让人意外。”10月24日，从外地出差回来的宋东（化名）气愤地对经济观察报记者表示。而由于在短时间内被司机取消次数太多，系统自动判定宋先生“叫车过于频繁”，而暂停宋先生的滴滴出行使用二十分钟。“这个月我已经第三次在机场遇到这种情况，我经常出差，以前从来没有遇到过这种情况。”家住北京市通州区的王先生表示。从首都机场到其家，一般打车费都会在120-140元之间，是很多司机喜欢的“大单子”，但不知道为何最近却打不上车。但实际上与宋先生遭遇一样的大有人在。同样是在首都机场，距离机场约70元路程的杨先生表示自己最近也一直这样。“我根本打不上车，最近已经不使用滴滴了，我现在用神州租车，用专车。”10月25日，杨先生向经济观察报记者表示。“我之前向滴滴发起过投诉，但是没有用。我也以为是机场有人用抢单机器导致这样的，但后来发现不是这么回事。”北京市一位出租司机在10月25日接受经济观察报记者采访的时候表示，原因在于滴滴出行更换了给出租车派单的模式。“以前出租车是抢单模式，现在有派单模式。而抢单模式中，很久都没有订单，比如在机场抢单模式基本看不到订单，所以大部分出租车司机都开着派单模式，也就是说很可能派过来的单子根本不是司机想走的方向。我自己很少取消，但这个月也取消了好多。虽然滴滴有相应的处罚，但我们实在是不想跑。”上述出租车司机表示。实际上，最近不少乘客在打车的时候也确实发现，接到订单的司机有时候距离自己很远。“有时候订那个单刚被接了，司机打电话过来，问能不能取消了，说是系统派的订单，距离太远了。”经常使用滴滴出行的唐女士告诉记者。唐女士已经使用滴滴打车了一千多次，是一个网约车忠实使用者。“现在打车跟以前有点不一样。”10月26日，北京的王女士也向经济观察报记者展示了其在打车时候频繁被取消的页面截图。“刚拿到订单就取消，无奈。”王女士表示。出租车进入派单模式后去年8月底，滴滴出行首次公开表示，滴滴正在和合作出租车企业探索，在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。新举措的关键是，抢单变派单，出租车也可跑专快车。滴滴出行当时公布的测试数据显示，相较“抢单模式”，“智能派单”模式下，参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%，空驶率最多降低了36%。而“流量融合”后，参与测试的出租车司机平均流水上升14%，空驶率平均下降18%。不过，这与上述多位乘客的打车经历截然相反。南京的媒体在今年8月报道称，南京的出租车司机反映，“滴滴”公司开始禁止出租车使用抢单揽活，而改为平台统一派单了。这种情况下，出租车的客源骤减，乘客也频繁遭遇订单被取消，出行变得不方便了。南京客管部门当时在外接受媒体采访时表示，打车软件平台像对待网约车一样给出租车派单，已经涉嫌违规。“不得强制给巡游车驾驶员派单，扰乱巡游车驾驶员正常的经营行为，涉及到这方面的违法行为，我们查实以后会对平台做出相应的处罚。”南京市客管处办公室副主任许兵表示，不过南京市究竟此后给予滴滴出行怎样的处罚，并没有后文。一位滴滴司机表示，滴滴目前主推的是自己的专车业务，因而对出租车和快车业务有所抑制。“现在滴滴的司机有三种，自营的，对公平台的，还有就是私家车主的，现在滴滴平台派单都会优先派给自营的跟对公平台的。”该滴滴专车司机表示。不过这种说法并没有得到滴滴出行方面的认可。“我们也觉得滴滴这样做是不行的，需求完全没法匹配了。”北京一位陈姓出租车司机告诉记者，他认为滴滴已经在滥用其在出行领域的垄断地位，对行业产生了不好的影响。”这种事情要是政府部门能有一个全国性的软件就好了，但是政府做的吧，可能效率又不高。市场化的还是需要有一两家，存在竞争会比较好。”都是垄断惹的祸？据普华永道思略特的《共享出行正当时——中国共享汽车现状与趋势报告》显示，在滴滴合并优步后，已占据了整个市场约88%的市场份额。在网约车领域，滴滴已形成了绝对的领先地位。而极光大数据2017年Q3移动互联网行业季度数据研究报告中也提到，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首，神州专车以1.16%位列第二，其他用车服务app均低于1%。滴滴出行由滴滴打车和快的打车合并而来，此后又吞并了uber(优步)中国。外界一度质疑滴滴存在垄断，且商务部也约谈了滴滴出行，但至于滴滴出行是否涉嫌垄断，目前并没有官方定论。不过，为了抵抗滴滴出行，摩拜、嘀嗒拼车、首汽约车等已经联合起来对抗它。据媒体报道，目前摩拜单车已经独立出一个出行服务部门，专门负责网约车业务；继今年9月摩拜宣布与首汽约车合作后，摩拜与曹操专车、嘀嗒拼车等第三方网约车平台的接入服务正在洽谈中。另外，嘀嗒拼车也会上线单车业务，嘀嗒拼车和摩拜单车将实现资源互换，双方打通业务接口，摩拜单车的APP上也将多一个拼车的入口。“在网约车领域，后来者包括首汽租车、滴答拼车等发展十分快，活跃度上升很快，对滴滴而言将是一个挑战，特别是他们打通了所有渠道。”一位业内分析人士指出。对滴滴而言，还有一个比较恼火的事情。按照去年发布的网约车新政，滴滴快车在北京地区必须符合“京籍京车”的规定，今年3月底，滴滴正式宣布将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外地牌照网约车进行派单，不过在实施过程中，这一决定显然无法真正执行下去。不过，要真正做到京籍京车，可谓十分艰难。艾媒咨询之前调查的数据则显示，在北京有本地户籍的网约车司机仅占3.6%，在上海有本地户籍的网约车司机仅占5.3%。一位滴滴司机表示，在滴滴快车司机群里，超过百人的群中只有2个北京人。而在实际运行中，现在除了外地牌照的司机平台不派单，仍给京牌的司机派单，所以大部分有北京牌照的仍然在跑滴滴。“对滴滴而言，要真正严格执行不太可能，司机们有很多方式规避，只要有京牌车。”一位司机表示。而据了解，滴滴甚至会暗中鼓励京牌非京籍贯司机，有时候会对被管理部门处罚的司机提供补贴。
来源：经济观察报编辑：王鑫查看: 36674|回复: 1
嘀嗒拼车到底靠谱吗？看了这个新闻真是心寒，一点保障都没有
TA的每日心情怒 00:32签到天数: 20 天[LV.4]偶尔看看III
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注册成为了“”的车主，王先生原本是计划在上下班之余拉活儿赚点油钱，却没想到在北京西站接乘客的时候，被交通执法大队工作人员认定为“非法运营”。昨天，车主王先生告诉北京晨报记者，自己的车从上周四就被扣了，对此嘀嗒拼车官方客服却表示无能为力，需要后台人员处理。
拼车拉活：还没出站车辆被扣
王先生介绍，上周四临近中午时分，他使用嘀嗒拼车软件接了一单活，是前往北京西站接一位女乘客。当时两人在互相寻找的过程中，女乘客在车外问了一声“你是嘀嗒拼车的王先生吗？”他猜测，可能就是这句话引起了西站交通执法大队执法人员的注意。车子还未移动，一名“便衣”就坐进了车，询问两人是什么关系？
因为两人本身就是通过嘀嗒拼车软件达成的合乘关系，所以在面对执法人员“司机的名字是什么”的问题时，女乘客不知道如何回答。就这样，王先生被执法人员认定为“非法运营”，当场就收到了一张处罚告知单。
慌了手脚的王先生赶紧致电嘀嗒拼车官方客服热线，但是嘀嗒拼车却表示，现在平台无法处理这种问题，需要车主自己去面对。就这样，王先生的车子从上周四一直被扣留，昨天还没有解决。
■业内回应
“接单”被罚谁买单？
近一年来，、（优步）、易到用车、一号专车、嘀嗒拼车等各种专车、拼车软件风生水起，就在记者采访的时候，手机还收到了一条“滴滴顺风车”车主招募短信。如果车主在接单运营过程中被交通主管部门处罚了，公司该如何应对？相应的公司面对记者采访也大多保持沉默。滴滴打车一位负责人以不方便回应为由拒绝了北京晨报记者的采访；易到用车相关负责人则回应称，专车不能与“黑车”画等号，专车服务是出行服务升级的大趋势，是市场所需，要多听消费者的声音。
不过，记者从一位滴滴专车司机处了解到，为了规避“私家车不得用于租赁经营”的禁令，包括他在内的车主车辆都是挂靠在各种汽车租赁公司名下，由租赁公司出面对这些车主进行管理。而所谓的“管理”，就是“偶尔我们会收到短信，告知今天不要去火车站、机场拉活，有查车的。”即使是如此小心，也不时有车主因“非法经营”被查处，就在上周，他有两位朋友就先后在接单的时候被查。
被执法部门处罚了怎么办？这位滴滴专车司机透露，滴滴专车刚刚兴起的时候，如果车主被查扣处罚，滴滴方面会100%报销车主的罚款。“前不久刚刚改了，罚款由滴滴出80%，车主负担20%。”这位司机表示，这些政策都是由他挂靠的公司来告知的，具体到怎么报销罚款，按照规定，车主被处罚后需要继续接单，一个月接够100单活，公司会在两个月内分批把罚款打到车主账户上。
嘀嗒拼车：
会有专人出面协调
王先生说，车子被西站交通执法大队扣了，他多次与嘀嗒拼车官方客服联系沟通，电话好不容易打通了也没有得到有效的帮助。“嘀嗒那边只是说，让车主自己去执法大队协商，可能执法人员也会网开一面的。客服人员只是出招让我以‘尽量拖’的方式来解决，不要在交通执法大队出具的处罚单上签字，说一旦签了字就板上钉钉了。”但自己的车子被扣了几天了，他和爱人前往执法大队跑了几趟也没有被“网开一面”。他希望嘀嗒拼车官方能有一位负责人与他一起前往执法大队帮助协调，“至少证明我不是在非法运营”。但到昨天为止，嘀嗒方面一直没有人出面。
对此，记者也拨打了嘀嗒拼车客服热线，工作人员表示，如果车主是以嘀嗒拼车平台接单在正常运营过程中被执法部门查处，嘀嗒拼车有专门的后台工作人员可以帮忙处理，“比如出面向执法部门解释。”但为何王先生遇到了这样的问题，事情过去了三天嘀嗒方面还没有动作？对此工作人员说，“这是需要后台人员处理的，客服无法解决，车主还需要耐心等待。”
■相关解读
执法部门怎么罚？
面对各种不同形式的专车、顺风车，执法部门会怎么处罚？对此，北京交通执法总队一位不愿透露姓名的负责人表示，私家车无论以何种方式，进入到出租汽车市场就是属于非法运营行为，但在日常的执法活动中，执法人员也会根据不同的情况分别对待。
针对“拼车”：无合乘协议就处罚
此前北京市交通委发文“鼓励拼车”，嘀嗒拼车这种专注上下班路上拼车的手机软件应运而生。“拼车”与“专车”的区别就是鼓励车主在上下班路途中“顺路”载客。记者了解到，事发当天，事主王先生也是正好去西站办事，在途中接到了乘客发来要求搭车的请求，与王先生从西站回家的路线相差并不太远。
对此，北京市交通执法大队的执法人员表示，按照文件中规定的“拼车”，一是要顺路，二是收取费用为成本的50%。但是不是“顺路拼车”不能仅靠嘴说，此前市交通委已明确提出“鼓励相对固定出行路线的人，通过签订合乘协议，在确保行车规范和安全的前提下合乘出行”。原则上来讲，这种拼车出行需要以合乘协议来达成，一次偶然的“顺路”无法证明是不是“黑车”载客。
不过在执法过程中，执法人员并没有太较真。有一次执法人员查处了一起拼车行为，车主从燕郊开车送乘客到北京西站，显然不是顺路，但是软件显示只收取了40元钱，明显低于出租汽车的市场价格，最后执法人员还是网开一面，并没有对车主进行处罚。
针对“专车”：私家车运营即非法
关于私家车利用各种叫车软件接单的“专车”，执法人员表示，目前执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到以及一号专车软件上提供的专车服务，全部属于“黑车”运营。即车辆为私家车，司机为私家车主，属于非法运营行为。从今年1月起，北京市交通执法总队开始大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。一旦被核实从事非法运营，提供服务的主体将收到2万元以内的罚单。
还有一种就是租赁公司的车辆，雇司机来提供服务的专车，比如神州专车，执法人员表示，这种车辆如果是按月、按日结算，属于合法经营，“但现在神州专车按公里计费明显不符合规定，这等于是干了出租车的活，属于非法运营，也是被查处的对象。”
北京晨报记者陈琳
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TA的每日心情擦汗 17:00签到天数: 441 天[LV.9]以坛为家II
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还好没用嘀嗒拼车，谁用谁倒霉，抓到了算自己的还算嘀嗒的，还好劝朋友们都没用
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　　说心里话，在大家的心里，网上交易是虚拟的。但是近几年因为马云先生创建了“淘宝网”，使我们大家慢慢的接受了网上购物，网上银行等等网上交易。也使国民慢慢开始感觉到了网上办理事情确实方便、快捷。如果不存在欺骗的情况下，大家都愿意网上办理任何事了。随着国民对互联网的信任，先由美国发明了网上定车的软件。嘀嗒拼车公司跟着美国人的定车软件的改进，并结合中国人的一个通病“喜欢贪小便宜”的心理，他们先是给车主和乘客给奖励，从而博得了我们国人的信赖。其实他们的目的是什么呢？你们大家想想，他们设置车主周二、周五才能提现。并且只要车主稍稍有点超作不当，提现失败了，提现就麻烦了。这样车主拼着很多风险所得到的微薄收入就会落入嘀嗒拼车公司之手。像这种情况所发生的提现失败，嘀嗒拼车公司的说法是他们十八日之内会有专人给大家解决的。他们采取了“拖”的办法占有大家的一小部分钱。再接下来就是说什么车主“刷单”啊等等办法来克扣大家的收入。随着上海市政府部门的干预，他们嘀嗒拼车公司看到了不详的苗头，因为从号开始，已经有很多车主不做嘀嗒拼车软件了。乘客从8月1号开始明显的叫不到车了。嘀嗒拼车公司从那天开始也取消了所有对车主和乘客的补贴。就这样随着不好趋势的发展，嘀嗒公司很卑鄙的给一些不做嘀嗒拼车的车主打电话，叫那些车主重新进入嘀嗒拼车做。答应那些他们要别人进去的车主每周十单奖励八十元……等等一些龌龊的办法诱惑车主去做嘀嗒拼车。如果车主几天不做了，他们就会想尽办法克扣车主在前一个月辛苦所得的车费加油的款项。我就是因为这些原因被嘀嗒公司克扣了一千多元钱。　　
　　第一次使用嘀嗒拼车感觉很好！只花了8元钱就从公司到家啦，真心感觉既方便又便宜，要知道打车的话要26元呢，希望多多奖励优惠券哦，我会推荐给朋友使用的　　
　　还没碰到过楼主这么麻烦的遭遇，，，，，不过，出租车要花四十多元的路程，嘀嗒拼车二十出头就可以了，真心便宜
　　一次偶然的机会，下载了嘀嗒拼车，正好赶上国家交通部领导在新闻里说鼓励拼车，因为我经常往返上海，顺势注册了嘀嗒车主，糟糕的使用体验就此开始。　　半个多月2次往返上海，4趟单程的顺风车接单共计500元左右，可以说差不多抵掉了我路上一半的费用。嘀嗒拼车提款需要等5-7个工作日。　　1、日发起第一次提现，使用的支付宝账户，共计156元。　　2、4月5日上午再次提现148元，依旧使用的支付宝账户。　　3、4月5日傍晚嘀嗒提示，账号有误有156元被退回嘀嗒账户，当时未太在意，认为自己可能真的把账户填错了。　　4、4月8日把后来做的顺风车费和退回的156元合计363元再次发起提现，这次改用银行卡提现，对账号和户名仔细核对避免错误。　　5、4月12日嘀嗒提示，账号有误，148元被退回嘀嗒账户。　　6、4月14日嘀嗒再次提示，账号有误，363元被退回嘀嗒账户。　　7、极度上火，打电话质问8033客服，客服坚持账户有误，电脑里现在已经更改，我质问，还有一次提款未到账，账号是否有误，客服确认最后一次账号无误，现在等到账。　　3次提现，3次账号错误，前后差不多20天，嘀嗒拼车你们是不是认为车主全是白痴，还是你们把车主的钱挪到其他地方去了，车主压根提不到钱。你们还能再再再再无耻些吗？　　清明假期为了送顺风路友，我提前出发，赶上大堵车，100多公里的路我开了7个小时，一直开到凌晨，你们想就这么昧下我的辛苦钱，门都没有！　　现在我已经不用嘀嗒拼车了，改用某知名顺风车，随时提现，白天2小时内到账，嘀嗒你们牛什么牛！　　车主们，擦亮眼睛，嘀嗒顺风车不可以信任，不可以信任，完全不可以信任！
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