美利达公爵300 公爵系列哪个比较好.想买但是我是小白想听听

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-09 12:32 标签： 美利达公爵500
美利达山地车挑战者和公爵有什么区别，同价位的哪个系列好？_百度知道
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美利达山地车挑战者和公爵有什么区别，同价位的哪个系列好？
我有更好的答案
挑战者更高端一点，公爵更平民一点，就像大众的迈腾和辉腾一样就是两个系列，基本上谈不到同价位。哪个系列好就得说怎么看了，两个车子差1000多块钱以上的话，基本上车子各部件都不一样，挑战者在性能上肯定要更好，挑战者系列价格得+，公爵系列都是的车子，挑战者最便宜的也比公爵系列最贵的贵一点
领航者系列是不是介于两者中间啊？？比公爵好点？？
恩，领航者的低端车型跟公爵价位是重复的，最便宜的一款比公爵600便宜点，不过口碑上还是公爵系列更好一些，他的高端的车型不到4000块，跟挑战者低价位的也是重复的，不过这个价位车子稍微有点高不成低不就的感觉……
如果经常骑长途旅行（可能考虑进藏），预算3000，是上公爵600还是挑战者3呢
经常长途骑行的话比较推荐V刹的车子，或者你自己换一个V刹（有些车子需要换V刹车圈），尤其是走川藏这种没地方维修车子的路线……碟刹主要是出了问题比较麻烦，就算是线碟也不容易修的。V刹走川藏就是需要注意下长下坡，别一直带着刹车，否则容易出危险，左右点刹别把速度放太快就OK了，其他的雨天和泥路也不是啥问题，碰到这种情况车子速度本来就慢也不会出危险。
采纳率：64%
买自己预算内最贵的呗。不过要留出买装备的钱最好的勇士也比不上最差的公爵。看个人预算，最好的公爵也比不上最差的挑战者
公爵700最贵才不到3000元，挑战者300最便宜3200，中间还隔着领航者。。。。
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1、车架：2014年全新管材造型设计，应用HFS管材加工技术，同时采用弹性后下叉设计。
2、整车特色：整车搭配SHIMANO 27段变速系统,油压碟刹，前后铝合金类培林快拆花鼓，SR铝合金油压锁死避震前叉及齿盘曲柄,同时具有辅把设计。整车效果采用双色设计搭配，三&& & 楼楼是个骑行爱好者，周末喜欢骑着自行车在海边（青岛开发区金沙滩和唐岛湾）骑行，一来锻炼身体，二来欣赏美景。如此，一个好的座驾是必不可少的。楼楼的座驾是美利达公爵600 2014款，已陪伴我两年的时光，去过了不少的地方。所以今天楼楼把这辆的各种参数以及使用感受介绍给大家。& &美利达公爵系列作为山地车的入门级别一直受到骑行者的欢迎，价格不算高，但是质量过硬，外观时尚。公爵有500,600等型号，在配置上略微有些区别，当然数字越大，配置也越好，各位值友可以登录美利达官方网站查看详细配置，根据需要选购适合自己的型号。每种型号每年都会做一些小的改动，包括外观等方面，楼楼是2014年购买的，所以是2014款。& &下面介绍一下这辆山地车的参数配置：车架：美利达铝合金车架速别：SHIMANOM390 27速前叉：三拓XCM液压肩控锁死前叉前后夹器：禧玛诺M355（液压碟刹）链条：SHIMANO CN-HG40齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T前后变速器：shimano M390 shimanoM390（ACERA)卡式飞轮：shimano HG30-9 11-30T变速控制杆：shimano M390外胎：CST 26*1.95车圈：WEINMONN TOURS2000前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓车把：大口径铝合金车把车架颜色：艾正金 克平黑 克珠白 美爵红 宝石蓝（可选）尺寸：横把直径25.4 接把立处直径 31.8mm普通XC类山地车把横直径基本都是把立口径27.2毫米，座管径30.8mm2014款27速：（也就是楼楼的车）【车架】：铝合金新款HFS【尺寸】：26 X 15/17/19【变速级别】：SHIMANO 27速【前叉】：三托SR XCT油压锁死前叉【刹车】：TEKTRO 油压式碟刹【飞轮】：SHIMANO HG20-9【前变速】：SHIMANO ACERA FD-M370【后变速】：SHIMANO ACERA RD-M370【变速控制杆】：SHIMANOM370分体式【齿盘曲柄】SRXCM三齿盘曲柄【链条】：KMC HG50防锈链条【把横】：MERIDA铝合金直把【副把】：ALLOY SAND-BLACK【把立】：ALLOY SAND-BLACK【坐垫】：VELO MERIDA【碗组】：VP-A42E【花鼓】：ALLOY类培林QR【车圈】：ALLOY双层【】：CST MAVERICK 26X1.90【坐管】：MERIDA ALLOY整车净重：15K±250g颜色：茉莉白/史坦红、平一明绿/平丽一黑、珠铁灰茉莉白、赛平靓红/波平灰银& 这些参数可能对于对山地车及其配件有研究的值友们有意义，对于大多数业余爱好者也许不太理解其所代表的质量优劣。所以楼楼接下来结合自己的使用体验讲讲这款山地车。& 首先一个感受是轻便，重量上面参数中已经写了，虽然有两个粗轮胎，但是重量却不重，成年男性扛着上下并不费劲。虽然不重，却也没有轻飘飘的感觉，骑上去还是很稳妥的。&27速变速：这个功能又左右手闸旁的变速装置实现：& 这两个变速器控制着车链条在不同的齿轮上转换：& 左手控制三个档，右手控制九个档，自由组合，可以产生27种加速感觉。这是理论，实际上，日常用不了那么多。一般情况下把左手调到2档，右手根据需要调节就好。比如上坡时，可以调低一点，这样省里，下坡或平地时，可以调高一点，这样加速更方便。换挡时最好先加起一定的速度，然后脚不要用力，让车链条处于松的状态，再按下换挡拨片，这样比较平顺，对变速器也较好，可以延长使用寿命。& &山地车的车闸是碟刹，相对于V刹，更耐用，更灵敏，更安全。& &这款车还有一个有点时安装拆卸分方便，完全可以DIY，有很多快拆小装置。这也为不用身材的骑行爱好者提供了方便。比如车座的高低很好调节：&只要打开被车锁包围的那个装置，就可以上下移动车座，到合适的位置，在扣合即可。类似的装置还有：& &车座的设计也比较用心，有一个透气孔：&当然出去骑行，少不了放置水瓶：& 这款车对于骑行爱好者的需要的配置基本上都是齐全的，车架上还有一个小包，可以放置钱包等物品，当然作为几千块钱的产品，伙伴们购买时也可以和老板商量，可以要一些其他配件作为赠品。比如可以有个前照灯，后照灯，之类的，以应付夜间等不同的路况。& &总体上来说，楼楼是非常喜欢这辆车的，要说美中不足的话，就是车把上的东西有点多了，有点拥挤，个人觉得如果车把再长一些，这些配件就可以美观地排列在车把上，还有车铃与码表距离过近，而又与右手的距离过远，有时候按铃需要低头找找车铃的位置，这一点不太安全，是可以改进的。& &这是一款不错的入门级山地车，喜欢骑行的朋友们可以考虑一下哦^_^。
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