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武汉龙门吊方案3.2详解.doc 43页
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武汉轨道交通三号线土建工程第十九标段
区间盾构隧道工程
45T龙门吊安装、拆除
中铁四局集团有限公司
武汉轨道交通三号线第十九标项目经理部
二○一三年二月目
1工程概况 1
1.1工程概述 1
1.2施工平面布置 1
1.3施工要求 1
1.4技术保证条件 2
2编制依据及原则 2
2.1编制依据 2
2.2编制原则 3
3施工计划 3
3.1施工进度计划 3
3.2施工机具设备计划 4
4施工方案 5
4.1施工准备 5
4.2龙门吊安装方案 6
4.3门吊安装 7
4.4门吊安装自检 10
4.5试运行 10
4.5龙门吊拆除方案 11
5施工安全保证措施 13
5.1组织保障 13
5.2安全技术措施 13
5.3应急预案 21
6劳动力计划 30
7相关检算 30
7.1地锚、揽风绳计算 30
7.2主梁吊装能力 31
7.3小车吊装能力 32
7.4钢丝绳受力计算 32
7.5龙门吊轨道梁验算 33
8汽车吊参数 38
1.1工程概述
武汉轨道交通三号线第十九标段龙门吊部区间包括后湖大道站～市民之家站区间（m）、出入场线龙门吊部区间（m），龙门吊部隧道线路总长m，采用2台直径φ=6250mm日本小松土压平衡式盾构机掘进。隧道出土、管片等材料下井均用45t龙门吊吊装。市民之家站及出入场线盾构井各安装一台45吨龙门吊，龙门吊跨度23m，轨距8m，最大可吊装重物45吨。
龙门吊单件最重为小车33.9吨，其次为主梁22.3吨，合计重量127吨。鉴于门吊最重件为主梁和小车，所以对门吊安装与拆解主要针对主梁和小车，吊装机械采用1台130t及1台80t汽车吊。
1.2施工平面布置
市民之家站45t龙门吊平面布置图
1.3施工要求
龙门吊各部件运输到现场后，采用130吨汽车吊和80吨汽车吊吊装组装。现场无高大建筑物及各类管线，各吊装作业场地均需地质加固处理硬化后施工，确保地基承载力满足吊装要求。
吊装司索等特种作业人员均需培训后持证上岗，且分工明确。
⑴施工中使用的吊机都必须经过检查验收合格，由技术监督部门颁发的准用证。大件起吊前，应对其安全装置进行全面检查，重物离开地面10cm时，暂停起吊，先进行刹车试验，全面检查，确认良好方可起钩。
⑵所使用的钢丝绳必须合格，有检查记录，并且无断丝，磨损不超标，所使用的卸扣应无扭曲、变形，且销子松紧自如。使用过程中要经常对钢丝绳和卸扣进行检查，有试验记录检查台帐。施工过程中用倒链葫芦应经过拉力试验合格后方可使用。
⑶电动扳手、移动开关箱等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。
⑷施工过程中所有的测量工具必须经过校验合格后方可使用，测量数据后要考虑校验时的修正值。
⑸架板等脚手架材料应完好无损，无变形。
1.4技术保证条件
⑴吊装作业涉及的受力检算正确，并根据检算结果购买使用相关的合格产品，地基承载力加固等。
⑵各施工方案合理，符合现场实际，能满足吊装作业的安全。
⑶吊装作业前对涉及吊装作业的机械材料设备进行验收，机械的合格证明，有效期限、工作状态等，验收合格后方可投入使用。
⑷施工作业、指挥人员等专业人员进行详细的技术交底，并做模拟作业，配合默契后正式，保证吊装作业安全有序进行。
⑸施工平面布置合理。
⑹各组织机构齐全。
⑺制定的应急预案能指导紧急救援。
⑻应急机械设备齐全，性能良好。
2编制依据及原则
2.1编制依据
⑴《武汉市轨道交通三号线十九标段实施性施工组织设计》；
⑵《地铁站第二分册车站主体结构施工图》；
⑶三号线岩土工程详细勘察报告书；
⑷施工场地平面布置图；
⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；
⑹《工程测量规范》GB；
⑺《起重机安全规程》GB；
⑻《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；
⑻《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；
⑼《武汉市建设施工现场安全标准化管理文件汇编》；
⑽《建筑施工计算手册》第二版；
⑾《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985-2008）；
⑿《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB）；
⒀《电气安装工程电气设备交接实验标准》（GB）；
⒀《电缆线路施工及验收规范》（GB）；
⒂《电气装置安装工程接地工程施工及验收规范》（GB）；
⒃《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB）；
⒄《起重机实验规范与程序》（GB）；
⒅《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB）；
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龙门吊、提梁机安全培训讲义.doc
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3秒自动关闭窗口龙门吊减速器常见的故障及排除方法
从事于起重机械行业已20余年，不仅在国内有很大的市场，在国外市场也一直是很有份额的，频繁接到东南亚、中东等地区的大订单。
作为起重机重要的部件之一——减速器，常见的故障有以下几种：
1、&齿面接触不良。齿轮在啮合过程中，齿面不能沿着规定的齿深接触，使齿面出现凹凸不平现象或齿面一侧接通等。产生的原因是齿轮加工公差不符合技术要求或箱体中心距、两轴线平行偏差过大。
2、&产生连续的噪声。噪声往往是由于齿顶与齿根相互挤磨而引起的声音。将齿顶的尖角用细锉到锉即可消失。
3、&产生不均匀的噪声。产生不均匀的噪声主要是斜齿的齿斜角不对或箱体两侧的对应孔不同，使齿的接触偏在齿端部。这种情况一般不好在修复，应报废。有时是因组装时箱体孔中落进了脏物，垫在滚动轴承的外圈上，圆锥滚子轴承锥面末顶紧，要认真检查，并采取相应措施。
4、&产生断续而清脆的撞击声。这种情况主要是啮合的某齿面上有疤或黏着脏物。应用细锉刀或油石磨掉即可消除。
5、&发热。减速器箱体发热，如果温度超过周围空气温度40度，绝对值超过80度应停止使用，检查轴承是否损坏，齿轮与轴承之间是否缺乏润滑油脂，负载持续时间是否过长，旋转是否有卡住等情况。
6、&震动。检查与主动轴、被动轴相连接的部件的轴线是否同心，是否松动；检查底座或支架的刚度是否足够，对出现的问题进行调整、修复、加固后即可消除。
经过华中建机维修人员针对减速器故障产生的原因及排除方法的讲述，解决了各大用户对减速器故障难修的问题。
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简要说明龙门吊主接触器常见的几种故障
简要说明主接触器常见的几种故障在使用的过程中由于安装或操作不当可能会遇到各种故障，今天我们主要来主接触器的故障，以便大家以后遇到这些问题时可以及时解决。主接触器故障：1、当控制器手柄处于零位或控制按钮松开的情况下，正反向接触器不能断开。故障分析：正反向接触器主触点粘连或机械部分卡阻，导致接触器不能断开；电气线路中存在故障，导致接触器不能闭合或断开。2、龙门吊运行一段时间后出现主接触器自动断电，开关复位重启主接触器，仍无反应。故障分析：属于接触不良故障，在良好运行中无法检测到实际故障，可以等待故障发生后进行检测。故障排除：1、通知操作员停止作业，用试电笔检查吊车有没有存在漏电情况。2、关闭吊车电源，用摇表分别检查大车、小车、吊钩的主回路。3、如果确认凸轮控制器出线端至行走电机部分存在接地故障，可拆除两端行走电机和液压抱闸电机，经过摇表检查找到线路存在接地的部分。4、检查线路易出现磨损的部分，确定故障点，修复后再次用摇表检测确定无故障后恢复电气连接。以上就是主接触器容易出现的几个故障及排除方法，希望对大家有所帮助。如果还有任何不明白的问题可以随时来电进行咨询。
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龙门吊安全问题必须引起人民的高度重视收藏
龙门吊是最常用也是最实用的一种起重机，很多人都想着，刮风下雨都不怕，龙门吊的其他安全性也没有什么大不了的问题，就是感觉龙门吊是一种操作简单，使用方便的工具，不存在安全隐患，因此这种想法让很多人误解了龙门吊安全问题。
要说龙门吊的安全性，还得从日常保养，维修和检修开始。这是最基本的排除安全隐患的步骤和方法。做好龙门吊的定期检修和保养，不但能排除龙门吊安全隐患，还可以有效延长龙门吊的使用寿命。
另外龙门吊的安全性，除了定期保养和检修，还必须安装相应的安全装置，比较长常的有防碰装置，限位装置等。以确定龙门吊在作业时遇到不利安全因素给予报警提示。
龙门吊由于是室外安装，难免经常会遇到刮风下雨等不良天气，并且使用时间以久，有一些电缆、电缆容易产生老化，因此龙门吊的作业环境确实变化,因此龙门吊要做好全方位的保护装置才能放心使用，因此很少被人注意的危险电压报警装置也是非常必要的安全保护装置，它能有效防止触电事故。特别是当起重机在输电线附近作业时，任何部位要是触碰到电线的话，就会发生危险，但安装有危险电压报警装置的起重机就能安全的避开这一危险，这种装置中的输电线路为三相交流电，并且各相之间都存在一定的相位差。在实际应用中，只要检测出电位的绝对值和电位梯度，并与预先设置的基准电压比较，就可以判断出设备的距离，一旦超过这个距离，装置就会发出警报，提醒龙门吊操作人员远离安全隐患。
龙门吊安全问题必须引起高度重视，以确保龙门吊安全操作以及适当延长龙门吊的使用寿命。本文来自！转载请注明出处！
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