图解为什么我的苹果电池不耐用怎么办没别人的耐用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-16 05:39 标签： 冬天电瓶车电池不耐用
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手机电池不耐用怎么办 为什么手机电越充越少
　　现在智能手机总在不断追求更高规格配置，6.0寸以上屏幕以及八核处理器屡见不鲜，那么在性能不断提升的同时，电池的高负荷状态也日趋加剧。然而作为一名资深的智能机用户会发现一个非常奇怪的现象，电池越来越不耐用，手机电越充越少，这又是为何呢?带这个疑问今天安趣小编将于大家分享一些关于智能手机电池使用的小常识，去寻找导致手机电越充越少的始作俑者。
手机电越充越少的解决方法
　　输出电压不足
　　电脑充电的输出电压和电量达不到标准的充电电压和电量，这样的结果就是越充越少的，而且还会对手机硬件有一定影响。
　　解决方法：使用原装充电头。
　　网络信号
　　网络信号也会影响电池的电量使用?这听起来有点无厘头，但是根据朋友的解释又确实存在一定的道理。老旧的SIM卡因为常年使用必然磨损很大，而磨损了的SIM卡在信号接收方面就会存在一定的问题，信号接收有问题就会导致手机本体经常处于网络搜索的状态，从而引起电池的耗电量加剧，最终就表现为电池的不耐用了。
　　解决办法：一张SIM卡最好不要使用两年以上，适时的去更换新卡会有利于电话电池的续航。另外，除了换新卡，选择一家信号比较好的网络供应商也能很好的解决电量消耗过快的问题。他说即便耗电强劲的机型如iPhone5，如果能够做到以上两点，也能大大的提高电池的使用时间。比如他新买的电信版的iPhone5就从来没有遇到过类似的问题，相较于其他网络制式的iPhone5可以用的更久，电量什么的完全没有压力，而且即便在地铁地下等信号盲区依然有不错的表现，能有效降低手机的耗电量。
　　电池老化失效容量下降
　　现在一般都是使用锂电池，锂电池本身有一定的使用寿命(主要以充放电次数计，正常使用可达500次左右，随着次数的增加容量也成比例下降，普通用户一般可使用两年左右!)
　　解决方法：用一层保鲜膜包住电池，然后再包一层报纸，最后再用保鲜膜包一层，放冷冻里2天，然后取出来放在常温下24小时，这样就可以继续用了，我试过的，效果不错!
　　杂牌充电器
　　用户非正常使用造成(经常过充电和过放电,例如使用了杂牌手机充电器等
　　解决方法：不要使用便宜的杂牌充电器，这类充电器成本所限保护电路不完善容易造成过充电充坏电池,尽量用手机原装直充是最好的)
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你的汽车电瓶为什么没有别人的耐用？这几项高耗电损伤电瓶的事你还在犯吗？
说起汽车保养，我想绝大部分车主都知道什么时候该换发动机油、三滤、定期洗车，也知道大保养的时候该做什么项目，例如更换全车油液、换掉磨损过度的刹车盘/片，或者换个火花塞等，然而很少人会想到车载蓄电池（电瓶）也需要保养。那你知道为什么有些车主1年左右甚至3-4个月就要更换蓄电池，而有些车主甚至5年都没换过一次蓄电池吗？按道理，汽车蓄电池正常寿命也就3年，为何差距那么大？这就是有保养和欠缺保养的问题。用于传统燃油发动机的家用轿车启动蓄电池最常见的有普通蓄电池，干荷蓄电池和免维护蓄电池，都可以统称为铅酸蓄电池。不过随着电池技术的发展和应用的便捷性，前两者逐渐被淘汰已经不多见，你所看到的汽车蓄电池绝大多数都是免维护铅酸蓄电池了，其充放电的工作原理就是如下图的一个重复的化学反应过程。但话说回来，免维护蓄电池就不需要保养了吗？显然答案是否定的。其实所谓保养，可以看作是保护和养护的意思，有些车主对蓄电池并没有做过任何“保养”却能使用四五年不用更换，其实是因为车主拥有一个非常良好的用车习惯，因而电池得到了正确的保护。开空调和蓄电池有什么关系？当然有关系，怠速开空调的时候，由电机驱动的散热系统和排风系统都需要耗费大量的电能，若再开个音响，行车记录仪录起、手机充电等，发动机怠速下发电机转速不足，发电量通常都难以满足各种电器的耗电量，这时候就需要从电瓶“借电”了，电瓶电量就会慢慢下降，时间长了必然会对电瓶造成亏电，不过谁没事会以小时为单位怠速开空调？当然了长时间怠速开空调并不健康，不是吗？总之，少长时间怠速开空调为妙。开音响之前请着车这一点和前面怠速开空调其实有相同之处，很多车主为了省油钱，车子在熄火状态开音响听歌，如果蓄电池性能本身不佳，半小时过后可能就没有足够的电量支持发动机启动了。笔者改装的车载CD机具有电压显示功能，在熄火状态下开音响，电压下降到11.5V就很难启动发动机了。所以，不要熄火状态下听歌，怠速听歌也只是“缓兵之计”，不宜长久，这样蓄电池会表示很受伤。熄火前要先关闭空调停车熄火不关空调是很多驾驶员的通病（尤其是把车借给别人用过之后，空调和音响都没关），他们压根就没意识到下次打开钥匙开关（点火前）空调系统和音响系统都自动工作了，这时候打火是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，久而久之蓄电池亏电就越来越快，加速的报废了。停车后记得关闭所有车载电器，少用外接电源下车忘记关灯我想很多人都试过，尤其是前大灯，高功率大电流，不出数小时蓄电池就可能扛不住了，最终打不着车就得叫救援了。此外，有些车型的设定在拔出钥匙后点烟器依然可以供电，这时候如果继续外接电器充电、使用外接车用吸尘机或者充气泵等相对大功率的设备都会快速消耗电池的电量储备，对电池都是不小的考验。慎重安装24小时监控行车记录仪行车记录仪通常有着车自动开机、开钥匙一挡自动开机和24小时全天候录像三种接法，尤其是24小时录像的行车记录仪就是以损害蓄电池寿命为代价了，每天都开车的还好，如果某次停车忘记关闭行车记录仪又隔了几天才动车就可能出问题了，笔者亲自经历，即便有行车记录仪有“低压保护”，只要2-3天不开车，行车记录仪就会把电池电量降低到打火无力、甚至电量耗光，造成蓄电池不可逆转的伤害，不得不换新的蓄电池。不要频繁启动车辆频繁启动车辆不是个好习惯，在非常堵车走走停停的路况下使用发动机启停系统的车辆对蓄电池的伤害也是很大的，因为每次启动车辆都要消耗大量的电能，如果频繁熄火再启动的话，发动机还没补充到足够的电量之后又消耗一波电能，损耗之大可想而知，久而久之蓄电池就会亏电，寿命下降。点火好几次没打着车怎么办？我想不少车主都遇到过发动机启动难的问题，第一次没打着接着打感觉蓄电池就越来越吃力了。汽车遇到这种情况先不要着急，由于启动电机需要消耗大量的电能，而铅酸蓄电池的特性是依靠化学反应循环充放电，所以得控制好打火的频率，给电池“反应”的时间，第一次没打着最好间隔10秒左右再打火，如果多次打不着火，蓄电池的电能就不足以支持发动机启动了。手动挡车型还好，条件允许的情况下找几个人推一把还可能利用车辆反拖发动机启动，自动挡车型就乖乖的等待救援吧。很显然，除了正确使用电气设备之外，在特殊情况下免维护蓄电池本身也是需要保养的。之所以叫免维护蓄电池，其实只是相对于普通需要维护的普通蓄电池而言，由于前者自放电量低可以静置更长时间不用充电（普通蓄电池自放电量大）、也不需要加水（普通电池需要硫酸电解液），装车之后只要正常使用，车主根本就不需要对蓄电池操心。所谓的“护理”只需要保证蓄电池表面清洁，如果发现蓄电池极柱上出现氧化物，用热水冲洗干净，擦干水迹保证极柱和接线的导通性即可，然而发生这些情况都是极小概率事件，免维护也算实至名归了。不开车，蓄电池能放置多久？当然，我们不能忘了蓄电池带有自放电的特性，如果电池蓄电池存放时间过长，或者车辆停放长时间不开，最好拔掉蓄电池接头（先拆负极再拆正极，安装则先接正极再接负极，否则容易损坏电器元件），这样的话一般半年对蓄电池充电一次即可保证蓄电池的青春；如果蓄电池装车了，即便车内没有使用任何“电器”，其实车辆的行车电脑、时钟、防盗系统及其它附属电器都会耗电。拔出车钥匙，车辆各种模块就会进入休眠状态，此时可以利用读数表读出准确的静态放电量，打个比方一辆车安装了24小时全天候录像行车记录仪，车辆搭配的蓄电池是65Ah，休眠状态放电量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小时大约是8天，也就是说这辆车静置8天蓄电池就完全没电了。但通常情况电瓶电量下降三分一就级有可能打不着车，这也认证了笔者之前2-3天没开车就打不着车了的事实（笔者的车开启了24小时行车记录仪监控）。笔者也曾接到朋友的电话，问为什么他的发现4在车库放了一个多月就打不着车了，笔者第一时间想到的就是电瓶没电了，只好叫另一台车过来“搭铁”，车辆正常启动。那么，如果车辆没有安装任何设备，那车辆可以静置多少天还可以打火呢？咱不妨也来算一算，一般车辆休眠耗电50mA以内就属于正常（包括自放电），按照这个最低标准计算，普通车型常见蓄电池容量在50Ah-70Ah不等，发现4的蓄电池容量是90Ah，90Ah/50mA≈1800h≈75天，一个多月蓄电池亏电近半，车辆能启动才怪呢。结语总得来讲，想要车载蓄电池“延年益寿”，那就不要让蓄电池在长时间亏电状态下工作，也要保证蓄电池的清洁、无极柱氧化，长期静置电池需要及时充电，一个蓄电池用个三五年，你也可以。
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为什么我的手机才用了两三个月电池就很不耐用了
我有更好的答案
手机内应用软多了……用电量自然增加了。电池才三个月，没这么快就坏的。
去找厂家 和买的
他们是不是换了
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换一换
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