公路自行车手变怎么拆？_百度知道
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公路自行车手变怎么拆？
我刚网购的欧拜克XC550公路自行车70刀圈的手变(还是手把？)太矮了，想调高一点，但把包皮上翻下翻还是找不到螺丝，求大神解答一下
拆卸公路车转把变速器方法：1、首先转把外面有把套，需要先拆下把套；松开把套固定螺丝，上下旋转向外拔出把套。（可以用热毛巾捂一下，方便拔出）2、转把变速的固定部分（不能旋转的那一部分）有一个固定螺丝，需要用内六角扳手松开。3、把前后变速器上的钢丝线松开。（需要用六角扳手或虎口钳子）4、向外拔出转把。（握住转把的固定部分，上下旋转向外拔出）
不需要拆手变，拆碗组加垫片就好了！
发个手变图
既然是网购的那就问网店店家吧
哦，得拆掉把带才能看到螺丝
把带移开了也没看见T–T
啊，这我就不知道了，问客服吧
确认收货客服就不管人死活了，修理自行车的很多都不开门了...
确认收货客服就不管人死活了，修理自行车的很多都不开门了...
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换一换
回答问题，赢新手礼包&&&& 最近拿到几只Shimano ULTEGRA 6500型号的公路车手变头，属于比较老的型号，店里不忙的时候拆解组装了一下，把零件和过程拍照下来，留作资料参考，也给喜欢公路车的骑友们一起看看，了解一下手变头的构造，增进兴趣爱好，不过手变头结构复杂，不建议大家自己动手拆装。
&& 撬开头盖
取下胶套和锁紧钢环
拆下手变头转轴固定螺丝
拆下拨杆固定螺丝
变速机构特写
这些是单独每个零件的特写，有的零件不知道具体官方名称，请知道的车友指点一下哈
组装过程，因为有的零件不知道官方名称，所以无法具体说明，只好按照自己组装过程的步骤，安装一个零件就拍一张照片，顺序安装
希望这个帖子能给爱好公路车的车友增进了解，相互交流
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参与上面帖子讨论
发表于：13-08-05 23:24
回复 第1楼 的 @沙漏涅盘：
发表于：13-08-06 00:24
手变拆装大纪实
&&&&&&&&时雍楼里的女子
新浪微博：山地情怀叶子七七
腾讯微博：叶子七七April
发表于：13-08-06 08:51
看完我长嘘一口气， 幸亏装回去了。。。
小熊猫学木匠， 有人看过这个动画片否？
平林漠漠烟如织，
寒山一带伤心碧。
暝色入高楼，
有人楼上愁。
玉阶空伫立，
宿鸟归飞急。
何处是归程，
长亭更短亭。
发表于：13-08-06 12:19
技术贴!!!我喜欢!!!支持!!!
发表于：13-08-06 17:41
咱们的老曹细致起来比女人还厉害，看这个步骤操作就感觉出来了！
&&&&&&&&时雍楼里的女子
新浪微博：山地情怀叶子七七
腾讯微博：叶子七七April
发表于：13-08-16 14:19
被 叶子七七April 删除于： 15:37:09
发表于：13-08-16 14:42
都分尸了啊。技术贴。
心有多大，行有多远。
发表于：13-11-08 21:43
师傅，能帮忙修下手变吗？我的也是老型号rx100，看是否有修复的可能性
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尝试发帖---拆解Shimano手变头
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喜欢玩自行车也有5个年头了，第一次发帖试试，还不太会用
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我04年的时候就开始拆解7700的手变来修理，那时候020地区某车店有大量洋垃圾，他们让我把坏手变上面有用的零件换下来，装到可以修好的手变上面去，修一个赚￥200，修了几十对，课余时间赚点玩车的花销。。。。
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不知道有没有喜欢研究手变头结构的，我只拆过Shimano的，别的没机会接触过
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拆过一次CP的 头疼 而且没装完美 试了好几次才成功
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这个SORA的吧
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以前拆了个没用的7900，完全装不回去...
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楼主 很牛！
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这几个手变头是 2300& & 4500& &&&6500& & 7700
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留了两个6700准备拆
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在拆7700手变，从穿刹车线的这边看，那个螺母要用U形螺丝刀拆，lz你是怎么拆的？
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厉害，手变的结构好复杂
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手工帝。。。好叼。不过这样拆了还能装回去么
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好多组件 拆装要求高
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本帖最后由 骑车的星星 于
21:09 编辑
楼主这个有点屌啊！
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这活好！！值得学习
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我04年的时候就开始拆解7700的手变来修理，那时候020地区某车店有大量洋垃圾，他们让我把坏手变上面有用的 ...
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不知道有没有喜欢研究手变头结构的，我只拆过Shimano的，别的没机会接触过
有，但没钱拆
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膜拜留名帮顶
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膜拜&&。。& &
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拆解保养Shimano 4500手变头过程
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& && && && && && && && &
& && && && && && && && && && && && && && && &&&拆解保养Shimano 4500 手变头过程
& &&&这是前年在南京工作的时候，店里不忙，就把闲置的Shimano 4500手变头拆解保养了一下，对于手变头这样的精密机械，每次拆解研究的时候，真的是由衷的感叹，工程师如此严谨细致的设计，才能把结构和零件整合成这样的完美，感觉手变头真的就是件艺术品，幸好能在车行工作，才有机会欣赏一下Shimano设计大师的精美作品。曾经有车友说手变头拆开就装不上了，其实如果你在拆解的过程中，每个零件取下来之前，都仔细观察拍照的话，就不会出现这样的情况了。
当时拍摄了一段视频（超清），为了能让朋友们看到变速机械部分的工作，不知道能否上传成功，试试看
先拆开的是右手变速器
拆掉视窗盖
轻轻一撬下面的卡子，视窗就下来了
拧出刹把转轴限位螺丝，可以不用拆掉，但是要拧出大部分长度
顶出刹把转轴，注意看好方向，转轴上的环形凹槽，就是对应的限位螺丝位置
变速手柄部分和握把底座分离
没想到手变头里面这么脏
到处沾满了沙粒灰尘
变质的润滑脂。。。
这是外侧变速（减档）拨杆的回位弹簧，力量很大
内侧变速（加档）拨杆下面，有个螺丝，可以把机械部分和外侧拨杆分离
分离下来的机械部分，乌黑的油垢
拨杆里面也是脏油
图中可以看到变速线的槽孔
下面这个银灰色的零件，是安装变速线的
9速档位齿圈
图中左下方的是档位阻铁，大概是这个名称，因为看起来像枪械里面的击发阻铁
另一个卡环
有些零件的作用，现在一时想不起来了。。看的眼花缭乱，拆解时候，每个零件，弹簧安装的孔槽，垫片的位置顺序，都要拍照记录下来
取下内侧拨杆
内侧拨杆的回位弹簧
右手变头全部零件
擦拭干净，涂抹润滑脂装配起来
可以看到档位阻铁和拨片的工作
继续拆左手变头，也是很脏了
左手变头的全部零件
保养完成了，手变头跟工具合影，工具君也辛苦了哈
拆装公路车变速机构，虽然很繁琐，但是感觉还是比较锻炼耐心的，而且对于变速机构的机械原理学习也有所帮助，自己比较喜欢动手，跟大家一起分享一下拆装的过程，可惜一直没能拆到 sram&&和&&cp的手变头，偶然间看到过一次&&sram&&red手变头纪念版的，只是从外部看了一下，发现比Shimano的结构简洁很多，没机会拆解看看，遗憾啊
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拆神膜拜你，我是没有勇气把我的UT手变给拆了，哈哈
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不错不错，好贴，当时拆过7900，就是没拍照就.....好吧，装不回去了
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不错不错，好贴，当时拆过7900，就是没拍照就.....好吧，装不回去了
手变头现在还没装好？
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手变头现在还没装好？
本来的已经半报废的了，装不回去我就已经丢在角落的一边了，零件应该也找不全了
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本来的已经半报废的了，装不回去我就已经丢在角落的一边了，零件应该也找不全了
卧槽～～～太可惜了啊
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卧槽～～～太可惜了啊
我也觉得是..毕竟曾经辉煌过啊
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这个帖子很有学习价值。图片相当详细啊。
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好贴，学习了
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好帖子，好详细
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留个名字！~
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楼主超有耐心，我一般拆装精密部件都会多点零件出来
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整个过程花了多长时间？我5700的手变头也是水洗后变速顿挫了，我也想把他拆了维护一下。
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整个过程花了多长时间？我5700的手变头也是水洗后变速顿挫了，我也想把他拆了维护一下。
第一次拆解估计要花费很长时间& & 每拆一个零件之前都要拍照& &拆除顺序&&安装位置&&每个接触的零件之间关系，
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精华帖& &好佩服& & 辛苦楼主了！
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好手艺！楼主可以代保养吗？
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不愧是精华帖写的真详细 谢谢LZ
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精华真详细按照你的图我改了2400现在是10速了
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精华真详细按照你的图我改了2400现在是10速了
换个10速卡环就能搞掂？厉害！
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第一次拆解估计要花费很长时间& & 每拆一个零件之前都要拍照& &拆除顺序&&安装位置&&每个接触的零件之间 ...
楼主能帮分析下拨加档杆时带动了减档杆，需要扶定着减档杆才能正常拨是缺少哪个部件吗？万分感谢！
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学习了& && &
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好手艺！楼主可以代保养吗？
什么型号的？
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楼主能帮分析下拨加档杆时带动了减档杆，需要扶定着减档杆才能正常拨是缺少哪个部件吗？万分感谢！
估计是不该摩擦的部位，出现了接触&&联动
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楼主能帮分析下拨加档杆时带动了减档杆，需要扶定着减档杆才能正常拨是缺少哪个部件吗？万分感谢！
检查一下这个螺钉，不是松了就是丢了
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这个帖子很有学习价值。图片相当详细啊。
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沙总 我来学习了 上午拆了还没装好
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沙总 我来学习了 上午拆了还没装好
……按照拆开时候的照片顺序装上
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不愧为精华帖，初入chinabike的我真是一进来就学习了，顶！！！！
Powered by知识 | 21张图教会你安装调节公路车把组
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知识 | 21张图教会你安装调节公路车把组
　　既然升级换代，当然要升级好的。本次选用的Bontrager XXX碳纤维把组，无论把型是JAY最喜欢的，而且刚性重量比非常优秀，无论是爬坡还是平路冲刺都有优秀的表现。除了要升级的把组之外，还需要碳纤维配件必须要用的扭力扳手，一把为可调节扭力，一把为固定5Nm。如果你的把组没有特殊要求的话，其实一把5Nm也足够使用了。例外还有碳纤维止滑剂也是安装碳纤维把组必须使用的。　　　　　　首先先把旧的车把把立拆下来，这部分就不用详细说了，只要拧开所有螺丝就可以了，之后把立管搽干净即可。　　　　　　然后挤出适量碳纤维止滑剂，薄薄一层均匀涂抹在立管与把立接触的部位。　　　　　　将把立所有的螺丝松开，然后将把立放入前叉竖管内，由于加了一层碳纤维止滑剂，应该会有不小的阻力。此时可以配合一些旋转扭动的姿势进入。　　　　　　接下来是安装碗组盖。将碗组盖螺丝拧入　　　　　　碳纤维碗组盖上有对应的扭力最大值标示，应该使用扭力扳手来上紧吊心螺丝　　　　　　将扭力扳手的最大扭力调节到约4Nm的数值，将把立盖的标志扶正（细节要做好，逼格才会高），并上紧螺丝，待到扭力扳手发出“滴答”一声时即可。　　　　　　将把立扶正，并使用扭力扳手来 交替拧上把立螺丝　　　　　　对角螺丝需要慢慢交替上紧，直至扭力扳手　　　　　　接着把把立盖和巴黎的内侧抹上薄薄一层的碳纤维止滑剂　　　　　　将弯把置于凹槽内，并将大概的中心点对应把立中心　　　　　　一手扶住弯把，一手将螺丝拧入，将把立盖固定住　　　　　　之后用扭力扳手将螺丝稍微上紧。上紧的过程遵循对角线上紧原则，即途中1-2-3-4-1-2-3-4的方式，一圈一圈地将螺丝拧入，但仍然不可将螺丝上紧。　　　　　　观察把立的侧面，此时把立盖到把立上下两端的距离应该是对等的，这样才能确保受力均匀，如果不对等则需要松开螺丝重新安装。　　　　　　接下来就可以使用扭力扳手将螺丝完全固定，谨记上面提到的对角线固定原则。　　　　　　然后将手变安装到弯把上，将手变固定到一个大致的位置上　　　　　　翻开手边套，将螺丝稍微上紧，大致固定住，此时手变仍可以在外力的作用下小幅度移动　　　　　　将手变套复位，从侧面观察手变头的角度，一般握把位呈水平或轻微上扬，按个人使用习惯来选择　　　　　　然后一步很重要的就是车主跨过车上管，凭借自己的感觉微调手变的前后位置、左右偏摆，把手变头调节至自己最顺手的位置。　　　　　　然后再一次翻开手变套，将螺丝拧紧，然后将手变套复位，接着将另一边的手变如法炮制，直至安装到位。　　　　　　大功告成！　　　　　　本文来自凤凰体育
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