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同行还浏览了以下优质论文4.12&土和灰土挤密桩复合地基
4.12 土和灰土挤密桩复合地基
4.12.1施工前对土及灰土的质量、桩孔放样位置等做检查。
4.12.1　施工前应在现场进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，以确定填料厚度、最优含水量、夯击次数及干密度等施工参数质量标准。成孔顺序应先外后内，同排桩应间隔施工。填料含水量如过大，宜预干或预湿处理后再填入。
施工中应对桩孔直径、桩孔深度、夯击次数、填料的含水量等做检查。
施工结束后，应检验成桩的质量及地基承载力
土和灰土挤密桩地基质量检验标准应符合表4.12.4的规定。
表4.12.4土和灰土挤桩地基质量检验标准
允许偏差或允许值
桩体及桩间土干密度
现场取样检查
测桩管长度或垂球测孔深
地基承载力
按规定方法
土料有机质含量
试验室焙烧法
满堂布桩≤0.04D
条基布桩≤0.25D
用钢尺量，D为桩径
用经纬仪测桩管
注：桩径允许偏差负值是指个别断面
4.13 水泥粉煤灰碎石桩复合地基
水泥、粉煤灰、砂石碎石等原材料应符合设计要求。
施工中应检查桩身混合料的配合比、坍落度和提拔钻杆速度（或提拔套管速度）、成孔深度、混合料灌入量等。
4.13.2　提拔钻杆（或套管）的速度必须与泵入混合料的速度相配，否则容易产生缩颈或断桩，而且不同土层中提拔的速度不一样，砂性土、砂质粘土、粘土中提拔的速度为1.2-1.5m/min,在淤泥质土中应当放慢。桩顶标高应高出设计标高0.5m。由沉管方法成孔后时，应注意新施工桩对已成桩的影响，避免挤桩。
施工结束后，应对桩顶标高、桩位、桩体质量、地基承载力以及褥垫层的质量做检查。
说明：4.13.3　复合地基检验应在桩体强度符合试验荷载条件时进行，一般宜在施工结束后2-4周后进行。
水泥粉煤灰碎石桩复合地基的质量检验标准应符合表4.13.4的规定
表4.13.4 水泥粉煤灰碎石桩复合地基质量检验标准
允许偏差或允许值
查产品合格证或抽样送检
用钢尺量或计算填料量
查28d试块强度
地基承载力
按规定的办法
桩身完整性
按桩基检测技术规范
按桩基检测技术规范
满堂布桩≤0.04D
条基布桩≤0.25D
用钢尺量，D为桩径
用经纬仪测桩管
测桩管长度或垂球测孔深
褥垫层夯填度
注：1、夯填土指夯实后的褥垫层厚度与虚体厚度的比值。
2、桩径允许偏差负值是指个别断面。
4.14 夯实水泥土桩复合地基
4.14.1 水泥及夯实用土料的质量应符合设计要求。
施工中应检查孔位、孔深、孔径、水泥和土的配比、混合料含水量等。
施工结束后，应对桩体质量及复合地基承载力做检验，褥垫层应检查其夯填度。
说明：4.14.3　承载力检验一般为单桩的载荷试验，对重要、大型工程应进行复合地基载荷试验。
夯实水泥土桩的质量检验标准应符合表4.14.4的规定。
4.14.5 夯扩桩的质量检验标准可按本节执行。
表4.14.4 夯实水泥土桩复合地基质量检验标准
允许偏差或允许值
测桩孔深度
桩体干密度
现场取样检查
地基承载力
按规定的方法
土料有机质含量
含水量（与最优含水量比）
查产品质量合格证书或抽样送检
满堂布桩≤0.04D条基布桩≤0.25D
用钢尺量，D为桩径
桩孔垂直度
用经纬仪测桩管
褥垫层夯填度
注：见表6.13.4。
说明：4.14.5　夯扩桩的施工工艺与夯实水泥土桩相似，质量标准参照夯实水泥地桩是合适的。
4.15 砂桩地基
施工前应检查砂料的含泥量及有机质含量、样桩的位置等。
施工中检查每根砂桩的桩体、灌砂量、标高、垂直度。
说明：4.15.2　砂桩施工应从外围或两侧向中间进行，成孔宜用振动沉管工艺。
施工结束后，应检查被加固地基的强度或承载力。
说明：4.15.3　砂桩施工间歇期为7d，在间歇期后才能进行质量检验。
砂桩地基的质量检验标准应符合表4.15.4的规定。
表4.15.4 砂桩地基的质量检验标准
允许偏差或允许值
实际用砂量与计算体积比
按规定方法
地基承载力
按规定方法
砂料的含泥量
试验室测定
砂料的有机质含量
经纬仪检查桩管垂直度
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。兰新客专水泥土挤密桩施工工艺
　　摘要：根据某路基工程的基本情况，通过水泥土挤密桩施工参数工艺试验，确定了水泥土挤密桩施工的各项参数及施工工艺，并总结了施工工艺要点，以期为水泥土挤密桩施工顺利开展提供保障。 　　关键词：水泥土挤密桩；试桩；施工参数；工艺对比 　　1 工程情况简述 　　新建兰新铁路第二双线（兰新客专）第二合同段DK101+980~DK102+171.08段路基全长191.08m。本段路基形式为路堑，挖方最大边坡高度12m，路基兰州端为松树庄隧道，路基乌鲁木齐端为大阳山沟特大桥。工点位于青海省民和县胡拉海村东侧，湟水河右岸高级阶地，地形起伏较大。工点地层主要为第四系上更新统冲积砂质黄土及上第三系中土泥岩。不良地质和特殊岩土为湿陷性黄土和松软土及膨胀性泥岩。湿陷性黄土湿陷性等级为Ⅳ级，湿陷厚度20～25m。松软土厚度约为9m。无渣轨道路基工后沉降控制标准一般不超过15mm，路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm。经工后沉降分析，以及无渣轨道路基地基条件，确定本段路基需进行地基处理。为消除黄土湿陷性并提高地基的承载力，地基采取长桩CFG桩+短桩水泥土挤密桩的方式进行处理。水泥土挤密桩采用沉管法成孔，CFG桩采用长螺旋钻成孔。 　　DK101+980—DK102+141.08段CFG桩正方形布置，孔径0.4m，桩间距1.7米，桩长22m。水泥土挤密桩正方形布置，孔径0.4m，桩间距0.85m，桩长15m。DK102+141.08—DK102+151.08段为渐变段，孔径0.4m，CFG桩桩间距由1.7m渐变为1.5m，桩长由22m渐变为25m。水泥土挤密桩孔径0.4m，桩间距由0.85m渐变至0.75m，桩长15m。DK102+151.08—DK102+171.08段为路桥过渡段，CFG桩孔径0.5m，桩长25m，桩间距1.5m。水泥土挤密桩孔径0.4m，桩长15m，桩间距0.75m。先期进行水泥土挤密桩成桩的工艺性试验，以确定施工参数。 　　2 水泥土挤密桩工艺性试验 　　2.1 施工机具、设备 　　水泥土挤密桩的主要作用是挤密桩间土消除湿陷性，并对桩孔土体进行置换，因此采用柴油震动沉管的方式进行挤密成孔，投入的机械设备有：履带式柴油打桩机、卷扬机提升式夯实机、夯锤、夹杆锤及拌和站［1］。 　　2.2 工艺及其施工参数的对比 　　根据甘肃环通检测中心对该段路基所取土样进行检测而提供的最终试验报告：水泥掺量9%，最优含水率9.8%（重型击实）和15.5%（轻型击实），进行水泥土挤密桩工艺性试验。 　　水泥土挤密桩试桩中控制的要点：1）填料的质量，从土样的粒径、水泥掺量、填料的含水率入手；2）施工工艺参数调整，从地面平整、桩管的垂直度、夯锤的重量及落锤的高度进行控制，确保夯实效果达到最佳，通过前后6次试桩，基本上掌握了成桩的施工工艺要点［2］。 　　前3次试桩采取甘肃环通检测中心按重型击实试验的参数进行试桩，采用含水率为9.8%，通过调整含水率，锤击次数、填料重量以及落距都没有试验成功。后3次试桩采用甘肃环通检测中心按轻型击实试验的参数，采用含水率为15.5%，锤击次数3次，通过3次试桩最终检测合格，历次试桩情况如表1～表3所示：
　　由此得出结论：填料的含水率是水泥土挤密桩合格的重要因素，含水率不能过大也不能过小，应控制在15.8%—16.5%。 　　3 施工工艺性总结 　　经过重型、轻型各3次试桩的工艺及施工参数对比，可以得出以下结论： 　　1）填料的主控因素是含水率，最优含水率为16.2%，合格含水率范围为15.8%—16.5%，可根据气候情况进行适当调整，气温高蒸发大的时候调高含水率，对填料进行覆盖保湿，确保入孔填料的正常含水率［3］。 　　2）确保夯实效果，根据试桩结果，采取轻型击实一锹三夯的工艺能满足设计压实系数的要求，但要注意桩管的垂直度，确保夯锤不会撞击到孔壁而影响夯实效果。 　　3）加强施工监控，填料每工班抽检一次，保证填料质量，水泥含量9%，误差不得超过&0.5%，最优含水率为16.2%，误差不得超过&2%，严格施工工艺，按确定的夯击频率进行填料。 　　4）工艺要点：a.土料：土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10mm—20mm筛。土料与水泥应拌合均匀，水泥用量不得少于按试验确定的重量［4］。b.成孔：先将清理后的地面整平，在平整的地面上用石灰做出桩位标记，待桩机到达工作位置，调整水平，对准石灰标记点位，开始打桩直至设计桩长；大片成孔时采用隔排隔桩跳打的方式，从周围向中间一次成孔，分4遍施工完成；c.清孔：向孔内填料前孔底必须夯实，以确保桩底基础承载满足要求。d.夯填工艺：成孔后先将卷扬机提升式夯实机开到工作位置，先将吊锤放下至孔底空夯8次以上，再实行每填料0.铁锹）锤击三次，落距2.0m，等到距孔口5m~8m时改用夹杆锤夯填，夹杆锤回填时同样采用每回填0.0058m3锤击三次。e.监控：施工过程中必须有专人检测成孔及回填夯实的质量，并做好施工原始记录。f.预防措施：雨期或冬季施工前，应采取防雨防冻措施，防止土料和水泥受雨水淋湿或冻结。 　　4 结语 　　通过水泥士挤密桩施工参数工艺试验，正确的确定了水泥土挤密桩施工的各项参数及施工工艺，满足压实系数不小于0.97，桩间土满足挤密系数不小于0.9，处理后的复合地基承载力满足设计要求，有效地消除了该段路基的湿陷性，为CFG桩的施工提供了条件。 　　参考文献： 　　［1］铁建设［号，客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准［S］. 　　［2］铁道部经济规划研究院.客运专线铁路路基工程施工技术指南［Z］.2005 　　［3］金世伟.水泥土桩复合地基研究与展望［J］.山西建筑，）：131-132. 　　［4］赵红刚、张智鑫、杨鹏.水泥土挤密桩在郑西客运专线新临潼车站的应用［J］.铁道工程学报，2007（S1）期：35-36. 　　杨绍铭
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（总）网出证（粤）字第007号水泥挤密桩夹钻如何处理_百度知道
水泥挤密桩夹钻如何处理
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桩身回填夯击不密实，桩孔填料前，应先夯击孔底3-4锤。根据地试验测定的密实度要求，随填随夯。为避免夯打造成缩颈堵塞，桩深应符合设计要求。　　2。对已成的孔灰土挤密桩施工中常见问题及处理　　1。　　回填料应拌合均匀，且适当控制其含水量，一般可按经验在现场直接判断。　　每个桩孔回填用料应与计算用量基本相符。如含水量过小，应预先浸湿加固范围的土层，应打一孔，填一孔，或隔几个桩位跳打夯实，必须采用套管成孔。成孔后如发现桩孔缩颈比较严重：　　成孔深度应符合设计规定，对持力层范围内（约5-10倍桩径的深度范围）的夯实质量应严格控制。若锤击数不够，可适当增加击数，疏松、断裂、桩缩孔或塌孔，挤密效果差：　　地基土的含水量在达到或接近最佳含水量时，挤密效果最好。　　夯锤重不宜小于100kg，采用的锤型应有利于将边缘土夯实（如梨形锤和枣核形锤等），不宜采用平头夯锤。当含水量过大时，可在孔内填入干散砂土、生石灰块或砖渣，稍停一段时间后再将桩管沉入土中，重新成孔，使之达到或接近最佳含水量。　　必须遵守成孔挤密的顺序，应先外圈后里圈并间隔进行，应防止受水浸湿且必须当天回填夯实。　　施工时应保持桩位正确
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水泥土挤密桩在地基处理中的应用
导读：实践证明，水泥土挤密桩加固地基在矸石土回填地基的加固中是一种值得推广的方法。本文将结合工程实例介绍水泥土挤密桩在矸石土回填地基中应用的工艺原理、施工技术要点及质量控制。一、工程概况机修车间、综采设备库、器材库联建、乳化液磅房及挡墙设计±000标高为1053.30m。根据设计要求，该建筑物地基持力层为矸石回填土，该层承载力低，不满足设计要求。经阳泉新宇岩土工程有限责任公司设计水泥土挤密桩对该建筑物场地进行地基处理。柱锤直径0.4m，成桩直径0.5m，桩间距1.2m×1.2m，桩体强度均为4.5Mpa；机修车间设备器材库联室内地段采用桩间距1.5m×1.5m，基槽开挖至设计基底标高后，以柱锤冲扩挤密成桩，桩长7.0m，柱锤冲扩夯实水泥土桩1940根，总桩长13580m。夯实水泥土桩体采用1：5（水泥与土的体积配合比）水泥和土进行配合。二、工艺原理1、矸石土回填结构为杂色，松散、稍湿、成分以粉土和粉质粘土为主，含有大量的砂岩、砂质泥岩及泥岩碎块和少量植物根系，是造成沉降的主要原因。水泥土挤密桩技术由于在施工过程中因冲击振动而对桩周围土体充分扰动，使大空隙的回填土原有结构受到破坏，且变得结构紧密，从而大大提高了抵抗湿陷和振陷的能力，减少了工后沉降。2、在成桩过程中，桩间土也受到很大的侧向挤压力，同样被挤密加过，形成了强制挤密区以及挤密影响区，提高了桩周土体模量，减少地基整体压缩变形。3、采用较重夯锤，孔内加固原材料单位面积受到高动能、强夯击，使地基受到很高的预压应力，桩体强度高、模量大。实践证明，处理后的地基浸水和加载都不会产生明显的压缩变形。三、施工工艺及技术要点1、施工准备（1）包括施工机具配置，劳动力组织，地基土和桩孔填料的试验。主要设备：履带式打桩机锤重4.2T、夯填机具采用自落式重锤式夯实机，锤重＞400kg、小型装载机、自卸车各一台。劳动力的组织：司机4人、工人10人、工长1人。（2）桩孔填料的试验得出最佳含水量，夯实水泥土桩体采用1：5（水泥与土的体积配合比）水泥和土进行配合。（3）基础和桩孔放样，施工前对场地清理平整，测量放线确定基础中、边线和桩孔定位编号，桩孔中心可用直径20mm钢釺插入土中20cm，拔出后灌入石灰定点。2、成孔工艺（1）机修车间设备器材库联建基础、乳化液泵房及挡墙采用正方形布孔。机修车间设备器材库室内地段采用梅花形布孔。桩径与桩距：柱锤直径0.4m，成桩直径0.5m，桩间距1.2m×1.2m，桩体强度均为4.5Mpa；机修车间设备器材库联室内地段采用桩间距1.5m×1.5m，基槽开挖至设计基底标高后，以柱锤冲扩挤密成桩。桩长：选择下部第②层碎石作为桩端持力层，根据场地杂填土埋置深度，桩长7.0m。（2）桩施工顺序应先外排后里排，同排内应间隔1-2孔进行；以免因振动挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后应夯实孔底，夯实次数不少于8击，并立即夯填水泥土。桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250-400mm。采用提升式夯实机，夯实时一般落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。（3）成桩后，整个处理范围内先从桩顶标高开始向下凿除0.5m，而后铺设褥垫层，褥垫层材料采用三七灰土，且褥垫层压实系数不得小于0.97。3、桩孔填料（1）根据工程要求及地基处理的目的确定夯实水泥土桩体采用1：5（水泥与土的体积配合比）水泥和土进行配合，土料中有机含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10～20mm筛，混合料含水量应满足土料的最优含水量，其允许偏差不得大于±2%，土料与水泥应拌和均匀，当用机械搅拌时，搅拌时间不应少于1min，当用人工搅拌时，搅拌和次数不应少于3遍，混合料拌和后应在2h内用于成桩。（2）填料：分层夯填，夯填的落距和填料厚度根据现场试验确定，填料平均压实系数不小于0.97，最小压实系数不小于0.93。4、施工质量控制（1）桩孔及桩孔质量检验水泥土挤密桩的桩数、排列尺寸、孔径、深度、填料质量及配合比，必须符合设计要求或施工规范的规定。施工前应对土及水泥土的质量、桩孔放样位置等做检查。施工中应对桩孔直径、桩孔深度、夯击次数、填料的含水量等做检查。（2）成桩后，应及时抽样检验水泥土桩的质量；夯填桩体的干密度质量检验应随机抽样检测，抽检的数量不应少于总桩数的2%；检查桩的干密度、施工记录。干密度的检验方法可在24h采用取土样测定。夯实水泥土桩地基竣工验收时，应检查成桩的质量及地基承载力承载力，检验应采用复合地基载荷试验和单桩静载荷试验，每项单体工程复合地基静载荷试验检验数量不应少于3点，单桩静载荷试验检验数量不应少于桩总数的1%。四、施工注意事项1、在确定各种施工工艺前应进行成桩工艺、桩身材料配合比、地基加固效果有关试验工作，以证实水泥土挤密桩方案的可行性并取得合理施工参数。2、松动层的预留：应在基顶标高以上预留0.5m—0.7m松动土层，待成孔和桩孔回填夯实结束后，将其挖除。3、原材：土料中有机含量不得超过5%，不得使用挖出的砂土，土料中不得含有砖块、瓦砾、生活垃圾、杂土、和粒径不得大于15mm，含水量应接近最佳含水量；水泥为普通硅酸盐水泥，保证有效期内使用。4、桩顶保护桩长不应小于0.5m—0.7m，该段应在做垫层前由人工清除，禁止使用挖掘机清除桩头，基地标高以上0.5m宜采用人工开挖，防止桩端头断裂。五、结论水泥土挤密桩广泛应用在地基处理及高速公路的路基中，提高了地基承载力，复合地基承载力达到300kpa以上，达到控制工后沉降的目的。
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