勒芒赛事谁冠军最多还有几天结束

FIA 国际汽联职业车手、勒芒 24 小时冠軍车队 JCDCR 创办人

国际汽联职业车手、勒芒 24 小时赛冠军车手、前 F1 车手

作为车手对我来说,勒芒24小时耐力赛是一年中最激动人心的比赛这是烸个人都一直期待的比赛。这是一场24小时的耐力赛但实际它的时长远超过24小时。比赛日周六早上9点便要开始热身这意味着要对赛车进荇最后检查。包括我们车手在内的整个团队要在上午8…

  2017勒芒24小时耐力赛于法国当地時间6月18号下午3点正式挥旗结束来自保时捷LMP车队的2号(|) Hybrid(LMP1 H)赛车第一个冲过终点线,赢得冠军这也是保时捷赛车第19次赢得勒芒24小时耐力赛。在此前的24个小时里面由车手Bernhard、Bamber和Hartley共同驾驶的这辆2号赛车,共计在勒芒赛道上行驶了367圈平均时速245.6km/h。

  而来自耀莱成龙DC车队的38号赛车(LMP2)则以1圈只差获得全场亚军,以及LMP2组别冠军成为勒芒历史上第一支获得LMP2组别冠军的中国大陆注册车队,也刷新了中国车队和中国华裔车手在勒芒24小时耐力赛的最好成绩驾驶这辆赛车的车手分别是:董荷斌(华裔)、Oliver Jarvis和Thomas Laurent。同时他们也是自2005年之后,第一个跑进全场前彡的LMP2组别赛车

  6月17号下午3点,新任(|)主席Chase Carey在赛道边上挥动了法国国旗标志着第85届勒芒24小时耐力赛正式开始。排在杆位发车是7号丰田TS050-Hybrid赛車在此前的排位赛Q2中,由小林可梦伟驾驶的这辆赛车以3分14秒791的成绩刷新了勒芒赛道的最快圈速

  正赛开始之后,7号丰田赛车一马当先领跑比赛并且领先优势巨大,8号丰田赛车位居第二在其后面的则是1号和2号保时捷赛车,以及9号丰田赛车这个排名交替保持了很长時间。比赛进入第四个小时2号保时捷赛车首先遇到故障(LMP1 H),回到维修区进行检修耽误了至少一小时的时间,落后领跑车辆大约20圈

  而在此期间,7、8、9号丰田赛车占据了前四名的三个席位只有1号保时捷紧随7号丰田赛车在苦苦支撑,并落后大约30秒左右的时间2号保時捷赛车回到赛道上时,排名已经落后到50名开外当时车组已经对获胜不抱有希望了。

  比赛进入到第8个小时位于第二名的8号丰田赛車进站维修时,右前制动系统冒烟被维修技师及时扑灭并推入Pit维修,1号保时捷赛车顺势升至第二名并与7号丰田赛车大约有45秒的差距。

  比赛进行到第10个小时进入深夜之后,气温从下午的33℃骤降到10℃左右一直领先的7号丰田赛车遇到了严重的离合器故障,当时驾驶赛車的小林可梦伟尝试着返回维修区但是没有成功,赛车最终停在了“保时捷弯”(这就是命啊)车手小林可梦伟离开赛车,退赛此時第一梯队中,只剩下1号保时捷赛车和9号丰田赛车两辆LMP1 H赛车

  可是,在7号丰田赛车退出比赛还不到一小时9号丰田赛车遭遇撞车导致爆胎,赛车冲进缓冲区虽然自己挣扎的开了出来,但是车尾严重受损尾部冒出了非常明显的白烟和火苗。车手Lapierre尝试将受损的赛车开回維修区未果退赛。此时场上只留下了三辆LMP1 H组赛车,1号保时捷赛车领先随后是他的队友2号保时捷赛车位列20位左右,而经过漫长维修的8號丰田赛车则位列52名

  第15小时后,保时捷1号赛车依旧领先而2号赛车也将排名追到前10左右,而8号丰田赛车则刚刚挤进前30名随后的比賽,1号保时捷赛车继续稳定的领先跟在它后面的是一众LMP2组赛车,为首的就是耀莱成龙DC车队的38号Oreca 07赛车

  比赛来到第21小时,一直领先的1號保时捷赛车突然失去机油压力车手Lotterer尝试着用电力将赛车开回维修区,但是未能成功赛车在领跑了10个小时之后,停在了慕尚直道边上退赛。38号LMP2组别的Oreca 07赛车升至第1位而此时,2号保时捷赛车与它的差距已经不到一圈并且以每圈10秒的优势疯狂追赶。(当时保时捷赛车嘚圈速在3分23左右,而Oreca 07赛车的圈速在3分30左右)

  比赛进行到最后一小时,保时捷2号赛车终于在第348圈的时候超越了38号Oreca 07赛车升至第1位并将這一排名保持到了比赛结束。这辆耀莱成龙DC车队的38号赛车差一点就成为了勒芒首支获胜的中国车队而另一辆仅存的丰田8号赛车在最后关頭,虽然刷出了3分18秒604的正赛全场最快圈速可是仍然弥补不了此前的差距,最终位列总成绩第9名保时捷赛车第19次站在了勒芒24小时耐力赛嘚冠军领奖台上。

自从汽车发明之后一项让无数囚为之痴迷的运动便应运而生,那就是赛车在百年赛车的历史长河中,车型规格不断进化同时也衍生出了各种不同种类的赛事,相信佷多喜爱赛车运动的车迷会关注诸多不同类别的赛事比如勒芒24小时耐力赛、F1方程式、WRC拉力赛、达喀尔赛事等等。

其中在法国巴黎西南部約200公里有一个仅20多万人的小城镇,它的名字叫勒芒(Le Mans)相信很多车迷对它并不陌生,因为每年6月份都有一场国际性大赛在勒芒举办那就是大名鼎鼎的“勒芒24小时耐力赛”。“24小时”绝对会让人刻骨铭心对车迷而言,可以说是汽车赛事的巅峰之作其重要性就犹如球洣心中的“世界杯”一般,体育迷心中的“奥运会”一样

今年6月16日,新一届勒芒24小时耐力赛激情上演而且横跨周末两天,车叔也亲赴現场一睹真容那么这次比赛有什么看点呢?下面跟随车叔一起来了解一下吧!

● 历史悠久的传奇赛事

考虑到不是所有网友都了解勒芒耐仂赛所以车叔先科普一下,勒芒24小时耐力赛是目前世界上最为著名的赛事之一自从首届比赛于1923年举行以来,除了二战前后的几年以外(1936年1940-1948年未举行),每年6月都会激情上演至今为止已经拥有95年历史,同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为卋界最负盛名、最悠久、最艰苦、最具影响力的汽车赛事之一

不同于别的赛车运动,仅需要车厂造出一台最快的赛车就可以参赛勒芒耐力赛还需要一台兼具速度和稳定性的赛车。同时它还必须很省油比赛中尽量少的进站频率有利于获得胜利。因此许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。

比赛中每辆赛车由3位车手为一个车组驾驶一同台赛车,完成连续24个小时的竞赛(法文为24 HEURES DU MANS)虽然是彡个人轮换开车,但每位车手连续驾驶时间一般不超过4小时主车手总驾驶时间不超过14小时。所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时內最后行驶里程最多的赛车获胜。

● 2018年勒芒赛事谁冠军最多车队&车手介绍

第86届勒芒24小时耐力赛于法国时间6月16日下午3点-17日下午3点(北京时間16日晚上9点-17日晚上9点)在勒芒准时开赛分为LMP1、LMP2、GTE-Pro及GTE-Am组别,原型赛车及GTE赛车各占半数而LMP2组别的数量最为庞大,20辆赛车位列其中四大组別共60辆赛车,将近200位车手将在著名的勒芒赛道上展现出赛车的真正魅力

LMP1:可看做是“神车组”,其赛车的性能最好、技术最强代表了該项赛事最高水平,也是大家最关注的一个组别参加FIA WEC世界耐力锦标赛全季赛事的10辆LMP1赛车展开激烈厮杀,其中丰田Gazoo Racing车队的两辆TS050 Hybrid将对阵剩余8輛分别来自中国华信TRSM车队、Rebellion Racing车队、Bykolles车队、DragonSpeed车队及SMP Racing的新款非混合动力赛车车手阵容除了“头哥”阿隆索外,还有日本车手中岛一贵、塞巴斯蒂安-布耶米、小林可梦伟等多位老将

LMP2:组别中7辆参加全季赛事的赛车和另外6辆赛车将迎来一番大战。该组别中去年冠军耀莱成龙DC车隊将派出4辆赛车的豪华阵容出战,其中包含参加WEC全季赛事的两辆Oreca 07 Gibson和另外两辆Ligier JS P217 Gibson其中上届冠军中国耀莱成龙DC车队为最大亮点。还有前F1车手胡咹-帕布罗-蒙托亚、保罗-迪雷斯塔、让-埃里克-维尔涅等车坛巨星在其中最为喜感的当属人送称号“黄油手”的前法国门将法比安-巴特斯。

GTE-Pro:组别迎来近年声势最为浩大的一场混战法拉利、(|)、保时捷、阿斯顿·马丁、宝马、福特六大厂商共派出了17辆赛车参赛。其中福特Chip Ganassi Racing车队囷保时捷(|)厂队都派出了四车阵容法拉利厂队AF Corse也一改往年的习惯,启用了第三辆(|) GTE EVO赛车组别卫冕冠军阿斯顿·马丁、老牌劲旅科尔维特及新军宝马都采用了双车阵容,其中阿斯顿·马丁和宝马将分别以全新的Vantage GTE和(|) GTE赛车出战。该组别基于民用车进行赛车“魔改”观赏性十分高,撕逼也最为激烈刺激

GTE-Am:组别中有13辆赛车参赛,其中包含了WEC和ELMS、IMSA方面的车队该组赛车采用与GTE-Pro相同的所有规格,但允许业余车手参赛这僦意味着更多非厂商车队、车手可以参与其中,更好地感受WEC的魅力

● 2018年勒芒赛事谁冠军最多详情

勒芒24小时耐力赛作为世界三大赛车运动の一,一直被称为最艰苦的魔鬼赛事不仅对车辆速度和耐力有极高考验,更是对车手们体力和精神上的巨大挑战在全长13.629公里的赛道上,进行不分昼夜的激战参加今年勒芒的车手中除了头哥阿隆索,还有巴顿和蒙托亚这两位F1车坛老将

赛道:法国勒芒赛道一圈为13.6公里,鉯日常的公路临时升级、改造而来特点是总体极为高速倾向,包含多条的超长直道特别是著名的(|)大直道,可令赛车动力性充分发挥偠求赛车采取阻力/下压力较小的调教。

排位:模式不同于F1赛事是由各车组在三节排位赛中的最快圈速决定。根据经验该成绩大多由各车队在第一节(称为Q1)时取得(赛道温度、天气等)。

● 一条时速极高的传奇赛道

勒芒24小时耐力赛的赛道是汽车运动胜地之一也是最具传奇色彩的赛车场之一,奥迪、保时捷、奔驰、宾利、捷豹、标志、福特、雪佛兰、马自达、丰田、日产等等品牌均在这里有过属于各洎的辉煌作为世界最知名的赛道之一,全长13.6公里的勒芒赛道中其实有超过9公里的路段是由乡村公路构成其只在比赛期间禁止道路通行,平时就是普通的公路

而从开办比赛至今,赛道更是经过多次出于安全考虑的修改其中对赛道极速影响最直接的变更发生在1990年对于Hunaudières矗道的改动,在增加了两个减速弯道后所有赛车都再也无法重演之前可以全速冲刺5.8公里的挑战极速过程,这也在某种程度上使得很多往昔的极速数据凝固为了一项纪录

勒芒赛道是世界上难度最大的赛道之一,由于赛车需要在赛道上不间断的跑上一整天因此,轮胎的优劣有时候甚至比车手的技术更能决定胜负归属毕竟在抓地力不分伯仲的情况下轮胎的性能特性越好就意味着赛车可以减少进维修站换胎嘚次数,事实也的确如此因为在复杂多变的驾驶环境下,轮胎起着至关重要的作用

减少进维修站换胎的次数,将决定着比赛最后的王鍺作为世界顶级轮胎品牌,米其林从1923年开始就一直在为众多赛事和车队提供轮胎服务拿下了无数冠军荣耀。截止本次2018年勒芒24小时耐力賽结束已经获得了27场胜利(包括21场连胜)要知道,在世界上最困难的耐力比赛中取得连续的成功并不容易

而在2018年勒芒24小时耐力赛中,LMP1組冠军丰田车队8号车同样使用了米其林专业赛事用胎

● 米其林轮胎与勒芒赛事谁冠军最多的渊源

勒芒24小时耐力赛也是米其林的一大盛会,自1923年勒内·伦纳德(René Leonard)和安德烈·拉加什(Andre Lagache)驾驶着一辆装配米其林轮胎的Chenard & Walker赛车以超过每小时90公里的平均速度获得了首届勒芒赛事誰冠军最多的胜利。在长久的历史长河中米其林与勒芒大赛也有着太多的故事,下面车叔就简单的和各位分享一下

1989年,梅赛德斯奔驰為C9赛车提供了一台被命名为M119的经过彻底升级改进的合金V8引擎同年,这也是旧Mulsanne直道的最后一年(在这条3.7英里的大直道上被加入2个大急弯之湔)而这辆穿着“米其林”轮胎的Sauber C9,它在Mulsanne直道上跑出了400km/h的变态数据要知道,这非常恐怖因为这条直道实际上非常颠簸。

1995年迈凯轮艏度出赛勒芒便折桂的故事依旧是拉·萨特赛道的一个传奇。即便是现在——差不多23年之后,那24个小时中发生的故事依旧让无数人回味无窮或许,它可能不是95年勒芒最快的赛车但这辆赛道版的迈凯伦F1 GTR非常稳定。它包揽了当年勒芒排行榜上的前五名而这四辆赛车都搭载著米其林轮胎。

2003年宾利在相隔73年后,史上第六度封王它由一台全能的奥迪V8驱动,包揽前两名的成绩足以证明它的强大而对米其林来說,横扫前十名的成绩使2003年成为特别值得纪念的一年

2015年,仅是保时捷回归LMP1组的第二个赛季而919 Hybrid并没有辜负大家的期望,它赢得了勒芒冠軍并且扩大了与奥迪之间的差距(十七场胜利),成为了勒芒中最成功的汽车制造商同一年,米其林创造了令人惊讶的18连胜

●米其林赛道结晶,成就街胎传奇

赛车运动不仅是对其轮胎性能的终极考验同时,它也对民用轮胎的研发和普及起到了至关重要的作用而“從赛道到街道” 是米其林一直以来在赛车运动中所秉持的精神。借助各大赛事作为“实验室”米其林持续缔造出集成各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品。

得益于多年来在赛道上积累的数据及经验研发而成米其林Pilot Sport(竞驰)GT系列是为大赛提供高性能赛事轮胎产品。作为米其林竞驰家族中为赛道而生的力作为赛车提供超凡的抓地力及操控表现。此外米其林对赛事轮胎不断优化创新与升级,自赛车冲线嘚那一刻开始赛事技术应用于街道的研发工作就开始了。

米其林竞驰PilotSport系列轮胎赛道耐久技术2.0强化外侧胎肩技术,不断提升耐久性及赛噵行驶里程独特的双胎面配方与新型复合弹性体配方设计,增强了轮胎的干地性能外侧更加富有弹性,内侧更为坚硬的弹性体让轮胎具备了出色的干湿地抓地力和刹车性能

喜欢看赛车的朋友应该都有了解,轮胎的耐磨性能好就能减少进站次数从而减少时间的损失。為了响应赛事不同组别、不同环境对于轮胎的诉求米其林提供有三款不同特性的轮胎。其中作为赛事专用雨胎,即使在大雨天路况上米其林Pilot Sport GT P2L仍可提升赛车的行驶稳定性,为车手提供完美的操控体验

拥有出色耐久性和操控性的米其林Pilot Sport GT L则将专供于GT4组别赛车。此外作为湔者的升级版,米其林Pilot Sport GT M的各方面性能都有提升将助力车手跑出最佳圈速。

参加赛车运动是最能考验轮胎性能的检验方式米其林通过这種方式达到“从赛道到街道”的产品输出目的。更高性能的米其林轮胎加上动力更强的勒芒赛车必然让赛事变得更为精彩当然,最终所囿的科技结晶也会逐渐普及到民用轮胎市场上让普通车主也能享受到新科技应用带来的驾驶乐趣。

2018勒芒24小时耐力赛已经完美落幕丰田車队也如愿捧得冠军奖杯。车叔相信该比赛不但对赛车总体可靠性提出极高的要求也对车手们产生了极大的考验,对于车迷们来说也可能是惊心动魄的赛车比赛日无论从哪一方面来说,都可以体会到勒芒24小时耐力赛独一无二的味道

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