新能源汽车锂电池长时间不充电充电是否会损伤电池或者有其他安全

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-29 06:48 标签： 新能源环卫车电池充电
新能源汽车如何保养 新能源汽车电池保养技巧_男人窝
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新能源汽车如何保养 新能源汽车电池保养技巧
编辑：小男
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　　新能源汽车如何保养?新能源汽车电池保养技巧!我们都知道如今新能源汽车拥有政府的大力支持，能得到不少的补贴，所以越来越多的消费群体们开始喜欢购买新能源汽车，那么新能源汽车的保养也很重要啦，相信大家最想了解的就是新能源汽车的电池保养问题，新能源汽车电池如何保养呢?本文以下内容将指导大家，快来学习吧!
　　新能源汽车电池保养
& & & &1、怎样正确掌握充电时间
　　在使用过程中,根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程,把握充电频次。正常行驶时,如果电量表指示红灯和黄灯亮,就应充电;如只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃,应停止充电。
　　2、如何保护好充电器
　　充电时要保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。
　　3、什么叫&定期深放电&
　　新能源汽车电池如何保养
& & & &电池定期进行一次深放电也有利于&活化&电池,可以略微提升电池的容量。
　　4、怎样避免充电时插头发热
　　220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热,发热时间过长会导致插头短路或接触不良,损害充电器和电瓶,发现上述情况时,应及时清除氧化物或更换接插件。
　　5、为什么要每天都充电
　　每天充电可使电池处于浅循环状态,电池寿命会延长。多数充电器在指示灯变灯指示充满电后,电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅欠充电1%～3%的电量,对续行能力的影响几乎可以忽略,但是也会形成欠充电积累,所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电。
　　6、存放时亏电会怎么样
　　新能源汽车电池保养技巧
& & & &蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
　　7、如何避免大电流放电
　　电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
　　8、电动汽车的清洗需注意什么
　　电动车的清洗应按照正常洗车方法,清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座,避免车身线路短路。
　　9、怎样做定期检查
　　新能源汽车
& & & &在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时,应及时到本公司的销售中心或代理商部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省您的开支。
　　看完这些保养细节你是不是也发现,好多自己都没有注意到呢?为了爱车能够健康陪伴在身边为了能多看周边的美景赶紧收藏保养攻略,未来绿色行车生活中,无需担心爱车出问题!
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快充究竟会不会影响电动汽车使用寿命？
对于纯电动汽车车主来说，出门在外给电动汽车补电是常有的事，为了赶时间，大多情况下车主们会选择快充的方式，可能一小时就能给车充电80%左右，以保证车辆正常行驶。不过，随着快充的多频次使用，车主们也开始担心，到底电动汽车快充会不会对动力电池有损坏，或者减少其使用寿命？今天，就来和大家探讨这个话题。快充真的损伤电池吗？要知道电动汽车快充对电池是否有损伤，首先要了解你的电动汽车使用的是哪一种电池类型。通常在电动汽车上所搭载的是锂电池或者铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，不同类型的电池也要区别分析。铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流和电压，以及涓流。然而，即便是配备了这三种充电模式，还是会因为快充的电流和电压过大，导致电池发热，引发变形。同时，还会减少电池内部的电解液，使得电池的续驶里程不断变小，寿命降低。锂电池的重量较轻，能量密度也较大，是目前大多数电动汽车上普遍应用的。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置，当快充时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。对于磷酸铁锂电池来说，在低温时循环次数会下降，导致电池容量下降，本身密度相对较低的它，如果快充无异于雪上加霜，续驶里程下降。而低温对三元锂电池的影响不大，反倒是高温时会表现出不稳定的特点，例如，超过外界温度超过一定的范围时会出现易燃现象等，此时若使用大电流输入，可能会引起电池组内的某节电池过热而导致长此以往热失效的现象。二者相比较而言，快充模式下，磷酸铁锂电池的安全性相对较高，这是由于其能量密度较低，在快充模式下对电池芯体的冲击较小。但是，三元锂电池的体积更小、密度更高，正是因为其活泼的化学性质，使得它比较容易与空气中氧气发生氧化反应，在充电温度高出规定范围的温度过高时，易产生燃烧现象。所以，快充模式下，对三元锂电池的芯体冲击较大。不过，纯电动乘用车由于电池的体积较小、密度更高，且在电池的保护和充电安全方面做得更加严谨，所以在充电时，几乎不会出现电池燃烧的现象。相较于纯电动客车，由于电池体积较大，对安全性的要求也更加严格，一旦使用不得当将会影响其安全性能。所以，在我们使用中，也应该了解电池的属性，并且选择较为适宜的温度进行充电。快充技术进展如何？尽管快充给电动汽车电池带来了一定的影响，但恰到好处的使用还是能够为车主们提供更多的便利，当下，快充技术已经是各大车企都在紧锣密鼓研发的关键技术。近日，保时捷的一款概念车Mission E成了大家茶余饭后的谈资，据了解，这款车的最大续驶里程将超过482km，采用了800V的充电电压，能够使车辆在15分钟就可以充电80%。这不禁让人联想到了特斯拉的快充技术。特斯拉的超级充电站在直流快充模式下使用的只是480V的直流电，因此可以达到40分钟充电80%的效果。目前，这一技术不仅实现，并且已经开始匹配于特斯拉的车型上。而相比保时捷的充一次电的时间近乎于加油的超快充电技术，目前还处于“遐想”阶段，但这也让我们看到了快充技术的未来。据了解，未来，保时捷的这项快充系统还将配备在奥迪Quattro E-tron和大众汽车集团的其他电动汽车上。快充如何大规模普及？不过，对于大功率快充的普及，眼下还存在着诸多困难。首先，快充作为一种新兴的技术，应用于电动汽车领域，还面临诸多瓶颈，例如，国内外各个品牌的车型充电接口不统一，使得快充标准不一致。当然，一些品牌车企已经开始向我国的标准看齐，例如，特斯拉已经开始设计符合我国充电接口标准的车型。其次，我国的电力系统更加希望车主在夜间进行慢充，对于快速充电站的网点，大多面临着场地难获取、电容不足等现实问题，这对公共快充桩的普及带来了很大的难度。当然，伴随着快充技术的普及，越是大电流和大电压的充电、放电，其安全性也就越不容忽视。在一味强调快的同时，最应该保证的就是电池使用的安全性，例如电池包的设计、布局等，通过严谨的设计而减少电池损坏带来的安全问题。
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