人品没问题，为啥爆胎的总是你？？？
4、胎压过低或与路上的物体发生过撞击挤压也会造成爆胎。如果你的轮胎胎压过低，在骑行过程中又碰上了坑洞或撞到其他物体，轮胎就会触底，造成轮胎和路面之间的挤压，从而发生爆胎。解决办法：及时充气。宽轮胎需要的胎压相对较低，一般80PSI即可，具体要根据骑车人的体重而定。标准的23厘米的窄轮胎则需要更高的胎压，一般为100PSI或以上。当然，骑车时一定要睁大眼睛，避免撞上坑洞或其他障碍物，这是避免挤压爆胎的最好办法。如果无法避开障碍物， 可以将前轮稍稍抬起，越过障碍物；也可以站在踏板上，让身体离开车座，利用膝关节的缓冲来减震。5、胎垫没有盖好辐条孔如果胎垫没有完全盖住辐条孔，辐条孔尖锐的金属边缘就可能戳穿内胎。另外，如果胎垫过于老旧，就会陷进辐条孔，这样即便胎垫能够完全遮盖住辐条孔，内胎也会被刺穿。解决办法：买俩够宽的胎垫，能够完全覆盖住轮圈的那种，安装的时候注意一定要将辐条孔完全遮盖住。二、防爆胎的经验1、可以把不要的内胎破肚垫在内外胎之间，原理是旧胎包新胎，增加我们车胎的厚度，这样能很好的增加车胎的强度。把废掉不用的内胎气嘴剪掉，然后从内圈沿胎剪开，注意，不是把车胎剪断哦！剪开后把旧胎包在新胎上再装进去，把与地面接触的部分全部包上。2、及时清洁外胎，检查外胎上是否扎入铁钉、玻璃渣等杂物。因为这些杂物如果残留在外胎上，会引起连续爆胎情况的出现。3、路上看到玻璃渣能避开避开，不能避开就压过去，不要捏刹车。4、轮胎充气要足，但是不要太饱。如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，公路车要打到用手指完全捏不动外胎。山地车要打到还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压的好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。三、最后祝们一路欢歌不爆胎！！！
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6秒后自动进入首页新手进来看 小编教你如何避免车辆爆胎
高速上行驶，最怕的是什么？爆胎！胎没气！那么我们对车胎的掌控，凭天由命还是尽在掌握？这当然能掌握在我们的手中，但你要有意识，有科学的方法。
●学会如何目测胎压
很多人不知道如何目测胎压，请记住，一般来说，轮胎的4-5个齿着地胎压是正常的。还有一种方法，就是你去把气打规范，仔细观察轮胎是有几个齿着地的，心里就有数了。
●胎压不足会怎样？
胎压不足，胎往内陷，胎肩着地。胎肩是轮胎最脆弱的地方，高速行驶摩擦，麻烦很大。跑高速一定要重视轮胎，重视轮胎的什么？胎压！
●目测后如何对轮胎进行自检？
光目测够不够？不够，因为有时候轮胎扎钉子，胎不会马上泄气，但钉子长时间陷在轮胎里，高速行驶状态下，会爆胎，非常可怕。
这个方法很简单，但一个人做不了：司机在车里，把方向盘向右打死（稍微回一点，因为方向盘不能打死），右前轮的状态如图所示
一定要保证整个胎面裸露，否则内侧的胎肩看不到！司机缓慢放刹车，一定是踩死，一定要慢！而且检查的人一定要站在车子失控也压不到的地方，把车缝隙里大的石头抠掉，注意胎面是否有钉子！
此时左前轮的状态如图所示，检查的人站在车的左后方观察胎面，同样司机缓慢放刹车，一定要慢！把车缝隙里大的石头抠掉，注意胎面是否有钉子！
这样两个前轮就检查完毕，后轮也别忘了，人站在车的侧面，低头看后轮的胎面！检查的时候一定要保证轮胎是转了一圈的，别只检查半圈，如何保证？看车胎的标志！
大家一定要养成不检查轮胎就不上路的好习惯，高速上坏胎是生命不能承受之重！高速状态下车辆爆胎，司机很难控制住车辆，极易发生连环事故，检查轮胎，预防为主。
●轮胎决定成败
高速爆胎警钟长鸣，据不完全统计，高速公路42%的意外交通事故是由高速爆胎而造成的，而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的&头号杀手&，其中，爆胎后驾驶员无法及时作出反应是爆胎演变成交通事故惨剧的根本原因。
据调查，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是每隔半个月或一个月去4S店检测一次。
●轮胎气压过低-爆胎
一些驾驶员在夏季因为害怕&爆胎&，往往在充气时降低标准，其实这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，就很有可能发生爆胎。
●轮胎充气过高-爆胎
一些驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，从而引发爆胎。
●轮胎安装错误-爆胎
车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，特别是在100公里/小时以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。
前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确定位，这样在行驶时，就容易引发爆胎。
●轮胎缺乏必要维护-爆胎
有些驾驶员忘记了对汽车的经常性维护，不对轮胎进行换位和保养，这样轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子，也会加快轮胎的磨损速度，导致爆胎。
●高速爆胎了，你要这样做：
行驶途中如轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握方向盘，仍可控制汽车。在注意后面车辆的同时，缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
如果是后面的轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。
如果爆裂的是前面的轮胎，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的压力，甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。
●过期轮胎坚决不能用
有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。徐站长说，一般情况下，轮胎的使用寿命在2年~3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。
据悉，橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。
●&带伤&轮胎千万别再使
所谓的&带伤&轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。
提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。
●每隔一段时间要给轮胎换位
轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
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我已阅读并同意骑行爆胎，人品问题还是经验问题，户外达人必看骑行爆胎，人品问题还是经验问题，户外达人必看行悦部落百家号你知道在职业自行车竞赛中发生爆胎，可不仅仅是不帅这么简单的事了。在高速、高压的情况下发生爆胎，很可能会因车圈被炸开而发生摔车事故。还记得在北京的一场铁人三项竞赛中，一名选手的单车就因为突然爆胎使其摔落在地，所幸没有受伤，不过因为单车爆胎使其无法继续比赛，眼看就要放弃比赛的时候，一位民警和司机伸出援手帮助其换胎继续比赛你知道骑手最烦恼的是什么吗？可见骑手们在骑行中最大的烦恼不是堵塞的交通、也不是变幻无穷的天气、更不是道路的险峻而是那最烦人的——爆胎（本来前一秒还帅气逼人）（在爆胎后就满目凄凉）（真的有点尴尬）所以轮胎的安全在骑行中是至关重要的若在骑行中轮胎突然发生爆裂是极易发生意外的平时中的一些细节虽然看上去无关紧要但在骑行中却会给你带到大烦恼自行车爆胎的原因多数难道真是人们吐槽说的人品有问题？还是平时对自行车的维护没到位？不管是真的那么倒霉碰上爆胎还是没经验让酋长来教你们怎么预防爆胎吧预防方法1.路上铁丝，玻璃片穿透爆胎。我们的自行车，往往被这些只有一到五毫米的小坏蛋刺破 解决方法：在内胎和外胎之间垫一层厚的帆布2.内胎老化导致爆胎。这种爆胎，往往车用一年后多，轮胎开始老化如果老化的胎爆了，往往不是一个洞，是有n个洞，会让你想补都补不起来 解决的办法：换轮胎。3.外胎磨簿、老化导致爆胎。外胎骑行公里，或者长期放置温度、湿度差大地方，轮胎就会磨簿和老化，这种情况也是爆胎高发期。这时一粒沙子，就可以要了自行车胎的命。 唯一的解决方法：也是更换轮胎4.充气太足导致爆胎。自行车外胎上一般都标有正常气压范围（例如35～65psi这样的字样)，应时刻保证气压在轮胎数值标注的范围内。规范的气压值除了可以在很大程度上避免异物在行驶过程中扎入轮胎 解决方法：出发前检查气压，防止胎压过高或欠压补胎小技巧说到补胎，可能很多人觉得没什么技术含量，实在不行带个备胎总行吧？那要是备胎也扎了怎么办呢？要是技术不行补好了一个又弄出来了一个怎么办呢？最关键的是，要是路遇扎胎的女车友，掌握一手过硬的补胎技术可以借机搭讪，一来二往的机会多多嘛~要是帮别人补到一半弄不好了可就糗大了。所以下面大家要看仔细了首先把车子倒置过来，卸下被扎破的轮子准备扒内胎开始用翘胎棒或者六方扳手扒开外胎取出破损的内胎把内胎放入水里，寻找破洞!看一会就有气泡从水里冒出这不，很快找到了破洞，用砂纸打磨了下破洞附近，让它变得粗糙，容易附着冷凝胶水挤上适量的冷凝胶水在洞口沿着洞口涂抹均匀胶水，稍停15-30秒钟，主要让胶水更有粘性!贴上补胎贴在洞口，按压让补胎贴与内胎充分粘合最后装回内胎，就这么简单完成。轻松几招让你远离爆胎烦恼不再让爆胎影响你们的骑行平平凡凡的骑行，踏踏实实的经验实实在在的整理，快快乐乐的分享取自车友，用之骑友，好好学习才是根本多多转发才是感恩。推荐身边骑友关注@行悦部落相互帮助，共同进步！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。行悦部落百家号最近更新：简介:一旦爱上一个人，就给了他伤害你的权利。作者最新文章相关文章只需一步，快速开始
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自行车常见爆胎原因和自行车爆胎的预防
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摘要: 自行车爆胎了就补胎，非常之常见。运动自行车爆胎问题分析和预防运动自行车外出活动时经常有爆胎情况的发生，这样往往给别人以误解，认为运动自行车不够结实。
　　爆胎了就补胎，非常之常见。运动自行车爆胎问题分析和预防运动自行车外出活动时经常有爆胎情况的发生，这样往往给别人以误解，认为运动自行车不够结实。其实这只是个概率问题。因为同样的时间内，运动自行车的行使路程是普通自行车的数倍，所以，仅这个原因，概率就增加了数倍。另外，因为运动车的主要活动范围是郊外，郊外的道路不像市内道路有专人清洁，所以异物较多。
　　还有一个误区，很多人认为越细的车胎越容易爆。其实不然，越细的车胎胎压越高，越高的胎压越不容易爆胎。具体我回在下面说明。
　　从某种程度上来说，爆胎和运气直接相关。按照流行的说法，就是RPWT.
　　介于最近我们的活动中爆胎扎胎问题频繁发生，必须采取一些措施：
　　1:请在活动前焚香沐浴，虔诚祈祷。
　　2:另外采取一些技术措施。
　　沐浴焚香大家都会，不用我教，下面说说技术措施。
　　内胎的问题一般有四种情况：从外面扎破，被石子或台阶嗑破，从里面爆裂，慢撒气。
　　关于第一种情况扎胎的预防措施：
　　1.气打足，一定要把气打足，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，要打到用手指完全捏不动外胎(大男人的手)。要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。
　　2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。
　　3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。
　　关于第二种情况，嗑破：
　　造成这种情况的唯一原因就是胎压不足，所以轮胎太软，再嗑上硬物的时候没有足够的支撑力，导致内胎被挤向车圈，在车圈上磕破。
　　预防措施同上：打足气，多看路。
　　第三种，爆裂
　　这种情况一般是因为胎垫的问题。
　　一是胎垫无法承受高压，向内变形太多甚至破裂，导致内胎向内爆裂。
　　二是胎垫没有垫好，发生了移动，导致车圈上的孔直接和内胎接触，高压时爆裂。
　　解决的方法，选择能承受高压的胎垫。如果胎垫窄，容易滑动，那么先用3M胶带一类的东西把车圈内侧缠一遍，盖住所有的孔。而且可以增加胎垫的摩擦力，减少发生滑动的可能。
　　第四种，慢撒气
　　这种情况一般是内胎质量问题。在安装内胎之前要提前打气检查一下。出门携带的备胎也要提前检查过。特别是国产轮胎，要多加小心。
　　慢撒气一般发生在气嘴儿处，这是要重点检查的地方。
　　除了上述情况，还有一种情况就是爆胎后，刚换好内胎，但是很快发现漏气。
　　这有两种可能，一是扎破内胎的东西还留在外胎上。
　　预防方法，补胎的时候要仔细检查外胎，对于破胎的位置要用手仔细模过内侧，确认没有异物。
　　另一种可能是安装外胎的时候撬胎棒挤坏了内胎。预防方法，苦练换胎技术。
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