关于自行车什么牌子好——自行车品牌排名
国内自行车品牌有很很多，能排得上名次的却很少，今天给大家介绍下自行车什么牌子的好
美利达MERIDA
美利达MERIDA(于1972年台湾,台湾自行车第一品牌,十佳山地车品牌，美利达自行 车系台湾自行车业界中第一家股票上市公司“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司　公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米拥有一流的自行车生产线。
捷安特GIANT
中国驰名商标,台湾自行车品牌。台湾巨大机械工业股份有限公司，是世界上最大的自行车生产商，在中国大陆、台湾、欧洲、美国都是如此，台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一其网络横跨五大洲。
永久山地车
【永久】品牌创立于公元１９４０年，悠久的历史和优质的产品，奠基了民族品牌的荣誉和知名度！颇受国内外各界人士的好评！多年前开创了童车行业，以先进的工艺和上等的材质，为孩子们带来了童年最美好的伙伴！让您的孩子拥有最完美的儿童自行车，孩子的童年让永久来相伴！
PHOENIX/凤凰山地车
上海凤凰自行车有限公司源于1897年中国第一家自行车车行同昌车行，1959年1月创建了“凤凰”品牌，建成集自行车、电动车、童车以及轮椅车等产品生产研发销售为一体的大型两轮车制造企业，在上海、天津以及江苏三地建立生产制造基地1993年于上海证券交易所上市。上海凤凰拥有百年自行车制造经验，以高品质赢得广阔市场，家喻户晓，备受推崇，为中国的自行车行业发展做出了卓越贡献。
PHILLIPS/菲利普山地车
菲利普公司1892年创立于英国的伯明翰，并于创立之际就致力于菲利普品牌自行车的研究与制造。菲利普老工厂在1915年的一次火灾事故中遭受了严重的破坏，经过重建和重组后，才有今天的菲利普。自新建之日至今，菲利普向全球40多个国家出口了自主研发并注册的菲利普品牌自行车，并倡导、支持和引导许多合作伙伴使用或经营菲利普品牌，这些合作伙伴也因此成为当地拥有自主产品和市场的著名企业。称菲利普为著名的国际品牌，可谓当之无愧。
SAVA山地车
sava成立于2005年，公司产品远销德国、美国、比利时、马来西亚、台湾、越南等国家，公司所有产品都通过德国DIN、PLUS、CE测试，公司所有产品购买4000万产品责任险，以保证消费者的利益。 公司拥有大量的优秀人才以及推行现代的管理制度，始终坚持诚信为本的企业宗旨和以质量求生存，以服务求发展的经营理念，设计制造出大量客户满意产品。经过十年努力，公司开发出自己的20多项专利产品，其中自行车报警装置是中国目前唯一开发出的专利产品。公司主要生产中高档产品，2014新的一年，公司主要生产碳纤维以及中高档产品。 随着生态环境和气候环境的不断恶化，环境保护与治理成为国家的重中之重，为响应国家号召，2014年sava“爱在路上 你我同行”公益事业正式起航！
Rockefeller/洛克菲勒山地车
洛克菲勒主要以生产铝合金、碳纤维等中高档自行车为主，多销往欧美等发达国家，具有雄厚的实力及多年的自行车研发经验。产品特点：品位、时尚、优质。洛克菲勒品牌战略部根据中国的国情制定了一系列DIY销售策略，并由国内一些厂家代加工生产，洛克菲勒品牌在国内迅速发展已经成为知名DIY品牌。
TTGO—源自德国的自行车休闲运动品牌，自2009年开始一直从事自行车的加工生产，多年来积极进取的专研自行车，近年来TTGO品牌在国内迅速发展，短短几年时间已经成为知名品牌，并且凭借优良的品质以及具有市场竞争力的价格和管理策略，以至品牌产品经常出现销售火暴供不应求的状态。
凯路仕CRONUS
凯路仕(CRONUS)是一个年轻的单车以及运动装备品牌，倡导快乐简单的户外单车运动以及生活态度。凯路仕致力于设计、生产和销售户外运动单车以及配套的单车运动装备，让更多的人来充分享受单车运动带来的欢乐。
UCC环球中国名牌,一线品牌,十大自行车品牌环球自行车工业有限公司在广州经济技术开发区成立,携手大陆的改革开放政策共同进一步拓展自行车国际市场.16000㎡的占地面积,450名员工,环球公司自成立之日起就以生产中、高级自行车为目标,相继建立自行车技术检测实验室、自动组装生产线、自动喷漆车间等高科技生产设备.
阿米尼EMMELLE
阿米尼EMMELLE中华自行车集团出品,大型企业,十佳山地车品牌深圳中华自行车集团 股份有限公司是1985年成立的一家以自行车生产经营为核心的多元化、集团化、国际化的外向型企业。其自行车年生产能力达280余万辆　电动自行车年生产能力30余万辆　并通过了国际ISO质量认证。
FORMAT福玛特
FORMAT福玛特广州自行车有限公司 成立于2003年，一直从事自行车的生产加工，他们设计的自行车在UCI的各种专业赛事里接受测试，这是福玛特品牌启动的原型车种。自行车年销量达到25000台。由此，FORMAT逐渐加深并巩固了在中国市场的影响和地位。
XDS喜德盛(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大自行车深圳知名品牌,十佳山地车品牌，深圳市喜德盛自行车有限公司是一家集研发、生产、销售和服务于一体的大型自行车民营企业,占地面积15万多平方米,员工2000余人。
OYAMA欧亚马
OYAMA(欧亚马)于1966年创立于台湾，距今已有47年历史。品牌隶属于台湾大忠工业股份有限公司，大忠公司为全球最大的折叠车生产制造商之一，更加注重外观的设计时尚化，让时尚化的产品研发理念，成为公司的文化基因。
TRIACE骓驰
TRIACE骓驰于2009年成立于中国上海，作为新兴的品牌，产品定位中端产品种类分三大类山地车公路车和小轮车，其小轮车的特点是全碳纤的车架，也正因如此为骓驰博得了市场的名气，主打产品以时尚路线为主。
关于新手山地车选购指南
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车变速一般有18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。那么来看看新手选购山地车指南
1000元以下
1000元以下的山地车基本上不具备强越野能力，不适合高强度越野或登山，但是仍不失为代步或长途首选。主要推荐品牌有MERIDA，GIANT，这两家的产品质量还是有一定保障的，各位请根据当地的售后服务情况选择，因为大品牌的售价是统一的，所以基本可以放心购买，注意索要发票和保修卡。选择车辆的时候，推荐大家选择XC型车，即俗称单减震车，并且注意出现碟刹的车，质量好的碟刹一对最低300元，可想而知如果一辆车近3分之1都用在碟刹上了，其质量难以保证。DH型的车如果在1000元以下，其两减震中必有1个不好用，车也很重，不是明智的选择。买完车后多检查变速。
1000元-2000元
这里可选择的就多了，推荐捷安特GIANT的ATX680(21速)，ATX740(24速)…美利达MERIDA也有勇士系列（21速）公爵（24速）。还是不推荐DH型和带碟刹XC，理由同1里所讲。DH型1万5左右才能配出有所谓DH性能的车子，绝对不是低端车所达到的水平，所以不推荐DH型。此价位车已经具备入门车性能，所以达到性能才是最重要的，此价位上碟无异于降低全车性能换来不好的碟刹。另外，所谓GIANT推出的660 670 750 760 770各位可以无视的，只是为了适应市场的需求，但是整车没有本质差异，所以GIANT里680和740二选一吧，MERIDA的公爵和勇士性价比要比740和680高一些，具体的看个人喜好，MERIDA调价后其性价比优势不再明显了
2000元-3000元
推荐美利达公爵PRO但是不推荐捷安特ATX770D。另外买如740或公爵再来改装是不错的选择。
3000元以上
此文是写给新手的，所以主要推荐车型，在此难以一文解答。推荐美利达MERIDA的挑战者PRO和挑战者，如果想购买更贵的车，可以考虑DIY了，估价后再与同价位整车比较是明智的！
适合你的山地车对你来说就是最好的，对初学者来说，一款的捷安特或者美利达就已经是最好了
理论上来说，最好的山地车是不出现在市面上的，比如奥运会山地车项目里用的山地车，那些都是各大品牌，包括捷安特和美利达这些专业自行车生产厂家专门订做的，重量、性能都是最好的，但这种车也有一个缺点，就是没有考虑耐用性，就是为一次比赛设计的，比赛完了估计也就差不多坏掉了。
如果是发烧友，那就是只有更好没有最好了，最好的车架肯定是订制的欧洲车架，现在最好的变速器是SRAM XX，其他的配件也大都可以订制，这样装出来的一款最好的山地车要用到多个品牌的产品，价格当然也是十分昂贵的，一款越野用的XC用掉5、6万，一款坠山用的DH用掉十万都是很正常的。
您是否还记得骑着您的新车，兴奋的在街道上冲刺；您是否坐在家中，正想着出去骑车，但却发现您的爱车，性能已经不再如当日，它的刹车不再那么灵敏，它的变速性能不再那么的顺畅，骑着它，到处发出叽叽嘎嘎的怪声；您是否曾经在野外，发现车子无法再继续骑乘，使得您必须走上二十公里的路，推着车子回家。对于山地车的使用者而言，山地车正确保养可以很大程度上延长山地车的使用寿命。否则山地车常修理是不可避免的，那么如何正确保养您的爱车呢，下面将为您详细介绍，山地车保养知识。
山地车组装
清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。此时需要注意一些山地车品牌车架上容易积泥的地方，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻地来回擦几次，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。
2.轮组、车头和坐管
在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方。辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。
3.指拨、前拨、后拨
洗完以上的配件后接下来是洗指拨了，指拨里面是比较复杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。
4.前叉、脚踏、刹车
清洗前叉和脚踏很简单，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持前叉清洁的习惯，这也是对前叉最基本的保养。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。 对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。
山地车尺寸选择
5.牙盘、飞轮和链条
在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。
最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。
通过以上的介绍，您是否对山地车保养知识有了全面的了解呢。最后，提醒大家，要想延长山地车的使用寿命，除了用正确的保养方法外，还有其他诸多因素。产品本身的质量问题是前提。那么，什么山地车好？一般来说，山地车品牌企业的质量会更有保障，因此，建议广大消费者在购买山地车之前，先了解一下山地车品牌信息。
几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？
上个月，一辆我爸给我买的自行车被偷了，骑了5年左右，买的时候5000左右，挺大的车，轮胎很粗，其他的不懂。。骑起来很爽就是了。。牌子也没注意。。现在想在淘宝上淘一个，搜了下几百到几千的都有。现在暂时打算是买个五六百的，再被偷了也不心疼（小城市，乱的狠，看见过几次有人拿个大剪刀咔嚓一下把锁剪了骑走或者干脆扛到三轮车上跑路。。我的车是去市中心吃饭的时候被偷的，市中心人多，停了n次没事，大意了）。我的问题是：
1：500左右能买到靠谱的山地车或公路车吗？（淘宝那个是26寸轮胎前后碟刹500块）（我的用途是上下班骑行，要求变速灵活）
2：四五千的车子与几百的车子相比，除了大小，配件之外，贵在什么地方？减震好像也是个很重要的参数，减震能力有级别划分吗？
3：碟刹好还是v刹好？
作为一个曾经丢过2W+自行车的人，我可以很负责的告诉LZ：从哪儿跌倒，就从哪儿爬起来继续。。。。
先回答问题：
1.个人认为500的山地车，能骑，但不能玩，更谈不上稳定可靠，质量有保障。碟刹不一定就比V刹好，比如XTR的V刹就比很多线碟还贵。低价碟刹在安全性稳定性上完全没保障，这里所谓的低价碟刹包括了ATX770D这样的车原配的刹车。
2.任何东西都是一分钱一分货。我在学生时代也骑三五百的车，但跟现在比确实差别很大。这个问题还是举例说明吧：
首先是材质：一般低端车都会用钢材作为整车材料，缺点是重量大，会生锈。优点是即使是低端货，强度也还行。
高档车一般用铝材或者碳纤维，也有用钪的（极少）。铝材和碳纤维优点是重量轻，不生锈，并且容易成型。而铝材和碳纤维也有档次之分。主要在于强度、焊接工艺、抽管厚薄/碳布层数等等方面。一个很简单的例子，我被偷那辆车主要是车架贵，原因是那个老款BMC软尾车架用了ESTON的专利铝材。而新款BMC车架由于专利授权到期，只能改用普通高强度铝材，因此价格反而还低了很多。
第二是避震：自行车避震器跟汽车避震器原理基本相同，总的说来有两种：气压避震和弹簧避震。气压避震优势在于回弹强度可调，重量轻。缺点在于结构复杂，不便于维护和维修，相比弹簧而言“比较”娇气。气压避震也分不同档次，主要区别是重量、行程、强度、支撑度、润滑度、阻尼、回弹线性等等。其中行程、阻尼、线性和强度是重点。一般来说行程越长，价格越贵。阻尼可调段数越多，价格越贵。Fox前叉还有压缩速度可调的版本（RLC，即Rebound、Lock、Compress，回弹、锁死、压缩都可调）。但需要注意，避震器行程需要跟车架类型匹配，一般XC级别的车，前叉行程80mm~120mm，AM的前叉行程140mm~160mm，FR和DH可以考虑160mm以上行程。
好的避震器能够良好过滤大小震动，同时避免在刹车和遇到大震动时出现不稳定的情况。而低端避震器要么是避震作用几乎为0，要么是线性不好，容易打底，回弹过慢或者过快，可调节的范围和很小或几乎没有。
第三是变速：一般低端变速器材料都是钢的，指拨之类用塑料，并且加工精度低，强度低，重量大。高端变速器一般是大部分铝材+小部分钢材，指拨用铝合金，并且很多对强度要求较高的部件都用CNC工艺加工，精度、强度和重量都可以做到很出色。比如XT以上级别的CNC中空曲柄，CNC牙盘，CNC指拨，以及SRAM XX的CNC飞轮（这货确实了不起）。变速系统另一个比较值钱的部分是后拨。像Shimano XT及以上级别的后拨，甚至用了单向阻尼轴承来保持链条稳定。还有一些后拨用了碳腿提高强度。另外还有个容易忽视的地方是变速线和线管。普通变速线和线管润滑度差，用起来不顺滑。高档变速线和线管（比如XTR的）涂有特氟龙材料，手感很轻很干脆，更利于准确变速。
第四是刹车：刹车分为线拉/油压V刹和线拉/油压碟刹。V刹成本低，可靠性更高，便于维护，但极容易抱死，遇水容易失灵，长时间刹车的时候V刹更是拉不住。碟刹也不是十分完美。首先是线拉碟刹线性很差，只是缓解了V刹容易抱死的问题，另外重量也只是相对而言轻了一点。好的油压碟刹重量轻，线性好，夹器/活塞力度大，热衰减很小（主要靠高品质DOT油或者矿物油，另外 类似XTR之类的油碟还在来令片上加了散热器）。碟刹碟片也很重要。第一是需要轻，同时保证强度高，不会轻易偏摆或断裂，另外要求通风性良好，利于散热。比较出名的优质碟片是Shimano的三明治碟片和Hope的浮动碟。
第五，也是整车里面最贵的部分：车架。车架好坏跟用料、设计、功能都有很大关系。车架分为软尾和硬架两种。一般软尾更适合大强度骑行，而硬架通常是止步于XC级别。软尾带后避震器（几百元钱国产山地车也有后避震，但那货不在讨论范围），后避震器价格往往会超过前叉，主要是因为好的后避震器通常是双气室设计，避免打底，而第二气室里面填充的是惰性气体。另外，后避震器更强调线性和回弹。车架的焊接工艺也很重要，直接决定了整车强度。
第六，轮组：轮组分为轮圈、辐条、花鼓、内外胎。花鼓类型有大体两种：培林和滚珠轴承。培林可以在低成本情况上实现很好的强度和润滑度，但对于更高精度而言，培林轮组成本会大幅上升。滚珠轴承结构比较复杂，维护不方便，高强度也需要高成本来保证。辐条看似是最不值钱的，但实际上名堂不少：有普通钢辐条，有变径辐条（一根辐条上不同位置粗细不同），中空铝辐条，碳纤维辐条等等。而即使是最普通的钢辐条，DT（品牌）也要2元一根，比国产杂牌0.5元一根贵很多。轮圈的主要差别在于强度，还有可适配的内外胎：高档轮组的轮圈可以兼容真空胎。内外胎相对而言没那么复杂，但价格差距仍然不小。区别主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面。
最后，是把组、坐管、坐包、水壶架之类的配件。把组主要强调强度和重量，坐管类似把组，但Fox之类的品牌还有气压升降坐管，在山上骑行的时候非常方便。坐包名堂也不少，底板材料从塑料到碳纤维都有，导轨也分为不锈钢、锰钢和钛合金几种，价格差别不小。
以下是自行车山地车品牌大全
o Decathlon/迪卡侬
o FOREVER/永久
o Phoenix/凤凰
o XDS/喜德盛
o Giant/捷安特
o PHILLIPS/菲利普
o SOLOMO/索罗门
o lauxjack
o FORD/福特
o Specialized
o Rockefeller/洛克菲勒
o acbelii/阿可倍里
o 英菲力尔
o TOPE/拓能
o MONTBIKE
o ROSWHEEL/乐炫
o Jakroo/捷酷
o CYLION/赛领
o Kenda/建大
o Spakct/思帕客
o KINGSIR/库阿森
o ROCKBROS
o ROCKYOU/车震
o wellgo/维格
o Yongruih
o Mountainpeak
o mi．Xim/靡西摩
o Cat Eye/猫眼
o soomom/速盟
o bike hand
o KING BIKE/金巴克
o basecamp
o ONLINELOVE/在线爱
o Deemount
o DUUTI/迪尤途
o TONYON/通用锁具
o SELLE ROYAL
o SHIMANO/禧玛诺
o Faxianzhe
o Zentorack
o CoolChange/酷改
o RONGDEXIN
o MYSENLAN/迈森兰
o Angwan/安捷王
o Lance sobike
o ZOLI/中立
o LANDON/联敦
o JcSp 坚士品
o TUTNGEAR/驿路途腾
o BARADINE
o Topeak Sports/拓步
o KHENG/恺亨
o GIYO/集优
o Peak Mountain
o SUMMA/圣马
o MYSPACE/我的空间
o LAMBDA/兰帕达
o BaseCamp/贝斯卡
o TOP CYCLING
o LAUX/雷克斯
o DEROACE/迪路仕
o EXUSTAR/浩捍
o FEELCOOL/飞谷
o Icetoolz
o KUTOOK/酷拓
o 骑行天下
o BATFOX/蝠狸
o 蓝克雷斯
o SIGMA SPORT
o MEIJUN/魅驹
o DemonKnights/魔骑士
o FIRSTCLASS
o GaCIROn/加雪龙
o MYSENLAN
o AIRACE/亚瑞得
o kf coolwino/酷风装备
o CYCLPRO/赛唯普
o CATEYE/猫眼
o CYCLETRACK
o LEOBAIKY
o POLAR BOTTLE
o DKL/狄卡龙
o MAXXIS/玛吉斯
o ARSUXEO/艾速欧
o ROCK/洛克
o HaNDCReW
o HONOR/欧耐
o THUMBS UP
o ESSEN SPORT/爱森斯博特
o Naturehike
o FE－NOVEL
o BATTLE/邦德富士达
o Giza/吉萨
o YANHO/焰狐
o Letdooo/乐特多
o FRRX/法克斯
o TOPEAK/拓步
o Bele．Roy/巴乐乐伊
o TWITTER/骓特
o PROJAVA BICYCLES
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黑科技VS衡科技，天能电池让事实说话
新的还是旧的。工人新村美利达店现在搞活动，勇士公爵挑战者都有，便宜。二手的也有。可以去看看也不贵
配置很详细，秒公爵6的配置，不到公爵6的价格车架:CUBE山地车架超轻铝合金车架（17寸）前叉：Sarm XC 28 (速联油簧叉，直管 换过阻尼油跟叉筒油 加行程圈）套件：shimano m430 （喜玛诺 27速 ） 后拨是Deore的m590
牙盘FSA中空一体刹车：彦豪Draco （捷安特XTC 拆车件）轮组：FORMULA （13款公爵6拆车）轮胎：MAXXIS cross mark (外胎玛吉斯 十字胎； 内胎正新法嘴）三件套：把立ABR ； 把横美利达； 座管mosoo坐垫：VADER（威德渣渣）脚踏：维格 wellgo碗组：VP
美利达战神要不要
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15款捷安特730，27速，19寸车架，喜欢可以私聊
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　　第一步，要决定购买什么类型的车。
　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
　　用途1：买个大品牌的，有变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，、、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　山地车推荐
　　Giant ()
　　 680 1298元 曾经的入门经典车型
　　 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
　　Merida （）
　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
　　挑战者 &价格2898元，架子也是18的
　　第2步：确定自己车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　Giant的入门车
　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX ：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX
比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX
755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX
740，分别相当于、690、换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX
660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
　　MERIDA的入门车
　　Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士
pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox
J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、
前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
　　其他品牌的
　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
　　至于其他的国内品牌，比如、凤凰、三斯、……很不幸我还没有发现可以拿来做入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
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本文关键词：想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。
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2017年骑行西藏的车友陆续就要出发了，很多车友正在紧张的准备，还有很多车友迷失在不知道怎么准备中。。。根据本人骑行川藏和开店两年多的经验，给大家推荐一些骑行西藏的装备。希望能对大家有所帮助。