关于山地车好坏的选择_百度知道
关于山地车好坏的选择
但由于分不清好坏，所以 请大神赐教都需要哪些配置神马的。。。减震，变速，车架等等，希望能详细点。。小白一个，对于车子的认知就是轻而已。一个朋友开了一个单车休闲馆，而本人最近想在他那里购山地车一辆
我有更好的答案
你会明白的！！，真的我和我的朋友的座椅高度都到肚子中间了，骑起来也很正常！有些有用的装备也是不可少的？车胎最好卖抓地力强的避震，前叉，你用山地最好不要搞得太花，否则会迎来一阵鄙视的，如果你想锻炼身体买重的，就是前面抓车轮的，你尽量买可调的，前叉右边有个调的东西。如果你是个廋男，调软就是往下压车头就向下降，v刹在山地车上好的会刹的快！！你买车最好卖1600元以上的，1600以下的，真有些伤不起啊！不科学啊！完善一下就被别人抢最快回答了，我教你看，这种方法很简单，左边有三个档位，右边有七个档位，那就3*7=21速，明白了吧。山地一般新手用21【21s】速或24速，这只是我的建议，一般很少见，如果你是要护手的，就用吧！如果你敢夜骑，山地车的刹车一般有两种，也买不起！而且速降玩不起也伤不起！你也只是新手买些重要的车架和前叉.死，够专业，不同的牌子的定制也不同！！，如果你不懂，电筒，警示灯，还有重要的头盔，如果你只是普通随意的骑一下就没必要带了。其实山地不止只有普通山地，还有软尾山地和速降山地，速降，但频繁的用在1至3月内就要换个了。还有的就是碟刹，碟刹如果没调好，刹的效果没那么好！变速器的种类最好用“喜马诺”普通的，降的超过管的一半，车价格都在3000以上。我看过最牛的避震，分别是锁死和变软，你试试效果如何，锁死就是你将车头往下压，没有车子没有动作.稳，碟刹和v刹，新手时只需防滑的，到你玩久了，就随机应变！手套！算了，希望给点分！很累的！我给你猜一下，我多少岁，这整车一般都在9000元以上！不推荐买。整体重量，这得看你啦！太轻的你肯定买不起，这种车架一般是碳纤维的，整体要在6000以上，从1dm的高度压下来，就压了一半的！我也没钱！刹车。这前叉真是高端大气上档次！其实还有后避震，称为软尾避震，因为软尾避震也不是效果明显，1000以下的碟刹我不太看好。的还行，分店多！碟刹很复杂的，但使用面比较广。变速器，没有变速器的山地车就去死吧！变速器的主要就是车把的左右的两个东西和踩踏的变速。这只是建议，整车最好占自己体重的百分之三十五至百分之七十五！我也是玩山地的，用美利达的，以上内容纯手打！，慢慢来很适应的，这并不科学，买轻的，还有车架的尺寸。你第一次骑不上去很正常，更靓的我就不多说了，到时候其他部件你可以换的。牌子如果不出名，你最好也别买了，因为好牌子货很保险的，猜中有奖哦，可保修，质量好
采纳率：30%
来自团队：
。AM120MM到140MM。，尼古拉车架分钢铝合金碳纤维等。，yeti，look。最好的是碳纤维。FR160MM到180MM，zipp等等。。金属车架的好坏看抽管的技术。钢架适用于旅行或者收藏。yeti和trek就是例子。车架抽得很薄强度也不逊与其他车架。碳纤维车架一般用于竞技。由于是碳纤维包成的所以不能被尖锐物体戳伤否则烂一个洞就可能会烂整个车架。架子的牌子：trek，马维克，MAGURA，ROCK SHOX等等。，cannondale等等。，giant。林道140MM到160MM，commencal，XTR。山地车分等级XC越野（￥3000到￥8000不等变态的上10W都有）AM全山地（￥7000到￥20000不等。变态的依然很贵）DH速降（一般为2W以上）FR自由骑（2W以上）还有一些不记得了自行车前叉行程不是越高越好，照样分等级XC100MM到120MM。。变速目前有四个厂家：shimano，sram，specialized，siant等套件.。。（同理！越贵越好）轮组嘛很多。。
减震分为前减震后减震。前减震就是前叉,X0,XX等等。这玩意一分钱一分货。避震的牌子有：fox，bos，cannondale，马祖奇，cp，微转。最常见的就是shimano，avid等等。，其中山地套件有430,610，XT。最常见就这3者..SRAM是美国的牌子变速风格硬朗与shimano旗鼓相当旗下有很多牌子，山地套件有X4，X5，shimano，就不一一解释了牌子有hope，久裕，shimano。刹车（制动）一般山地车都是油碟的多有很多也不一一讲了就hope。DH为200MM以上。坠山为300MM自行车牌子：捷安特，美利达，闪电，崔克，女妖，佳能戴尔（cannondale），look，达芬奇,X7,X9
大哥 我需要的不是介绍各个品牌 是我怎么看一个山地车的好坏 虽然你给的也不错 但还是要谢谢你
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老司机扫盲：入门级千元山地车横向参数评测推荐
前两天在回复了之前评测贴之后，看到的评论不禁想起了自己当年入坑时的惨状，寻思了一下是时候该站出来，谁不是从小白走过来的，但是写这篇文章的目的也是为了大家更好的分辨如何购买适合自己的人生第一台山地车。下面我以第一人称的视角给大家展示一下多年老司机在总结网购血泪史之后总结出来的购买山地车的选择策略以及重头的评测推荐。山地车选购经验打开淘宝，搜索关键词“山地车”价位选择“950到1500”（具体价位各位看官依照自身喜好做调整便是，本文以千元车为例）好了，跳出来的是如下界面大家可以看到排在前部的都是天猫卖家，其实作者本人也建议如果要在淘宝买自行车的话最好能够天猫购买；天猫的售后比普通淘宝的要好，其次天猫的门槛可以筛选掉一部分假冒伪劣自行车，剩下搜索呈现出来的谈不上非常好，但也至少不会比淘宝差。点进你想看的车型后首当其冲就是看商品详情这里基本需要注意的就是上市时间、品牌、车架材质、速别、前叉这五点，这也是千元山地车最需要注意的问题。这个价位车架大部分都是铝合金不用多虑，速别方面呢有21速有24速27速甚至30速，前叉大部分是弹簧叉，也有部分油簧叉；，但是要注意的是，凡事总是有取舍的，总的一台车成本是不变的，厂家会控制各个部件的成本，但是有的厂家可能会极力突出某个部位的等级来作为卖点，这样做的好处不言而喻，大众的眼球被吸引管，但是，如果一台1000块的自行车有500块都用在了前叉上了，那么剩下成本用在轮胎，车架，套件、中轴之类的部件时品质能有多好呢？所以每个品牌的车造出来的时候都是有侧重点的，以下图为例：第一个图红标突出前叉的配置，那么其它部位的选择空间就会少一些。第二张图则是红标突出了飞轮花鼓和链条，然而这只是最低配置，还有同款车不停配置对比，往往很多买车的小白在看到对比配置表的时候就容易慢慢的被牵着鼻子走，所谓只是想买台qq结果提了一台劳斯莱斯的笑话一样；首先要明确自身的需求，坚定自己的选择区间范围，这样才不会无从下手。第三张图明显会整一些，思路很清晰，就是着重突出变速和制动这两点，这也是骑车过程当中最影响使用体验的两点。对比配置会让很多小白头疼不已，“这个牌子的车减震好，那个牌子的变速好等等~“这个时候就是明确自身需求的时候了。如果在大城市，路面状况良好，都是沥青铺装路面，以通勤日常代步为主的话，这个时候，骑行的速度和制动就是排在第一位的，需要着重变速这一块，可以考虑变速速别多一点的车型。如果所处的环境路面状况不好，或者说经常需要走坑洼的路面，这个时候就需要侧重于减震的性能。以这个思路来类推自己的需求，那么在预算内就相对比较容易的找到自己所适合的车型了。以第一幅图来看，可以简单的分类一下，分别是减震优先平路优先和平路优先；好嘞分好之后就是赠品啦，现在商家斗的那么激烈作为买家自然是喜闻乐见（动不动就送骑行大礼包各种大礼包我会说？哈哈）赠品理论上都是些价值不高的东西，但是仔细区分的话又会发现不同商家赠送的力度不同，这个就看个人喜好。有值友会疑惑这牛头不对马嘴嘛，说好的评测推荐结果来了那么大一段购物过程。首先，楼主切身是从网购自行车小白入的坑，所以对于刚刚有心接触自行车却又无从下手的朋友的心理十分了解，这个需求确定是真的十分重要的（楼主曾经在捷安特车店工作的时候遇见过很多想买车有不懂车的朋友，一进门就是我要看山地车，楼主每次这个时候心里是万马奔腾；但是秉着职业操守都是一步一步的和客户沟通发现他的实际需求再推荐不同的车型，有的就是上班通勤电梯房给推荐了折叠车，有的骑车健身而周围都是铺装路面就给推荐了）上面所写的这些其实就是最基本的购车思路，只有理解之后小白在购车过程中才基本会有个方向和相对更加明晰的方向。说了那么多：先小结一下。在入门选择一台千元左右价位的自行车的时候，不要轻易的掉入配置的坑！重要的事情说三遍。选择一台车首先需要考虑自身的实际需求，不要盲目求全。同等价位下优先选择线下有实体店的自行车品牌。坚持初心，不要被店家大量的赠品所左右选择，除非同款车不同店铺有不同的赠品相送。千元车就是千元车，高瞻远瞩虽好，心累预算少就算了，在计划的预算内选择自行车的同时要为人身安全装备留出一定的空间（头盔手套车灯不能少~）好了终于到了很多想买车的值友最想看的地方了。千元车参数评测推荐，楼主将挑出5台配置不错，价格也比较合理的同时质量有保障的千元入门山地车供大伙参考&1、米赛尔TEAM-C先上配置参数：米赛尔TEAM-C这款车采用7005铝合金车架，shimano24速变速套件；传动变速系统是这台车的亮点；千元价位的车子重量普遍相差不大，这个时候一套好的变速传系统相对会提高车主的使用体验。前叉为弹簧叉，没有阻尼；把立车座均为米赛尔自家整合的三件套，前后花鼓采用安腾花鼓，虽然成本控制，东西还是用品牌货。外胎用的正新26x1.95的外胎，实际适合城市道路使用，胎纹较浅且比较小，滚动阻力相对也会有所降低。中轴采用的是方孔中轴，皮实耐用，使用周期一般不会出什么问题，中期适当润滑即可。整个配置表没有大的缺陷也没有太多的亮点，毕竟成本在这里，厂家有意识的将成本偏移到红标这一块，且整车配置从关键的轮胎和传动系来看均是一台偏向城市代步，偶尔健身骑行的山地车。下面附上卡片给值友自行参考：8分&2、逐日500先看配置表：铝合金车架，没有标出具体铝材；变速套件采用shimano混搭m370套件，一来可以降低成本，而来可以为其它部件提供更好的产品选择，轮组采用xds自家车圈搭配久裕快拆花鼓的自编轮组，同时碗组中轴和链条均为喜德盛合作厂家出产，大厂的优势在这个时候体现了出来，大批量集中采购从而降低单位成本，变速等级上为27速；这个价格配置相应符合，也是大厂入门车，质量靠谱，具体见下卡片：3、RR340配置表：迪卡侬的大几乎涵盖了所有的运动项目，这款车车架采用6061铝合金车架，此处相对于米赛尔有一个对比，具体材料优劣可自行百度，基本是7001系列铝合金相对6061要硬一些，iphone6之所以被掰弯就是材料用的六千系列铝合金。这台车前叉采用三拓xct，飞轮采用的是禧玛诺品牌，而变速则是采用了21速的配置，在变速上这款车没有偏移太多的成本，此处空间转向了链条碗组飞轮刹车等部件，配置均衡，用楼主的话来说哪儿哪儿都行， 哪儿哪儿都不出彩，毕竟这个价位基本走平衡路线是所有车厂基本一致的策略。4、捷安特revel 2配置表如下：捷安特铝合金车架独树一帜，命名规则也有自己的一套，这款revel2采用aluxx铝合金车架，属于捷安特超轻铝合金管车架等级的初级车架，变速套件采用21速（相对前面有点低）刹车采用的是v刹，三件套均为捷安特自家生产，这样的好处是降低成本，有一些配置信息在所提供的表中缺失，不过依照楼主之前的经验来看，越是大厂，在配置上会越发的保守均衡，尤其是在入门级车上面，此时耐久性是厂家放在首位的，在变速刹车上次才用的部件所空出来的成本空间会放在中轴、碗组、花鼓等一般消费者很难关注到的细节中去，所以大厂的车基本上是无亮点，但是怎么骑都很难坏。不过前提是按照车正常的使用场景去使用。最后也是千元车所推荐五款车最贵的一台。不过也到此止，楼主就是明确推荐900到1500的自行车，这里加上限制条件以防漫无目的的找车，胡乱的对比，千万别1000的车和2000的车去比，存在即合理，贵这个价肯定有它贵的地方，所以一定要明确自己所需。5、千里达x1配置表如下：重磅炸弹，相比较之前的车的配置是不是好看太多了呢？当然，价格也悄悄的来到了1500的价位，铝合金三抽管工艺（这话听着像捷安特也说过）气压前叉，这个价位出了气叉是无论如何没想过~这闹哪样嘛，玩车这么些年表示也刷新了本人的认知，淡定&全套m370套件，油碟····嗯，采用禧玛诺m315油碟。制动力够用，链条采用的是kmc的魔术扣链条，三件套也是自家生产，这个价位厂家有了一定的余量，攻击的很多用户关注的前叉。变速和制动。这个配置楼主入了一台给侄子，仅供参考吧，祝各位入坑愉快回放：好奇楼主骑什么车？看这里&
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两周内免登录涨知识 山地车车架中的猫腻 教你如何选购
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涨知识 山地车车架中的猫腻 教你如何选购
骑行是一件很酷的事情，之前的几篇有教新手如何选购山地车车型，如何选购好的前叉。作为晋级篇，今天教大家如何选购一款适合自己的车架，看一看车架中到底有什么猫腻？车架篇：软尾（全避震）车架：我以前不懂得时候，包括现在大部分了解过的朋友（小白），都在选购上犯下了一个错误，那就是觉得软尾（全避震）山地车看起来酷酷的，骑起来很带感觉。在这里还是想说明下，骑行是看自己的目的和需求的，不同的全避震车型是适合不同的崎岖山路、速降、100%下坡等。当然和前叉一样，在选购的时候一定要看后避震带不带锁死功能。软尾山地车的有点在于骑行的舒适度，如果真的去玩速降、跌宕的山路是一个不错的选择，但是还要考虑车架材料材质的问题，接下来会说道。硬尾车架：在普通老百姓看来，硬尾车架和普通的自行车区别就在于车架比较宽、比较结实而且配一个前避震叉。其实这里面的学问多着呢。平常我们能看到大街上有很多骑行的车队或者独行侠，他们的车基本都是硬尾车架的，硬尾车架保护了发力的集中而不会泄力。当然几篇文章也有介绍，一定要选购带锁死的前叉来保证上坡的发力（线控自己选择）所以要是平常上下班、周末骑行郊游、或者能跟上骑行部队，一定一定要选择硬尾车架，来保证发力集中从而节省体力。材质篇：不管是软尾车架还是硬尾车架，车架的材质不同也会给骑行带来不同的感受。就先拿软尾和硬尾来说，如果您真的是玩速降、或者喜欢跌宕起伏的山路，选择软尾车架一定要比硬尾车架的强度等级更高一级。因为日常生活的骑行都是平坦的公路，偶尔会有石子、土坑那种硬尾完全可以应付，要是涉及到纯山路或者速降，那对车架的要求要更高一个档次，主要是为了安全考虑。钢架（铬钼钢）现在网上销售也好，线下也好最最入门、普通的车架就是钢架，钢架成本较低，所以造成这种山地车几百块钱的都有。钢架完全是日常的代步、短距离骑行、完全入门的或者预算不够的人来选择。钢架也是最沉的。所以要是去和骑行部队去骑行还是别考虑了。普通的钢架带来的不仅仅是钢架自身的缺点，钢架的一些列配件其实也都是低配，中轴、变速器、塔伦、大盘、前叉。试想一个钢架配一个FOX前叉有必要么？可能有点极端。铝合金铝合金车架是目前市场主流的车架，轻便、结实、禁造。但是铝合金根据锻造技术的不同分为不同型号，大致如下：虽然7系铝合金在各个方面的性能都要比6系铝合金优越，但决定7系铝合金较少应用到自行车车架的原因是7系铝合金很难焊接，尤其焊口的强度是很大的问题。可以说，在需要焊接的结构合金用途领域，7075是不合格的，但如果采用CNC切割技术，7075铝合金便可以做成质量非常优良的把立、刹车夹器、牙盘、脚踏、刹车把手等不需要焊接的零部件。所以山地车车架一般都是6系的铝合金。碳纤维：碳纤维这个词大家绝对很高科技，其实现在碳纤维的车架已经很常见了，碳纤维的特点就是硬度大、轻便要比铝合金还要轻、硬度还要大。但是也有缺点，就是一旦摔车，如果有那么一股寸劲儿（1000种死法那种寸）车架很容易裂，而铝合金的不会，顶多为弯。举一个不是很严谨的例子，碳纤维车架就像玻璃，玻璃很硬需要用金刚石切割。但是比较脆。碳架也是如此比较脆。碳纤维这个材料现在也很普遍了，而买一般的碳架话现，4、5千的都有。但问题还是，结实么？靠谱么？任何一样名词的材料有便宜的也有贵的。像这种碳纤维的4、5千的有的，也有上万的，主要是材料和做工，是手工锻造还是批量冲压的。手工锻造价格就很昂贵了。钛合金：这种车架也就想想吧，开发下脑洞，入门级的钛合金车架就在5千左右，而且钢、铝合金、碳纤维、钛合金这几个对比来说，一般人以为钛合金会是最轻的，其实还是碳纤维是最轻的。因为钛合金的车架焊点非常厚实，如果不是很厚实的话容易开焊。
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喜欢该文的人也喜欢入门级山地行自行车大家都怎么选？小白可要好好看一看入门级山地行自行车大家都怎么选？小白可要好好看一看财经记者百家号选购自行车前提：平时我们口中的山地行车是什么?目前的山地车，从近10年来的流行趋势来看，比较主流的分类主要有：XC，Trail，AM，DH, FR这5个大类。而从这5个大分类中，又细分出了若干的小分支。这主要的原因是针对一些特别的地形从而诞生的一些特殊玩法。那么大家知道我们平时玩的是哪一种吗？是它？绝大多数人会认为:“这跟我平时骑的没什么两样啊？“哈哈，卖个关子，告诉大家吧，虽然很像但它的确不是我们玩的（不谈用途，花费就不是一般人愿意承担哒...）认真看可以看见这个地方，软尾是专业比赛或者发烧友才用到的，舒适度高，但耗费体力，所以在坠山赛或者速降中才能见到。敲黑板，重点来啦：我们平时骑的就是它：FR = Freeride（ 自由骑）不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑。器材上来说，前叉主要是160或是180的行程。车架行程一般在6.5-9英寸之间（是的，你没有看错，9英寸）。玩家追求的是玩技术和胆量以及挑战一些刺激的路线。这里还要提一下，著名的Red Bull 红牛坠山赛其实属于FR而不是DH，因为它是由评委打分而不是看时间快慢。在国外的资料上一般将红牛坠山赛定义为Extreme Freeride极限自由骑。再次敲黑板，如何选车：“档次”，在这里提到这两个字就有些尴尬了，在钱包面前不得不正视这个问题，都知道那些牛x的自行车能卖多少钱吧？不再赘述了。千元档（1500RMB以下）不看数据还真不知道这一类的车子能有这么好的销量，毕竟颜值足！（价格也容易接受）随便挑一家店看看商品详情！（价格：238）满满的大塑料材质由好到低：碳纤维、铝制、钢制（不排除其他新型材质或同级别工艺差别）吓得我赶紧看看自己的车子是不是这样的（辛亏不是！）前拨后拨这些地方在1000块以下的车子是体现不出来的有没有被洗脑？如果你是小白，看到这些商品介绍能辨别好坏与否？看完同价位的车子可以说 ：毫无特色 （价格摆在那儿）换一家看看（899）永久牌，相信大家常能看到。不算很好，日常没问题前叉，以上句夸词应该有些过了总的来看能从中挑出几个良心的地方，车胎：毕竟大家不想新车才骑几次轮胎磨损就能跟公路车一个样吧；前叉：可锁死算是不错的了，至于生产商什么的就不必深究了，还有一些列形容词大家也不必太认真——套路是我学的，骗你是真心的（哈哈，调皮了）再次印证：一分钱一分货。那大家如果只是日常骑行娱乐选500~1000价位也不是不可以的，但如果再低的话千万要三思！（短时间内车身各处异响，车胎磨损严重，车身零件损坏严重等一些列问题都是不可避免的）购买建议：尽量避免无名或者不知名的品牌，为了省心可选择永久，凤凰等品牌，1000以下很多可供选择；优先选择“禧玛诺”（Shimano）、 闪电 specialized、 崔克 trek等零件组装的商品，毕竟是大厂;避开大塑料，过度夸大产品的商家（这是最没道德的）入门级（RMB）主要有这些品牌：喜德盛、捷安特、美利达第一款：捷安特（2598RMB）价格不等没了大塑料可锁死前叉配件图，多了很多知名品牌有没有？对比喜德盛（2599RMB）：配置稍高于捷安特对比一下喜德盛胜出，这时候喜德盛前叉要好于捷安特采用线控----不言而喻，更方便；x6铝合金，包括大部分配件都是铝合金材质，车身更轻；大部分重要配件都是大厂生产有保障。剩下我觉得没有必要继续划分了，舍得剁手购买那价位的“土豪”都是懂车的大神，山地自行车更台式电脑一样的，要想满足自己“挑剔”的习惯就只有砸钱了（港真~!)最后：小编我只是针对小白才写的这篇文章哦，大神就放过我吧，当然会虚心接受意见的。码字不易，大家踊跃评论哦；有没有喜欢骑行的伙伴呢？评论区说说自己的坐骑吧（我当然是XDS啦，嘿嘿，帮喜德盛拉拉票~）还没有查看小编往期视频的小伙伴赶紧点开头像，各类自行车竞赛、个人秀视频哦，多的数不过来本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。财经记者百家号最近更新：简介:以独立的判断、独到的报道,全面覆盖各领域作者最新文章相关文章2,841被浏览2,091,704分享邀请回答2.3K275 条评论分享收藏感谢收起13523 条评论分享收藏感谢收起