前叉安装时有空隙，后轮过线时红灯亮了装不正怎么搞

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-07 08:49 标签： 红灯时后轮越过停止线
前叉和车轮多少厘米可以装C夹？
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问个小问题，前轮装公路车的C夹刹车，前叉装刹车的孔距离车轮多少厘米可是正常安装使用？谢谢
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北屿 发表于
前提1是前叉上的桥接部分得有一个孔,2是公路夹器貌似上了1.95的轮胎就有些小了，嘿嘿
有两种刹车延长装置，现在是装了前轮装不了后轮，装了后轮又装不了前轮，我现在目测前轮直接装刹车就可以，但是我想知道准确的距离，看一看还用不用延长了？
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北屿 发表于
而且公路夹器装在山地车前叉的桥接部分，前叉桥接部分的强度是否能承受，玩车切忌为了一时的心花怒放，忘 ...
不是山地车，算是平把的公路，但是原配的不是公里刹车。
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本帖最后由 單車戰士 于
02:56 编辑
39~95mm. 当然不是一个.小心, 大部份山地剎把都不能用于公路剎钳.
除了好看，使用效果不如山地v，建议多考虑。
有加长的C刹，不过刹车把必须是公路的
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视频教学：自行车前后轮拆装技巧
对喜欢到处参加比赛的铁三和自行车爱好者来说，学会拆装前后轮是很实用的技能。平时开车或坐大巴要带自行车，也需要经常卸下轮组，减少空间占用。下面分享来自《自行车笔记》的一段视频，来告诉大家如何拆装前后轮。前轮拆装拆：刹车夹器的快速释放开关向上扳开，让轮组与刹车夹器间的空隙增加，拆装时比较不会卡到刹车块。扳开快拆拨杆，按住另一边的旋钮，将快拆拨杆以逆时针方向松开。旋转5~6圈，即可将前轮卸下。装：装前轮时将前叉勾爪卡上快拆，按住另一边的旋钮，将快拆拨杆以顺时针方向转紧。大约转到半紧的程度，将拨杆朝上或朝后扣回；另外可借由另一侧旋钮调整快拆松紧，控制拨杆方向。扳下夹器快速释放开关，拨动前轮看有没有卡到刹车块，轮胎转动流畅、没有松动即安装完成。后轮拆装拆：打开后轮刹车夹器的快速释放，扳开快拆拨杆。将车架提起让后轮离地，施力向下推即可将轮组取下。装：安装后轮时，将飞轮放在上下链条中间，对淮最小齿片扣上。将后变速器往后拉，顺势放下。压下车架卡入后勾爪；如果无法顺利装入，轻拉后轮即可。扣回快拆拨杆、刹车夹器开关。转动踏板，检查链条、后轮的转动是否流畅。【图】后轮安装注意链条与飞轮要淮确对到位。碟刹贯通轴车款的前后轮拆装拆：将贯通轴拨杆扳开，以逆时针方向松开。转到底后将整只轴心抽出，即可卸下轮组。装：装回轮胎时，对好刹车碟盘位置；后轮的部分要注意将飞轮放在上下链条之间，对淮最小齿片扣上。插入轴心，以顺时针方向转紧，再将拨杆朝上扣回即可。拆装轮胎小提醒：将变速器调整为小盘（前）对最小飞轮片（后），轮组较容易拆装。拆下后轮之后要注意车架的摆放，避免变速器直接碰撞地面，可以侧放或者倒放。文章来源：自行车笔记
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喜欢该文的人也喜欢硬尾鸟后轮装过碟刹的请进来帮个忙
硬尾鸟从去年8月致今.也骑了1万多公里.而且大部份在山区上上下下.说实话.这车子也真可替代山地车.但我碰到一个实才搞不懂的问题...每次下山中.由于是v刹.钢圈火烫.内胎会莫名其秒漏气.如果讲我没有补好.我骑平路.很少用刹车.那怕骑上千里.那怕内胎本身巳补了三.四个洞.它也不会漏气.但只要我从高山往下冲.长时间握紧v刹.几呼是百分之百.会跑气...不是莫名其妙内胎会有一个很微小的洞.(外胎正常.也没有什么细铁屑之类的东西).就是补过的那块补胶会出现凸出小气泡.或者补过的那块补胶与内胎粘合处会有一条细缝.我也问过卖.修自行车的人.他们讲现在的胶水质量差.补皮太薄.那好吧.我就用旧内胎大小剪好.打磨后.粘贴.昨天我从黄位山下来.就漏气.可真是.怕什么来什么.半途中果然一下子气跑光.还好我出门带备胎.那么泠的天.换胎后骑回家.今天上午我把那条换下来的内胎.打打气想查查那个地方漏气.结果打足了气.按在水里它就是不冒泡.真是见了鬼.上次也这样.我把打足气的内胎挂在墙上二个月多不跑气.真是无可奈何.......所以我想问一下.把硬尾鸟后轮v刹改碟刹.省得钢圈发烫......请硬尾鸟后轮装过碟刹的骑友讲一下.用什么型号.是线刹还是油刹.有没有尺寸....
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用小轮下陡坡的通病，小轮车圈小，散热面积少，下陡坡时车圈急剧升温，体重大负载重的话更严重，某年夏天我用折叠下香山的陡坡时内胎也被烫爆过，大车从来都没事。
玩物立志 发表于
用小轮下陡坡的通病，小轮车圈小，散热面积少，下陡坡时车圈急剧升温，体重大负载重的话更严重，某年夏天我 ...
大车也是有这种情况，我在对比V刹和碟刹时看不少跑长途的帖子（比如318线的）特别关注这方面的内容，我的看法是关键还在于速度，放坡别太快，3X左右的速度含住刹车下坡没问题，如果16寸还可以更慢一些。进藏的车友骑山地车也有把内胎放爆的，而骑公路车下长坡陡坡更是不能长时间刹车，否则更容易爆。专业比赛中选手们下坡常常是不刹车的（道路有清场，练过心里有把握），有时还会加速。如果一直刹车，700C的细轮更容易烫爆。
我前面那个回复里有个关键词是“陡坡”。大车肯定也会有这样的情况，只是是发生的概率要低得多，而且做比较嘛最好是在相同的条件和环境下来比，比如同一个人以相同的速度相同的骑行方式骑同一个路段。香山我去过N多次了，路线路况非常熟悉，哪里有转弯哪里坡陡了然于胸，骑起来速度自然不低，下陡坡（坡度10-15%，局部20%）的时候，后刹能起的作用已经很少了，使用前刹的占比要达到90%以上，骑大车去过至少几十次从来没被烫爆过，折叠只去几次就被烫爆了。下长坡但不陡时候，比如妙峰山（20公里，落差800多米），速度比下香山要快不少，速度上到50很容易，但因为坡不陡，刹车时其实没那么剧烈，且前后刹可以相对均衡使用（但依然至少是前70%后30%），骑小轮烫爆胎的几率也比香山要低得多了。
下陡坡容易被烫爆胎，这是由小轮先天的物理性能决定的，控制速度只是针对这种特性而采取的解决办法。
拿专业选手的比赛来做例子感觉不太合适，人家就是拼速度的，在安全的前提下肯定是尽量少用刹车，否则会影响速度。
仔细看了一下，楼主是不是喜欢用后刹多过前刹？如果经常下坡且速度不慢的话（看见楼主用“冲”这个字），前刹的刹车效率其实比后刹要高不少，楼主可以试着多使用前刹来均衡一下。
我觉得楼主你刹车使用不当，刹车应以前刹为主，后刹为辅！鸟车这种前叉你就是大力刹前轮而把人扔出去的概率很低，我这里出门就下坡，山区骑车没事就是上坡 下坡，发生你这种状况的事还没有过，改变你骑行刹车的方式方&
如果一定要碟刹 V刹混用，我比较支持前碟 后V，后轮刹车减速，有一点刹车力就可，主刹还是要靠前轮，必须好用 高效。 但硬尾鸟前叉不支持碟刹，换叉和花鼓的费用就会增加不少。&
我觉得楼主你刹车使用不当，刹车应以前刹为主，后刹为辅！鸟车这种前叉你就是大力刹前轮而造成翻车把人扔出去的概率很低，除非是平衡能力极差那是没有办法的事情。我这里出门就下坡，山区骑车没事就是上坡 下坡，发生你这种状况的事还没有过，改变你骑行刹车的方式方法我想应是改变只坏后轮内胎的最好办法。
如果一定要碟刹 V刹混用，我比较支持前碟 后V，后轮刹车减速，有一点刹车力就可，主刹还是要靠前轮，必须好用 高效。 但硬尾鸟前叉不支持碟刹，换叉和花鼓的费用就会增加不少。
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