& 全车异响严重，严重影响了驾驶心情，隔音也很不好
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全车异响严重，严重影响了驾驶心情，隔音也很不好
油耗：市区一般在/km0.5元，郊区一般在/km0.42元、高速/km3.3，我这边山地多，爬坡上坎比较多，市区堵车红灯比较多
外观：外观不错，相比于现在市场，我个人比较喜欢，一切看上去都那么舒服
养护：按时到店保养
服务：服务挺好，周到
内饰：做工用料还好，手感也不错，同价位较好
空间：空间还算可以，比面包车稍微少装点
动力：动力只能说够用，一般家用，一般载货半吨左右，刹车就明显差了很多，速度也很难提起来，
操控：操控还可以，加上是电子液压助力，方向很轻，但在高速速度上110码后方向有点小抖动，最重要一点，坐垫太短，不能包裹大腿，还比较硬，后两排更短，没有舒适可言，长途开右脚很酸，坐垫支撑不到位得改，其次就是半年左右以后后悬挂钢板嘎吱嘎吱响，让人很心烦，尚无解决办法，只能忍着开
配置：面包车的配置，要啥没啥，最基本的保障ABS没有，后轮还鼓刹，同价位的都碟刹加ABS了，
性价比：2015.08月购车，保值率较高，市场占有率高，转手更方便
舒适度：没有舒适度可言，短途开可以，长途开有你受的（长途指三个小时以上的），开上三个小时下车就感觉不是自己的腿了
当前里程：26800
裸车价：4.48万|
2015年8月购车|
六盘水恒翔五菱
不是最好也不是最差，虽然有负神车的名号，但在农村地区，需要拉货拉人，资金又不是比较宽裕的情况可以考虑，一份价钱一分货，亲自体验比看别人说的再多都来得直接
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下一主题：　　作为东风标致继、和之后在国内紧凑型车市场上推出的又一款车型，刚一上市便受到车友们的广泛关注，相比另外三款而言，标致301定位更低，这也让它获得了不少消费者的认可，但也有不少车友认为标致301的隔音效果不是太理想，噪音比较明显，现在就让我们看看大家是如何评价的。
1、车主：发型败给睡姿&& 来自：湖北 咸宁
　　噪音真心大，301隔音太差了
　　昨天提的车，今天下乡下做客，跑了下高速，八十到一百左右，天下着雨，各种噪音头都晕了，车做工确实不好，雨滴到车顶赤裸裸的敲打声，后悔了 ......
部分车友回答
噪音大是事实。高速上真是。不过市里开倒是无所谓~
不是隔音特别差，是这车根本没隔音，你要隔音买日系车去
发型败给睡姿
加速什么的还可以，噪音真心让我烦躁
同感。转速高，噪音大，无后防撞梁，水温表机油表没有，刹车异响，刹车盘生锈，车窗降不到位，尾灯进水
robbie1022
其实是车子本身的噪声大，隔音嘛，你如果关车窗，在外面说话什么的，里面还是听不到的，说明它密封还可以，但是发动机的声音、胎噪之类的，真的太大了
jiaowenyan
噪音大很大程度是来自，对噪音受不了的，换轮胎吧，用米其林的，保你噪音下降很多。
小人物2013
奉劝各位，买这车就要做好自己加装隔音的准备。我现在就有这打算，加隔音最好还是自己做，只要有时间花不了多少钱就应该能获得不错的隔音效果。
2、车主：佑山河&& 来自：云南 昆明
　　噪音大，不耐脏。
　　301这个车开起来噪音大，各位朋友们是怎么解决的。我是7月份提的手动豪华的。不知道是胎的噪音还是发动机的噪音。反正开起来到了80了，声音有点大。......
部分车友回答
速度快声音确实大。白色是不耐脏。唯一的办法就是换好车。
声音大做隔音，脏了就洗车
深颜色的更脏
白色一般的灰尘远看不明显，近看才看出来，深色的远远就看出来了
想耐脏就选银色。
胎噪是大，80码以下还好，超过80码要是不关窗就很吵了，建议花1000多米换4个轮胎，就OK了
车子胎噪大了点。其他还好。没你说的夸张吧
3、车主：一夜静雨&& 来自：北京
　　无力吐槽301噪音。
　　今天跑了200公里高速，120码的噪音，唉。。。我得习惯 ......
部分车友回答
慢慢适应吧！我今天孩子在后座睡着了，没开音乐，提车四个月了第一次感觉那噪音真心受不了，尤其是低速时的发动机声音。打算改天去加点隔音棉
还真的要适应
这车没有隔音，什么隔音都没有，需要自己做一个全车的隔音，大约两千多块钱
怪侠一枝梅2013
是轮胎的原因。我觉定去换论坛。我开我弟弟的polo低配声音都小些。就是轮胎的原因。
我的发动机噪音还好，胎燥真是大
简单才是美0
这车就胎噪，和风噪，多开开适应下就感觉好些了
感觉还是胎噪的问题。其他也没啥，除了烧机油，其他还算满意
4、车主：4&& 来自：广东 东莞
　　301的噪音很大
　　今天301上高速，时速80码开始就有很大的噪音，不像是发动机的声音，像是风声，断断续续的，真的好大声，大家是否也跟我一样？......
部分车友回答
生在七十年代
有啊，是胎噪和风燥
我觉得转速不上3000，声音还可以接受啊
各种声音，各种大声音，是为了不让你开着开着睡着了
在速度稳定的情况下，持续有的声音是风噪，断续有的声音是胎噪，来自不同的路面，道路的等级越高，噪音相对也会越小
5、车主：woshilckkkk&& 来自：四川 成都
　　关于噪音大的问题，虚心请教
　　听很多车主反应，301开窗后噪音很大，是什么原因呢，发动机，还是胎噪。或者其他的原因，谢谢指点。......
部分车友回答
求车的恼火
大多来自发动机，胎燥还是有的
怎么说呢，跑水泥路的话声音还是很轻的，柏油路声就大了，烧机油我没有，刹车异响确实有，和热车冷车无关。
绝对的大，和小面差不多，关窗就小多了
301声音是大了一点点，但还能接受
我觉得噪音在我能承受范围之内，没有刹车和其它方面的异响，这个价位的车，追求的不就是个性价比么？
个人猜想应该是胎噪的原因大一点，胎噪和发动机想起来的声音是不一样的，胎噪和轮胎的品牌种类也息息相关
比polo好多了，但是比308差远了
级　别：紧凑型车
发动机：1.6L 117马力 L4
变速箱：手动●
结　构：自然吸气
厂家指导价：8.47-11.67万
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&&&我想做全车隔音，是不是内饰板一拆松 ...
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拥有车型：F3R
自行车I, 积分 32, 距离下一级还需 68 积分
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为了能让音响效果更好，现想做全车隔音，但听说内饰板一拆松都有异响的了，请问下各位做了全车隔音的是不是有这样的情况
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拥有车型：F3R
自行车III, 积分 597, 距离下一级还需 3 积分
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我才做了，去看看吧
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拥有车型：F3R
摩托车II, 积分 1298, 距离下一级还需 202 积分
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这个应该不会吧、。、 [s:139]
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://webfile.byd.com.cn/attachment/photo/Mon__dc504bfdc.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
经常开着小R去打酱油，半路上还看看灰机。
(当前在线)
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拥有车型：F3R,速锐
我没拆过，应该不会吧。 [s:143]
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三轮车II, 积分 5034, 距离下一级还需 466 积分
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呵呵，卡子才几毛钱一个，怕什么
参考一下这个帖子
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摩托车III, 积分 1805, 距离下一级还需 395 积分
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引用楼主高州市岽岽于 14:17发表的 我想做全车隔音，是不是内饰板一拆松都有异响的了 :
为了能让音响效果更好，现想做全车隔音，但听说内饰板一拆松都有异响的了，请问下各位做了全车隔音的是不是有这样的情况 你先买几个卡子，就像电脑主板和机箱接触的塑料卡子，重装的时候用新的卡子。
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三轮车II, 积分 5034, 距离下一级还需 466 积分
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有专门的汽车用卡扣，才几毛钱一个，买隔音材料一般都送卡子的。
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造车新时代 比亚迪第30
2017年底，试驾比亚迪
2018年的第一场雪……20
重庆七纵队车友会第三车内噪音克星NVH大起底_导购_大众网
导购评测>导购' />
　　行车噪音说大不大，说小不小，尤其跑高速时，如果说话基本靠吼，好尴尬呢！咱们只想安安静静做个帅小伙和美女子。话说各位近期买车时候，有没有被销售“洗脑”车内静谧性呢？“NVH”这个词是不是常听见？考量汽车的乘坐舒适性，感官感受是必不可少的。这一次，车天下君要进行趣味测试的主角是――耳朵，让它来告诉大家，NVH作为汽车隔音效果界的主要指标，号称隔音做得好的车子到底如何？文/图 广州日报全媒体记者 邓莉
　　NVH实验室到底有多牛？
　　业内流传一句话：“NVH工程师眼中无好车”，很直观表达了汽车NVH问题的“难搞”，也正因为此，很多汽车工程师说“NVH是玄学”。NVH就是噪声（Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。普通消费者买车时，除了看外观内饰性能，最主要感受就是来自于乘坐舒适性，车内静谧性带给直接的感受，也关系到汽车制造品质。统计显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
　　测试方法：
　　测试工具：分贝仪，用它来代表咱们人类的耳朵，来测试一下车内的嘈杂度。
　　测试车辆：几款一年内上市的新车，为了做对比，还有一款九年车龄的老车。
　　测试方法：全程关闭车窗，1.怠速静止状态下，得到第一项分贝值；2.高速行驶至时速90km/h，得到第二项分贝值。
　　测试体验
　　高速：前后排对话不用“吼”
　　有的读者会问，为何有的新车比部分老车的行驶噪音还大？这涉及制造成本的问题，因为有的车企会将制造成本放在外观和配置投入上，汽车隔音降噪材料的比重就被减少，如前机盖上和后备厢内部的隔音棉等。如今，不少车企已经斥资投建自己的高规格NVH系列实验室，如上汽、广汽、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、通用泛亚等，并推出了基于此研发出的车型。这次我们测试的车型当中，不少就是基于NVH实验室研发出来的产品。
　　一般汽车行驶中，车内噪声约为55~70分贝，如果超过70分贝，就会影响前后排人员之间的谈话。高速时车内的噪音是最大的。在本次非常测试当中，车天下君深深感受到了当前汽车厂家对汽车静谧性的“追求”，实测分贝效果也让我们惊喜。
　　唯一略有不爽的参与测试车型，也就是传说中前后排对话需要大声点“吼”的，是那辆十年前生产、车龄九年的别克老凯越车型，虽然在用分贝仪的实测当中，它的“得分”都是最高的，但其实没有那么差。开上高速后，行驶到80～90km/h时，噪音组成就有许多种了，风噪、胎噪和发动机噪音等，虽然是闭紧了车窗，但测到凯越车内分贝基本高于80，前后排正常音量说话时，一不小心就会听不清某些字眼。这种情况到了最新上市的几款车型上，就好得多了，如讴歌CDX、奥迪A4L和宝马5系Li分贝值都在70以下，其中宝马5系Li表现最佳，一度低至61分贝左右。
　　也有例外的，也许MINI体现的是个性，整体舒适性并没有做得特别好，行驶至时速近100km/h后，分贝值一度高达76以上。相对而言，美国车的静谧性水平在这堆车里面算中规中矩。自主品牌吉利远景SUV，怠速时候静谧性表现不错，到了高速时分贝值却并不是最低的。
　　怠速：发动机声浪左右分贝值
　　在怠速情况下，十年老车凯越的怠速时的分贝约为46～48之间，噪音来源主要是发动机的声音以及引发的车身震动，毕竟是十年前的技术。讴歌CDX、君越和远景SUV的分贝基本都在40～42之间徘徊，全新宝马5系Li不愧为最新上市的豪华车标杆，怠速分贝在38～39左右，表现极佳。不过，在车天下君测试的车型当中，有的车辆隔音技术的确做得比较好，如将发动机声音调校得动听和安静，这样分贝就较低。这点在豪华车上尤为明显，如最新款的宝马5系Li发动机声浪调校过后，频率听起来很悦耳，同样的奥迪A4L也有类似的效果。
　　车天下君查阅了下数据，全新宝马5系Li对于NVH的控制做了很多工作，除了车身的空气套件，在乘员舱顶部配备主动降噪功能，在车底后部、后车桥以及后部消声器区域有更大面积的封闭设计，在前风挡玻璃采用了降阻涂层，而在发动机减振方面，通过声学气包和新设计的可变阀门排气进行可调整的降噪处理。于是在这一次测试当中，宝马5系Li的怠速和高速时测得的分贝都是最低的。
　　讴歌CDX作为日系车代表，怠速时的分贝较低。车天下君有听过这样一句话，不吵闹的本田一定是假的本田。其实，不吵的本田也有可能是讴歌。CDX在NVH上的表现要比本田系的车型好很多。
　　自行拆车降噪音？小心风险
　　本地汽车一位改车专家梁先生说，缓解噪音的方法有吸音、隔音、减震、密封四种。当前很多豪华车的静谧性已经做得非常好，但有些中低档车型静谧性仍需要提高。为此，有车主在购买完新车之后，第一步会做整车“隔音降噪”，但梁先生并不太建议这么做。因为做整车的隔音，需要拆卸全车的饰板及内饰板上一些附属的电子部件，在拆卸过程中很可能把卡扣损害，在行车时容易产生异响。还有拆卸后也影响汽车的完整程度，很可能对汽车造成一定暗伤。
　　1.全车隔音并非所有车都适合，有的车可以做局部处理，如车门、前机盖、后备厢等。经济型车适合做全车隔音。
　　2.隔音要有针对性。噪音分为低频、中频、高频，针对不同的频率所应该用的隔音手段也不同，汽车隔音并不能滤除所有噪音，只能控制在某一范围内。
　　3.有些车主认为隔音就是将汽车密封得严严实实，其实是误区，噪音是因为振动造成，所以单方面做密封不能从本质上解决问题。
初审编辑：王涛
责任编辑：唐克
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做全车隔音 会不会把异响彻底处理掉
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这个只要安装合理是不会有异响的，希望我的回答对你有所帮助。
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