开专车收入缩水？老司机巧用百度地图赚大钱
稿源：站长之家用户
晚上8点北京正处于下班高峰期，二环路上车流如织。初秋的夜晚已弥漫着寒意，笔者站在朝阳门SOHO写字楼下等待专车司机，不一会儿，一辆黑色的车子停在路旁，开车的正是笔者等的专车司机刘师傅。
刘师傅很健谈，笔者刚一上车就开始聊了起来。从刘师傅口中得知，因为家里孩子还在上大学，之前在网上看到关于专车司机月赚两三万的报道，就和妻子商量专职开专车。笔者问是否真的可以赚这么多，刘师傅笑了：“之前补贴高的时候差不多，现在赚不了那么多。每周跑5天，一个月能挣一万多。”不过相比于同行，这收入也还算不错的了，而刘师傅的秘诀，就是善于利用手机导航。
百度地图定位精准，于细节处提高接单效率
刘师傅解释开专车有很多讲究，尤其现在补贴少了，所以每天拉活儿也很紧张。而要想跑得快、用户满意，就得对道路和路况很清楚，尽量减少和乘客互相确认位置、找不到目的地、堵车等过程中消耗的时间，所以导航的作用就显得非常重要。
和很多司机一样，刘师傅也会同时参照百度地图、高德地图两个软件，但通常用百度地图次数更多一些。刘师傅对百度地图印象最深刻的是定位准，即使是一些位置很偏、很小的商店都标注得很清晰。“上次有个女孩跟我说她在小区的早餐铺旁边，小区那么大，我哪知道早餐铺在哪，结果用百度地图一搜就搜到了！”笔者尝试用手机搜索了所住小区，同等比例尺下，百度地图详细显示了百子湾家园的多个门，而高德地图却只显示了南门。北京很多小区都有多个门，精准定位，标识明确对刘师傅接送客人十分重要。
百度地图掌握实时路况，节省路上时间
自从开专车全北京跑之后，刘师傅发现北京拥堵的路段实在太多。为了每天都能多接单，刘师傅一般会根据实时路况选择最近、最顺畅的路，争取最快时间到达目的地，这时候就离不开导航的实时路况功能了。
笔者分别打开高德地图和百度地图设置目的地百子湾家园，两者都用红黄绿标示了一路上的拥堵程度。不过笔者对比后发现高德地图推荐的最佳线路中没有避开下班高峰期极易拥堵的建国路，而百度地图则选择从车流量较少的通惠北路经过。刘师傅一般来说会很信赖百度地图，像这样有了对比，他就会更加明确该选哪条路了。
百度地图高架桥3D导航，避免走错岔道口
在路上跑的时间久了，刘师傅最怕的就是各种高架出口，一旦拐错一个路口就要绕半天，特别费时费劲儿。而如果遇到规划的路径要途径高速或者高架路口，刘师傅一定只会选择百度地图。问其原因，是百度地图的高架导航提示更贴近司机的视角，能够直观识别岔道口，更不容易走错。
笔者用百度地图和高德地图分别测试两款软件在过四惠桥时的导航表现。百度地图采用了模拟场景下第一视角的3D导航，高德地图采用的则是2D平面示意图。相比之下，百度地图的指引更直观和实用。刘师傅还介绍，百度地图还有不少像高架导航这样的创新，能帮助自己应付各种复杂路口，而高德地图在这方面略显落后和老气守旧。
刘师傅说现在做专车司机压力越来越大，之前有补贴每天轻轻松松就能赚不少钱，现在没有补贴只能多想办法提高效率。用百度地图查最短路线、看路况、导航，节省了不少时间，而且也赢得了用户的好评，刘师傅的评价星级一直保持在5星左右。高服务分和高星级就能够被派发到更多单。前段时间网约车新政地方细则征求意见稿公布，刘师傅表示，自己京牌京户，车也达标，虽然新政下来后车上要安定位和报警器之类的事情麻烦点，但是考虑到竞争的车少了，刘师傅对未来网约车的发展还是很乐观的。
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我是开大车的，全国到处走，常年出车用百度地图，每次出车回来第一件事就是更新地图数据包，百度地图定位准确度和导航也都不错，但是有些路段和实际道路编号不一样，有的道路实际上有，但地图上没有，有的地图上有但实际没有，地图上道路线上的公路编号字体太小，特别夜间得把地图放到最大，拿手电筒照着手机还很费劲才能看见，还有很多地方山体海拔非常高，地图上没有标明此路段有大山或者道路的高度，如果你说为什么不停车先问一问，很多地方路边就没有人居住，西部荒无人烟的地方太多，或者晚上路上根本就找不到人问这条路大车能走不能走，通车不，有几个收费站，有没有断交的地方，有没有大山，多高的山，致使大车无法合理规划最性价比的行车路线，以上说的只代表长途大型货车，城市里的小车根本遇不到这些问题，我希望百度地图的管理们能坐上长途大型车辆全国走一走，就知道自己的产品有什么不足了，我身边的大车司机都在用百度地图，我希望地图越做越好，也能考虑长途大车的这个群体，如果我写的这些有让大家有不同意不认同的地方请不要喷我
大型长途车辆不像小车一出厂车上就自动带有导航系统，因为小车上自带导航
所以我不知道开小车的到底有多少人用百度地图，国产的大型卡车上我还没发现有自带车载导航的，所以很多司机都是用的手机导航，大车给车上装导航的不多，全国有多少量大型卡车我不知道，但是我知道大型长途车每个车上都是俩个司机，这不是一个小的群体，这个群体有很大的百度地图使用潜力，我就推荐身边的司机都使用百度地图，虽然这个群体年龄稍大一些，但是互相教一教也就都会用了，我想一款产品肯定是希望所有的智能手机都能安装使用，所以我的意思就是请在优化设计软件时考虑长途大车司机这个群体，如果目前别的做不到，能不能先把百度地图上的国道，高速，省道的公路编号字体做大一些，实在是看不太清楚特别是夜里和年龄大些的人。
顶锅盖说一句。。。其实只导航的话，百度导航比百度地图专业点儿
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百度地图导航隐藏功能大曝光，老司机这样练成收藏
赶潮流的人都开上了特斯拉，只开手动档再也不是老司机的标志，擅用科技助力，已经成为这个时代优秀驾驶者的必然选择。但如果只是在百度地图上简单输入目的地，还不能体会到现代科技的强大，挖掘出适合自己的隐藏功能并善加利用，百度地图帮你准确导航到目的地之外，还增添驾驶的安全感和舒适感。首当其冲的是语音功能，不用再在手机小屏幕上翻找，喊一声“小度小度”，即可唤醒百度地图并完成相关操作。开出了停车场才想起需要开导航，这是很多司机遇到过的尴尬，同时走在半路想知道前方路况、了解剩余距离都需要手动操作，增添了驾驶风险。借助百度领先的AI技术，操作百度地图功能都只需语音下达指令即可，彻底解放双手。
安全是首当其冲的，有驾驶经验的人通常会感触“自己越开越慢”。街上横冲直撞的大都是新手，反倒是老司机们开的平稳保守，宁停不抢。不过到了复杂的非标准路口，听导航里说左右还是难以分辨，路口又无法停车，一个人驾驶时手动操作地图太过危险，这时候百度地图的“街景放大图“功能就派上了用场，在到达复杂路口之前，将路口实景图片放大并配上方向箭头，让用户能够结合现实场景用最快的速度了解要走的路口。让安全意识强的司机可以获得真正的安全驾驶帮助，在复杂路口也能将注意力完全集中在路面上。百度地图的语音播报不仅提供周到详尽的新手模式，还特别针对老司机提供了“路线雷达”功能。一般新手司机、或者进入陌生路段，希望语音播报越全面越好，但像老司机或者熟悉的路段则不需要。路线雷达途中持全程静音并且页面常亮，不会有任何导航提示音打扰驾驶者，但遇到需要提醒的转弯、路况、测速等，还是会及时播报。还有一个特别实用的功能，是“行程助手”。对于每天都有固定行程的用户来说，可以设置重复行程,行程助手会根据每天实时路况，提醒你最佳的出门时间，成为智能的贴心闹钟。比如，每天上下班以及接送孩子，百度地图可以根据实时路况在最佳时间提醒出门、并为你规划最佳路线躲避拥堵，处理频繁查询路况、人工计算路程时间等繁琐事情，让个人时间利用率最大化。此外，百度地图借助大数据和人工智能技术，率先做到对“剩余时间”的计算和预估，结合物理距离、路况、甚至预估拥堵持续时间、行车速度、信号灯时长等。即便是老司机，凭经验预估到达时间上也经常“翻船”，告诉客户10分钟就能到，结果足足半个小时才停了车，让人显得不靠谱。但有百度地图帮助，随着车流走，新手司机都可以非常靠谱。人们在出行中遇到的场景非常复杂，对导航的需求也不尽相同，如果只能提供点对点的指路服务，已经难以满足现代人的需求。百度地图基于人工智能技术，将每一位用户的出行线路、时长、易堵车地点、堵车时长等构筑成一个庞大且动态的数据库，再结合深度学习技术模拟老司机的思维方式，不仅让用户不堵，还通过众多个性化的实用功能，帮助人们智慧出行。在百度地图的“溺爱”之下，未来人们的出行会高度依赖科技，而世界上或将再无路痴，人人都是老司机。
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c3cef7c66aa9e6a1e3160e20&}}{&database&:{&Post&:{&&:{&isPending&:false,&contributes&:[{&sourceColumn&:{&lastUpdated&:,&description&:&独依栏，望川秋水是天涯&,&permission&:&COLUMN_PRIVATE&,&memberId&:1710,&contributePermission&:&COLUMN_PUBLIC&,&translatedCommentPermission&:&all&,&canManage&:true,&intro&:&独依栏，望川秋水是天涯&,&urlToken&:&wangyue&,&id&:1803,&imagePath&:&f07fcd410&,&slug&:&wangyue&,&applyReason&:&&,&name&:&望月斋&,&title&:&望月斋&,&url&:&https:\u002F\u002Fzhuanlan.zhihu.com\u002Fwangyue&,&commentPermission&:&COLUMN_ALL_CAN_COMMENT&,&canPost&:true,&created&:,&state&:&COLUMN_NORMAL&,&followers&:1097,&avatar&:{&id&:&f07fcd410&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&activateAuthorRequested&:false,&following&:false,&imageUrl&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Ff07fcd410_l.jpg&,&articlesCount&:109},&state&:&accepted&,&targetPost&:{&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-2d2bb663bebab3_r.jpg&,&lastUpdated&:,&imagePath&:&v2-2d2bb663bebab3.jpg&,&permission&:&ARTICLE_PUBLIC&,&topics&:[,995],&summary&:&最近，在网上看到一篇评测文章《\u003Ca 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\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-c86d6b4cdbfe1b3da02d23b_b.jpg\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1298\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-c86d6b4cdbfe1b3da02d23b_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='865'%20height='1298'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1298\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-c86d6b4cdbfe1b3da02d23b_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-c86d6b4cdbfe1b3da02d23b_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E刚好春节期间我自驾回家往返3000多公里，顺带对比了一下百度地图和高德地图的导航功能，发现和文章中说的有些出入，细看之下，这篇文章果然有“bug”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E疑点一：半个小时后，还在原地\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E文章配图显示，10:52 的时候，距离10:21出发已经过去了半个小时，但百度地图显示还剩余 74 公里，12:40到达；高德地图显示剩余 67 公里，预计1小时50分钟后到达，也就是 12:42。（\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fwww.autotech.cn\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F\u002F1004.jpg\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E点击这里看大图\u003C\u002Fa\u003E）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-8bf297f3b20_b.jpg\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1298\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-8bf297f3b20_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='865'%20height='1298'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1298\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-8bf297f3b20_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-8bf297f3b20_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E文中还提供了 10:56 的图，也能作为证据。此时，百度预计剩余 71 公里，12:43到达；高德地图剩余 63.7 公里，1小时46分钟后到达，也就说12:42。（\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fwww.autotech.cn\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F\u002F1007.jpg\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E点击这里查看大图\u003C\u002Fa\u003E）\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E那么问题来了：\u003C\u002Fb\u003E10:21出发的时候，百度预计全程 73.6公里（约等于74公里）。过了半个多小时到10:52 的时候，还是剩余74公里。高德预计66.5公里的路（约等于67公里），开了半小时，还是剩余67公里。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E半个小时，一路畅通的路况下（两个地图都显示是绿色），汽车却纹丝不动。请问怎么做到的？\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E疑点二：12:23还在路上，到达时间却是更早的\n12:09\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E接着看文章配图，车机显示时间 12:23。地图上显示，GPS的位置在廊坊“广阳道”右转，正要进入“新华路”的路口。查地图可知，此时距离终点还有2公里的路。但最终完成全程的到达时间，百度是11:51，高德是12:09，不管哪辆车都对不上啊。（\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fwww.autotech.cn\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F\u002F1010.jpg\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E点击这里查看大图\u003C\u002Fa\u003E）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-a6273227eed142b42e033f_b.jpg\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1297\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-a6273227eed142b42e033f_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='865'%20height='1297'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1297\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-a6273227eed142b42e033f_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-a6273227eed142b42e033f_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E那么问题来了：12:23 的时候车还在路上，还没到终点，到了终点时间变成 12:09和11:51。时间居然倒转了，扭曲了，这是怎么做到的？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E更蹊跷的是，到终点的时候，手机和车机上的时间居然都被P掉了（\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fwww.autotech.cn\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F\u002F1009-1.jpg\& class=\& wrap external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E点击这里看大图\u003C\u002Fa\u003E）这是为啥？\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E疑点三：预计12:40到达，11:51就到了？\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E再回看一下评测文章的评测结果图片。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-d47d4266e26bfe5a82f8bbc_b.jpg\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1298\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-d47d4266e26bfe5a82f8bbc_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='865'%20height='1298'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&1298\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&865\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-d47d4266e26bfe5a82f8bbc_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-d47d4266e26bfe5a82f8bbc_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E那么问题来了：时间上看，百度地图中途预测是 12:40 左右到，结果11:51就到了，显示比预计快17分钟。从11:51到12:40，这是快了 49 分钟啊，怎么会变成17分钟。这里的数据显然是被PS过了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从距离上看，百度地图在10:52的时候，也就是出发半个小时后之后，预计剩余 74 公里。但最终全程只有69公里。这是怎么做到的？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E再来看高德地图，这边显示“准点到达，和高小德预计的时间相同哦”。从中途的10:52和10:56两次手机屏幕的显示（参见疑点一的图片），可以得知，高德预计的到达时间是 12:40左右，倒推1小时48分钟的用时，正好是10:52。这就解释了为什么10:52 的时候还在原地……\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E总结：百度地图掌握了“P图大法”\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E我们再看一遍，这篇评测文章是如何产生的：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003El
开始\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E10:21 两辆车同时出发的，总共 70 公里左右的路。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003El
途中\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E10:52 的时候，过去了30多分钟，其中一辆车还在北四环几乎原地不动，剩余还是70公里。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003El
途中\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E12:23 的时候，距离终点还有 2 公里的路。评测结果却显示十几分钟前的12:09已经到终点了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003El
最后\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E到达终点的时候，原文手机屏幕和车机屏幕上的时间都被P掉了。百度地图成功通过“P图大法”达到了不可告人的目的，也侮辱了用户的智商。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是，写这篇文章的朋友明显PS技术不到位，只把首尾的图 P 成了想要的样子，但是中途的图却没有把手机和车机上的时间全都P掉，再者，中途的路线也应该打上马赛克啊……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E导航是一件极其严谨且耗时耗力的事，与其把功夫花在PS上面，不如多修正几处错误，增加一些实用功能，再不济，多花点儿钱把林志玲抢过去做个语音包也好啊。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ci\u003E注：为了保留“\u003C\u002Fi\u003E\u003Ci\u003E犯罪现场”\u003C\u002Fi\u003E\u003Ci\u003E，原文的所有原始高清配图（分辨率 C\u002Fi\u003E\u003Ci\u003E×C\u002Fi\u003E\u003Ci\u003E），均已经保存到本地。如发现原文篡改证据，可随时公布。\u003C\u002Fi\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T02:19:01.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:255,&collapsedCount&:0,&likeCount&:1508,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&lastestTipjarors&:[{&isFollowed&:false,&name&:&Yingnan Sun&,&headline&:&PhD 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到达…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F50\u002Fv2-672ce5df713_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&滴滴出行&},{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&春运&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&微信公众号 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data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-e08f24b48cd05f386142bdd52e8aef84_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E另一个则是前Uber中国员工站在运营的角度分析滴滴和Uber的产品逻辑，认为这两个APP体现了中美之间的文化差异，甚至把喜欢滴滴还是Uber同相信中医还是西医对等，上升到了三观的高度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-d76aa85d6c85dbd5e8c08f0dcc1ce193_b.jpg\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&503\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&750\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-d76aa85d6c85dbd5e8c08f0dcc1ce193_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E不久之前还是国内共享经济领军人物的滴滴，为何在一夜之间“堕落”成“扰乱市场经济”、“恶性改造出租业服务者的思维模式和服务意识”以及“三观不正”的家伙呢？春运不好打车这个锅，真的要滴滴来背吗？\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Ch2\u003E\u003Cstrong\u003E先来说说那篇咪蒙风格的文章\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E文章作者十分怀念没有打车软件时的上海，她列举了几个温馨而感人的故事。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-cff396a7e14d27cf4f0ae_b.jpg\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&1287\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&750\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-cff396a7e14d27cf4f0ae_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E如果你有酒，这种故事我也有许多，而且都是亲身经历的。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cblockquote\u003E\u003Cp\u003E在合川，没有滴滴之前，坐出租车要强行被组合，看见乘客人多就拒载，而且组合之后价各算各的，并不会平分或者降低。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在桂林，没有滴滴之前，春节打车起步价从7元涨到20元，不给就被赶下车，想打电话投诉，车主电台一呼叫，呼啦一下来了十几辆的士，就问你怕不怕。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在重庆，没有滴滴之前，两地分居的妻子带着幼子下飞机，被抢客的出租车司机推搡吓哭，深夜打电话来哭诉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在上海，没有滴滴之前，出租车司机不按我手机地图上的路线走，绕出好大一圈，我小心翼翼地提出意见，还被鄙视外地人啥也不懂……当然，或许我去的是另外一个上海。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E至少滴滴出现之后，我不用再担心陷入这种窘迫乃至危险的境地。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E不过这些都是个案，和《致滴滴》文中所列故事一样说明不了任何问题。\u003Cstrong\u003E在我看来，任何凭故事判断趋势的论断，都是在耍流氓。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E至于“想回到过去”的念头，更是让人嗤之以鼻。我记得铁道部推出12306网络车票预订软件的时候，也有好事者跳出来说这样不行，对不会使用网络订票的群体来说是极大地不公平，\u003Cstrong\u003E可惜的是，时代并不会为了照顾绝对的公平而故步自封。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E回到春运上来。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E我们知道，春运之所以叫春运，就是因为现有的交通网络运力，难以满足春节期间这场“全球罕见的人口流动现象”的运输需求。那么，滴滴在春运中是起到了正面还是负面作用呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E我认为，无论是专车、快车还是顺风车，增加运力肯定有助于缓解春运压力，据滴滴官方1月11日披露的数据，今年春运仅滴滴“顺风车”就预计运送840万人次，比去年的190万人次增加数倍，对于买不到票的游子来说，显然是一个重大利好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E为什么春节期间打车变贵了，变难了，我想主要有两个方面的原因。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E第一，是经济杠杆原理决定的。\u003C\u002Fstrong\u003E在车辆供不应求的情况下，无论是加价或者溢价，都是价格调整市场的方式，让急需的用户获得订单，不那么急的则可以等待或者选择其他出行方式。而且，据我向司机了解到的，出租车的调度费平台分文不取，专车快车动态调价的费用主要也是给司机的，平台只会收取很少的一部分，即使在今天，有的时候为了让乘客打到车，平台还会在后台给司机补贴。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E第二，是滴滴司机和车辆匮乏造成的。\u003C\u002Fstrong\u003E春节期间，不少司机自己也选择了回家，可2017年春节已经是有滴滴以来的第四个春节了，为什么前些年没有出现因打车难而遭吐槽的盛况呢？我想，这是因为各地严苛的网约车新政相继出台，不少看不见未来的司机谋求转行而导致的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E以上海为例，新政对网约车司机的户籍、汽车排气量和轴距做出了严格要求，据滴滴之前披露的数据，上海市注册的41万多司机中，只有不到一万人拥有本地户籍。而且上海新政是立即执行，没有像北京深圳那样给出几个月的缓冲期，这意味着40余万司机面临选择。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E据新闻报道，今年1月，上海开启了多轮网约车专项整治，并同步对整治结果进行通报。通报指出，\u003Cstrong\u003E非沪网约车是市交通执法总队的重点打击对象，\u003C\u002Fstrong\u003E仅1月10日一天，市交通执法总队执法人员就在4大枢纽查处非法客运“网约车”23辆，其中14辆为非沪籍号牌。不仅如此，市交通执法总队还表示会继续在交通枢纽等重点区域，保持每周2次以上对非法“网约车”的联合专项整治。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E这样一来，司机和车辆必然锐减，以1月20日的上海为例，用户需求就最高是运力的5.8倍，滴滴高级产品总监罗文在知乎上给出了一个草图，可见更清晰地看到在线司机数锐减和呼叫订单暴增的对比。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-cbcad3d45_b.jpg\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&800\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&600\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-cbcad3d45_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E一方面是出行需求的暴增，另一方面是司机和车辆的锐减，打车不难才是怪事了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E再来说说产品逻辑的问题\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E这位“前Uber中国早期员工”认为，Uber的规则设置得非常简单，乘客不能选司机也不能加价，司机也不不知道单子的细节，几乎没有可以留给个人操作的空间。而滴滴以及其他国内打车APP的规则就给了用户很多操作的空间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E由此，她得出结论认为，滴滴和Uber这两个APP的差异，仿佛就是中美两个社会的缩影，一个是中国式过马路，一个是美国式过马路；一个是中医，一个是西医。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E听上去似乎很有道理，可事实呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在专车快车方面，滴滴和Uber 在功能设计上都是采用系统派单，唯一不同的是出租车，滴滴是允许出租车司机高峰时增加调度费的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-6c545ce61b37c3e36fceaf4a86e53690_b.jpg\& data-rawwidth=\&600\& data-rawheight=\&1067\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&600\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-6c545ce61b37c3e36fceaf4a86e53690_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E为什么这样设计？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E我们知道，由于受到牌照的管控，出租车运力本就是严重地供不应求，采用抢单模式只是为了吸引出租车司机提供网约服务而已。即便如此，多数出租车师傅的主要订单来源还是来自扬招，滴滴只不过是一个补充罢了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E司机生态和商业模式的本质不同，才是差异的核心，而不是什么中美产品经理文化不同。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E按照“首席发言者”的话来说，你从Uber加州找个产品经理来中国做出租车，他也没法用强势派单+系统定价搞定这一切。脱离实际谈逻辑，并且上升到中美两国过马路方式不同和中西医之争，这不是不接地气，而是不懂装懂了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E当然，对滴滴的质疑也不全是坏事，某种程度上讲，这说明人们对滴滴的认可，以及对它在解决出行效率上的期望。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cp\u003E在解释清楚的同时，滴滴要想法设法提升用户体验，毕竟，科技的发展永不止步，作为想打造全球最大出行平台的滴滴，在用科技解决最出行问题上的探索，也不能有丝毫懈怠。\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T09:08:43+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&打车难、打车贵，这事能怨得着滴滴？&,&summary&:&每年的春运都是热门话题，有意思的是，今年滴滴成了“背锅侠”。 在众多吐槽和愤怼滴滴的文章中，有两种言论最具代表性。 一个是某企业管理平台的《致滴滴》文，吐槽滴滴扰乱市场秩序，导致叫车昂贵和困难，顺便怀念了一把滴滴出现之前的上海出租车有多美好…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:4,&likesCount&:6},&next&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F50\u002Fv2-d29c1274ed_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&付费阅读&},{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&微信公众帐号&},{&url&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&付费服务&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&微信公众号 wangyueblogging&,&isFollowing&:false,&hash&:&5df9b6a3d022cf9fc6f36&,&uid&:40,&isOrg&:false,&slug&:&wangyue&,&isFollowed&:false,&description&:&自由撰稿人、自媒体人。&,&name&:&望月&,&profileUrl&:&https:\u002F\u002Fwww.zhihu.com\u002Fpeople\u002Fwangyue&,&avatar&:{&id&:&37f0ed517&,&template&:&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&wangyue&,&name&:&望月斋&},&content&:&\u003Cp\u003E马化腾与keso在朋友圈的一段对话透露出一个明确的信号——微信公众号正在做“付费订阅”的测试，而且正在加快进度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-95c933debe9f026860aaef92b94ebe30_b.jpg\& data-rawwidth=\&644\& data-rawheight=\&269\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&644\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-95c933debe9f026860aaef92b94ebe30_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E这并不算什么新闻，早在去年8月份的时候，微信公众号”三节课“就曾爆光过微信在做“付费订阅”的消息。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-c2c5ad3a418f911e71bf818bf69c69db_b.jpg\& data-rawwidth=\&472\& data-rawheight=\&319\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&472\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-c2c5ad3a418f911e71bf818bf69c69db_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-2eb438b49aebc5d422acb837fbcc84b4_b.jpg\& data-rawwidth=\&398\& data-rawheight=\&474\& class=\&content_image\& width=\&398\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E更早之前，貌似微信还测试了“付费阅读”功能，和包月或者包年的订阅不同，“付费阅读”是免费阅读200字以内的内容，然后付费阅读全文，付费额度大概在0到200元之间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-3a3cb740ab9_b.jpg\& data-rawwidth=\&590\& data-rawheight=\&510\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&590\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002Fv2-3a3cb740ab9_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E也就是说，微信酝酿付费阅读这件事已久，但在反复论证方式，从目前掌握的信息来看，是要从最初的付费阅读单篇文章的方式，转为付费订阅专栏的方式。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E无论如何，微信付费订阅真的快要来了，听到这个消息，有的哀叹文章都看不起了，有人欣喜内容红利时代终于到来了，然而，我想说的是，你可能只是想多了。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E关于付费订阅，你真的想多了\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E罗辑思维旗下的“得到”APP付费订阅栏目中一共有18个专栏，但却产生了将近1.4亿的付费，最多的李笑来个人就有12万多的订阅用户，按每个199元\u002F年来算，每年将有2400多万的收入，真是羡煞旁人。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-15a4c93fbdb06a50b4e4644_b.jpg\& data-rawwidth=\&750\& data-rawheight=\&658\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&750\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-15a4c93fbdb06a50b4e4644_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E这一方面是作者本身的影响力，另一方面是罗辑思维的运营能力，在去中心化的微信公众平台，试问又有多少人能撑起付费订阅的门面呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E还记得微信赞赏功能刚刚出来的时候，多少人急着吼着要内测邀请名额，想享受这波“内容付费红利”，仿佛有了赞赏就有了财务自由，但现在有多少人像我一样，为文章还没有赞满三排而焦虑呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E相比于赞赏这种阅读后随意付费，包月甚至包年性质的“付费订阅”对创作者有着更高的要求，举个简单的例子，你看到一篇文章脉络惊奇，把你逗乐了，可能一高兴就赞赏了个十元八元的，但若要你花个199元订阅一年，可能你就得反复斟酌了，要对文章一贯的质量、是否及时更新、是否有营养甚至对创作者本身进行一番综合衡量才能下定决心。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E更何况，许多微信公众号做的是流量生意，要靠阅读量来接广告或者产生点击广告收入，还有一些做的是话题生意，这些号估计对于付费订阅都不会有什么兴趣。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E所以，“付费订阅”只会是一个比较小众的功能，甚至比赞赏功能的使用范围还要窄得多，既然如此，为什么马化腾这么重视，要亲自过问和督促呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E为什么马化腾如此重视“付费订阅”\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E在互联网上有一个说法，大意是1%的人在生产内容，10%的人参与互动，80%的人只是单纯的阅读。我推测，微信公众号上也有类似的比例，那就是1%的号在生产内容，10%的号在“编辑”内容，而剩下的将近80%的号只是对文字的拼凑和抄袭。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“付费订阅”的受众，只是那1%中的一小部分而已。但是，这一小部分内容创作者的影响和作用却是巨大的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E知乎之所以能够在众多问答社区中脱颖而出，一个很重要的原因就是靠第一批高质量种子用户贡献的优质内容，即便现在，可能也是10%的用户贡献者90%以上的高质量内容。所以，知乎会用“优秀回答者”这样的标示来进行精神回馈，用知乎Live、付费转载这样的功能来实现物质回馈，目的就是留住优质内容创作者。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-8af7c768855aeb59ad327fbc3b298aed_b.jpg\& data-rawwidth=\&1000\& data-rawheight=\&600\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1000\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fv2-8af7c768855aeb59ad327fbc3b298aed_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E微信公众号这个平台依然是大多数内容创作者的主阵地，但已经面临许多冲击。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今日头条、UC订阅号、一点资讯、百度百家、网易号等自媒体平台都在花重金抢人，有的是把广告收益全额给作者，比如一点资讯和百度百家，有的是直接“保养”，比如今日头条的“千人万元计划”，有的是重金奖励，比如UC拿出10亿基金来搞“量子计划”，按照现在每个月给1000多个获奖作者每人奖励一万元的进度来看，可以搞差不多10年。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“得到”和“36氪”的付费专栏是另一种方式的“抢人”，虽然抢走的人不算多，但个个都是重量级的，不但会带走读者，而且影响及其深远。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这些奖励计划和付费专栏大多要求作者在平台首发甚至独家，如果放任发展，微信可能失去很多先发优势和优质内容。现在已经有不少人吐槽微信朋友圈看不下去了，想象一下，如果优质内容进一步流失，充斥着广告、鸡汤、营销文和垃圾信息的朋友圈会让人有多反感，这样不但会影响微信公众平台，甚至可能影响到整个微信的体验。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E这样一来，马化腾敦促微信公众号付费订阅功能尽快出炉就在情理之中了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E微信付费订阅会对其他付费订阅产品造成冲击吗\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E我觉得，会有一定的冲击，但不严重。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E微信公众平台是去中心化的，预计对于付费订阅这个功能，也不可能采取什么手段去运营，和“得到”以及“36氪”专栏这样的专人运营显然不能相提并论。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E小马宋在接受i黑马采访时爆料称：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cblockquote\u003E\u003Cp\u003E得到是深度参与内容制作过程，每一个订阅作者都配了一个专门的编辑对接，而这个编辑是什么样的人呢？就是原来《新周刊》、《新京报》、《经济观察报》、央视等等这种媒体的资深编辑。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp\u003E除此之外，“得到”还会用两三个月时间来修改打磨内容产品，还要组织订阅者聚会、研讨、组建学习小组、参与建议、线下聚会啥的。这种阵容和做法，显然不是一般公司所能匹敌的，微信更不可能做这样的事。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E当然，微信也有自己的优势，比如在价格设置上更为灵活自由，可能会有订阅一个月、一个季度和半年一年等时段选择，以及让创作者自己去尝试更多可能等，总之，付费订阅会是现在微信付费体系的一个有益补充，对创作者而言是一个更多的选择，但并不会对“得到”和“36氪”等付费专栏构成毁灭性打击，更不是取代关系。\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch2\u003E除了付费订阅，内容付费还有更多选择\u003C\u002Fh2\u003E\u003Cp\u003E付费订阅只是内容付费的一种选择，对于内容创作者来说，还有很多方式可以尝试。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E比如付费音频。\u003C\u002Fb\u003E魏武挥老师提到，喜马拉雅做的付费音频就已经小有成就，整个平台上付费订阅源虽未过万，但在去年123知识狂欢节创下了数千万流水的记录，让喜马拉雅决心今年继续发力付费音频订阅，之前是邀请制，现在是申请制，任何对付费音频感兴趣的都可以注册申请，当然，要经过较为严格的审核，以及提交类似于课程的提纲。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E再比如付费问答。\u003C\u002Fb\u003E虽然现在分答的热度已过，但分答、值乎、大弓，包括今日头条的问答都还在继续运转，大弓在情人节时推出的“小礼”还小小火了一把，而头条问答也会对优秀回答者进行奖励，深耕的话依然会有不错的效果。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E还有付费社群。拥有不少忠实读者的人先后建立了付费社群，比如李笑来收七千，王东烽收980，池建强收1024，李笑来老师的“共同成长”以及“七年就是一辈子”两个群更是为其带来了两百多万的收益。相比于微信群，大辉推崇的“小密圈”功能更为完备，不但可以分享交流，而且可以在应用内实现赞赏、问答、付费问答等功能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E总的来说，即将到来的微信付费订阅，只是这个日渐成熟的内容付费时代中的一环，这并不意味着其他产品的终结，更不意味着免费时代的终结，只不过，在内容付费、知识电商、知识付费等领域，将会有更多的参与者，也会有更多地玩法出现，这对内容创作者和阅读者来说，其实都是一件好事。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E最后，小广告一下，我也用小密圈开通了付费读者群，99元陪你聊上一年，前100名半价优惠中。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=https%3A\u002F\u002Fwx.xiaomiquan.com\u002Fmweb\u002Fviews\u002Fjoingroup\u002Fjoin_group.html%3Fgroup_id%3D%26secret%3Dxjwgx50g7u3p02n29ulv4mg4e05u3t8z%26extra%3D142c44e5b04bbbc23cefd55f62fbe838f85a58b8a11\& class=\& external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003Ehttps:\u002F\u002F\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&visible\&\u003Ewx.xiaomiquan.com\u002Fmweb\u002F\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003Eviews\u002Fjoingroup\u002Fjoin_group.html?group_id=&secret=xjwgx50g7u3p02n29ulv4mg4e05u3t8z&extra=142c44e5b04bbbc23cefd55f62fbe838f85a58b8a11\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&ellipsis\&\u003E\u003C\u002Fspan\u003E\u003C\u002Fa\u003E 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