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发动机报警，说明问题已经存在了，长期下去对发动机有影响，成都有专业的三元催化修复技术可以解决这个问题，最好找厂家修复中心修复，目前也有鱼目混珠的修复技术，千万别找错了，厂家的好像在万年场附近
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不影响正常使用，如果有效可是一段时间又亮了，如果解码以后再也不亮了对电脑进行一次解码，如果无效说明坏了，也说明坏了，说明是电脑出错，已经修复。如果三元催化器坏了，可以选择先不修，因为价格很贵，略费油
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三元催化坏了，发动机故障灯会亮吗
三元催化坏了，发动机故障灯会亮吗
原地急踩油门.摘下空气滤清器;堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降,加速不良。五、堵塞的原因1一、何为三元催化、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。4、&喷油嘴、进气道免拆清洗养护&quot，说明三元催化器损坏，在使用过程中也会有各种不同故障产生。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加，经常熄火，严重时排气管烧红。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 ，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分，造成车辆自燃。长期以来，甚至造成车辆自燃。四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响。 燃油油质差的地区,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、&quot、工作原理发动机废气通过排气管排出时、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。&三元催化器&quot，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置，如球体，这个问题也很突出。&三元催化器&quot。4。3：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。三元催化转换器安装在排气管道中。二;三元催化器&堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市，C0在高温下氧化成无色。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂），看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞;：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞。只有采取更换的方法,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状;堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，外形类似消声器，同时乙醇汽油对进气系统。也没有有效的治理手段，对于堵塞的&quot、进气道免拆清洗养护&后油耗增加的原因。其外 筒用双层不锈钢板制成、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、机油、气相组分蒸发而减少。1;工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞、解决办法&quot，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用、多棱体;喷油嘴。三、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降、第三阶段为严重堵塞阶段;三元催化器&堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低、网状隔板 等）。看时候从空滤处往外冒黑烟。4.感温三元催化器的前后温差来判断是......
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不一定,如果你的车排气管初段和末端都带氧传感器,当它检测到排气无法达到标准时,就判断三元催化失效,就...
你好,这个是有可能的,不过要上修理厂全面检查一下,找到具体的原因,读取故障码就可以了。
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今天终于去更换了三元催化器，发动机故障灯问题解决了，上图看看
已经多次在论坛上挂出过我不幸的遭遇，新车三百多公里开始发动机故障灯就亮起，清除数据之后不久又亮了，检测发现都是同样的问题，前两次帖子里都有提到，均为三元催化器故障，http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-705-.htmlhttp://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-705-.html前些日子4S打电话过来说定的新零件到了，这个双休日终于能去把它换掉了，结果换下来才发现里面类似过滤网的装置碎了一半，怪不得老是报警，但是新车在正常使用的情况下发生这种问题还是让人失望啊。。。别的不多说，先上图为证。灯还是亮的~~维修委托书新到的三元催化器零件。。。都是焊接起来的……也没包装什么的，看上去也没那么新……发动机舱里三元催化器的位置，4根管子颜色都变了，因为温度高吧……新的三元催化器上钢印~~~原厂的拆下来以后新旧两个对比，颜色差别很大啊~话说真像两个八爪鱼拆掉之后发动机舱里面空出来一块~新旧两个内部对比，一个完全撕裂了，新的应该是完好的来个特写！！！说明一下，这个口子是朝下的，直接连接到尾部的排气管那里~可以看到里面的过滤网有一半塌陷了，不知道是怎么产生的，但是问了维修人员，排除了操作不当的可能性，那就只有质量问题了，说不定出厂的时候就不太好。。。这个是新的部分特写，差距明显啊！！！新的~左边4个口子就是联通发动机的装好以后从底盘上看上去的样子，中间连接的地方往后就是通到尾部的排气管现在开出来发动机故障灯终于熄灭了……但愿以后少出点问题，平平安安一路开下去~ ...【图】三元催化器，别再让4S店忽悠你换三元催化器！
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【图】三元催化器，别再让4S店忽悠你换三元催化器！
最近不少车主反应，4S店小病大修，忽悠车主更换三元催化器。下面给大家简单介绍一下三元催化的知识，希望对家有帮助。电喷车的三元催化器堵塞是一个比较普遍的问题，特别是道路拥堵的城市，或者燃油油质差的地区，这个问题更加突出。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标；更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。很多车主对三元催化器不是很了解，相关知识也比较薄弱，以至于被4S店和不良商家忽悠小病大修，三元催化一有问题就建议更换，这样既浪费了资源，又增加车辆用户的负担，有些不负责的修理厂甚至采取将三元催化器内的载体除掉的方法，使车辆对环境造成更严重的污染，所以三元催化器堵塞是急需解决的问题。闭环电喷车的三元催化器堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题更加突出。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标；更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的三元催化器。只有采取更换的方法。这样既浪费了资源，又增加车辆用户的负担，有些不负责的修理厂甚至采取将三元催化器内的载体除掉的方法，使车辆对环境造成更严重的污染，所以三元催化器堵塞是电喷车急需解决的问题。一、三元催化器堵塞的原因：1、内在因素：&三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳。未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成份复杂的化学络合物。同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成三元催化器堵塞。2、外在因素：a、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂、含锰抗爆剂，在发达国家已禁止使用，但我国还是有些地方仍在使用。b、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。c、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。d、喷油嘴、进气道、节气门免拆清洗养护（4S店常用的做法）：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道、节气门免拆清洗养护"后油耗增加的原因。（这也是本人为什么总在强调清洗节气门、喷油嘴一定要拆下来清洗的原因）e、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。二、三元催化器堵塞的阶段三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。三元催化器堵塞可以分为三个阶段：1、第一阶段为轻微堵塞阶段此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。3、第三阶段为严重堵塞阶段由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红。甚至造成车辆自燃。三、如何检测三元催化系统的堵塞呢？有以下几种方法：1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了；2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞；3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞；4、感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了；5、试车时达不到最高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现；四、三元催化转换器常见故障及原因三元催化转化器的常见故障有：三元催化转化器性能恶化；三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。包括如下现象：&1、炭灰积聚、污染：含铅汽油燃烧后会使三元催化转化器很快受到损害；机油窜入汽缸燃烧后机油中的磷和锌等物质也会污染三元催化转化器。2、陶瓷芯子破损：热循环的长期作用、外部碰撞和挤压都有可能使陶瓷芯子破损。3、陶瓷芯子熔化：三元催化转化器正常工作时，三元催化转化器内的温度一般可达500~800℃。出口处温度比进口处温度约高30~100℃。但是混合气浓或燃烧不完全时会使排气中的CO、HC浓度过高，这将加重三元催化转化器的负担。使温度升高过多，时间长后会使三元催化转化器的性能恶化，甚至熔化载体。4、三元催化转化器上一般还装有排气温度传感器，当温度不定期高时，电控单元会切断二次空气供给，中断催化转化反应。五、三元催化器检修说了这么多，大家一定想问，三元催化器的检修1．如果检查三元催化器的确有堵塞现象大家也不必太着急，三元催化器堵塞是可以通过清洗来解决的。2．如果三元催化器确诊已经损坏，那只能更换，也是不少的一笔钱，所以建议大家及时检查三元催化器的使用情况。
TA的最新馆藏
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治理电话：
定期清洗积碳的你，是否清洗过三元催化器呢？相信车上的节气门、进气道、喷油嘴都快被各位洗出不锈钢的感觉了吧？！但是三元催化器编辑相信很多人是容易忽视的，如果你忽视了三元催化器的清洗，那么车子一定会找你的麻烦！
三元催化器故障可能导致的问题
三元催化器引起的故障在某些情况下与节气门等位置的积碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司机，最好到店内请修车的师傅帮忙鉴定，以免将简单的三元催化故障上升为更严重的用车故障！
1、三元中毒失效
最明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过；
2、三元催化器堵塞
三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。
什么是三元催化器？
说了半天，这三元催化器到底是什么？为何它能引起那么多的问题？
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化的工作原理
三元催化器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
从工作原理中我们可以看出，三元催化通过活化尾气，达到降低排放的目的，如果三元催化出现了问题，那么对于需要“闭环工作”的车辆来说，将面临不小的问题。而我们了解了三元催化的工作原理也就可以理解怎么去预防这些问题的发生了！
如何延长三元催化使用寿命？
影响三元催化器的基本都是外来因素，在日常用车时，对于普通的用户来说，不需要做太多的工作，但是有一些事情是必须要注意的。
1、使用清洁燃油
建议车主在加油时选一些正规和口碑较好的油站加油，因为三元催化对于含铅的汽油是敏感的，如果燃油不洁，很容易造成三元失效的问题发生，另外，如果燃油不洁，还能导致三元催化器发生堵塞情况，所以使用车辆时比如加入清洁的燃油！
2、定期清洗三元催化器
很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等，再深入一点可能会关注火花塞的情况，但是这都是起到治标的作用，由于节气门的位置在最后一个环节，仅仅是清洗节气门等位置，是无法起到根本的作用的，所以建议清洗节气门等位置时，连同三元一起清洗，如果为了节约成本，也请定期清洗一下三元催化器，理论上建议一万公里清洗一次，但是根据使用的环境和习惯，车主可以灵活掌握清洗的节奏，比如发现清洗积碳后还有动力不足的情况时，就可以考虑清洗三元！
3、防止托底
山 哥 提 示：
机油消耗大/5万公里以内（尤其是德系/美系）建议到1008维修基地，（长春路店）进行内窥镜检测发动机工况，以便我们为你推荐私人定制养护方案。
10万公里以上车型，建议先检测三元催化是否失效
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