蓝牙连接后没声音！_哈弗H2论坛_哈弗车友会 - 哈弗车友会
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先交代一下。车子借朋友看行车记录仪是因为躲车
和行人骑着一块大石头过去的！车辆表面没什么事
但是大梁顶起来了。机器盖扣不严！就在月初修理
了一下。在修理之前车辆一切正常蓝牙连接也正常
可以播放音乐打电话！修理后一直没试过！今天想
连接一下听音乐发现连接后什么声音都没有。只有
杂音。换了个手机也一样！打电话也没声音。网上
的方法都试过了。恢复出厂设置清除连接信息！重
启。都没用。想问问是不是哪里的连接出问题了。
别的功能正常。导航和USB还有SD卡都正常播放。
只有蓝牙不好使！
帖子ID: 185952
全部评论15
正常的话车机蓝牙音乐也会显示歌曲信息
正常的话车机蓝牙音乐也会显示歌曲信息
以前连上后一直留在拨号界面因为有可能会打电话 没调到音乐界面过！
不知道什么原因 突然就这样了 我在想是不是 修复大梁的时候把线松动了！实在没办法就得去4S店检查一下了！自从过了免保以后就没去过4儿子！
poker9527 发表于
以前连上后一直留在拨号界面因为有可能会打电话 没调到音乐界面过！
还是去4S看下吧
估计是线路故障，要是纯机头原因可以索赔
还是去售后看看吧
4儿子店看看吧
有点悲催啊！我还没用过呢
正在加载...奥迪Q5连接手机听歌，有aux线，但没反应，怎么办？_百度知道
奥迪Q5连接手机听歌，有aux线，但没反应，怎么办？
p>如果你奥迪Q5是加装了导航系统的，那后装的导航占用了AUX电源，可以连接手机等音频设备，必须从加装的导航界面的娱乐系统里点aux才行！奥迪Q5 车型 中央扶手箱内有AUX 接口，进行外放，用车内音响来收听：将手机、MP3等接到中央扶手箱内的AUX 接口；在屏幕上选择[AUX声源]，就可以收听了，在汽车本身的音乐系统里面是播放不出来的
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国产奥迪Q5用户最近一年评论精华
一汽大众奥迪Q5（2010年3月上市）是截至2011年底唯一一款在华国产的豪华车品牌SUV。2010年其销量达3.25万辆，2011年销量达5.86万辆，月销量同比增长122.6%至1.32万辆，增速远超中国车市平均水平。这些数字反映出喜爱并购买Q5的人在迅速增多。而这款车实际主要有什么优点？又会有什么缺点？我们收集了最近一年Q5车主的点评，归纳如下。
优点：（相比进口车）有价格优势、外观佳、配置丰富实用
缺点：换挡顿挫，各种异响，机油消耗快，保养成本太高
一、优点：
相比其他进口豪华车品牌SUV以及同品牌的进口Q5、Q7，国产奥迪Q5有明显的价格优势。同时，其外观、车内电子配置、安全配置也得到大部分车主喜爱：动力和操控也令多数车主基本满意，故购车的性价比相对较高。
1.1 整体造型
◆ Q5外形时尚，没有像Q7给人刻意拉长的感觉，也没有像GLK给人紧凑的感觉，大小适合家用（俺30%商用），线条简洁流畅，肌肉饱满，看着敦实，屁股性感，呵呵。
◆ 奥迪Q5的外观整体圆润、饱满，线条硬朗有力，使人不经意多看两眼，非常具有诱惑力，Q5的前脸很好的吸取了Q7的精髓，夸张的大嘴式进气栅格依然有着Q7的霸气。
◆被Q5的外形和两个大耳朵（吸引），深深的中毒。
◆ 犀利的大灯，我快不能自拔了，炯炯有神的说，有别于A4的泪眼。
◆ Q5的LED日行灯真的非常优雅，点睛之笔啊，大老远就看到，Q5的绝对标志！
◆ Q5的大灯设计真的非常喜欢，让人感觉看着雄狮的眼。
2. 车厢内配置丰富而实用
多媒体交互界面系统、音响、定速巡航、变道辅助等电子设备：
◆隔音效果不错（升上玻璃和不升差别很大），音响效果非常好（我是舒适），导航非常好用（比以前用过的凯立德好用），MMI系统非常人性化！
◆奥迪的MMI确实非常给力，导航成像超级强大，前期要习惯用旋钮拼音找地址，熟悉了就感觉给力了。音响方面我感觉都很不错。
◆丹麦的顶级音响让人忘记你到底是在开车还是在享受！
◆春节小Q初次出行，全程400公里，基本没超过时速95，全程基本高速，定速巡航真的太爽了。
◆晚上试了下定速巡航，真爽。换道辅助功能也挺好的，后车较近时会急闪，后车较远时会常亮，二轮摩托车都能探测出来
◆配置够全：2.0T的舒适，基本市面上有的功能都给配齐了，并线辅助很实用，尤其是大雨天看不清倒后镜时。电子手刹很好用，6CD，DVD，双SD插槽基本能满足所有娱乐要求。
◆变道辅助对老婆很有用，并线的时候很方便。
◆变道辅助好用，不怕左右后方的死角了。
多功能方向盘：
◆方向盘上右侧的功能键非常有用，音响和蓝牙手机的音量都可以调。
◆多功能方向盘很给力，好多功能我还在研究中。
◆天窗炫！
◆太喜欢这个大天窗了，估计很多车友会有同感！
◆全景天窗很有空旷感，在车内一点不压抑。
◆奥迪的电子装备真的没话说，全景天窗有好多种开法，对着说明书研究了半天。
◆天窗很大，但对驾驶员来说，等于没有。最近上海很干，同时也比较脏。打开窗帘，只能看到天窗上点点泥渍，看着太难受。4S的人也说，国内空气不干净，开天窗难保没有什么杂物飘进天窗的机械装置，造成故障，所以尽量少开。全景天窗这个东西，在国内恐怕还真不是很符合国情了。
其他受欢迎的配置或功能：
◆可视倒车实用，但是我一般都是车子倒正后才看倒车影像。
◆配置都很实用，而且常能用的上，比如下坡、电动门、数码读取之类的。
◆电动后视镜折叠、电动尾门、氛围灯 日间行车灯，不错。尾箱里的气泵很好用。
◆落锁、后视镜上翻，这个功能相当的给力，和电动尾箱一样都是我儿子重点的关注项目，呵呵，有档次和科技感。
◆个人认为无钥匙进入和启动真的很方便。基本上杜绝了丢钥匙的可能。因为根本不用拿钥匙。只要放在身上就行了。
◆雨刷能自动修理。
◆电动打气泵比较实用，可以调轮胎气压，气压报警功能很准确（左前轮扎破慢漏气，及时告警） 。
◆停车辅助的（A）键非常好用，非常省事，一只手开车就行了。
◆座椅加热功能不错，似乎到了几度以下就算不开空调座椅也会自己热的。
◆两个外后视镜很大，视野很宽，但是中间的后视镜感觉有点小，感觉看不全。
◆驾驶模式选项很好，平时舒适，想来点激情就运动，差异还是很大。
◆扶手箱内的aux接口很好用，ipod的客户从网上花20几元买根线，就搞定了。我用的多普达手机，又接了一个转接线，也很好用。
3. 安全配置
◆钢板硬，气囊多，又是SUV，座位高，很满意小5的安全系统配置。
4. 动力和操控
◆提车两个月以来，从来没有深踩过油门（发动机关闭时试过油门的深度，我踩的时候可以算是蜻蜓点水），可以轻松上七八十的时速；稍微多踩一点，马上就奔100而去了（车子还是非常稳，以前的尼桑车时速上95就飘了），这说明Q5的动力之不俗，我还没有试过真正的深踩油门以及S挡。
◆加速给力，转弯比较稳，没甩尾现象。
◆需要称赞的是Audi的新的8AT变速箱，ZF的最新产品，2011年列装Q5 2.0 T和Q7全系列。该变速箱一扫大众系6AT变速箱的1～3档顿挫的感觉，一档到3档换档没有顿挫感，8AT的变速箱某种程度上面可以和7速S- Tronic (DSG)双离合变速箱看齐。
◆变速器不错，涡轮介入时几乎感觉不到，前面开过大众的途观非常明显，油门不控制好就一蹿蹿的。
◆除了D4之前加速有点肉，D5至D8非常爽，只要对方不是故意和你飙车，稍用力踩油门，路上大多数车都能很快出现在倒后镜中，这还是俺没有挂入S的情况下。
◆我家有一Q5 2.0T舒适46万多的那款，感觉配制科技绝对够了，绝对没有必要上顶配了。动力还不错，这款发动机噪音很低，平时怠速不是很高，比较适合都市开。
◆操控没得说，quattro绝对不是盖的，我家有一台XC60、一台Q5，明显Q5操控科技都非常犀利，但动力没有XC60 T6的双涡轮给力，但如果不是特要激情的话动力绝对够了，XC60100米7秒，完全有点浪费。
二、缺点：
1. 换挡顿挫
◆D4档减D3时有钝挫感。我新车接过来不久就发现D4档减D3时有钝挫感，在首保时4S店说是正常的，升一下级就可以解决。但回来后发现仍然存在4减3有钝挫感（像点了一下刹车那样，4S说叫发耸）。
◆变速箱D3减D2时车身颤抖。
2. 各种异响
◆当一档加到二档的时候明显感觉到或是听到喀嚓一下。
◆方向盘向左打180度，出现短促两声咯咯的缺钙声，并向手掌传递轻微震动。
◆跑差路面的时候，天窗咯咯吱吱的响！
◆郁闷，天窗一直响，车子一开到有点不平的路，天窗就好像是有什么东西碰到一样一直响，烦死了。
◆车子打火启动，加油门有异响。
◆车2011年9月购得，10月就出现天窗异响状况，在轻微不平的路面，甚至是水泥路上行驶，天窗就发出异响，10月去4S店检测，给天窗轨道添加了润滑剂，问题稍微改善，2011年12月又开始异响，同事买的Q5基本型也出现同样问题，在网上搜索奥迪Q5天窗异响发现此问题是非常普遍状况，故认为是车子本身质量存在问题。
◆行车异响，先是后排座椅，再到副驾侧门，再到左前玻璃和天窗，行车都有嚓嚓的响声，看看论坛里居然是普遍现象，郁闷，看来一汽的装配工艺有待进一步提高。
◆我的Q5快6000公里了，白外黑内舒适，一切都不错，可是异响实在太多了，天窗响，驾驶侧玻璃响，这些都好办，最近发声了一个新问题，非常苦恼！从一个月前的一次大雪以后，车子起步的时候会不定时的发出&蹭、蹭&的声音，有时候一声，有时候两三声，我一开始以为是车轮刮档尘盘，在4S举起车来没看到有什么异物，这个声音时有时无，但肯定有，而且是固定的从右前轮那一侧发出，声音不大，但是感觉很不舒服，加速的顺滑感完全被这个异响给破坏了，开快以后就没有了，就是在60公里/小时以下加速的时候会发出，很郁闷，陪我查车的4s的技师这个异响没给我解决，但被我的玻璃异响弄得受不了了，让钣金部门的技师给我换了驾驶侧的玻璃升降器，给天窗摸了凡士林，现在驾驶侧玻璃不响了，天窗还响，天窗异响我能接受，但是这个起步或者加速异响我受不了。
◆2012款8速的，每次停车一会儿，再去开车起步脚下会有异响伴随震动，感觉就在脚下。大家有没有遇到过。新车到现在5000公里。每次都有这种现象！Q5小毛病蛮多水泵异响我也遇到了，新车500公里4S店索赔水泵！新车拆得我好心疼！
3. 机油消耗快，保养成本太高
◆奥迪光烧机油就够你喝一壶的了，最主要的是保养成本太高...哈哈
◆二保让我换了空滤，换下来，后悔了，挺干净的，4S店骗钱啊，花了1700多。
◆保养期间都要加机油的！2保单子上是这么写的： 1.工时费4小时 800 2.机油机滤空滤1000 3.玻璃水免费 4.。。。打完折是1717，多么悲剧的数字，好贵啊！让4S把保养周期调整到天一保养，准备明年出保就去外面保养了也就700块钱而且还是换的嘉实多顶级机油！
◆15000KM只换个机油机滤，空滤是拿出来吹一下就OK了。费用是855元。参考我之前的迈腾车的保养费用来看，材料费是基本一样的，唯独就是工时费，奥迪贵出来一大截。当时迈腾工时费是90元不打折。一次小保养是590多。而奥迪是320元工时费。快4倍了。基本贵出来的300块，就是工时费了。另外参考我表弟的宝马523，无论从保养还是维修来说，奥迪还是便宜些。（当然基本上都觉得宝马还是比奥迪高一个档次） 另外就是奥迪车，没必要5000一保养，可以放到7000多一次。真是对车不放心的或者你经常跑灰尘特别大的地区，可以适当缩短保养间隔，或者按4S店规定的保养。
◆5000公里首保的，本来打算跑7500再保，但是这5000公里开的非常郁闷，城市拥堵路况占绝大数，机油尺也空了，所以还是跑了5000就进厂（北京YZJ）。 料钱：国产机油 1L 115 国产机油 4L 437 机油滤芯 117 空气滤芯 246 油堵垫圈 1.8 刹车油 14 师傅说缺所以补了一点 工时：原价800，预约9折，实收720 给报销了30元出租车费 一共花费1600多点，跟坛子里其他车友的二保价格差不多。下次跑7500再保养！
◆我是过5000的时候首保，过12700的时候二保，准备二万公里的时候三保，还有几百公里就要三保了。机油情况：一开始也没关注，但是首保前是看着慢慢少了，到首保的时候格子是空的了，但还没报警。首保后一开始3000公里没有少，然后慢慢格子就变少了，到第一次机油报警的当天就赶紧二保了。二保后头5000公里机油一直也没少，过5000的时候看着变少了，但现在已过7000公里，格子有一半是空的一半是满的，所以再开几百公里应该不会少多少了，好像情况一次比一次好么。二十几天前要开去江西前不放心还让4S观察了下，说机油没问题，还说我这样的机油消耗算是好的了，我还是比较幸运的&&
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盖世行业工具又一记重拳！2015款奥迪Q5性能测试
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1依旧轻松好开　　[汽车之家 ]& 奥迪Q5自打上市以来就牢牢霸占着豪华品牌中型SUV的销量冠军的宝座，虽然奔驰GLK也推出了2.0T车型、宝马X3完成了换代、雷克萨斯NX靠惊艳的设计横空出世，但是在Q5均衡的实力以及相对亲民的价格面前依旧被打得节节败退。现在搭载第三代EA888发动机的2015款Q5上市了，这下可好，又一记重拳挥向了对手们...... |
| 厂商指导价 　　我们这次拿到的是全系顶配的40 TFSI 豪华型，外观比2013款车型多了越野风格套件，内饰和配置则完全一样，指导价上涨了4000元，权当是为了新发动机买单。想必大家对Q5也是十分熟悉了，所以咱们就省去重复的内容，直接从驾驶感受开始。● 动力系统　　EA888发动机自2006年推出以来，至今已发展到第三代，这台发动机由奥迪开发，由于长度较短，所以既能横置也能纵置。从结构和技术角度看，它与第二代EA888发动机基本相同，最大的变化在于排气歧管被集成到了缸盖内，通过与缸盖内的冷却水道进行热交换来控制增压后的进气温度。　　第三代EA888发动机另一处不同就是在缸内直喷技术的基础上又加入了歧管喷射，当发动机处于低负荷工况时会采用歧管喷射，保证尾气排放质量。其实这种混合喷射已经不是什么新鲜玩意了，丰田86和斯巴鲁BRZ所搭载的发动机就使用了这种技术。　　传动系统还是来自ZF的8HP纵置式全时四驱tiptronic8速手自一体变速箱。换挡快、动作柔，和发动机匹配默契。● 驾驶感受　　对于这台新发动机在日常用车中给我最大的感受就是每天早上冷车启动后水温上来的快，发动机能更快达到最佳工作温度，空调也能尽快吹出暖风，这对于北方用户来讲是件非常幸福的事。　　虽然换装了新发动机，但只要挂挡起步就会发现这还是一辆我们熟悉的Q5，油门灵敏但不蹿，动力输出线性，提速没有迟滞，感受要比奔驰GLK和宝马X3更轻盈。纵使发动机有着224马力的最大功率，但平时受制于变速箱，它表现的机会并不多。　　8速手自一体自动变速箱表现兢兢业业，正常驾驶时会在不到2000rpm就进行升档，换挡迅速动作轻柔，很难察觉到它的存在，紧密的齿比也保证了动力输出的连续性。时速不到80km/h就早早升到8挡进入巡航状态，力求最佳的燃油经济性。整天看着转速表指针在刻度“2”附近晃悠，对这台新发动机来说是不是有点暴殄天物了？　　想看看发动机的实力？来脚地板油吧朋友，变速箱会立刻从8挡降至3挡，巨大的齿比落差产生强烈的冲击感会将你的后背与座椅分离。紧接着就是350牛?米的最大扭矩瞬间爆发，发动机转速直奔6000rpm而去，此时带来的推背感又会将你摁回到座椅靠背上。这种身体上的前仰后合虽然不舒服，但绝对能给你带来足够的感官刺激，我也想让这种快感再持久一些，只是考虑到超速的成本太高，只能老老实实地收油。　　这台变速箱同样具备运动和手动模式，挂入运动模式后发动机转速会提升500rpm左右，换挡时机也会往后延，但是并没有你想象中那种人格分裂的感觉。至于手动模式和换挡拨片，平时用到它们的机会就更少了，因为拼降挡速度你绝对会输得很惨，还有点自取其辱的意思。　　转向和底盘的表现也是再熟悉不过了，方向盘力度比较轻，转向精度还不错就是车头反应不够迅速，总是需要点时间思考一下，另外就是电动助力转向营造的回馈还是一如既往地别扭，感觉太刻意了。底盘调校偏舒适，但欠缺一点韧性，在遇到大起伏时悬架也会有多余的弹跳，这样的表现在日常驾驶中影响不大，不用在太在意。2测试成绩出色● 0-100km/h加速测试　　挂到S挡、关闭车身稳定控制、左脚刹车右脚油门，Q5会在发动机2900rpm时弹射出去。得益于四驱系统，起步阶段没有丝毫打滑。0.5秒后涡轮火力全开爆发出1.1g的加速度，整个人被牢牢吸在座椅上。刚才说过在急加速时8AT变速箱换挡的冲击感很强，现在感受更加明显，你的后背会被吸到座椅上然后弹起、再吸上再弹起，两个回合之后撞线破百。7.08秒的成绩对一台1.9吨的SUV来说相当出色。● 100-0km/h刹车测试　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。　　偏软的前悬架令Q5的刹车姿态不是很优雅，但并不影响最后的成绩。四条韩泰ventus s1轮胎抓地力不错，全程制动力都很平稳，ABS系统的介入也足够迅速。38.52米的成绩当属优秀，并且在连续10次的刹车测试中也没有出现热衰退的问题，成绩一直很稳定。● 油耗测试　　油耗测试中我们共行驶了109.9公里，包含市区拥堵道路和城市快速路，平均时速29km/h。最终消耗燃油9.95升，测得平均油耗为9.1升/百公里，表现相当出色，发动机启停系统以及变速箱功不可没。　　自动启停系统和Autohold不能共存是个很无奈的问题，每次停车发动机熄火之后还得一直踩着刹车，想让右脚放松一下的话发动机又会重新启动。如果非要关闭发动机又要解放右脚的话，只能挂到P挡，等起步的时候再切回D挡，这样的反复操作就让Autohold失去了意义。● 噪音测试　　这台第三代EA888发动机在怠速时的噪音表现很好，车内几乎听不到什么响声，行驶中对于胎噪、底盘噪音的控制也不错，就是风噪有点大，尤其是高速行驶时总能听见A柱位置传来呼呼的风声。● 全文总结　　如果我现在要买一辆豪华品牌中型SUV，我会赞叹雷克萨斯NX的设计、痴迷宝马X3的操控、享受奔驰GLK的质感，但我会买它们中的任意一个吗？深思熟虑之后还是不会。一个木桶能装多少水不看它最长的那个板子，而是取决于最短的一块，Q5没有什么过人之处，但胜在均衡，它让你挑不出什么毛病。从综合素质以及性价比来评定的话，它依然是这个级别最值得购买的车型，没有之一。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）● 相关链接3参数配置表车型图片基本参数厂商指导价57.17万厂商一汽-大众奥迪级别中型SUV能源类型汽油上市时间2014.12最大功率(kW)165最大扭矩(N?m)350发动机2.0T 224马力 L4变速箱8挡手自一体长*宽*高(mm)55车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)230官方0-100km/h加速(s)7.2实测0-100km/h加速(s)7.08实测100-0km/h制动(m)38.52实测离地间隙(mm)-工信部综合油耗(L/100km)8.4实测油耗(L/100km)9.1整车质保三年或10万公里车身长度(mm)4629宽度(mm)1898高度(mm)1655轴距(mm)2807前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)185车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)75行李厢容积(L)540整备质量(kg)1900发动机发动机型号EA888排量(mL)1984排量(L)2.0进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比9.6配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)224最大功率(kW)165最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)350最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术AVS可变气门升程系统燃料形式汽油燃油标号95号供油方式混合喷射缸盖材料铝缸体材料铁环保标准国V变速箱挡位个数8变速箱类型手自一体变速箱(AT)简称8挡手自一体底盘转向驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱中央差速器结构托森式差速器前悬架类型五连杆式独立悬架后悬架类型梯形连杆式独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格235/55 R19后轮胎规格235/55 R19备胎规格非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统●主动刹车/主动安全系统-夜视系统-辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●倒车视频影像●全景摄像头-定速巡航●自适应巡航●自动泊车入位-发动机启停技术●上坡辅助●自动驻车●陡坡缓降●可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-整体主动转向系统-外部/防盗配置电动天窗●全景天窗●运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢●感应后备厢-车顶行李架●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●内部配置皮质方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-方向盘记忆-行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主●&/&副●第二排靠背角度调节-第二排座椅移动●后排座椅电动调节-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前●&/&后○前/后排座椅通风前●&/&后-前/后排座椅按摩-第三排座椅-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●车载电视○后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口AUX+SD卡插槽CD/DVD多碟CD扬声器品牌Bang & Olufsen扬声器数量≥12喇叭灯光配置近光灯氙气远光灯氙气LED日间行车灯●自适应远近光-自动头灯●转向辅助灯-转向头灯●前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置●车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●后视镜电动折叠●后视镜记忆●后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘●后排侧隐私玻璃○遮阳板化妆镜●后雨刷●感应雨刷●空调/冰箱空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-查看同类文章：更多精彩内容：
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车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-曹昊F：
&&&&这一代Q5于2008年就已经发布，虽然经过了中期改款换装了第三代EA888发动机和8AT变速箱，但也进入了产品周期的末期，在外观上它依旧符合当下审美，但内饰不论科技感还是豪华感与如今发布的车型都有一定的差距，它的优势在于较低的售价和突出的性价比
评测编辑-王子平：
&&&&Q5最注重的是“综合实力”，就像是一个不偏科的学生一样，每一项都能拿出好看的成绩和表现，性能表现优异，驾驶感觉舒适，设计大方耐看，实用性也不错，它可以轻松地拿到一个高分的总评。但等等，你现在还记得上学那会儿某次期中考试谁得第一了吗？所以，哪怕成绩优秀，但它却缺乏让人深刻的特点。
评测编辑-：
&&&&目前来说，Q5的外观内饰在同级别车型中已没有优势，不过好在第三代EA888发动机和优异的变速箱匹配让其依旧有拿的出手的实力，在还没有换代之前，大幅优惠也让其呈现出很高的性价比。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&说实话Q5是一辆开着挺无聊的车，没有让人印象深刻的地方，但不能否认它是这个级别综合性能最出色的车，几乎没有短板，从理性的角度来看它仍然是最值得买的车型。
评测编辑-李伟龙：
&&&&换装第三代EA888发动机之后Q5的性能表现又提升了一个档次，加速够快油耗够低，这就足够了。高配车型有点贵，买个中低配就够用。
评测编辑-时睦华：
&&&&对于之前已经看好Q5，就等换发动机再买的消费者来说，可以下单了。不过，对于还在各款车型间纠结的消费者来说，2015款车型的变化还是缺了点能让它一举突出重围的亮点。Q5的特点依旧是“没什么特点”，也挑不出什么毛病，符合大多数消费者选车时看重“综合实力”的心理。不过我不会选它，这个价位有数款6缸车型可选，在我看来，6缸的品质比稍快些的加速和稍低点的油耗等更重要。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&换了8速变速箱之后，奥迪Q5的越野能力得到了很直接的帮助！电子辅助系统终于可以明显的介入而不用顾及变速箱的承受 能力，对于效果我们的是满意的，由此，Q5也可以挺直腰杆去和GLK以及全新X3去挑战了。
评测编辑-梁巍：
&&&&其实Q5是一款相当不错的产品，我一直都很喜欢，但老款的双离合变速箱很无奈的让它的越野性能打了折扣。现在新款Q5更换了8AT之后恢复了应有的越野性能，电子系统可以毫无顾忌的介入，这让Q5更趋近完美了，当然如果可以买车不加价的话。
评测编辑-罗浩：
&&&&2.0T发动机搭配8AT变速箱能发挥出很高的水平，动力的响应让人无可挑剔；同时四驱系统改进了之前没有轮间限滑装置的尴尬，使它成为一辆在公路和野外都让人比较放心的全能车型，在同价位中我们暂时难以找出能达到如此综合性能的竞争对手。
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