你认为划坏共享单车二维码等破坏行为的人是什么心态？- 百度派
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你认为划坏共享单车二维码等破坏行为的人是什么心态？
共享单车经常被人为破坏，这一类人到底是怎么想的？
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这是共享单车猎人又遭遇到的一起共享单车破坏事件，有人恶意涂抹二维码，加装私人锁头，让别人无法使用。这样的人，究竟是怎么想的呢？我觉得有几种心态在作祟。纯破坏心理。有些人,不管遇到什么事物,就想...
这是共享单车猎人又遭遇到的一起共享单车破坏事件，有人恶意涂抹二维码，加装私人锁头，让别人无法使用。这样的人，究竟是怎么想的呢？我觉得有几种心态在作祟。纯破坏心理。有些人,不管遇到什么事物,就想搞破坏,破坏共享单车、破坏公共设施、甚至连文化古迹也要泼油漆搞破坏.&.&. 虽然上面有牌子明明提示着：“保护文物”，但是却依旧有人视若无睹，用红色油漆泼上去……共享单车也是这样，有些人心态不好，就是纯粹想破坏，今天是单车，或许明天就是小车……有利可图，方便自己的心理。有一些人通过划掉共享单车的二维码，让单车无法正常使用，然后放置在自己私人地方，这样就可以在他们需要的时候快速出行。甚至有一些是加装了私人锁头，只为了方便自己。不过这样的行为，实际上已经构成了盗窃罪的条件，也触犯了破坏公私财物的相关规定，如果被发现，是要承担相关责任的。竞争对手雇佣的恶意破坏者。任何新生事物的产生，都会对原来的利益群体造成影响。像原来长期在地铁口兜揽生意的摩的司机，就受到了巨大影响：原本最后一公里的路程可以使用廉价方便的共享单车解决，坐摩的的人越来越少了，摩的司机的收入来源减少，自然就会动歪脑筋，搞破坏……除了摩的司机，原先做单车租赁的店铺，也受到了巨大的影响，特别是在某些景点区域，原先的单车租赁都是由某些店面垄断，现在共享单车随时随地都能找到，就影响了他们的生意了……当然，更恶心的，是同行之间的互相破坏……
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我认为划坏共享单车二维码等破坏行为的人是占为己有而已的心态。可能共享单车大多数被划坏的单车市OFO共享了。划坏这些车的人几乎都是独占这辆车的。在我公司附近的地产销售公司每天都会有七八台OFO共享单...
我认为划坏共享单车二维码等破坏行为的人是占为己有而已的心态。可能共享单车大多数被划坏的单车市OFO共享了。划坏这些车的人几乎都是独占这辆车的。在我公司附近的地产销售公司每天都会有七八台OFO共享单车，并且这些单车都会有统一的标志就是二维码看不到、编号看不了。这些人的心态，其实你我都知道的。并且在做房地产销售的人学历也应该不低的。估计都是读过高中的人，为了一辆单车，就让自己失去良知，这一点是我佩服的。但是这一辆车的公司，他们难道不知道中国人都会拥有一种陋习吗？贪心依然市我们中国人独有的心态。现在能够免费的东西，不占白不占。占了也不吃不了亏而已，不占白不占。因此这样更加培养了中国人的贪心的陋习。但是OFO共享单车公司也是靠了这种形式，居然成为最快盈利的共享单车的企业，这是我最佩服的一件事了。对于共享单车的看法，我始终觉得我们需要依靠和周边的用户帮忙举报才可以的。但是现实却不是这样的，共享单车的企业不重视我们用户的举报，而是依靠自己所谓的定位自己寻找共享单车的位置。当时我同学跟我说，他们每天都是这样找的，我就一脸懵逼了。当共享单车走进了压根没信号的城中村，你会是怎么着的呢？你们又怎么找到也是一个问题。我们防止共享单车被人破坏，应该有效的处理用户们提供的共享单车被破坏的数据，及时回收即使处理。
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我认为破坏共享单车二维码的行为，应该是有利益冲突，或者是故意为之的行为。林子大了，什么鸟都有，靠规范，靠管理，也不可能做到百分之百被监控到。建议这些心怀歹意的人注意自己的言行，为自己积德。共...
我认为破坏共享单车二维码的行为，应该是有利益冲突，或者是故意为之的行为。林子大了，什么鸟都有，靠规范，靠管理，也不可能做到百分之百被监控到。建议这些心怀歹意的人注意自己的言行，为自己积德。共享单车的出现，务必会给出租车或者滴滴行业造成利润的冲突，但是不管怎么样，有需求才会有市场，骑单车可以避免交通高峰的堵车，节约时间，而且也还可以锻炼身体，或许有一天，破快此单车的你也会需要到这一项服务，你还会如此排斥单车吗？共享单车是惠民、利民的共享单车，共享单车是一种健康、环保的生活方式，也便利了人们的出行，降低了出行成本，应该被提倡。
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共享单车那么多，为什么偏偏小黄车被破坏这么严重？
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本帖最后由 wdzj 于
16:41 编辑
个人观点，有以下几种原因共同促使：
1.小黄车好骑，喜欢骑的自然多；（在杭州有人做过对比，小黄车是最好骑的）经常看见有几辆小黄车被人带回楼道用一把大锁锁在一起，说明这车还是很好骑的。但是，带回自己家有可能被查到，做这种事的人毕竟不敢太猖狂。
2.既然好骑，为什么还有很多人去破坏它？因为，这车的二维码的设计有严重缺限。很容易被刮掉。同时，二维码被刮掉后，只要事先把它的二维码（包括车身编号）拍下来，自己就可以用。也就是说，刮掉二维码和编号，别人就不能用了，而自己就可以用，变成私人的用车了。随便停在哪里，别人都用不了，只有自己知道二维码，只有自己能用。这样，想破坏它的人就多了。气不过啊。凭什么只能你一个人骑？
在街上想骑小黄车，但是沿街几百米内的几十辆小黄车，二维码被刮掉的占了99%，还都能用，只是只能一个人用，那个人是谁？不知道。其他少部分就是被破坏掉，如轮胎没气，车座被下掉不见了等等。
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超大游击队员
自己拍下二维码干嘛？楼主自己臆测的吧？
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RE: 共享单车那么多，为什么偏偏小黄车被破坏这么严重？
本帖最后由 wdzj 于
16:49 编辑
自己拍下二维码干嘛？楼主自己臆测的吧？
拍下了就可以自己一直用啊，别人就用不了，因为二维码（包括6位数编号）被刮掉了。
你是不是没用过小黄车？
我就用过一辆二维码被严重刮掉的小黄车，尽管我没有事先拍二维码，但是那辆小黄车的编号只是前面2位数字被刮了，我就猜，最终被我猜对了，知道车的编号也可以骑的。
所以很多刮二维码的是连数字编号一起刮的，不然别人还是可以用。只要事先记下二维码和数字编号，自己就可以永远骑那辆车了，别人却不能骑。前提是那辆小黄车没有被损坏。
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妈的附近年轻人骑的小黄车都是二维码被刮掉的，而他们自己却可以骑的，成了他们个人专用车了。白天放公司楼下，晚上骑回家。有时真想把一辆车推走让他们找不到。或者把车座下掉。
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RE: 共享单车那么多，为什么偏偏小黄车被破坏这么严重？
拍下了就可以自己一直用啊，别人就用不了，因为二维码（包括6位数编号）被刮掉了。
你是不是没用过小 ...
你刮了二维码不让别人骑，别人就拆了轮子不让你骑
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RE: 共享单车那么多，为什么偏偏小黄车被破坏这么严重？
妈的附近年轻人骑的小黄车都是二维码被刮掉的，而他们自己却可以骑的，成了他们个人专用车了。白天放公司楼 ...
刮掉二维码是因为小黄车设计BUG，每辆车密码不变，知道密码后不扫描照样可以用，刮掉二维码就变成私车了。摩拜就没得这种BUG所以摩拜被破坏的就少得多！摩拜多半是被藏起来。
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本帖最后由 wdzj 于
17:27 编辑
尽图小号 发表于
刮掉二维码是因为小黄车设计BUG，每辆车密码不变，知道密码后不扫描照样可以用，刮掉二维码就变成私车了 ...
小黄车密码不变真是一个脑残的设计，用完车需要用车的人手动打乱密码。当然忘了密码也能用车，只要知道编号就可以获取新的密码。
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小黄车密码不变不说，二维码还很容易刮，刮花了破坏的人还能继续用，而摩拜二维码坏了大家都用不了了。
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别家有定位的车，破坏掉二维码还能从app看到车号，其它用户能骑走。坏了报修运维人员也方便找到。
小黄车坏了就坏了，运维人员也找不着。
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本帖最后由 aphis 于
19:53 编辑
wdzj 发表于
拍下了就可以自己一直用啊，别人就用不了，因为二维码（包括6位数编号）被刮掉了。
你是不是没用过小 ...
刮掉二维码，自己却记不住密码的也是奇葩了。
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aphis 发表于
刮掉二维码，自己却记不住密码的也是奇葩了。
知道二维码，密码可以发到手机上的。所谓的密码不变指的是用过的密码还可以再用，这是一个bug
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&&小黄车的电密锁密码是一次性的
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weiyuandao 发表于
小黄车的电密锁密码是一次性的
我试过，锁了之后还可以用原密码打开。就是不知道这个有效期多长。反正不手动打乱密码的话，别人很容易不输密码就打开了。
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小黄车成本低，出厂价200多一点，车子质量非常差，跟摩拜完全不是一个数量级的
再加上脑残的固定密码机械锁，导致路上根本找不到几台能骑的小黄车
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wdzj 发表于
我试过，锁了之后还可以用原密码打开。就是不知道这个有效期多长。反正不手动打乱密码的话，别人很容易不 ...
&&小黄车的电子密码锁没有手动打乱密码的这个功能，我是今天早晨去超市然后马上又用了来超市时骑的同一辆车，大概相隔了10来分钟密码就换新的了。
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wdzj 发表于
我试过，锁了之后还可以用原密码打开。就是不知道这个有效期多长。反正不手动打乱密码的话，别人很容易不 ...
永久有效。它就是个纯机械密码锁，没有随机换密码能力，单一密码而且永久有效。
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别家有定位的车，破坏掉二维码还能从app看到车号，其它用户能骑走。坏了报修运维人员也方便找到。
小黄车坏了就坏了，运维人员也找不着。
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weiyuandao 发表于
小黄车的电子密码锁没有手动打乱密码的这个功能，我是今天早晨去超市然后马上又用了来超市时骑的同一辆 ...
我不知道你说的是那种小黄车，我们这里的小黄车是机械密码锁
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小黄车就是个垃圾！大量使用免费圈人，培养不到核心用户，也就很难得到用户的善待。从被损坏的情况看，现在几乎看不到摩拜被损坏，而小黄车到处都是，并且坏了也没人管。
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是呀，小黄车坏的最多，我都报修好几辆了，也不知道处理没？
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我周围最好骑的是小蓝车，什么blue go的，找车的时候，你走近了，它还会叫，还便宜，就是车少。然后是摩拜。黄车最不爽。用户体验决定未来，小黄车需要提升技术水平
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum吐槽外卖与共享单车：好生意还是坏生意？
本人对光鲜生意保留有限态度。
来源｜一勺盐（ID：yishaoyan2014） &
文｜一勺盐
看到一篇文章说，每周大约有4亿份外卖飞驰在中国的大街小巷，换算下来，每周4亿个打包盒，塑料袋，一次性餐具。
妥妥的生态灾难，还是，巨大的产能消化？
数百亿元涌入外卖创业市场，巨头们打的你死我活，街道上小伙子们开着电动车横冲直撞，每周4亿个塑料盒被消费，都只为服务你的「懒惰」。
不夸大地说，外卖可能是中国近年来互联网创业市场上最富争议性的一个领域，我的看法如下：
1，外卖发达，在一线城市提供了相当多的基层就业岗位：快递。人均6000元以上的收入，是非常可观的。
2，外卖行业的高度发达有着巨大的副产品：环保压力，交通乱象，作坊式餐厅的鱼龙混杂。
3，从经济增长的角度看，涌入外卖行业的资本太多了，人人怀着发财的梦想。但是发财的机会毕竟有限。这些资本对经济增长的乘数是不够的，效率不太高，如果这些资本投入到产出效率更高的行业，对整个经济增长或许更加有利。但是，这也只是一个假设。
4，走出去吃饭，等着菜被端上来，花点时间对自己的胃好一些，才应该是真确的吃饭方式，往深刻的方向说，它也是一种生活态度，所以，少点外卖，多点生活。
5，外卖在中国的迅速发达，也可以被看做是城市病、职场压力、餐饮服务行业水平的一种无声的反抗。当服务水平不好时，人们看上去并不是选择让服务行业的水平更好，而是选择不与服务员见面，隔空点餐，好像这样就可以享受到更美好的服务水平一样。
我曾经觉得，共享单车真是一个不错的生意。因为两点：一，绿色出行的大旗下，长出来一个很绿色的生意，对人们健康，城市公共交通都很有好处；二，截止目前共享单车是「最后一公里」生意中用户体验最好的生意模型。
但是，随着资本的贪婪追逐让单车成为道路秩序的「破坏者」，以及越来越壮观的「道路景观」，我的想法也在慢慢改变。
1，到目前为止，共享单车正处于洗牌的前夜，它最大的敌人有两个：颜色不够用了，以及，雨季的到来。
2，它就像一面镜子，折射出当下城市公民的素质水平。此处应该有各种奇葩的单车摆放照片。
3，它成功地击败了三轮摩的师傅，后者可能是共享单车迄今最彻底也是唯一被打败的群体，它们的服务以漫天要价为主要特征，不作不死。当然，共享单车也付出了惨重的代价，很多车辆被故意破坏，作案现场比比皆是。
4，共享单车是加剧了还是减缓了中国自行车行业的产能？这是一个很严肃的经济问题。它给一个城市带来了很多新的自行车供应量，但是，我们也能看到，很多人因此也不购买自行车了。所以，这真是一个有趣的问题。
5，有很多吃瓜群众，特别羡慕共享单车，因为这个生意里有大量的「押金」可以免费利用。我看到过很多人说，共享单车挣的钱其实是你的押金的理财生意。对此，我不敢随便同意。
6，首先，从OFO到摩拜，谁也不敢说自己有合法的资质去做资金池，去把押金进行各种错配理财；其次，共享单车最后是要通过上市找到接盘侠的，就必须经过严格的会计审查。在会计上，这类押金应该属于共享单车提供商的「债务」，也就是说，你的服务客群越多，你收到的押金就越多，最后你在账面上的负债会更多，账面出现净利润的难度越大。
7，基于此，未来的共享单车生意，就算能够上市，也很难做到盈利上市，而是带着巨大的账面负债。加上，共享单车的一次性购置成本与每年折旧很大，所以，这真的是一个好生意么？
8，除了共享单车，一大波共享正在路上。它们的生意意图与共享单车差不多，挣钱的意图，在乎人，而不是钱。朋友圈一个朋友说，现在这些共享?X的生意本质，都是在竞争获客成本。共享充电宝为何那么多人投资？就是因为其获客成本只有2元/人。
9，他的观点是，从2015年共享单车开始，互联网界发生了一个很大的变化：找到刚需高频消费的痛点，然后烧钱快速树立一个竞争壁垒，背后拼的就是一个获客成本。
他说的有道理么？26被浏览4,857分享邀请回答122 条评论分享收藏感谢收起131 条评论分享收藏感谢收起