日前蓝鲸TMT独家报道了阿里巴巴斥资近30亿元投资神州专车，约占神州专车10%的股份，随后，阿里巴巴与神州专车又签署了战略合作协议，使二者的关系越发扑朔迷离。4月12日，神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式向全国股转系统公司递交了挂牌新三板的申请，并公开了招股说明书。同时，神州专车董事长陆正耀也首次正面回应了此前传闻，他表示，阿里巴巴确实投资过神州专车，但现在已经转股给了Yunfeng SZ Investment和云岭投资，不再持有神州专车股份。据陆正耀介绍，神州优车于2月29日完成了新一轮36.8亿元的融资，融资完成后神州优车估值287亿元，其中阿里巴巴通过境内主体“阿里巴巴（中国）网络技术有限公司”和境外主体“阿里巴巴网络中国有限公司”分别向神州优车投资了14亿，投资金额总计28亿元，占股9.8%。而后在4月1日，阿里巴巴的境外、境内投资主体分别将股份转给了Yunfeng SZ Investment和云岭投资。股份转出后，阿里巴巴确实不再持有神州专车股份。下图为神州优车的股份变动情况：尽管转股后，阿里巴巴不在不在持股神州专车，但不可忽略的一点是，阿里巴巴确实曾经投资过神州专车，其背后的原因也十分清晰。第一，专车市场格局明朗，神州专车是三极之一。目前，专车市场活跃用户覆盖率超过10%的应用仅滴滴、Uber和神州专车三家。根据易观智库数据显示，在活跃用户覆盖率方面，滴滴专车的市场份额在2015年第四季度达到了84.2%，Uber、神州专车分别为17.4%、14.9%；在订单占比方面，滴滴占比超过八成，Uber和神州专车分比为8.7%、7.8%，差距正在逐渐缩小。第二，阿里巴巴欲加强在专车领域的布局，但市场上可选的标的不多。首先，滴滴不是最佳选择，一方面因为此前阿里巴巴已经投资入股滴滴快的，再投资成本高，另一方面，同为BAT之一的腾讯也是滴滴快的的股东，甚至拥有比阿里比例更大的股份，而阿里的野心远不止是持股获取投资收益，其更为看重的必定是专车行业中的话语权。其次，Uber又吸纳了百度的投资，就连易到用车也已经被乐视控股，目前只有神州专车尚未被BAT开辟，背景相对简单，同时考虑到阿里想要“独占”一极的巨头野心，投资神州专车便成了不二之选。第三，受政策因素影响，阿里或想在专车行业寻求“双保险”。尽管阿里此前参投了滴滴快的，但由于目前国家专车监管政策尚不明朗，以滴滴Uber为代表的轻资产模式未来走向成谜，或将面临兼职司机离去，司机出车活跃度降低等风险。而神州专车全部采用神州租车自有的租赁车辆，以及专职司机，面临的政策监管风险相对较小。第四，神州专车所树立的安全形象较好。由于平台监管能力有限，采用C2C平台模式的专车更容易爆发安全问题，频繁有“广州女乘客酒醉乘坐专车被司机性侵”、“女乘客称给专车司机差评后遭殴打”、“专车司机骚扰女大学生”等安全事件被媒体曝光。而采用B2C模式的神州专车，全部使用神州租车自有的租赁车辆，并由专业驾驶员提供服务，因而更为安全，其所树立的安全形象也被用户所青睐。此外，值得注意的是，作为接盘侠之一的Yunfeng SZ Investment在享有优先认购权等各项权利的前提是，其不得以任何形式向阿里系以外的任何主体转让其购买的股份。这也就意味着，神州专车的股份只是转了个手，但依旧没有转出阿里系。神州专车的商业模式硬伤
　　滴滴快的合并是今年专车市场最大的新闻之一，市场上的其它玩家表现不一，易到向监管部门举报合并涉嫌垄断，新玩家神州专车趁机加大推广力度，把充值优惠活动延续至6月1日。　　
　　按官方的说法，“充100返100，上不封顶”的充值优惠活动是为了培养深度用户，但在几大玩家共存的专车市场，用户很容易迁移到别的平台，我自己就已经下载了4个专车App，专车大战比拼的还是谁的价格更低。在滴滴快的因为恶性价格战而合并后，神州专车又拉开了烧钱大战的序幕。　　有别于滴滴快的以及易到、Uber，神州专车在用最重的方式冲击专车市场，全部自有车辆加高额补贴，的确能够在短期内吸引用户，这里的用户有一些是新用户，但大量还是原来滴滴快的等竞争对手用户，冲着充值优惠活动我也成了神州专车的用户，体验了两次之后发现神州专车除了在App功能设计上有些瑕疵（比如叫车成功后退出当前界面就再也找不到司机所在位置）外，消费体验与滴滴快的并无区别，在价格上甚至还高于竞争对手，比如起步车型，滴滴是14元起步费加2.6元每公里里程费加0.3-1元每分钟慢速（速度小于12公里每小时）时长费，神州专车是15元起步费加2.8元每公里里程费加0.5元每分钟时长费，超出15公里还要单加1.5元每公里远途费。当然这个价格差距在神州专车高额返现的刺激下会暂时消失。
神州专车用滴滴快的曾经熟练使用的补贴战术能够突围成功吗？我的观点还是不看好，神州专车这一次步子迈得太大，只会一条道走到黑。按说滴滴快的用高举高打的战术成功把易到边缘化，神州专车现在复制这一战术也应该有成功的可能，为什么钱景还是不乐观？原因有两个：时机不对、商业模式硬伤。　　专车市场快速拉新时间窗口基本关闭　　在滴滴快的推出专车之前，市场上早就有易到等专车服务商，为什么那时候专车成不了气候？最核心原因其实是易到太过谨慎，Uber在全球早已风行，易到在国内仅仅在高端商务出行市场有点名气，不敢砸钱拉新（也许是因为没钱），我第一次使用易到是主动下载，因为价格相对出租车高出太多就没有再用过。　　等滴滴快的从出租车市场闯进专车市场并马上爆发后，易到们才发现投资人的钱原来可以这么花，各家也都相应出台补贴措施，一起催熟了一二线城市（主要指直辖市、省会城市及部分经济发达城市）的专车市场。等到滴滴快的合并时，还有几人不知道专车这个新产物？　　为什么上面要说明是一二线城市，因为专车在其它城市几乎没有市场，大部分小城市转一圈都花不了20块钱，连滴滴打车、快的打车都没有市场，专车更进不去。　　神州专车推出的时间距离滴滴快的合并也就半个月时间，可谓生不逢时。专车市场基本进入扫尾阶段，拉新的成本会成倍增加，神州专车也预计到困难，宣称将投入超过25亿元拉新。决心很大，可现实很骨感。专车是滴滴快的的核心业务，背后的投资人和腾讯阿里不会坐视神州专车抢夺到手的蛋糕。新一轮烧钱大战神州专车恐怕占不到一点便宜。　　神州专车把充值优惠活动从2月28日延长到6月1日，6月1日之后还要延长吗？以神州专车目前的价格体系，没有补贴绝对处于劣势。用低于出租车的价格运营专车，到底是要打垮出租车行业还是坑自己？　　在一个接近饱和的市场砸钱抢用户，神州专车考虑过机会成本吗？有能力一直比滴滴快的甚至易到更便宜吗？滴滴快的合并就证明了价格战不可持续，神州专车走上的这条老路已经是一条黑路。　　神州专车自有车辆是一颗随时引爆的地雷　　其实神州专车母公司神州租车是专车市场的第一批试水者，但在2011年因畏惧政策风险主动停掉了专车业务。在滴滴快的引爆专车市场后，神州专车又重出江湖，但此一时彼一时，江湖上已经很难容下神州专车了。　　上面提到的时间窗口神州专车是彻底错过了，但神州专车无法成功的核心原因除了砸钱砸不出未来外，商业模式硬伤可能让神州专车一败涂地。　　在推出专车之前，上市公司神州租车主要收入是租赁收入和二手车销售，其中租赁收入占绝对大头，虽然短期来看，单辆汽车每日租赁收入远不及专车流水，神州租车财报也显示2014年第三季度该公司单车日均收入177元，与动辄上千的专车流水相比确实太小。　　但流水高收入就高吗？以已经合并的滴滴快的为例，业界小道消息披露2014年两家公司的合计收入只有2500万美元左右，由于出租车业务没有营收，所以这部分收入应该主要来自于专车业务，滴滴快的折腾了小半年收回来的还不及砸出去的补贴的一个零头，对于神州专车未来一年的营收情况我自然不敢太乐观。　　与滴滴快的以及易到不同的是，神州专车全部是自有车辆，司机是雇员，在分成上自由度更高，但在一个充分竞争的市场环境下，神州专车如衡司机与自己的利益？如何让司机不流失是分成的决定性因素，虽然神州专车的分成比例还未可知，但从已经折半（充值优惠活动）的现金流水中拿走太多恐怕会伤害司机的积极性。　　滴滴快的基本模仿Uber模式，专车属于加盟，属于典型的互联网轻资产模式，而神州专车是自有车辆自有司机，等于在Uber模式上增加了一个成本，车辆损耗和司机工资是沉默成本，这两大成本迟早要转嫁到用户身上。对于本来就白热化的专车市场而言，价格就是最核心的变量，神州专车的价格优势能够持续多久恐怕要打一个大大的问号。上市公司神州租车可以通过发新股等方式融资，但不用披露财务数据的创业公司背后的金主力量更大，我不相信神州专车烧钱烧得过滴滴快的。　　神州专车重资产模式在短期内能够有效组织力量拉新，但长期来看，这就是一颗会随时引爆的地雷。地雷的引子就是神州租车曾经担心的政策风险。以北京市为例，其实按《城市出租汽车管理办法》，除了有运营资格的6万多辆出租车（京B牌照）能够提供招车（出租车、专车）服务外，其余所有车辆上路拉客都是违法行为，在年初开了一个口子，允许租赁公司旗下车辆开展专车运营活动，但因为没有进入立法程序，各地交管部门查处专车的执法行动往往一视同仁，并不区分私家车和租赁公司所有车辆。　　在出租车牌照没有开放的现实情况下，任何一种专车都有政策风险，这取决于当地交管部门如何解读。虽然看起来神州专车全部是自有车辆更正规安全一些，但这同样也是踩红线的商业行为，跟四年前并无二致。　　从现实情况来看，交管部门不可能封杀专车，相反Uber模式有可能在中国以一种接地气的方式合法化，比如接入专车的私家车需要在交管部门实名登记并交纳一定管理费，司机需要经过考试才能取得运营资格，运营车辆必须一年一检，规格向出租车靠齐等等。　　在出租车运力无法满足市场需求时封杀专车，无异是与全民作对。所以我们有信心期待Uber模式在中国合法落地，到这一天神州专车就陷入了“全民战争”的海洋，剩下的选择只有两个：推出专车市场退守租车市场，或者将车辆转售给司机。无论哪个选择，都是最差的选择，专车市场投入的成本没有收回的机会，租车市场也耽误了。　　共享经济大潮不是神州专车可以阻挡，Uber模式能够在全球风行也一定可以在中国落地。一条道走到黑的神州专车，留下的唯一价值是让更多人用极低的价格享受到专车服务，但用户是理性的，价格战之后谁家更便宜用谁家的再正常不过，彼时的神州专车可能已经成为过去时。
（责任编辑：HT004）
02/26 06:3002/16 05:3001/21 06:3001/14 05:30
商学院精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。同样都是共享经济，那么神州专车模式又有什么不同？_观点_砍柴网
同样都是共享经济，那么神州专车模式又有什么不同？
/ 蓝鲸TMT网 /
从效果上看，神州专车的这种整合公司闲置高品质汽车资源，专业司机以及规范化甚至定制化服务的做法，更能满足共享经济需求方、共享经济平台和供应方三方的利益。
已经提交上市申请的神州专车，如无意外，将成为&专车第一股&。但是随着招股书的披露，也引来了一些质疑：比如滴滴的天使人朱啸虎撰文称&神州专车是伪共享&，一名几乎未关注过新三板的律师吴某也发举报信称&神州专车完全不属于共享经济&。先不去猜测两位的出发点，单纯从行业角度看，神州专车是不是共享经济？
在生态研究院、经济观察报社联合主办的&新经济，新动能，共享交通专题研讨会&上，刘世锦（原国务院发展研究中心副主任）阐释了共享经济的前景，他认为共享经济不是&免费经济&，共享经济应该是&高效经济&，是一种新的模式。针对网约车行业，他认为网约车共享出行，通过移动互联网技术创新提高了闲置的利用率，是经济的一种新机遇，或可预期的是，共享经济对促进社会发展、改善民生及国家产业结构调整将带来巨大意义。神州专车充分利用互联网技术，使用B2C平台模式，高效整合企业车辆实现共享出行的做法，无疑跟这些观点不谋而合。
共享经济为什么会火爆起来？两个条件，一是精神和物质资源丰富，二是移动互联网提供的技术条件。从现阶段消费者消费行为看，搜索和分享是主流，搜索行为成就了几个伟大的公司，如阿里巴巴、谷歌、百度等，分享行为也孕育出了像腾讯这样的大型帝国。
那么像神州专车这样的，以激活租赁汽车公司车辆而建立的专车平台是不是共享经济呢？
从政府发展共享经济有效利用资源，实现社会资源的最优匹配的初衷来看，完全符合，从效果上看，神州专车的这种整合公司闲置高品质汽车资源，专业司机以及规范化甚至定制化服务的做法，更能满足共享经济需求方、共享经济平台和供应方三方的利益。
现阶段人们经常提起的滴滴、优步等是共享经济的一种模式，实际上像腾讯、百度等也存在共享经济的模式，共享的资源内容不同而已。像神州专车这样的模式则是在其他共享经济基础上的一个发展，不再只局限于个人资源的共享，而是整合企业的闲置资源，实现高品质共享的一种模式。由此可以看出共享经济的模式多种多样，下面我们以打车行业的两种主流共享经济模式来看各自不同的特点。
第一、互联网共享经济C2C平台模式。
公司利用互联网技术手段创建平台，把共享方和使用方进行对接的一种平台模式，特点是供需双方是个人与个人之间的关系，个体数量大，容易形成较大规模，不足是群体多样，不容易控制。如打车C2C共享平台滴滴，经常会出现乘客的安全问题，如何更好地约束供需个体成为运营过程中重要的工作。
第二、互联网共享经济B2C平台模式。
是企业利用互联网技术手段创建平台，跟C2C平台模式的本质区别是整合企业的闲置资源与个人之间的共享关系，相对来说企业方数量有限，好处是企业方容易制定标准和提升执行力，容易控制。例如神州专车，整合神州租车闲置资源，运用企业组织供方的模式，为大众提供高品质专车的服务，可以说是C2C平台模式的一种升级模式，更好满足不同层次用户的需求。
各式各样的分享经济，已经是我们生活不可分割的一部分，出门打车你可以找一辆普通的车辆把你带到目的地，也可以叫一辆神州专车高档车送你去某某高档会所，或者如果你的妻子怀孕了，叫一辆专业的神州专车孕妇专用车，让自己放心，让家人安心。
以上对两种专车共享经济模式的简单理顺，我们可以看出，共享经济的本质是资源整合问题，不管什么模式，有效的使用资源，是共享经济的精神所在。特别是互联网的出现，必将引起一场资源配置的革命。
共享经济的价格误区
共享经济中很多人有一个误区，认为共享经济就是共享&便宜货&的经济，共享者所得的共享费要比一般的企业运营费要少才是共享经济，对共享经济中&价格&问题的看法，一般人都能够理解，价格是对于共享经济中共享方所提供的价值而定的，不能说只有便宜的才是共享经济，共享的需求方不同而已，是共享经济市场的定位和产品的细分不同而决定的。
政府对共享经济及创新的态度
创新很多时候会碰上&无法可依&的情况，随着专车以及各种共享经济模式发展，政府也作出了明确鼓励模式创新的态度，拿神州专车来说，定位专车B2C平台，定位高端市场，而不走规模化的C2C模式，就是一种共享经济的再创新。
交通运输部运输服务司司长刘小明今年两会答记者问时说：&北京的首汽约车，现在采用全部公车公营的模式，平常只收取相应的信息服务费，全部的营运收入都归到企业，企业和驾驶员再有相应的劳动合同关系和分成，就是根据运营多少确定分成比例，首汽约车做了很好的探索，现在已经有1500多辆车了，还在发展。但因为他们的量很小，广告也做得不是很充分，不像神州（专车）等企业的广告做得那么充分。但是大家可以体验一下，也可以了解一下他们的实际情况，因为这些车实际的运营，驾驶员满意，企业也满意，乘客会体验到他们的服务是很好的。&从这些话，我们也能够看出政府对&神州专车&模式的肯定。
随时使用，何必拥有，共享经济在经过了疯长的阶段后，肯定会向着更细分的市场发展。相信共享经济的发展，但精神不变，那就是资源配置效用的最大化，让资源配置更合理，让更多的人享受经济发展的红利。
1.砍柴网遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；2.砍柴网的原创文章，请转载时务必注明文章作者和"来源：砍柴网"，不尊重原创的行为砍柴网或将追究责任；3.作者投稿可能会经砍柴网编辑修改或补充。
通过E-mail将您的想法和建议发给我们
稿件投诉：
版权建议：
砍柴网热线：400-
官方客服QQ：
微信公众号：ikanchai117被浏览47,669分享邀请回答22824 条评论分享收藏感谢收起10230 条评论分享收藏感谢收起神州专车_百度百科
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
神州专车是国内领先的租车连锁企业联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。日，神州专车在全国60大城市同步上线，利用移动互联网及大数据技术为客户提供“随时随地，专人专车”的全新专车体验。[1-16]
日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，股票代码838006，成为全球专车第一股，新三板实业第一股。
神州专车市场定位
神州专车采用“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，车辆均为来自神州租车的正规租赁车辆，并和专业的驾驶员服务公司合作，再加上百万安全保障，为每位乘客提供安全、舒适、便捷、贴心的出行体验。[17]
神州专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，易观国际的最新数据显示神州专车国内高端客户数位列行业榜首，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。
神州专车将全部使用神州租车自有的租赁车辆，并和专业化的驾驶员服务公司进行合作，为每个客户提供了高达100万元的安全保障。同时推出多种优惠活动，为用户提供“不仅安全，更加便宜”的出行体验。
神州专车发展历程
日，集团向神州租车批量交付600辆BMW 5系，本次交付车辆将全部用于神州专车服务，为高端商务客户提供安全、专业的尊贵出行服务，至此令专注于高端商务客户的宝马专车数量一举突破1000辆。
2015年6月，神州专车邀请、出任代言人，重磅推出“五星安全计划”，从司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障五大方面保障乘车人的安全，全面推动专车市场的升级。[18]
权威市场调研公司易观国际的最新数据显示，成立仅半年的神州专车以10.7%的专车服务活跃用户覆盖率稳居国内专车市场前三甲，用户留存率达66.7%，高居行业首位，备受中高端客户。
日，神州专车获神州租车、联想及美国华平2.5亿美元投资，这意味着神州专车运营主体公司优车科技的估值达到12.5亿美元。[19]
日，时隔两个半月，神州专车又以35.5亿美元的估值，完成5.5亿美元B轮融资。A、B两轮共完成8亿美元融资，创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。[2-16]
2015年10月神州专车与举行战略合作发布会。
日，“2016北京电视台春晚”新闻发布会，宣布神州专车成为本届春晚的独家特约播映合作品牌。[20]
日，神州专车宣布，U+出租车平台全面开放，成为全国首个接入城市，市民可通过App即时或预约出租车。[21]
日，神州优车获得中国银联等4家机构共计46亿元的投资。[22-23]
日，深圳市交通运输委员会为品牌为“神州专车”的神州优车（福建）信息技术有限公司深圳分公司颁发了深圳首批《网络预约出租汽车经营许可证》。[24]
神州专车产品优势
价格优势：首乘免50元；充100送20，多充多送，相当于每单打8折；[25]
体验舒适：车辆均为中高档商务车型，一年内新车，车内洁净舒适，配有全国统一WiFi；专业司机，统一着装服务规范，有礼有节；
安全保障：推出“五星安全”计划，将从司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障五大方面保障乘车人的安全；
独有GL8 7座车型，适宜全家出行；
提供接送机服务，航班延误免费等待；
全部中高端商务车型：商务出行，会议用车都适用；
智能指派，司机不挑单，随叫随到；
下车即走，乘车费用自动从充值金额中扣除，方便易用；
可为他人叫车，方便体贴；
通过手机APP可约车。[2-16]
神州专车合法性
根据《》，申请从事网约车经营的，应具备线上线下服务能力。其中，线上服务能力由企业注册地省级相关部门一次认定，全国有效。
神州专车平台以神州优车（福建）信息技术有限公司名义在福建省完成了线上服务能力认定（包括私人小客车合乘业务）[26]
神州专车获得的城市有：
、、宁波、苏州、无锡、泉州、、；[26]
、、温州[27]
；徐州[28]
、绍兴[29]
神州专车极速佛
GSFO系统是神州专车通过大数据、云计算等技术进步，推出的一款系统：“网格化运力预测与优化系统”（ Grid Based Supply Forecast And Optimization System），简称“GSFO系统”，代号“极速佛”。
通过该系统，可将各个城市地图分成数百块网格，通过机器学习，当供需不平衡时，能第一时间调配运力过剩区域的车辆，使运力不足区域快速达到供需平衡，提高运营效率，降低运营成本。[31]
神州专车社会效益
神州专车利用移动互联网和技术，创新交通出行服务模式，整合市场资源，搭建起商务用车的信息服务平台，为新老用户提供更加专业、安全、便捷的商务专车用车体验；对满足和提升市民多元化出行需求服务，以及促进政府加强资源有效管理、促进城市出行领域交通智能化建设都将产生积极的影响。
日，神州专车APP全新升级，优化用户体验，增加企业用车服务，增加日租、半日租，增加微信、银行卡支付及充值，支持境外手机预订，可以向朋友分享红包等。[2-16]
神州专车官方表态
神州租车董事局主席兼CEO陆正耀表示，“专车业务是神州租车的重要业务战略，符合公司持续创新以及产业链不断延展的长期发展战略。神州专车的推出，有助于提高公司车辆的使用效率和租车收入，并进一步增强公司的品牌和客户黏性。神州专车将继续秉承神州租车客户至上的理念，为新老用户提供更加专业、安全、便捷的用车体验。”[32-34]
日交通运输部发文肯定和鼓励专车发展，并严禁私家车从事专车业务。文件称，专车将租赁汽车通过互联网整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。[35]
中国道路运输协会高级工程师张一兵表示，“神州专车全部使用神州租车的自有租赁车辆， 完全符合交通运输部的精神，是未来专车模式的发展方向。神州专车进入专车市场，将重新定义专车标准。”[2-16]
神州专车相关事件
神州专车专车大战
日，神州专车发起了 Beat U的营销战役，此战之后，神州专车知名度得到快速提升，成功入围专车三甲。[37]
日，神州专车宣布，8月2日起连续四周在全国60大城市全面启动“金色星期天，免费接送机”活动，所有以机场为目的或出发地的接送机用车费用在100元以内全免。[38]
神州专车孕妈专车
是神州专车推出的一项针对怀孕期妇女安全出行的长期性服务。
日，神州专车举行发布会，联合中国道路交通安全协会提出“孕妇专车安全服务标准”，并正式上线其定制服务孕妈专车。
孕妈专车专为怀孕期间的准妈妈制定，除了提供标准的出行服务外，孕妈专车还针对孕妇这个特殊群体，从车辆、司机、服务、保障四大方面进行了全方位升级，孕妈首次乘坐孕妈专车还可获得母婴券包，累计乘坐还可持续获得母婴好礼。
当前我国道路交通正处于持续快速发展时期，但道路交通安全形势不容乐观。而孕妇由于身体和心理方面的原因，她们在交通参与过程中处于弱势，加之二胎的开放，中国预计将会有2800万的孕妇，她们的交通安全保护问题更应该引起社会的关注。[39]
孕妇专车安全服务标准：
专业司机，定期体检，无犯罪记录；
车内配备OBD车诊系统，监控时速60公里以下平稳驾驶；
司机熟悉孕期基本医疗常识；
使用170安全虚拟号码联络乘客，保护乘客隐私；
15万元以上车型，3年内新车；
配备“内有孕妇”警示车贴、呕吐袋；
车内保持22℃舒适温度，无异味，配备胎教音乐；
孕妇乘客专用车险，保额最高100万元。[40]
神州专车有一例
日深圳市交通运输委员会约谈滴滴、优步、神州、易到、星星等5家网络约租车平台，称经公安部门初步排查，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员及重大刑事犯罪前科人员共3086名。
神州专车通过广深8家报纸媒体头版，发出“冇一例”的回应声明：神州专车始终联合第三方征信系统和权威部门，严审司机无犯罪记录，上述3086名网约司机中，“冇”一例为神州专车司机。[41-42]
冇（mǎo）是粤语常用字，意为“没有”。[43]
神州专车网约车牌照
北京神州专车宣布已获得《网络预约出租汽车经营许可证》。
该牌照系全国首张网约车牌照，证件有效期至日。[44]
神州专车专车第一股
日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，
股票代码838006。成为全球专车第一股，新三板实业第一股。
神州优车已深度聚焦出行和汽车产业链，使命是以用户为中心，以技术为驱动，重塑人车生态圈。[45-46]
解读词条背后的知识
．腾讯网[引用日期]
．人民网[引用日期]
．腾讯科技[引用日期]
．新华网[引用日期]
．站长之家[引用日期]
．新华网．[引用日期]
．京华时报．[引用日期]
．腾讯财经．[引用日期]
．网易[引用日期]
．凤凰网．[引用日期]
．凤凰网[引用日期]
．亿邦动力[引用日期]
．国际在线[引用日期]
．网易[引用日期]
．环球网[引用日期]
．TechWeb．[引用日期]
．腾讯网[引用日期]
．新华网[引用日期]
．人民网[引用日期]
．中国新闻网．[引用日期]
．腾讯网．[引用日期]
．腾讯网．[引用日期]
．网易．[引用日期]
．新浪[引用日期]
．凤凰网[引用日期]
．网易．[引用日期]
．网易[引用日期]
．光明网[引用日期]
．新浪网[引用日期]
．四川新闻网[引用日期]
．中国新闻网[引用日期]
．环球网[引用日期]
．腾讯网[引用日期]
．凤凰网[引用日期]
．新华网[引用日期]
．中国日报网[引用日期]
．网易[引用日期]
．环球网[引用日期]
．新华网[引用日期]
．新华网[引用日期]
．网易[引用日期]
．百度百家[引用日期]
．新华网[引用日期]
．新浪网．[引用日期]
．人民网[引用日期]
．腾讯[引用日期]