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关于230和280的动力问题[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
仔细看了下参数发现230的最大功率转速是的是但是观察了下1.8和2.0的迈腾，1.8是.0的是都说过了最高转速会变慢上不去了，那嘉旅这参数岂不是后期还不如1.4低功率的虽然瓦数和牛米差一些，但是貌似持续时间不如低功率我这样理解对吗？球高手解答！那既然是这样买高功率何用？
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我没看错你去看看嘉旅配置
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楼主理解大概率正确。5000大洋的大众差价，打个6折是3000.都是1.4T，低功比高功后段要强些。
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那280优势在哪里，岂不是大众在玩文字游戏？坑爹呢？一个到了120还是继续上，一个到了120就完蛋了那要这高功率有何用？
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180吧，应该都是继续，低功继续的力度强些。
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高功比低功更早到达180.
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那我可以说低功率来的快持续时间长但是力量感小，高功率来的晚持续时间短力量足？
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如果按参数来看，那么低功率持续的最大扭矩要比高功率长了，那岂不是最后赢得还是低功率！
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但是，最大扭矩是225对250，在范围高功胜出，0-3500两个范围占比比较小.综合来说，高功胜出5000大众大洋。
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我的理解低功版到230需要1500转，然而高功版1500转时功率至少达250左右，2000转时达280，更能体现持续加速，后劲更强
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您的意思是说，虽然高功率介入的晚持续的短，但是差的转速范围可以接受？而同样2个在转的时候高的跑的更快跑的更远？动力更好是这样吗？综合以上转速差距相对于5000块还是比较值的时候吗？
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那我想问一下他为什么布把高功率的设置成（低功率）完全超越低功率范围呢？
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既然牛米什么都高了。为什么转速范围不高低功率呢？干脆一高到底不行吗？
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反着我280tsi开到180转速3000再踩油门提速不是很慢
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论坛里面有专门的讲解是两张图，你可以找一下，意思就是低功的225牛米的覆盖转速是但是高功要达到225牛米以上的话转速范围比低功的的要广很多，你不能只看峰值区间，而要看相同扭力值下的转速区间是多少。
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280提速比230快，后半程高档位高速度下没差，通俗讲就是爆发力强
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看工况图就知道了280注意是250nm最大扭矩，最大。在转的扭矩你以为就是100nm了对吧？nononoitellu还有225-245nm，非常接近最大扭矩，还是比230的扭矩输出范围要宽
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230和280好难选
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280动力强大一点，但是230又实惠点，好难选
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直接330T就不用烦恼了
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顶配可以有
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有钱280没钱230
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肯定是330好一点
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330油多少？
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330烧机油。。而且随着时间长越来越厉害。。硬伤啊&
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