奥拓开空调水温高、冬天水温低怎么回事_百度知道
奥拓开空调水温高、冬天水温低怎么回事
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冬天外界环境气温低，水温热量散失快，自然温度低。夏天外界环境气温高，散热效率下降，再加上开空调增加发动机负荷，燃烧更多的油，产生更多热量，水温自然就会上升。
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汽车购买于保养功略（转贴）
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汽车购买于保养功略（转贴）
要想买车，首先我们应该搞清家用小汽车的分类，以确定什么样的车子更适合自己。家用
小汽车的分类各国的标准不一，其中：
欧系分类：德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ级，其中Ａ
级车又可分为Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；Ｂ级和Ｃ级
分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；Ｄ级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
美系分类：通用汽车公司的分类比较有代表性，将轿车分为６级。它是综合考虑了车型
尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Ｍｉｎｉ相当于我国的微型轿车；我国的普
通型轿车在通用分类中可找到２个级别，即Ｓｍａｌｌ和ＬｏｗＭｅｄ；各家只对中级轿车
的分类标准比较一致，即中级轿车Ｉｎｔｅｒｍ（Ｂ级）；中高级轿车Ｕｐｐ－ｍｅｄ，在
我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是
Ｌａｒｇｅ／Ｌｕｘ级别。
我国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。即将２０万元以上的轿车解释为中高
级轿车；１５—２０万元为中级轿车；１０万元左右或１０—１５万元为普通级轿车；１０
万元以下为微型轿车或经济型轿车。
2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘
用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的
分类中，按所装备发动机的排量共分为１升排量以下、１升至１．６升、１．６升至２．０
升、２．０升至２．５升、２．５升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就
是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
若汽车按型式分类，大致有以下几种：
1、溜背式轿车
溜背式轿车国际上简称LS型车，也称为斜尾式或两厢式轿车，它一般身材狭小，没有后备
箱，通常是中低档轿车的款式。例如：奥拓、吉利和夏利两厢等。
2、阶背式轿车
阶背式轿车国际上简称L型车，也称为三厢式轿车，具有后备箱。它通常是中高档轿车的款
式，涵盖的车型最多，从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。
溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢汽车有个“屁
股”，一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车，以适应市场需要，如夏利三厢、富
3、双门跑车
双门跑车国际上简称CA型车，它与普通轿车最大的区别，就是适合高速行驶，多被设计成发
动机马力强大，底盘和悬挂适应高速行驶的要求。双门跑车通常只有两门两座。
4、 敞棚轿车
敞棚轿车国际上简称S型车，是指没有顶棚的轿车，适合休闲和娱乐。随着技术的发展，国
外许多轿车具有活动顶棚功能，即顶棚可以随意开合。
5、旅行轿车
旅行轿车国际上简称K型车，是指适合旅行用的轿车，其初始的款式，是将三厢式轿车的尾
部加上顶棚，以增大储物空间，使之更适合旅行。如桑塔那旅行轿车等。
6、 厢式轿车
厢式轿车国际上简称V型车，通常是指带有较大车厢的小轿车，包括我国通常被称为的“面
包车”，如松花江、昌河等。
7、 越野车
越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车
辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车
有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
8、小型客货车
小型客货车国际上简称P型车，也称为皮卡，由英文PICK-UP音译而来。它通常兼有运载人员
和货物的双重功能，有两门和四门之分。如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。
随着汽车技术的发展和人们需求的提高，一些车辆的形式开始从单一向多重发展，有时甚至
无法简单地将它们划归哪一类。
RV（Recreational Vehicle）即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国
家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的
定义和分类标准，多是指一些轻型、运动型汽车。它是一种范畴较广的概念，可以包括80年
代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。
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MPV（Multi　Purpose　Vehicle）在国外被称为多功能乘用车，也有称之为多用途车的。一
般来说，MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼备了这两者的长处，又
延伸了这两者的功能。通俗一点说，MPV既适用于商务公务活动，也具有休闲娱乐功能，即
可公用，也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客
车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐
演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技
术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如广州本田投产的奥德
赛MPV，其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的，这点是MPV与轻型客车最大的
目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马、神龙毕
加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车
　　SUV意为运动型多用途汽车（Sports Utility Vehicles）多指造型新颖的越野车，它不
仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性和RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界
定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。
　　若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于
城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。
SUV在美国比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动
的作风。根据2001年的统计，美国每四辆新车中就有一辆是SUV。
为了迎合市场需要，这类家用越野车被称作运动型多用途车。这类车也是最大的RV车型，例
如三菱的帕杰罗、宝马X5、 国产SUV有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技
者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。
RV具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河
铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV（其中S代表赛欧Sail）等。
　　RV车的造型基础以两厢车为主，它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计，具有多用
途、多变化的车厢空间特点。从另一角度看，RV车也是对传统用车意识的突破，当轿车市场
是以公务车为主的时代，两厢车是没有什么销路的，人们认定轿车就是有头有尾的三厢式，
否则，怎能称得上“轿”车？当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代，尤其是当社会不
再认为汽车是一种奢侈商品时，RV车将会大行其道，因为实用性将会取代虚荣性。
　　RV车有许多优点是三厢车所不及的。第一，适用面广，通过车厢内座椅的调整组合，可
以作为乘用、休息和货车之用。例如三口之家开着一辆RV车到郊外旅游，驾车者旁边的座椅
可以旋转180度，乘客可以面对面交谈或玩游戏；将其中一张座椅折叠，可以当餐桌开饭；
玩累了将前后座椅靠背扳平，整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉；路过超级市
场，将后排座椅折叠向前翻起，腾出空间放置下周的食物。而这一切便利，三厢车是难以做
到的，而且也没有这种必要，因为三厢车的定位本来就是公务车。第二，RV车可以充分利用
空间资源，在区区几立方米的空间内，可以发挥最大的空间利用率。而在三厢车上，起码行
李厢上面的空间资源就白白浪费了。
1.1.2 怎样考察家用小汽车的“血统”？
大家都知道：汽车的开发和生产是一个复杂的过程，需要投入极大的人力和物力。因此，许
多车辆都是在原有基础上改进而成的。这类似自然界的生物的繁衍，我们了解一匹马、一只
宠物、一只鸽子，往往要考察它们的血统，以了解它们今后的发展。每一款汽车也都可能有
它的“血统”。千万不要小看这个“血统”，它是您在购车前必须考察的事项！
考察汽车的“血统”，过于专业的东西恐怕不好掌握，但我们只要注意三点，就有把握胜算
1、发动机：发动机是汽车的“心脏”，它的质量决定了汽车根本质量。汽车发动机的创新
是最难的，一般都有一个逐步发展、改进的过程。我国的汽车发动机多数是引进外国的产
品，即使在欧美和日本，一种发动机也有可能被安装在许多不同款式的车辆上。因此，一种
新车的推出，先考察它的发动机最重要。
例如：日本丰田公司的丰田8A 发动机是一款十分优秀的产品，它安装在丰田的许多款型
里，在国际市场上有良好的表现。它目前安装在国产夏利2000 和优利欧上，我们就可以先
认定该车发动机的“血统”是良好的。再如：秦川富莱尔使用的是铃木奥拓的发动机，我们
就可以将奥拓车与之合并考察。
2、底盘：汽车的底盘是车辆的行走部分，包括悬挂、制动、转向等等。它的好坏，直接 影
响车辆的行驶。人们常常疑惑，为什么不同的车安装相同的发动机，但速度、驾驶性能、油
耗却不一样呢？排除车身的因素，恐怕底盘的质量是主要原因。
考察底盘的“血统”，有一个很重要的术语——开发平台。由于底盘的开发和创新也不容
易，因此，厂家往往在一个统一的开发平台上，建立新车的研制，多数时候，甚至在同一个
底盘上生产不同的汽车。
举例来说：一汽-大众的奥迪和上汽-大众的帕萨特B5，它们的底盘几乎是一样的，只是车身
不同。上海-通用的别克GL8与别克轿车共用相似的底盘。而广州本田的奥德赛MPV，根本就
是雅阁轿车的底盘。 因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。
因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。
3、车身：车身的“血统”最好考察，单从外观就可以了解了。同时，车身与发动机和底 盘
相比，作用也次要。由于厂商往往在同一底盘和同一发动机的基础上来回变换车身款式，以
吸引消费者，因此，只有在考察完上述发动机和底盘的“血统”后，才可以根据个人爱好去
考察车身“血统”。
我国汽车工业的基础薄弱，引进、消化和吸收外国的产品是主要方式。因此，考察国产车的
“血统”，对于消费者十分重要。如果您是一位有心人，那么您可以根据厂商提供的说明以
及报纸杂志的推荐，在案头勾画出一种汽车的“血统”，例如：
长安奥拓--日本铃木
夏利2000--日本丰田
上海赛欧--通用OPEL
1.1.3 国产车与进口车有差别吗？
进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。
美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪
华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的
缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推
出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧
欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质
早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世
界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步
入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的
法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野
车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的
共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
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国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑
到中国国情后发展起来的。
其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙
富康、毕加索等；
美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等；
日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。
那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。
在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但
从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价
格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较
高。不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。
无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、
波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这
些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的
国产化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。
为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等， 但
从本质上讲，不会影响整车的质量。 因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论
上讲，不应过多考虑。
不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些
只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优
势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车
出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒
产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一
旦停产，零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的
新车，难以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。
　　 面对15年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层，还是选择国
产品牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。
1.1.4 男女购车有哪些区别？
男性和女性购车的标准是有区别的。男性比较看中的，首先是汽车的动力性能，他们往往喜
欢动力澎湃，加速性能好，手动档，越野能力强，外观端庄威猛的车辆。而时代女性在生活
事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人
空间，况且，靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。女士在选购爱车时，往往考虑到自己
本身的要求，并要加以评估，才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。
总体来说， 女人天性爱美求新，流线造型的车子往往是首选，但是也要根据自己的实际情
况进行选择。若是职业女性，不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆；若是时尚女
子，小巧独特的车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。如果您喜欢颜色独特的车子，
则需考虑经济承受能力，要知道，修补复杂的漆面可是一笔不小的开支。
女人好购物，车内空间要大，别让您从超市满载而归时尴尬。此外，您还得想到车子要放得
下婴儿车。
选择自动排挡变速车还是手动排挡变速车，取决于个人本身的驾驶习惯。若是您常在市区开
车，为了避免塞车换档的辛劳，当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。若您偏爱开快车
驰骋于路上，则不妨考虑手动排挡变速的车型。但注意车子的操作系统反应要比较灵敏，驾
驶时就可以省些力气。
安全性。选择具有基本的安全配备，如安全玻璃、防撞保险杠，广阔的视野。较少的后视死
角。女性开车比较谨慎小心，应考虑选择如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有
着莫大的保障的车子。不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆，以免开车时调速造成危
险。中控锁对女性不可或缺，它可帮助您在车子启动后自动锁上车门，以防不轨之徒造成干
扰，也增加您的安全感。
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1.1.5 哪款车辆最适合您？
综上所述，究竟哪款车更适合您呢？请看下表：
消费水平 收入 购车目的 对车辆的性能要求 适 用 车 型 费用
工薪阶层 较低 家务、代步 价格低廉、使用经济 国产中低档经济型轿车 较低
白领贵族 中产 公务、商务 代表身份、美观实用 国产、进口中高档公务车 适中
成功人士 较高 商务、享乐 豪华气派、功能全面 进口高档豪华车、RV车 较高
根据上表，您可以将自己的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素综合起来考虑，以采
取行动。您也可以不局限在一辆汽车上，还可以考虑先解决代步问题，然后考虑第二辆
在各国所生产的不同牌子的车子之中，在用途方面，多是针对着生活所需，生产形形色色的
车款，以适合买主的要求。也就是说，不同的车款有着其独特的优点。如果要以车款来配合
人类的各种生活方式，那每个车主都需拥有不同类型的车子以备需要。在欧美国家，家庭的
第一辆车往往是代步工具，第二辆就可能是休闲车RV了。那当然要经济环境许可才成事。
但是，即使家庭经济许可，也不一定有足够的地方去停放那多辆车。所以，在选购适合自己
性格的牌子的同时，还是应该选用符合实际用途的，不能被它的外表所迷惑。比方说，有些
外形流线的四座位双门车，后面的乘客可能需要弯腰屈膝才能坐进去。这类“赶走岳母”型
的车辆，就不及四门车来得方便。
究竟，哪种车形最适合呢？我们且将它们的优点及不足之处分析一下。
阶背式轿车
在一般人的眼中，这车型是引擎置在车头，中间省几个座位，四扇车门，车尾有个分隔的行
李厢，即三厢式设计。车尾密封的行李厢，在空间上是与车厢分隔的，使空气调节及音响分
布方面，更有效地用于乘客身上，而乘客之间于交谈时也比较方便。缺点是扁阔的尾厢放不
下较大件的行李，而且乘客在行车时，也照顾不到放在后备厢的东西。在驾驶方面，由于车
身重心是在前方偏中位置，所以有中性转向的特性。
溜背式轿车
车尾没有后备厢，所以，摆放简单行李的位置是在后座位靠背的后面了。这样一来，车身的
长度便短了很多，重心也前移了，产生转向不足的特性；此外，在停车时不用估计后备厢的
长度，所以容易预算位置，给初学驾驶带来不少的方便。
与上述两款车的比较，当然是多了一个特大的行李厢。但正因如此，车尾的重量也增加了，
在转弯时产生较大的惯性力，有转向甩尾的现象，这就是旅行车的行车特点了。
MPV和SUV车
这两款车不同之处，是后者较为粗线条并有四轮驱动。其他部分则有着很多相似的地方，例
如是车身较高，令视野较广阔，座位较高。坐在上面，就好像坐在客厅的椅子上一样，身体
与腿部成九十度，这样令长途行车也不易感觉疲倦。
不用多说，这些便是给人潇洒感觉的车辆，只是座位太少，但如果车上大部分时间只有一至
两位，那么，就可以考虑该车了。
选定车型，还有几个重要原则：
1、必须要弄清楚所在城市或地区道路有无限制某种车型通行的规定。例如有些大城市的中
心区域限制微型汽车和越野车通行，限制柴油车上牌，限制7座以上车辆通行等。如果所在
地有类似的规定，那么购车时就不要买这类车辆了，以免上路受到限制。
2、 是注意车辆的排放标准。目前各地大中城市都非常重视环境保护，国家有关新的汽
车排放标准的实施，越来越严格，一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法规。选购
轿车及轻型客车时，一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。以北京为例，不但排放
标准严格，而且将率先实行欧洲 II 号标准。因此，最好打点提前量，以免事后追加投
如果您对自己的未来充满信心，不妨提高一个档次，采用分期付款方式，提前进入更高
的消费层次。 关于“分期付款”我们下面会详细谈到。
1.2 留意汽车技术的发展
1.2.1 怎样解读车辆的“说明书”？
厂商提供的说明书，是我们了解车辆性能的来源之一，它往往包括了该车的“血统”以及技
术含量。但是，怎样才能从一大堆的术语中看出门道呢？
我们举赛欧为例：
发动机型式：１．６升，直列四缸，多点燃油电控喷射
发动机功率：６６千瓦／５６００转／分钟
发动机扭矩：１２８牛&#183;米／２８００转／分钟
最高车速：１７０公里／小时
变速方式：手动档／自动档
压缩比：９.4:1
燃油经济性：９０ｋｍ／ｈ５.3/5.7 手动/自动
悬挂：前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架
最小转弯直径：１０米
最小离地间隙：１６５毫米
外形尺寸：４０２６毫米*１６０８毫米*１４２０毫米
重量（整备质量）：950公斤
轴距：２４４３毫米
轮距（前/后）：１３８７／１３８８毫米
在一大堆的术语里，考察发动机的性能最重要。从说明书中我们看到：赛欧的发动机为直列
式四缸，排气量相对商务车较小，为１.６升。没有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽
缸有两个气门，说明它没有采用先进的多气门技术。
一般来说，从该车的气缸数以及排量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强
劲，在其他条件一定的情况下，马力（功率）越大，车速越高；扭矩越大，该车的牵引力越
“赛欧”发动机的功率是６６千瓦／５６００转／分钟，那就是说，当发动机转速达到每分
钟５６００转时，输出最大功率为６６千瓦；
扭矩为１２８牛&#183;米／２８００转／分钟，就是说，当发动机每分钟转速达到２８００转
时，输出最大扭矩为１２８牛&#183;米。
为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢？因为发动机启动后，有一个最小稳
定的工作转速，随着发动机转速不断增加，发动机的输出功率和扭矩也都随之增加，当达到
２８００转／分钟时，扭矩达到最大值，但此时的发动机功率并未达到最大值，再增加发动
机转速，则扭矩减小，功率则继续增加，直至最大功率。如果你选择购车时，发现两辆车的
最大功率接近，最大扭矩也一样，但相应的转速不一样，这在一定程度上表示：这两辆车的
爬坡和加速特性是不一样的。当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时，表明这辆车在低转速
时牵引力较大，起步和快爬坡性能好；当一辆车的最大功率表现在较低转速时，稍提转速，
功率会迅速增大，说明该车加速性好，很容易超车；而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速
时，则表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低，燃油经济性要差些，一般中高档
汽车才会采用这样的发动机。
注意：千瓦和马力是两回事。
它们的换算公式是：1马力=0.75千瓦 或1千瓦=1.36马力
厂商注明的参数可能使用不同的计量单位，注明为“马力”的，从数字上看似乎比注明为千
瓦大些。切不可被表象疑惑。
压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越大，在压缩终了时
的混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率就越大，经济性就
“赛欧”的压缩比为9.4：1，已超出某些较高档次的发动机。
最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。赛欧最高１７０公里／小时的时速对家轿
来说已经足矣。１２.７秒的加速性能，是指该车从0公里加速到每小时100公里时所需时
间。在小型家用车中，表现也属不错。
燃油经济性这项指标是非常重要的，不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在说
明书上所给出的数据，是等速行驶时的燃料消耗，如等速（匀速）90公里时，油耗5升等
等。这个等速行驶工况，并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出
现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。欧洲经济委员会ＥＣＥ规定：要测量车速为９０
公里／小时、１２０公里／小时的等速百公里的燃料消耗量和按ＥＣＥ—Ｒ．１５循环工况
的百公里消耗量，并各取１／３相加，作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济
性。现在我们得到的只是９０公里／小时等速燃油消耗量，该怎么看厂方提供的数据呢？回
答是只能作部分参考。如果你是个城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么
你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好，至于在满负荷工作情况下的油
耗，你可以作为次要考虑。
总长、总宽、总高这三组数据，很好理解。但这个数据与轴距、轮距统一考察就会有意
轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些，车身就可能短，车辆本身就轻些，最小 转
弯半径也小。但在颠簸道路上的稳定会差些，轴距越短，车辆可能越颠。
轮距分前轮距和后轮距，分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。轮距大些，对增大车
厢宽度与提高车身横向稳定性有利。
厂家往往在有限的空间努力增大轴距和轮距。相同外形尺寸的车辆，轴距和轮距越大，稳定
性可能越好，车内空间可能越大。
此外，有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据，前者表示车上带上全部装
备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水，但没有装货和载人时的重量。而后者则是指装备
齐全，并按规定装满客、货时的整车重量。用汽车总质量减去整车整备质量，可以得出该车
的载重量。一般来讲，质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助，但油耗会高些。
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读解车辆的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这
样，您就会发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比
　 赛 欧 羚 羊 派 利 奥
排气量 1.6升 1.3升 1.461升
气门数 8个 16个 8个
功率 66千瓦/5600/分钟 63千瓦/6000/分钟 62.5千瓦/5500/分钟
扭矩 128牛.米/2800/分钟 110牛.米/3500/分钟 122牛.米/4500/分钟
最高时速 170公里 168公里 175公里
加速性能 12.7秒 11.5秒
油耗 5.5升 4.8升 5.5升
注：以上数据均为厂家提供，未经权威部门认可，仅供参考。
对比解读上表，我们知道：
赛欧的排气量最大，功率最大，扭矩最大，速度和油耗居中，最大扭矩表现在较低转速，表
明它的爬坡性能较好；
派利奥排气量居中，功率居中，时速最高，油耗也最高，它的最大扭矩出现在较高转速，表
明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低；
羚羊排气量最小，但功率居中，油耗最低，它在排气量最小、油耗最少的情况下，功率和扭
矩并不很低，原因是它有16个气门，使用了较先进是发动机技术。
按照这种办法，您可以继续解读其他参数，加上配置、价格、售后服务等因素，您就不难做
出自己的决断。
1.2.2 什么是“配置”？
我们知道一个系列家用汽车，往往包括很多型号，它们之间，可能外型没有很大区别，
但内容却相差很多，价格也不尽相同。区别在于车上的各种零部件数量不同、质量不同、功
能不同。在同一系列的车辆上，各个分系统和零部件的有无、大小、功能强弱、质量差别
等，被称为“配置”。
例如捷达轿车包括：
一般说来，轿车的款式都有一个基本型，也被称为“基本配置”；在此基础上，会根据市场
要求增加许多功能，在销售中有些被称为“选装配置”，即应客户要求才安装的配置；所有
功能全部安装的车称为“全配”。
目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。这证明了在选购中，可供挑选的
车型尽管外型相似，但往往在配置上有很大区别。我们必须密切注视车辆的配置。
配置的功能可以分为两部分，一部分与车辆的基本性能关系密切，可称为主要配置，包
1、动机的排气量不同。如羚羊外型一样，但配置了1.0升和1.3升不同 的发动
2、发动机功能不同。如捷达此CI和捷达 CT，排气量一样，但一个是每汽缸2气门，另一 个
是每汽缸5个气门
3、变速箱不同。可分为自动档和手动档。其中手动档可分为4速和5速，即4个还是 5个前进
档。自动档可分为无级变速和自动变速等等。
此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ABS）、安全气囊（SRS）等等。
另一部分配置是指与车辆基本性能无关，但涉及车辆舒适、豪华、便利的配置，可称为次要
配置，包括：CD音响、铝合金轮毂、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒车镜、电动门
窗、顶窗、防盗设施以及水杯托架、储物箱等等。
只有搞清楚了配置，我们才能搞清价格，才能决定是否要在主要配置和次要配置上投资。
配置高，价格往往就高。但是如果配置真正有利于今后，您为什么不可以考虑呢？
关于配置的具体内容，我们在以后会专门讲到。
1.2.3 排气量与马力（功率）是什么关系？
一般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考察一辆车的气缸数以及排气量大
小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，排气量越大，马力（功率）越大。但
随着汽车技术的发展，仅仅考察排气量就不够了。从上文中，赛欧、羚羊和派利奥的发动机
参数对比，我们已经可以看出，并不是排气量最大的发动机马力（功率）最大。其根本原因
在于新技术的运用。除了上文提到过的多气门技术外，还有电喷技术和涡轮增压技术等。
电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马力（功率）能要大于
普通化油器发动机。
电喷分为两种，这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油
喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射
器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。
我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的，发动机的运行质量很大程
度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因
此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。
单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃
油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧
管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混
合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分
混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合
单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。这就意
味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。
为了保证汽车发动机的运行质量，现在大部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射
的型式，单点喷射系统一般仅用于小型乘用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是
电喷发动机，还应该搞清是单点喷射还是多点喷射。
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涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的
废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道
送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增
快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增
加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车或方程式
赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸
内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到
限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进
入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发
动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发
动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10%
以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车
的高性能化。
我国目前在市场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T
考察一下奥迪普通1.8与1.8T发动机的动力性能，就可以知道，在同样排气量的情况下，带
涡轮增压器的发动机动力更强劲。
奥迪A6 1.8 奥迪A6 1.8T
扭矩 168/0
时速 198 208
油耗 6.4 6.1
0-100公里加速 12 10.2
1.2.4 马力大油耗就高吗？
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃
油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量
（以「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样
车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。
等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段
路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每
个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的
车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上只能做为
参考值，因为一般用户是很难做得到的。
循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗
油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循
环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车
的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标
注为“等速油耗”。
欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定
分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／
小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。
美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升
可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里
=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来
说，汽车的动力与油耗成正比。马力越大，油耗越高。但随着汽车技术的发展，许多动力强
劲的车辆，油耗却比同类动力的发动机低得多。例如在上文中我们所比较的赛欧、羚羊、派
利奥三款发动机，在动力最强的时候，油耗并不一定最高。其中，值得我们考察的技术包括
高压缩比技术和可变排气量技术。
高压缩比的发动机
发动机的压缩比就是汽缸里的活塞的行程到达下止点时的最大行程容积，与到达上止点时最
小容积的比值。
我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过
程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当
密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩
时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细
密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，当火花塞跳出火花时
就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的过程，释放出最大的爆发能量，成为发动机的功率输
反之，若燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机功率的输出。
这样，我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的功率输出。
这个概念对于大部分人来说，可能太复杂了一点。我们只要记住：高压缩比的发动机，在同
样排气量的情况下，动力性能可能更好。例如：赛欧的压缩比为9.4：1 派利奥的压缩比为
可变压缩比的发动机
一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设
计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对
变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有
人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改
变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。
近年绅宝（SAAB）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技
术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶
面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至
14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压
缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。绅宝SVC发动机是1.6升5缸发动机，
每缸缸径68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛.米，综合油耗比常
规发动机降低了30%，并且满足欧洲 IV 号排放标准。
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1.2.5 技术含量高的车就一定贵吗？
汽车新技术的开发，需要大量人力物力的投入，这些投入最终要反映到市场上。通常，技术
含量高的汽车，价格可能会高些。但也不尽然。
由于新技术的应用，往往需要相当时间的考验，当它推向市场时，价格因素往往已经被厂家
其他产品所消化。同时，如果它受到用户的追捧，市场销售量很大，那么，价格就会慢慢降
因此，我们在选购车辆时，应该注意两点：
一是不要购买那些技术陈旧，若干年内可能会被淘汰的车辆，例如安装化油器的车。
二是尽量选购采用新技术而又技术成熟、市场反映良好的车。
总而言之，汽车是工业文明的集中体现，所有人类的发明创造，都有可能体现在汽车技术
上，像电动汽车、卫星定位系统（GPS））以及蓝牙技术在汽车上的应用等等，我们在后面
会专门讨论。
考察和订购汽车，我们无疑是在了解科学技术的发展，它已经成为汽车文化的一个不可或缺
的组成部分。您可能正准备拥有第一辆汽车，也可能正在准备选购第二辆，那么密切注视汽
车技术的发展，将会使您做出更合理的投资决策，也会使您更好地享受汽车文明。
1.3 集思广益，多征求意见
1、专家的意见最重要
上文我们提到了很多技术术语，尽管我们试图深入浅出地解释它们，但仍有可能说不明
白。这时，您可以去请教专家。专家并不一定都是大学教授，他们可能是有经验的司机、汽
车俱乐部的管理者、熟练的汽车修理技师等等。他们常年与汽车打交道，所以最有发言权。
如果您准备购买捷达系列的车辆，就可以向以下专家咨询：懂得多气门技术的学者和工程
师、捷达汽车俱乐部的资深会员、捷达专修站的修理技师等等。
2、 向您身边的人请教
如果您不认识那么多的专家，请教您身边的人也是一种好办法。例如，您的同学、同事、亲
戚、朋友购买了汽车，您就可以向他们咨询，他们的意见往往更没有倾向性。但是，应该注
意，这种咨询并不是简单的问答，您应该尽可能地深入探讨。同时，不要只咨询一次，而应
该每隔一段时间询问一次。例如：最近跑长途了吗？路上时速多少？买来多久进的修理厂？
修理厂的态度、价格好吗？夏天打空调时凉快吗？打空调油耗多少？到野外去过吗？山道上
跑得怎么样？等等。
3、 网上论坛里参考消息多
信息时代，我们最便捷的方式就是上网了。在互联网里，形形色色的有车族（包括无车 的
网虫）在上边发布无数的帖子，语言生动、口无遮拦，信息量之大，任何媒体无可比拟，可
以作为很好的参照。
当然，对于网上的信息必须注意筛选，有些网友可能图一时之快攻击某车、某厂，但只能代
表个别现象，不能以偏概全。您可以回复一个帖子，或者在论坛里挑起一次讨论，就某车的
某问题深入探讨，最终得出结论。
4、留意新闻媒体的报道
近年来，新闻媒体对于汽车的报道越来越多，大到电视台，小到摊头小报，“汽车专版”
比比皆是。原因首先是读者有这种需求，汽车专版受到读者的欢迎。另一方面，厂商也有这
种需求，利用新闻媒体扩大企业和产品的影响。
通常，新闻媒体的报道正面为多，一是因为过多负面报道可能引起法律争议；二是极个别报
道的背后，可能是厂商的资金支持。因此，阅读报纸、杂志，我们应该注意其对车辆的正面
报道，注意将不同媒体不同来源的消息放在一起分析，得出结论。关于负面的报道，只能借
助使用者、修理技师和互联网等渠道了。
留意新闻媒体的报道，还有一种方法，就是注意股市和股价的变化。由于我国主要的汽车制
造企业，都是上市公司，他们的业绩会比较准确地反映到年报中，从而影响股价的变化。注
意股市本身，也就注意考察了您中意的汽车。
1.4 量入为出，量力而行
1.4.1 车辆的价格是怎样确定的？
市场上销售的车辆各种各样，价格也各不相同，同样的车辆在不同的地区或不同的市场价格
可能有区别。那么汽车的价格是怎样确定的呢？
汽车售价一般由：设计成本、生产成本、销售成本、厂家法定利润、销售商利润以及售后服
务的成本等组成。但有时候，汽车的价格是背离市场的。原因是我国的汽车工业比较落后，
无法满足全体需要。当某一档次的车供不应求，没有竞争时，它的价格就可能很高。
随着经济的发展，这些因素都会变化。我们以上海桑塔纳为例：
从1985年桑塔纳进入中国市场以来，由于当时国内几乎没有自己的轿车工业和产品，处于短
缺经济，在以卖方市场为主导的时代中出现的桑塔纳，就成为当时中国轿车市场的惟一品
牌，二十几万元的价格自然成为一个标杆。进入上个世纪90年代，随着轿车合资企业的增
加，新产品增多，市场发育逐渐成熟，竞争加剧，各厂商在推出新产品的时候都要或多或少
地以桑塔纳价格基准来确定自己产品的价格策略。同时，在历次价格变动或价格战中，许多
汽车品牌都依然会根据当时桑塔纳的价格水平进一步调整，来确定自己产品的价格调整策略
及幅度，以求更加明确地分化自身产品的目标市场。可以这样说，无论是静态的定价还是动
态的价格调整，我们都可以看到桑塔纳的价格的标杆作用。
很显然，这种以桑塔纳为价格参照的做法是对尚处于初级阶段的中国汽车市场的开拓，是对
企业利润的预估和把握，是对细分市场的价格定位。这其中桑塔纳扮演了一个十分重要的角
随着中国加入WTO，国内轿车价格纷纷“跳水”，掀起了入世后首轮价格战，这次降价大潮
几乎涵盖了国内生产的各个汽车品牌，降价面之广，史无前例。从现在轿车市场的格局来
看，10万元以下的轿车市场呈现出越来越繁荣兴旺的趋势。不仅定价在10万元之内的新车型
不断涌现，而且“老三样”也出现了价格下探的分化。这个价位区间内，品牌越来越密集，
车型越来越丰富，私人购车市场的重心，有向10万元之内低价位偏移的倾向，相反，原本以
桑塔纳、捷达、富康为代表的10万—15万元细分轿车市场不仅没有添丁增口的发展趋势，反
而又出现了分化走低的迹象。此次降价风潮、激烈的竞争明显地在10万元以下、10万—15万
元、15万—20万元、20万—30万元的各个细分市场全面展开。随着市场多元化，产品更新周
期进一步缩短，竞争对手的变化，市场细分，在某个档次中，会有多种车型。
随着时代发展，中国加入WTO，一些费用逐渐降低或者取消了。与此同时，同档次的车辆不
断推出，市场竞争加剧，使得汽车降价成为可能，并逐步与真正的市场价格接轨。这是中国
汽车市场发展的必然结果。
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1.4.2 买车后还需要交纳什么钱？
市场上车辆的价格，并不是全部车价，您还必须交纳以下费用：
1 车辆购置附加费
进口汽车占车价的10％，国产汽车车辆购置附加费收费标准为不含增值税车价的10％， 用
公式表述为：车价&#247;1.17&#215;10%
2 养路费：
从购车之日起，以一年为单位交纳，其中5座轿车110元／月，6座132元／月。（我国 将取
消养路费，改为燃油税。）
3 检测费（又称出库验证费）：
入户时，需对车辆安全、排放等性能重新检测，费用一般在150元左右， 其中有七种国产轿
车实行了免检制度，即：夏利、桑塔纳、捷达、富康、红旗、奥拓、切诺基等，无需交 纳
检测费。一般只收取十几元的手续费。
4 车船使用税：
从购车之日起至当年年底，按月份计算，10座以下轿车200元／年。
5 牌证费：
统一收费标准为154元。
6 移动证费： 3元 7 车辆行驶证费：5元－8元
8 保险费：
车辆损失险保费为车价&#215;1.2%,再加上240元的基本保费；第三者责任险保费根据投保金 额
（5万、10万、20万、50万、100万）分为交800元、1040元、1250元、1500元、1680 元；另
外，还有盗抢险,车上人员责任险等附加险种。基本险种的保费一般占车价的1%--4%。
9 占地证及占地费；
这是北京市为加强本地区汽车停车泊位管理采取的一项措施。日，北京市 公安
交通管理局依据《1998年北京市机动车和机动车驾驶员管理办法》，正式下文通知启用新
的停车场地证明。目前，办理一个停车证的费用约在1700元左右。有些地区还有牌照费，
如 上海等。这些费用相加，也是一笔不小的开支。由于许多费用是按照车价的百分比计算
的， 车价越高，这些费用就越多，因此，计划购车时，应该合并计算这些费用。
1.4.3 养车要花多少钱？
当您在准备买车之前，不能仅仅是想着圆了爱车梦之后惬意，一定要对养车的费用有一个具
体的了解，否则在购买了爱车之后，在经济上入不敷出，可就苦不堪言了！相信在每个私家
车车主购车之前，心里已有个底，要花多少钱来购车，才能符合其价值观及经济效益。但除
了购车之外，还必须考虑到养车的费用：固定费用及变动开支。
1、固定费用
包括保险费、养路费、牌照税等等。 养路费按照现行的收费标准，一年元，车船
使用税一年120元，年审费一年200元，三项加起来一年是1520元。
买了车，不能不买一份保险。如果你只买第三者责任险，一年只需元，若要全
保，则要元。
2、变动开支
这项开支重要有汽油费、停车费、轮胎的更换以及保养费、修理费用等。其中最大的开销是
在油价不菲的今天，燃油费用将是你养车的最大一笔支出。国家如果实行燃油税，则养路费
取消，改为燃油税。若每天上下班50公里，周六、周日合计100公里；每月出游一次，来回
按200公里计算；加上亲戚、朋友有事借车以每月200公里计算，每月共行驶1800公里；一年
合计21600公里。以百公里油耗8升、97#汽油3元／升的价格计算，一年的汽油费为5184元。
而实际上许多私家车由于使用频率较高，其油费甚至超过了6000元／年。
停车费是必不可少但具有较大弹性的一笔开支，其费用的多少因你的工作性质、居住环境、
地理位置及家庭乘员的生活习惯不同而有所区别。若以上班地点、居住地点均为一类的停车
场为例，每月固定停车费为240元—400元之间，加上临时停车费，每月保守估计为300元—
500元，一年下来仅此一项就达3600元甚至在6000元左右。
保养及维修费与个人的驾驶技能及日常维护有关。一般新购车辆大多无需太多保养，只是更
换或添加机油及润滑油之类，由于大多数厂家在售后服务方面都比较注重，此项费用一般较
少；至于维修费，一般来说只要不发生意外事故，是不用进维修厂的。但是易损件和配件往
往是省不掉的，它包括空气滤清器、汽油滤清器灯。每行驶5000公里必须更换一次，如果年
行驶2万公里．就必须更换4次；蓄电池的使用寿命大约是2年左右，汽车的轮胎一般可行驶8
万公里，大约3—4年；刹车系统的刹车片一般可使用5—7万公里左右(即大约3年)。此外，
汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，平均每年大约需200元—300元
左右。但这不包括二级以上保养、大修发动机、总成的维修费用，这部分费用平均起来一年
要750元—3000元左右，省去这笔费用的前提是，轿车是从正规渠道购买，并由大型正规厂
最后还有路桥费和洗车费，这两项费用也具有较大的弹性。如果经常外出或喜欢旅游，路桥
费就会多一点，全年在500元—1200元之间。至于洗车费，完全因人而异，这里以全年400元
或1200元来计算，全年这两项费用为900元或2400元。
总共加起来，养一辆车，一年下来所需的费用在15074元—27240元之间。您必须将这些费用
计算在您的购车预算中。
1.4.4 怎样制定购车预算？
搞清了车辆的选型和价格，结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。
我们就可以着手制定家庭的预算了。
首先，在您对购车的费用有了一个具体的了解之后，首先应做好充分核算。除了备足购车的
款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划，选择分期付款更须如此。否则，今
日潇洒买车，明日艰难度日，买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素，反而使家庭经济陷
入了困境。
经过买车前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的
车型。买车图的是实用、方便，因此应量力而行，量入为出，以避免日后养车力不从心。经
济实力较强的，可以实行一步到位，选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型；收入
中等而无法一步到位的，可以选择－些中低档的过渡车型，这样既可享受用车之便，又不增
加太多的负担，待将来具备了相应的经济实力之后，再量力更换。
买车如同点菜，不同的人差异很大。尽管目前市场上的轿车车型不多，但面对词典一样 的
说明书和搞不懂的数据，还是容易挑花了眼。况且消费者除了开车，大多只知了解车价。这
里，试将买车人按四种方法分开，为不同“口味”的购车者开列一组菜单。
年收入分类法
年收入10万－15万元：这类家庭生活质量比较高，大多拥有一处以上的住房。钱不再是
消费的主要障碍，但总也找不到令自己满意的车型，对汽车的小毛病也不能容忍。在他们能
够消费的范围内，帕萨特、广州本田、神龙毕加索、一汽大众宝来，桑塔纳2000等是可供选
择的车型。
年收入8--10万元：这是成长中的小康家庭，大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住
房，目前仍处于还款期。２０万元的车型显然贵了，“老三样”（捷达、富康、普桑）是首
选。选择“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗）则有过于谨慎之嫌。
年收入3-5万元：收入不高，但梦想依旧，如果一定马上买车，５万元款的汽车可以作为
对象，只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。奥拓、夏利、悦达、吉利等可以选择。
如果看好未来发展，可以通过贷款方式，提高进入档次。
年龄性别分类法
1、２５－３５岁：小有成就的年轻人，多数是车迷。驾驶的快乐和品牌的高贵是主流的
消费取向。这类人中比如IT职员、白领阶层、私企业主、中介好手等，他们强调感觉和品
位，车价最好在１５－２０万元之间，少数人也渴望体现年轻人张扬个性的车款。进口车中
20万元左右的如富士、大宇旅行家、斯柯达欧雅，３０万元款的丰田花冠、尼桑阳光、欧宝
雅特、本田思域，国产车中的广州本田、上海大众波罗等是很好的对象。
2、３５岁－４０岁：事业有成，收入稳定。对汽车的要求不再是新颖有个性，而是强调
稳定的性能和实用，当然品牌也非常重要。奔驰、宝马、丰田佳美、别克新世纪或帕萨特都
是可供选择的对象。男性适合帕萨特、宝来等适合提供驾驶乐趣的车；女性适合本田思域、
尼桑阳光自动档等使用便捷的车。
1.5 注意观察车市行情
1.5.1 怎样了解厂家的销售策略？
在生活中，我们有过各种采购经验，也接触过各种商家的销售策略，如打折、让利销售等
等。汽车厂商也是如此。常见的方法有：打折、赠送装饰、赠送保险、上牌照一条龙服务、
延长保修里程和时间等等。 怎样深入了解厂家的销售策略呢？以下几项，仅供参考：
1、全国统一销售价
一些厂家为保证利益，防止销售商恶性竞争，采用全国统一销售价的策略，即无论在哪里购
买，同一款车价格一样。这在我国目前的经济环境里，有一定的作用。
2、老旧车型削价
一款车子在市场上销售相当时间后，性能和式样渐渐落伍，厂家推出新的车型前就要适 当
对老旧车型削价，为新车销售铺平道路。例如：国家宣布在大中城市取消化油器汽车后，厂
家的该类库存就会大幅度降低价格。上海大众的波罗投入市场，已经销售了十几年的普通桑
塔纳就可能逐渐降价，直至停产。大家可能有过购买电脑的经历。每当更高性能的芯片推
出，原有的就会削价。只不过电脑升级换代的速度要远远快于汽车。
3、增减配置
增加或减少配置，常常是厂家为适应不同消费者需求而采取的策略，包括：增加配置， 价
格也随之增长；增加配置，但价格不长（变相降价）；减少配置，价格也随之降低；减少配
置，但价格不变（变相涨价）；
4、加强售后服务
厂家必须十分重视售后服务，它的好坏往往决定了汽车生产和销售总体水平。因此厂家 的
策略一是广布维修网点，二是增加车辆保修的时间和里程。当然，这意味着厂家要掏更多的
钱，而这些钱，可能包括在车辆的售价中，也可能是厂家的让利行为。
1.5.2 怎样了解不同商家的做法？
销售商和生产厂家关系密切，厂家依靠商家销售车辆，商家靠增加销售获得厂家的折扣。可
谓一损俱损，一荣俱荣。但为适应市场的变化，厂家往往给予商家一定的活动范围，使得商
家得以在市场施展销售手段，增加收入。不同的商家会有不同的做法，例如：
1、优惠 尽管目前车市上的国产车多数采取全国统一销售价，但这个价格并不是铁板一块，
销售商可能在全国统一销售价外，增加优惠条件，如：分期付款条件优惠等。当然，此时的
利润风险不在生产厂家，而在销售商家。
2、打折 除采取全国统一销售价的厂家外，有些厂家允许销售商在不同地区或不同范围价格
上下浮动。这个折扣对整个车价的比例可能很小，但对于工薪阶层说来，也是很大的数
3、赠送 是商家最常用的方法，包括赠送车辆装饰、赠送一年保险、赠送手机、电脑等。
俗话说：买的没有卖的精。经商赢利是天经地义的事，无可厚非。但是作为消费者，要维护
自身的合法权益，买到货真价实的车子，必须考察商家的销售方法，以利于自身。因为，汽
车消费决不是上当一次，下不为例的事情。一旦决策失误，受到诈骗，可能遗恨终身。
商家所赠送的东西，一要看是否值那么多钱；二要看您是否需要。有些商家为了促销，打出
赠送5000元礼品的广告诱人。现在卖一辆国产车的利润远没有5000元，所赠送大礼，有两种
可能：一是礼品根本不值5000元，如有商家打出送价值2800元的防晒膜，其实行家都知道，
那防晒膜也就值几百元；二是所售车的部分机件被拆换过，车的成本降低，所以才敢大出血
1.5.3 最近有新款推上市场吗？
考察车市行情，有一个重要的内容，就是要有一定的前瞻性。您喜欢的品牌是否会有新款上
市，就值得深入考察。因为没有人希望刚买了车不久，老款就被新款替代，不但脸面不好
看，价格和性能也可能有差距。
应该注意：厂家在推出新车型时，是有策略的。有时为了保证老车型的销售，可能秘而不
宣；有时为了与其他车型竞争，可能提前炒作。您必须认真考察，有时，耐心等待是为上
1.5.4 哪些车在销售排行榜上领先？
考察车市行情，十分重要的就是注意汽车品牌的销售排行榜。排行榜所反映的无疑是广大消
费者对一个品牌的信任程度。一种车辆销售情况良好，在排行榜上领先，在某种程度上说明
该车受到消费者追捧，可以考虑锁定该品牌。
应该注意，并不能仅仅只看一时一地的排行榜。某种车在某时某地的排行榜领先，并不完全
说明问题。例如：某车突然大幅度削价，在当时的排行榜上就可能领先一段时间。某车提前
炒做了很长时间，吊足了消费者的胃口，突然发力推向市场，在当时当地排行榜上领先，甚
至出现缺货断档情况。这些现象仅供参考。我们还是应该保持头脑冷静，将排行榜的中长期
数据统一考察，得出自己的结论。
1.5.5 怎样考察厂家的售后服务？
上边我们已经提及车辆的售后服务问题，车辆销售的所有环节中，售后服务是最重要的环
节。因为买车可能只要几天时间，而日后车辆的保养和维修却要延续几年甚至十几年时间。
所以，认真考察厂家的售后服务是所有考察的关键所在。
特约维修厂商和生产厂家关系更为密切，厂家依靠特约维修厂商进行售后服务，特约维修厂
靠为厂家提供服务收取一定的保养费用，以及赚取汽车超过保养期后维修的利润。每辆新车
销售后，您到特约维修厂登记注册，厂家就会将一笔保养费转交该特约维修厂，这笔费用有
多有少，取决于厂家的车辆售价和对售后服务重视的程度。特约维修厂单靠这笔费用是难以
生存的，他们必须靠良好的服务吸引住客户，以赚取车辆超过保修期后的维修利润。
考察售后服务，一是要看您所在的地区、您所确定购买的品牌有多少专业维修点。维修点
多，说明厂家重视售后服务，同时您也可以有更多选择的余地；二是看这些专业维修点的维
修水平、服务态度、价格标准。您可以亲自前往专业维修点感受一下他们的服务，看看厂商
给予他们何种授权及评价。通常，他们会把可以表现的荣誉悬挂在业务大厅里，如：“**年
度**品牌特约维修厂”等。要注意是哪个年度颁发的荣誉证书，搞清“一级、“优秀”、
“最佳”等评价的真实含义。如果有工商管理部门、消费者协会颁发的证书就更客观一
您还可以通过与该专业维修点的客户和维修技师攀谈，了解更加真实的情况。 考察了厂
家、商家和特约维修厂商，相信您一定会作到心中有数了。
2 如何挑选新车
2.1 到哪里买车最可靠？
2.1.1 什么是汽车“专卖店”？
所谓专卖店是指专门销售专一厂家或专一品牌的商店。如：捷达专卖店、富康专卖店等。其
中，第一种是由生产厂家直接投资建设和直接管理汽车店；第二种是生产厂家部分投资建设
和间接管理汽车店；第三种是商家与厂家仅有契约关系，经厂家考察认定后，独立经营的商
店。它们一般具有环境优美、场地宽大等特点，往往由厂家统一标识、统一服务标准甚至统
一服装，厂家在广告宣传中往往提到它们。以上三种专卖店，依次表示了厂家对其重视的程
度，也在一定程度上代表了其服务质量。考察时应该有所区别。
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2.1.2 什么是汽车“4S店”？
4S店是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale)、零配件（spare part）、售后服务
（service）、信息反馈等（survey），4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业，其实
是四个英文单词的字头缩写。虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是服务方式的
演化基本上也走的是同一条路子，也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。在4S店的建设
上，国外的车店大都没有中国建设得豪华，硬件设施档次不很高，其投资规模也不一定比国
内车店大，但国外车店的管理服务水平等软件建设却是一流的，可谓细致入微，绝对不会出
现只让看外观，不让进车厢的事情，甚至有的车店都有自己的试车场，客户可以随心所欲地
挑选和试车。在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4。维修
服务获利是汽车获利的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。
4S店，是99年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产
销关系，具有购物环境优美，品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取
一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂的统一店内外设计要
求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派，环境舒适。
2.1.3 什么是“汽车交易市场”？
汽车交易市场，顾名思义，就是众多种类的汽车集中在一个场地内交易的市场。它的特点是
车辆品种繁多，选择余地较大，有些还有工商、交警、银行、保险公司以及部分维修保养商
家进驻。但环境不很幽静，销售人员情况复杂。有些地方还有不良的中间商即“车虫子”出
除了以上三种销售模式外，还有在大商场和超市里销售汽车的。
这些模式究竟哪种更好些呢？
在西方，民众早已适应了汽车社会，他们往往已经数次购买汽车。类似购买其他的商品，人
们可能像对待家用电器或者服装一样，钟情于某一品牌。但是在我国，绝大多数民众刚刚准
备拥有第一辆汽车，对汽车品牌几乎没有所谓“品牌忠诚度”。国人买汽车有一种公众现象
值得注意，事先确定的车型，往往不是最后买到的车型，这说明消费者购车有很大的不确定
性，需要同价位各品牌多方面的比较。据一项调查表明，一个消费者决定买车至少用三个月
的考察准备期，先是电话咨询，听取亲朋好友的建议，然后到北京市各大汽车交易市场、相
关的经销商或专卖店实地了解。最后的成交场所，一般是在价格或服务方面有吸引人的地
方。国人多年形成的“扎堆”购物习惯，一时半会儿还是改不了的。这里即有经济实力、消
费习惯的因素，又有寻求满意度的心理。人为地规定必须去专卖店或交易市场，那是不现实
仅就目前来讲，汽车交易市场的模式在目前相对更适合国情。多品牌同台竞技，既方便消费
者选购，又增加了商家的利润。例如：北京的亚运村、中联和北方三大汽车交易市场的交易
额，就占了北京汽车交易的大部分。此外，北京的中联汽车交易市场还尝试将交易市场与专
卖店相结合，即在交易市场中设立专卖店。这也是一种可行的办法。
最近，欧盟决定开放汽车销售形式，即允许专卖店经营其它品牌的车辆，2001年10月份以
后，欧盟各国的汽车销售你中有我，我中有你，在超市、商场随处可见、遍地开花。这和饭
店档次有五星级和无星级一样，之所以都能够生存，是因为有各自的消费群体。预计，这种
方式也会很快进入我国的汽车销售市场。
其实，销售商采用哪种销售模式，目前对于消费者来说并不重要。因为无论您到哪一家买
车，除进口车外，价格的差别是极小的。区别主要在服务态度和服务质量上。
我们给您的建议是：到交易市场选车，到专卖店买车。
交易市场可以更多地挑选品牌，横向比较，但环境稍差，销售人员良莠不齐，人员嘈杂时，
业务人员无法耐心接待众多顾客。同时，用户很可能受到从众心理的影响，错误感觉人们在
抢购某一款车，于是不假思索地草率决策。如果您还没有确定品牌，可以多到交易市场看
看，因为，汽车交易市场提供广阔挑选余地。
首先，它的营业面积非常大，销售的品牌相当齐全，几乎囊括了所有人们知道的车型。对还
没有确定要买什么车的消费者来说，在汽车交易市场里逛上一逛，比上一比，心里基本就有
其次，经过了这些年的发展，汽车交易市场的配套设施很完善。办理各种手续，在市场里就
可以完成，而专卖店还需要到处奔波；购买汽车上的一些附属装置，比如装饰配件等，在交
易市场内也可以一次购置齐全。
还有一点最重要的就是，汽车交易市场里同一个品牌就有好几家经销商代理，这样彼此竞争
激烈，价格方面自然就有让用户从中受益的可能。
与品牌专卖店相比，汽车交易市场也有很致命的硬伤，即服务质量上不去，销售秩序、购物
环境不容易有所提高。而专卖店在这一点上就占尽先机。所有的品牌专卖店都是严格按照厂
家的规范和要求制定，购物环境舒适整洁，服务人员都是遵循规范化服务，足以让来此购车
的消费者放心。
另一方面，专卖店也有其自身完善的配套设施，即前店后场、四位一体的经营模式，让顾客
在这里买车后，可以一直享受跟踪服务和专业维修。这也是专卖店吸引顾客的法宝之一。
还有一点能给消费者买车带来最直接的方便，即一般品牌专卖店的库存都比较大，买车时同
一品牌车型的可挑选余地较大，还可以试乘、试驾，让消费者既省了事，又买到了称心
清华经济管理学院的经济学博士胡左浩先生认为，目前交易市场和专卖店这两种汽车销售形
式并存，与中国汽车市场的本身特点、国人的交易习惯、收入偏低导致对价格敏感程度高等
因素都有关系。汽车交易市场让消费者从性能、价格、所得优惠上有更多的选择，省时又省
事，相当于节约了“购物成本”。第一次购车的顾客在那里可以建立起自己的“品牌偏
好”。而专卖店的好处在于有利于品牌形象的维持，厂家可以通过这种形式提供技术、资金
等支持，较好的进行调控，以确保服务质量。对于消费者来说，买个放心的“销售维修一条
龙”就相当于节约了“使用成本”。对于重复购车的顾客来说，已经拥有了品牌忠诚度，去
专卖店购车便是他们的最佳选择了。
购买进口车，尤其是要到专卖店。原因是，欧美国家的厂商一般十分注重信誉。他们进入中
国市场，往往确定总代理商、分销商等。厂家为维护代理商的利益，规定任何国内民众购买
该厂车辆，最终都要经过代理商。而代理商不仅负责买车，也负责售后服务。往往有这种现
象，即使是原装的车子，也有可能是“水货”，即没有经过代理商而进口的车辆。如果购买
此种车辆，当您到特约维修站注册登记时，电脑系统里根本没有这辆车的记录，厂家会拒绝
提供售后服务。2001年在我国发生的“奔驰车维权事件”中，有一部分争议就是用户没有从
正规渠道购买车辆，造成了售后服务的争议。因此，购买进口车，一定要考察经销商的资
格，最好到专卖店购车。
2.1.4 货比三家应该注意什么？
家庭买汽车，选中品牌和型号后，谁都希望车价低一点，于是就会在各汽车销售点货比三
家，看哪家便宜。但这其中有许多注意事项，例如：
同样型号的富康轿车，个别销售点的价格比其它点便宜3000元，这是怎么回事？一般来说，
作为厂家的一级代理商，直接从厂里提车，销售价格全国统一，随意降价或抬价都要受罚，
管理非常严格。销售一辆富康车，其毛利最多3000元，除去房租、人员工资等支出外，纯利
不足1000元。便宜3000元，也就是要倒贴2000元进去，可能吗？所以会便宜这么多，车子可
能有问题。有可能是转了几道手的抵债车。这种车一般是原厂生产，不是假冒，但因为非原
厂代理，不会为购车人搞售后服务。买时虽然便宜，但以后的麻烦就多了。
其实，我们已经谈到，厂家的全国统一价格问题。换句话说，您在货比三家时，价格的差距
是极小的。因此，千万不要轻信商家的花言巧语，切莫为贪便宜而中招。你若请内行帮你检
查一下车的机件时，就可能发现许多问题。例如旧车翻新后再当新车卖、随意调整里程表等
等。面对便宜的车价，你会幡然醒悟，懊恼不已。
2.1.5 怎样面对汽车销售人员？
汽车销售人员的情况比较复杂，一般说来，档次较高的汽车店，招聘的人员文化水平相对高
些，男性居多。许多进口车商招聘的汽车销售人员，往往还具有大学文凭，英语6级以上。
但这并不能完全代表服务的水平。
面对销售人员，您有许多需要注意的地方：
1、尽可能有备而来
前往商店，您应该有所准备。有哪些问题需要提出并加以考察的。如果您能提出有些十分内
行的问题，销售人员会很乐意回答您。您还可以提出一些挑战性的问题，如：这个车和另一
品牌相比怎样？一般来说，销售人员会努力推荐自己所经销的品牌，而他们的职业道德又不
应该贬低其他品牌。如果您听到销售人员采用客观委婉的方式比较不同品牌，并且与您自己
考察的结果相近，说明该销售人员诚实、业务过硬，该车店管理有方。 如果他大肆贬低其
他品牌，而且又与事实不符，这样的销售人员是不称职的，他的话只能做参考。
2、不要马上展示您的汽车知识
在信息发达的今天，买车的人可能比卖车的人知道的还要多。不过，你无需马上展示出 你
的知识，不妨先看看他是否有意骗你。
销售人员说的话未必句句属实。有时是他经验不足，有时可能善意地隐瞒实情。例如： 您
选定了车型，但想要自己喜欢的颜色，他告诉你这辆车只剩这种颜色了，或他们目前只能以
这个价格把车卖出，再或者领导不在，自己作不了主等等，你不必完全相信他。
3、不要进门就问价格
我们知道，国产车的价格在不同的商店，差距很小。因为厂家限制商家随意降价，而且 一
般车辆的价格都会标明在显著位置。许多商家不会在广告里注明他们的打折和优惠条件，只
有在发现您确实已经决定购买的时候，才肯说出。所以，不要进门先问价格，您与销售人员
的对话，重点应该放在了解车辆的性能上。让销售人员感觉到您对这个品牌很感兴趣，可能
是一个潜在的购买者。他会很乐于讲解并回答问题。如果销售人员过早地发现您并无意购
买，就可能借故转而接待其他客户。
4、带妻子或女友去买车
女性对待汽车通常要比男性客观。根据统计，男士们一旦看上一种车型，通常便不肯再看另
一种车型。汽车销售人员最喜欢这样的顾客了。女性则会充分发挥她们在市场上采购所积累
的全部经验，与销售人员反复周旋，细心周到地考察市场。加上汽车销售人员多为男性，因
此，女性往往受到销售人员的特殊关照。当然，女性切记不应趾高气昂，表现出掌握财权的
样子。应该与销售人员平等相待，以达到考察市场，获得良好服务的目的。
2.2 怎样确定购车时机？
2.2.1 车市有淡季和旺季吗？
汽车的销售和其它的商品一样，是有淡季旺季的。在汽车销售淡旺季交接期或者年初、年末
时，汽车的价格及销售、付款方式往往有变化，有时因季节的不同还会出现较大的浮动。因
此，有必要选择合适的购车时机。
考察近几年车市的规律，每到秋冬季节，汽车销售最为火爆，被业内人士称之为“黄金季
节”。而春夏季相对来说就清淡了许多。如没有特别需要或急需购车，在选择确定购车时机
上，应有所斟酌。
如果您是个有心人，可以亲自考察车市的淡季和旺季。方法是收集厂家、有代表性的地区或
您所在的当地最有影响力的汽车商家公布的各种数据，如生产多少、销售多少、销售排行榜
上全年的位置等等，将这些数据加以分析。剔除个别因为特殊原因大起大落的现象，就会发
现车市的淡季和旺季。
因为在汽车销售淡旺季交割期以及年末年初或汽车销售政策的调整公布阶段，汽车的价位及
销售、付款方式等一般来讲往往会发生一定的变化。旺季时，厂商抓住时机大力宣传，备足
库存，加强营销。为了竞争，价格有所调整，但此时购车者较多，商家可能因为忙碌而淡化
汽车的挑选、上牌等方面的服务；而一旦进入淡季，销售单位的库存量也会削减，品种相对
较少。目的是为了减轻资金占压负担。但如果在此期间购车，商家的服务对象相对较少，服
务的力度就会加大，服务的质量可能有所提高，您可以充分挑选、试驾各种看好的车型，同
时又可以得到专业性较强的、优质快捷的服务。
2.2.2 车价何时会降价？
汽车的市场价格虽然不象股票一样的大起大落，但在一定条件下也是有一定起伏的。因此在
购车时一定要掌握商情，选择一个最佳的购车时机。
首先在购车前要多方面了解市场行情，了解各厂家近期的有关举措及销售导向，特别是价格
涨落、车型改进、市场发展方向等，并选择在价格相对平稳的阶段购车，当然，这一点较难
掌握，但只要具备一定的分析判断意识，一些显而易见的市场变化苗头还是能够事先预料到
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怎样预料车辆何时会降价呢？以下几个原则可以供您参考：
1、 新车上市时，价格最高
一款新车上市，厂家需要投入大量开发、生产和市场推广资金，厂家必须尽快收回投资。
伴随新车上市，往往有新的消费概念和新的市场定位，往往也是销售的最好时机。当销售量
的逐渐提高，用户逐渐增多后，价格就会逐渐降低，直至厂家推出更新的产品，逐步淘汰旧
新车上市后，厂家还会在适当时候，将自己同品牌旧款型降价，以给新车上市打开大门。
试想，如果新型车比旧型车性能好，价格还便宜，谁还去买旧型车呢？
总之，汽车的价格是随着市场成熟度逐步降低的，很难会有涨价现象出现。即使涨价，也往
往是厂家在原车基础上增加配置或改进性能所致。
2、市场竞争激烈时，最可能降价
随着我国加入WTO和汽车工业的发展，汽车市场的竞争越来越白热化。每个车型的价格 定
位，都随时可能受到竞争伙伴的威胁。例如：加入WTO的头三个月，汽车价格竞相“跳
水”，就是厂家被逼无奈所做出的选择。别人的产品性能价格比超过了自己，便只有降价以
保生存。可以预料，入关五年的保护期内，降价的趋势是肯定的，价格变动会比较频繁。我
们必须随时留意。
3、 年末时，商家可能自主降价
我们知道，厂家对于商家，是有年度考核指标的，销售业绩往往直接影响商家的资格。 同
时，商家也靠销售业绩获得厂家的价格折扣，从而获取利润。如果商家到年末没有完成销售
指标，就会加大销售力度，采取自主降价的方法，扩大销售；同时，如果商家到年末已经完
成了销售指标，也可能采取自主降价的方法加快销售，目的都是要从厂家获得良好声誉和来
年更优惠的折扣。当然，此时的降价，不是厂家行为，而是商家的自主行为，是短期的、局
4、 价格总有相对的稳定期
既然价格总是要降，我们是否就要无限期地等待下去呢？
大家可能有购买电脑的经历。按照“梅特卡夫定理”：电脑每18个月运算速度增加一倍，
价格降低一倍。但人们并没有因此而等待。购车的道理也一样，否则，就不会有市场的发
汽车的价格总有相对的稳定期，它往往出现在同品牌的两款车相衔接的中间、销售旺季、刚
刚降完价后，以及市场竞争相对稳定时期。此时购买，便不会出现刚刚买完就降价，或者眼
巴巴地等待降价再降价的局面。
实际上，厂家大打价格战，并不有利于我国汽车工业的发展。西方社会几十年的汽车市场，
也没有频频出现价格战。我国在2001年底—2002年由于入关引起的价格大战，不可能反复出
现。从这个意义上讲，选定价格相对稳定的时期购买，尽享生活的快乐才是最佳选择。
2.2.3 平时和节假日有区别吗？
准备买车的人喜欢周末举家到车行去看车，其实那只能走马看花，看不出所以然。销售人员
告诉我们，到市场买车的人有两种：一种是完全不试车的人，他们坐上别人的车子，就好像
上了别人的床一样，紧张得到命，根本不敢驾车，更别说试车了。这样的人到车市去，只问
价格、颜色和几时可以提车。至于车子的性能等等，完全没有兴趣，他们之所以走进一家车
行，是因为亲戚朋友说这个牌子的车不错。
另外一种人是求知欲很强，好奇心也很重的人，他们买车一定要试车，跑得越远越好，还要
把问题问个水落石出。
遇到第一种人，推销员当然最高兴，他们很快把车子卖掉了。但这样买车，您自己可能根本
就没有享受到花那一大笔钱的乐趣。
对第二种顾客，推销员也不会嫌弃，不过如果在忙碌的时候，怎么说都不可能殷勤。有时夫
妻二人或者亲戚朋友还会为决策争论不休，此时销售人员是没有时间陪伴您的。
根据对汽车销售人员的调查：在周末或公共假期，每一名推销员能给一个顾客的时间只有15
分钟。这么短的时间要说清楚一辆车有什么特点都已经非常困难了，哪里有什么时间试车？
他们会婉言谢绝您试车的要求。
所以，我们建议：有诚意买车，决策前可以选节假日，全家出动，充分讨论。同时还可以听
听别的顾客的意见。而初步决策后，最好在冷门的时间到车市去，时间是“越冷越好”。经
验告诉我们，如果你在冷门的时间去试车，推销员的精神和心情都好，如果你的驾驶技术不
错，他们甚至愿意让您试驾更长更远的路。
那么，什么时间是“冷门时间”？我们的建议是星期一到四，最冷门的时间是星期一或星期
二中午12时之前。如果你能等的话，六月份通常是全年买车的最佳时候。
2.3 怎样防止假冒欺骗行为？
2.3.1 让利销售可信吗？
大多数汽车代理商的销售佣金是固定的。顾客所可能得到的折扣，是由于公司管理层按照预
先调整过的价格定下的。所谓让利销售，实际上还是羊毛出在羊身上。它本来就可能是车价
的一部分。
“让利销售”有一种情况值得注意，即：让利后，质量也跟着下降。例如：某车在半年内降
价总额达到14000元，声称让利17％。将让利前后车辆的基本配置情况进行对比，人们发
现，原本带电热丝的去雾玻璃一下子变成了普通玻璃；后车窗上的刮雨器、仪表盘里的发动
机转速表不见了；车门旁边的装饰条和车内自动天线不知去向；中央门锁、电动窗、内置式
油箱开关、后行李箱开关更是无影无踪。这些原配件现在成了“选装件”，购车者想要买
全，所花的钱比降价前一分不少。
2.3.2 买车送大礼是怎么回事？
许多汽车代理商不愿削减车价，但愿意赠送给顾客相当价格的“礼品”。这些礼品必须仔细
考察，其中可能有诈。例如：明明只值200元的东西，他们会说成3000元“大礼包”。您如
果向他们说：我不要这个“大礼包”，你们退我2000元就行。他们绝对不干。
一些车由于售价非常低廉，根本没有降价的空间，他们要降价就会选择另一种途径：在小配
件上动脑筋。厂商或更换所有的车灯，从灯罩到内质，从反光片到电路连接器，通通换上质
量低劣的廉价产品；或是换掉车内整套电路开关；或是调换车辆上的所有玻璃；有的更是索
性将车辆内饰比如座椅套、座垫内衬、车身内装饰板以及地胶一股脑地全部换掉。有些厂家
在偷工减料的同时往往还做一些没有实质性意义的小改进来迷惑消费者：比如提高一点舒适
性，装上高靠背座椅；或者就简单地在小装饰品造型、车辆颜色上下点功夫，以此来推出他
们新的“卖点”。这样一来，一台原本售价在4万元左右的车，销售时赠送3000元“大礼
包”，诱骗用户购买。一位上当的消费者叫苦不迭：3年前买了一台4万多元的“品牌车”，
质量很过关。如今一模一样的车型，让利3000元，本以为是好事情，没想到故障率高得出
奇，买了3个月，到修理厂去了6次。仔细查一下，原来3年前那台车里的进口发动机变成了
国产货，刹车片、离合器等也全都面目全非。时间一长根本不敢再修了。“大礼包”拿了，
亏也就吃定了。
2.3.3 库存甩卖让您动心吗？
所谓库存甩卖，多数是因为款式陈旧、性能落伍、或因政策原因必须退出市场的车辆。如安
装化油器的车、排放超标的车、质量不合格的车、停止生产的车、缺乏零部件的车等。它们
的价格十分低廉。但如果不认真考察，就可能吃亏上当。
前两种车如果质量没有问题，在乡村或某些中小城市还可以运行，作为一种过渡办法，可以
考虑购买。后几种车则绝对不能买。
还有一种情况，即厂家将新车作为库存甩卖。此时，厂家对外宣传推出新车型，原有的老款
库存甩卖。但他们将原先的进口发动机换成国产的；外表没有什么区别，可实际质量上却相
差悬殊。这种降价车发动机噪音极响，车体变得单薄不说，密封性能也大不如前。该车在动
力性能方面比原来大打折扣。有时则更是变本加厉，不仅更换了发动机，甚至将启动马达、
电瓶、空调全部来个“进口替代”。显而易见，如此更换核心部件，必然导致车辆维修率上
升和使用寿命缩短。 打出库存甩卖的旗帜，更能欺骗人。
在质量确实没有问题的情况下，真正可以考虑的让利销售，应该包括以下几点：
1、赠送货真价实、有用的零部件 如果商家在卖车时赠送额外的零件，是因为商家受厂家限
制，无法在车价上打折，所以采取赠送额外零件的办法，如合金车轮或更佳的音响系统等，
这些您如果确实需要，并且它们确实值那么多钱，就可以认真考虑。
2、 赠送保险费 商家赠送一年的保险费，相当于让利1000元以上。因为按照目前我国车辆
的主要保险金 额，最低也要1000元以上。因为按照目前我国车辆的主要保险金 额，最低也
要1000多元。这是一笔必须的花费，商家赠送，可能是成心实意的让利。事先考察一下您所
预购的车子，保险费是多少，您就可以知道商家实际上让利多少了。
赠送保险费，还有一种方式，即：赠送您在分期付款时的保险费。这笔费用，是您采取分期
付款时，银行为规避风险而要求向保险公司投保的费用。也就是说，如果您在分期付款过程
中，无力继续支付车款、车辆灭失、恶意诈骗，使贷款银行蒙受损失时，由保险公司负责赔
偿银行。这笔费用通常是由用户支付的，大约800-1500元。部分银行在您交完全部车款后，
会将此笔费用返还用户。因此，赠送此种保险费，相当于商家替您交纳了费用，您还清贷款
后，商家会收回这笔资金。
3、增加保养时间和里程
增加保养时间和里程，是最为实惠的一种让利销售方法。例如：长安铃木厂宣布：凡购 买
奥拓等车的用户，可以享受60000公里免费保养的优惠。如果您在购车预算中，将日后的维
修保养费用定为每月100元，一般家庭通常需要2-3年才能行驶60000公里，那么，可以节省
的维修费用约为元。是否很划算呢？
总而言之：购车时不要只为贪恋表面上几千元钱的便宜而上当受骗。要知道，买车只是消费
的开始，以后修理、使用的过程中，某些便宜的降价车让利车会让他们把省下的钱一分不少
地掏出来。购车时我们一定要要仔细分辨厂商降价的真伪，细致比较降