功放输出没有声音是什么坏了_百度知道
功放输出没有声音是什么坏了
功放输出没有声音是什么坏了
我有更好的答案
可能是输出继电器的问题，其次是电源，检查电源输出电压，检查功放管的实际电压。
采纳率：40%
若供电电压正常。若正、负电源正常，应检查功放电路中各放大管有无损坏。若上述部分均正常，再用信号干扰法检查故障是在功放后级还是前级电路。用万用表的R×1挡，将红表笔接地；反之，故障在后级放大电路。可分别在推动管的栅极和输入放大管的栅极加入干扰信号，在哪—级加干扰信号无反应。电子管功放无声音输出，也应先检查其电源、各检测电路是否正常，应看开机后保护继电器能否吸合。若继电器无动作，应测量功放电路中点输出电压是否偏移、过流检测电压是否正常，则故障在保护电路，应检查继电器驱动集成电路或驱动管有无损坏，故障在前级放大电路。若继电器触点能吸合，黑表笔快速点触后级放大电路的输入端，若有较强反应，说明后级放大电路正常。若中点输出电压偏移或过流检测电压异常，说明功率放大电路有故障，应检查正，观看灯丝是否亮、负电源是否正常，可先测量其供电电压正常与否，在电源电路正常的情况下，必要时应断开电源负载电路，以确定是电源电路故障还是负载有短路。若各电压正常，而保护继电器不吸合像没有输出的情况下先检修有保护电路的放大器时，若扬声器有较强的“喀喀”声，但无声音输出，应先检查扬声器是否正常、继电器触点是否接触良好、静噪电路是否动作，可将正。若正、负电压不对称，再用信号干扰法检查，说明功放集成电路正常，故障在前级放大电路；若无“喀喀”声，而且检查有关外围元件也正常，则故障在功放集成电路本身，应检查功放管灯丝及屏极电压正常与否，说明该级后面的电路工作不正常。对可疑元件（如电子管）可用代换法检修，若扬声器中有较强的“喀喀”声，说明故障在前级放大电路；若扬声器无反应，则故障在后级放大电路、负电源的负载电路断开，以判断是电源电路本身不正常还是功放电路有故障所致。对于未采用外设保护电路的集成电路功放电路（通常在集成电路内部有热保护），管壳温度是否正常。若灯丝不亮，管壳很凉：在功放集成电路的信号输入端加入直流断续信号。若功放电路中点输出电压和过流检测电压均正常，可在音量电位器的中心头加入直流断续干扰信号。具有杜比环绕声解码功能的AV放大器，若在杜比环绕声状态肘各声道均无声而直通状态下主声道声音正常。若电压不正常，再进—步检查电源电路
1.检查你是否接线正确.2.拿你的线去其他设备尝试.3.拿其他的线到你的设备尝试.4.
功放是一种功率放大设备。没有声音可能有以下原因：1、没有声源输入。2、输入输出配对错误3、设备损坏
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
功放的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。家用主动降噪设备 DIY可能性...... | DIY小组 | 果壳网 科技有意思
1191709人加入此小组
本人居住小区周边毗邻商业街，每天晚上12点之后楼下依然门庭若市。日日如此苦不堪言，能否DIY家庭用主动降噪设备，可以中和室外噪音，或者利用现有设备诸如手机等，利用软件达到主动降噪的效果？PS:目前市场在售的主动降噪产品大部分为耳机，记得某年车展看过凯迪拉克某款车型上有过车载降噪设备，往高人能分享该类信息，不胜感激。
+ 加入我的果篮
刚刚在网上找到的一份介绍文章。
学术研究——JJ最烦人的噪音，有耐心、好奇心的进来看哈——含梦想中的主动降噪1、汽车噪声及综合降噪
万平英(北京联合大学自动化学院，北京100101)[摘要】:【关键词】:随着汽车工业的不断发展，汽车在人们生活中占有很重要的地位.在为人们带来便利的同时，其噪声污染及对人体的伤害也是不容忽视的.本文从汽车噪声的现状出发，分析了汽车噪声的主要来源及应对方案，阐述了汽车噪声试验标准中的主要参t，在此墓础上介绍几种降低汽车噪声的方法，主要包括被动降噪技术和主动降噪技术、新材料新技术的应用等.汽车噪声噪声限值标准被动降噪主动降噪1.引言
从物理学观点讲，一般有规律振动产生的波形为周期性的声音叫乐音，反之，对由各种不同频率和声强的声音无规律的杂乱组合叫噪音;从生理学观点讲，使人烦躁的、讨厌的、不需要的声音叫噪音。噪音也叫噪声，若与正常声音混在一起，就会影响耳朵对正常声音的拾取听觉，同样噪声可用掩蔽的方法将其掩蔽掉，如大型公共场所利用背景音乐掩盖背景噪声。乐音是好的声音，但强度过大也会事与愿违。噪声是不好的声音，但是在特定情况下合适的噪声也有一定的用途，如通讯中柔和噪声的应用川。这里所说的汽车噪声是不好的声音，它会干扰耳朵对正常声音的拾取，高分贝的持续噪声会损伤听觉器官。2.汽车噪声现状
汽车在给人们带来便利的同时也带来了副作用，如空气污染、交通噪声，特别是车内噪声更为突出。当然高档轿车噪声低，车内音响环境也较好，在车内听音乐或收听节目是一种享受。但是在低档轿车内，要想得到正常听音效果，需增大音量，获得大的信噪比，这样势必导致对人耳听力的损伤.而老式公共汽车设施差，噪声大，目前空调公共汽车己有相当数量，有的甚至装上了车载电视，虽说气温的冷暖可调，但随之而来的噪声也随之加重了，电视也因背景噪声的增大而成了哑巴电视，乘客对车内噪声十分无奈。汽车噪声己成为影响人们生活、工作质量的社会公害.而且随着汽车数量的日益增多，汽车噪声的高低目前己经成为评判汽车质量的重要标志之一，降低汽车噪声势在必行。3.汽车嗓声的主要来源及应对方案
汽车的噪声源有多种，例如发动机、冷却系统、排气系统、进气系统、传动系统、轮胎、车厢、座椅、门和玻璃窗等等都会产生噪声。不同类型汽车噪声的来源也是不同的。但最主要的来源包括汽车的发动机噪声，汽车行驶的高速噪声和汽车在行驶中冲破空气幕产生的摩擦声
发动机噪声是指由引擎转动时产生的噪声和振动，从发动机盖、防火墙、仪表台下方传入车厢内的噪声;汽车行驶的高速噪声是指汽车行驶时底盘产生共振，传动系的机械声，轮胎在路面的行驶声通过底盘传入车内的噪声;风噪是指车门跨度大，刚性不足，产生共振，外面的噪声从缝隙处传入车厢内的噪声。
针对不同的噪声源，采用相应的措施。因为降低发动机产生的噪声辐射是车内降噪的重点，所以对发动机噪声采用主动降噪和被动降噪相结合的方法，对其它噪声采用被动降噪。被动降噪主要是采用隔音与吸音技术;主动降噪采用自动控制技术，主要用于己知噪声，效果较好。
产生噪声的根本原因是由于振动:固体的、气体的振动。汽车是主要的交通运载工具，各种振动是不可避免的，所以汽车噪声是不可避免的。在设计、制造中已采用相应技术和工艺来降低噪声，并有相应的汽车噪声试验标准使其控制在适当的范围内。但是国内各类汽车的数盆都在快速增加，汽车噪声仍然是一个极其严重的问题，特别是国产客车，因噪声试验标准低，使新车噪声就比较大，旧客车因各部件磨损、零件松动使噪声更为严重。
所以降低汽车噪声需从两方面进行，一是提高汽车噪声试验标准，二是对原有车辆进行降噪处理4.汽车噪声试验标准中的主要参量
汽车噪声试验标准主要是指机动车辆允许噪声即噪声限值标准，它反映了一个国家在控制噪声方面达到的水平，我国轿车与轻型汽车近几年通过合资和直接引进国外成熟产品，其整车噪声水平已达到或接近欧美发达国家水平;大、中型汽车，特别是后置发动机客车与国外相比还有相当差距，而且这部分车辆在我国占有相当比例。
噪声限值标准中的主要参量有:加速噪声、车内噪声、车辆定置状态噪声、发动机噪声、轮胎噪声、后置发动机大型客车的噪声。加速噪声反映汽车在常用工况下车辆的最大噪声，特别是在市区行驶时的最大噪声:车内噪声是影响乘员的舒适性、听觉损害程度、语言清晰度等的重要因素;车辆定置噪声(我国未执行)主要是针对排气噪声和发动机噪声的测量，在加速行驶噪声测量中常常可以发现安装有汽车排气管一侧的噪声值往往大于另一侧1^-2dB(A)，这说明在汽车综合噪声中排气噪声占有不可忽视的分量;轮胎噪声是对车速较高的汽车按照高速公路限定的最高车速进行以评价轮胎噪声为目的的高速行驶噪声试验;发动机噪声仍是影响我国汽车噪声的首要因素;后置发动机大型客车的噪声，国内后置发动机客车设计时一般较多考虑冷却效果，对降噪措施考虑较小，大部分设计都是在车辆侧尾部直接开设筛网，使发动机噪声很容易通过筛网直接向外部传播，而且后置发动机客车的发动机、冷却风扇和排气系一般都集中在尾部，其最大噪声值通常要高出前置式客车2^-3dB(A)}噪声污染几乎增加一倍.cz}
以上通过对主要参量的认识，可知提高和完善汽车噪声试验标准是限制汽车噪声的有效途径，对未执行的标准不但应该执行而且应该提高要求。另一方面，为了使出厂汽车符合标准，厂家在生产时就要采取降噪措施。
5.生产制造时的降噪措施
降噪的关键是采用优质材料(钢板等)、科学合理的生产工艺和高的安装质量。
在发动机各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的噪声，降噪的根本是减少表面振动。方法是增加发动机结构的刚度和阻尼。
轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。泵气效应是指，轮胎高速滚动时对轮胎花纹与路面之间的空气连续“压挤释放”而发出的噪声，车速越快噪声越大，车辆越重噪声越大。而轮胎振动与轮胎的刚度成正比与阻尼成反比。降噪措施是:改进轮胎结构及胎面形式，胎面采用多种花纹节距，采用高阻尼橡胶材料，调整好轮胎的负载平衡以减少自激振动等。
为了防止发动机噪声和轮胎噪声窜入车厢内，除了尽量减少噪声源外，在车厢的密封结构上下功夫，尤其是发动机围板和地板的密封隔音性能。
采用降噪新技术:通过镭射静音技术减少发动机的噪声。
采用隔音最有效、最经济的方式:车内减振，在车身钢板上贴合高效的减振材料、合理应用吸音材料和密封材料，作用是强化车体钢板强度，降低共振频点。6.进入运行后的降噪措施6.1被动降噪
在嗓声的传播途径上进行隔离降噪。用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥。
对汽车进行隔音降嗓处理时，材料的选择很重要。其中，减震复合材料主要用于车体钥板的强化处理;泡沫吸音材料有将声波转换为热能的能力，能取得最佳的吸音效果;厚浆强化搜盖材料用在难以触及的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用:覆铝膜隔热隔音泡沫板最适合在汽车发动机舱内使用，除了拥有优秀的吸音效果，更能够反射达97%的热量，这样可以减少传到发动机盖的热童，延长漆面的使用寿命。
介绍几种中低档小轿车隔音降噪方法:
1)引擎是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪音源。在引擎盖内侧贴防火隔音毯、对防火墙隔音、仪表座下层加装消音垫，吸收引擎运转时的噪音，抑制引擎转速高时传入车内的高频音压，隔音效果明显。
2)在车厢内中央底盘、后车厢底盘上粘贴制震消音垫及防潮吸音毯，主要处理底盘在高速行驶时饭件震动共鸣及由轮胎传入底盘的路面噪声和排气声导入后箱的共鸣声。
3)在前后轮弧及叶子板装隔音发泡阻尼，因为这里是底盘噪音最常传入的地方。它能有效降低行驶时避震器所产生的噪音，轮胎与路面及碎石与饭件所生成的撞击杂音，花费较高，但效果明显。
4)在车门内侧贴车门饰板专用隔音毯，可降低行车时由于各种原因生成的杂音。
5)加装车门隔音条，它的主要功能是加强车门和车门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声。
6)在室内车顶贴隔热、隔音板，它除了能有效阻隔太阳酷晒、防止车厢内温度提升外，还能强化车顶钢板，有效减少下雨时的雨滴撞击声。
6.Z主动降嗓
从频率角度分析，车内噪声主要是低频噪声(250HZ一SOOI}iZ)，发动机噪声是其主要来源，低频噪声对人体的损害较大，而且在汽车中欣赏节目会使低音效果受到削弱，它的穿透力极强，也是声学隔音技术中较难处理的部分。为此在这里介绍两种主动降噪方法。6.2.1自适应主动降噪控制系统
利用自适应控制原理，可有效降低发动机噪声。
降噪原理框图如图1所示。电声转换部分采用扬声器，安装在车厢合适位置;控制信号拾取部分采用麦克风进行声电转换，也安装在车室内;机电转换部分采用接触式抗噪声送话器，并将其固定在引擎盖上，接触式抗噪声送话器是利用振动来激励送话器进行机电转换，可抑制或降低声反馈;自适应信号处理部分主要采用快速横向滤波(FI下)算法‘3I，利用其自适应干扰抵消功能进行噪声抵消。号，作为参考信号送入自适应信号处理电路，同时由麦克风拾取与发动机噪声相关的车内噪声及环境参数并转换为电信号，作为控制信号也送入自适应信号处理部分，自适应信号处理部分的功能是移相、延时并自动调整信号幅度，使输出信号经喇叭还声后的声音信号与直接到达的噪声信号大小相等方向相反，从而抵消噪声信号.
由于处理后的噪声信号和直接辐射的噪声信号叠加后，噪声信号被抵消，因此车内有人说话或者播放节目时的信噪比也就增大了。
自适应主动降噪控制系统，能够跟踪噪声和环境参数变化，自动调节自适应信号处理，使输出的信号有效地抵消噪声信号。6.2.2反振动主动降嗓控制系统
反振动主动降噪控制是指利用稀土巨磁致伸缩(REGMS )材料I41制成的制动器对发动机进行反振动作用，从而抵消发动机产生的噪声。降噪原理如图2所示。┌─────┐
┌─────┐│位移传感器│
│信号处理
│└─────┘
└─────┘
┌────────────┐
│}┍灼Кケ矾趋}〉磁枯〉},│
││位移制动器动励磁控制││
│└─────┴────┘│
└────────────┘
图2反振动主动降噪控制系统
位移传感器采集引擎振动位移信号并转化为电信号，送信号处理部分进行大小、相位等的处理，然后送励磁控制装置控制位移制动器使其产生与原振动的位移大小相等、方向相反、振动频率相等的振动，主动抵消发动机产生的噪声。
稀土巨磁致伸缩材料:美国海军表面武器实验室的A.
C. Clark博士等人于20世纪70年代初发明了Tbo}Dyo.}Fei.9s。由于其磁致伸缩系数比一般磁致伸缩材料高约102^ 103倍，因此被称为巨磁致伸缩(简称REGMS )材料。在所有商品磁致伸缩材料中，稀土巨磁致伸缩材料是在物理作用下应变值最高、输出能量最大的材料，并且机械响应速度快、功率密度高。特别是械一铺一铁磁致伸缩合金-Terfenol-D的研制成功，更开辟了磁致伸缩材料的新时代。
利用REGMS材料制成的位移制动器有以下优点:位移大、力大、响应速度快、可靠性高、转换效率高、频带宽、电源简单。弹性模量随磁场而变化，可调控;在几十至100()赫兹下工作，频率特性好，满足车内噪声频率范围的降噪要求，降噪效果显著。
若利用逆磁致伸缩效应，可将REGMS晶体兼作驱动元件和传感器。当使用可编程控制系统时(DVSC)可将振动降低36dB，如使用普通的比例一积分(助控制时，则降低1J40e7.结束语
随着生活水平的不断提高，越来越多的汽车进入家庭，汽车噪声问题也就更加突出，如果每辆汽车噪声都减低了，交通噪声也就得到了控制。汽车降噪特别是主动降噪技术可以消除对人体伤害较大的低频噪声，而且较被动降噪技术来讲，其处理技术更先进，特别是反振动主动降噪技术，可适用于各种由于振动而产生噪声的场合，具有较大的应用价值和广泛的应用前景。
主动降噪要求环境相对简单。如果是比较复杂的声环境，回声、混响……降噪设备也得跪……
便携式媒体播放器给人们带来随时随地的娱乐体验，但在嘈杂的环境中收听却是一件让人头疼的事，而目前许多耳机不菲的价格又让许多用户望而却步。针对这一问题，集成电路设计造商奥地利微电子公司（Austria Microsystems）近日发布了其高性能音频系列的两款IC产品AS3501和AS3502，有助于接收端有源降噪解决方案的设计，从而实现优异的系统性能、低功耗和低成本。　　前馈与式降噪技术　　奥地利微电子中国区总经理徐凤林（Frank Xu）介绍说，通常的降噪技术一般有两种方式，一种是前馈式（Feed-Forward），一种是反馈式（Feedback）。前馈式降噪一般在耳机上有一个朝向外面的麦克风，用于接收环境噪音，然后把环境噪音倒向180度叠加到喇叭上，就可以把穿透进来的环境噪音消除掉。另外一种反馈式主要用于较大的头戴式的耳机，麦克风是在耳机内部。麦克风很接近于耳机内部的喇叭，因此采样的对象是耳机内部接收到的环境噪音，然后再通过反馈的方式叠加消除。奥地利微电子推出的两款产品中，3501针对于前馈式，3502针对于反馈式；“目前市场上所有的耳机都是应用这两种模式，我们都可以支持。这两款器件均可独立工作，独立工作模式适用于配件设计。同时也均可用于集成在音乐播放器和其他便携式多媒体设备中。” 徐凤林说，“高集成度的设计与同类解决方案相比电路板面积可至少削减约50%。优化的系统结构具有优异的功耗表现，显著延长用户电池使用时间。AS350x系列芯片主要针对便携式的户外应用，因为家庭环境相对比较安静，户外的嘈杂环境更需要降噪技术的支持，如机场、地铁等。”图1，AS3501系统框图数学模型的建立　　为了消除噪音，需要首先对噪音建立数学模型，才能在整体音频信号中将其消除。徐凤林表示，他们所应用的降噪技术不是一个简单的倒向技术。因为麦克风不可能100%地还原噪音，因此中间就会有一些内部的计算方法，通过滤波器来实现计算，并且补偿麦克风和喇叭的失真，然后达到更好的效果。　　同时对于主动降噪技术，行业中有个普遍的做法，就是主动降噪芯片只针对低频部分，而不对高频进行处理。因为高频部分是通过耳机的本身的声学设计来消除的，机壳就可以消除掉大部分高频噪音。同时在降噪的过程中，所有的降噪方案都不能100%消除所有的噪音，甚至有时由于频率设置的问题，降噪结果会让人听觉感到很不舒服。徐凤林说，因此他们的芯片可以为用户提供最高降噪频率设置的接口。例如用户如果设定3.5KHz为上限，那么3.5KHz以下的噪音将被消除，而以上的部分将交给被动降噪，即通过机壳和其他机体的机械构造来消除。噪音建模是一个比较困难的环节。在建模时，首先要准确地针对麦克风的采样进行放大，他们采用了一个非常好的麦克风放大器，其可以调整的幅度非常细，即每个增益的调整是非常准确和细致的；第二，他们在内部采用了非常低功耗的运算放大器，配合外部的电阻、电容等元器件组成的滤波器，就可以准确地还原和补偿用户喇叭以及耳机腔体造成的一些失真。
模拟式方案减少延时　　降噪算法理论上虽然可以通过DSP等软件方式来进行，但由于音频降噪属于实时性较强的应用，因此消除时延所需的强大CPU又增加了整体成本。　　徐凤林认为，由于实时性的要求，目前通过软件没有太好的办法来实现主动降噪。环境噪音输入后，要能同步通过软件计算并反向，同时还要补偿喇叭和麦克风的失真，然后再叠加进去，这个过程一般都会有一个时差，而且很难补偿。如果使用软件的做法，就需要非常非常强的CPU或者DSP来做这些动作，也就会增加很多成本。　　“我们用模拟的方式来做就很容易控制延时，相对来讲会快很多。用户完成所有参数设置以后会烧录到芯片内部，后期的所有操作就可以完全脱离CPU的干预，” 徐凤林说，“通过纯模拟的方式实现能带来许多好处：低功耗、极高的声音品质和高集成度。AS.5V电源驱动16Ω扬声器时，单端模式下功率高达34mW，桥接条件下的功率超过100mW。两个器件在实现有源降噪功能的同时仍能保证出色的音质，确保信噪比（SNR）&100dB，总谐波失真（THD）&0.1%。现有的有源降噪解决方案在激活时大多会出现人工噪声，而AS3501和AS3502可以很好地解决这个问题，极具竞争优势。自动校准去除人为因素　　传统的耳机生产方式，需要两个可调电位器，并要工程师手动调整，然后通过仪器测量来得到一个最准确的值之后才能生产。这种方式首先非常浪费时间，第二是结果完全受操作员的心情影响，而不能保证一致性。AS350x系列实现了完全不需要人工干预的自动校准。　　徐凤林指出，“校准是对很多生产耳机的客户比较困扰的地方。我们的做法是通过一些简单的仪器和制具，实现完全的自动校准，避免掉一些人为因素的影响，这也是非常收到我们客户赞赏的地方。即为客户提供一套自动的校准方法，而不需要太多的外围仪器，用其现有的技术和设备，加上一个简单的控制器和软件，就可以实现自动校准。”
引用 的话：主动降噪要求环境相对简单。如果是比较复杂的声环境，回声、混响……降噪设备也得跪……楼下实在太吵了...每天都要到夜里2 3点才能安静下来。家庭用主动降噪设备不需要考虑电池容量以及设备体积导致的功耗限制。现在太需要类似的产品了。
为了不让lz孤单，我就来看一下
一面隔音墙就OK了。。。成本也很低
引用 的话：楼下实在太吵了...每天都要到夜里2 3点才能安静下来。 家庭用主动降噪设备不需要考虑电池容量以及设备体积导致的功耗限制。 现在太需要类似的产品了。如果你是想要声波相位抵消原理的主动降噪设备，放弃吧。那东西的成本不是家用级的。但是家用的有种噪音消除器，基本原理是依靠共振发声，用预先设定的特定声音覆盖掉通过门窗传进室内的外部噪音。这玩意用的时候必须先把对外的门窗都关上，然后贴在窗玻璃上依靠共振发声播放预先设定好的声音（比如海浪声、下雨声、风声等等）。
引用 的话：为了不让lz孤单，我就来看一下~~o(&_&)o ~~
引用 的话：如果你是想要声波相位抵消原理的主动降噪设备，放弃吧。那东西的成本不是家用级的。 但是家用的有种噪音消除器，基本原理是依靠共振发声，用预先设定的特定声音覆盖掉通过门窗传进室内的外部噪音。这玩意用的时候必...这种设备也只能消除固定频率的声音对吧？
引用 的话：这种设备也只能消除固定频率的声音对吧？不是。其实它的原理很简单。外部噪音传播到门窗都关闭掉的房间内时，噪音声波先是引起门窗玻璃振动，然后再由振动的门窗玻璃带动室内空气振动形成噪音（同样的，密闭房间内的声音传递到室外也是通过门窗玻璃的振动。所以有种窃听器就是利用激光远程测量玻璃的振动再还原成声音）。而这种消音器就是利用共振发声先让玻璃振动起来，这样一来外部噪音所导致产生的振动就被覆盖掉了，自然也就听不到了。它与相位抵消式去噪不同，相位抵消式只能针对特定频率的噪音，而这种则是无视频率覆盖一切其他声音——除非外部噪音的能量特别大，引起的玻璃振动超过它能够产生的振动幅度。
费这劲，换房子吧……只能说买马路边上的房子近似等于作死……
引用 的话：不是。其实它的原理很简单。外部噪音传播到门窗都关闭掉的房间内时，噪音声波先是引起门窗玻璃振动，然后再由振动的门窗玻璃带动室内空气振动形成噪音（同样的，密闭房间内的声音传递到室外也是通过门窗玻璃的振动。...十分感谢。请问这种设备安装的话对普通家用的断桥铝塑钢窗适用么？是否需要提前对门窗进行改造或者加固？
引用 的话：费这劲，换房子吧…… 只能说买马路边上的房子近似等于作死……房价~~o(&_&)o ~~
贷款买房，现在出手肯定就赔钱了，前3年都是还利息了....当初买这个房子的时候开发商完全没说打算把周边改造成商业街或者夜市.....住进来一年之后突然就变成夜市了，而且还是周边最大的，住户找开发商沟通，开发商直接说这是市政规划，跟他们无关。
引用 的话：十分感谢。请问这种设备安装的话对普通家用的断桥铝塑钢窗适用么？是否需要提前对门窗进行改造或者加固？对门窗倒是没说有什么特别要求，这玩意很小，就一个巴掌大的圆盘，直接吸在玻璃上就可以了。而且还有智能消音功能，可以设定成检测到外面有噪音才启动，没噪音就待机。还可以设定针对特定噪音播放不同的内置声音，比如检测到有狗叫就播放鸟叫声之类的……唯一的问题，这是去年年底出现的新玩意，不知道国内有没有卖的……
最环保的就是扔大便
毕设做的就是主动消声系统，咱老师都去找其他老师求助了，还是没实现想象中的效果。╭(╯^╰)╮
DIYER，摄影师，电容技术顾问
有个简单的办法就是拿现成的耳机降噪系统来改装。耳机降噪系统里面麦克风你用屏蔽线引出，链接到噪声源，最好和你室内隔离。耳机发声部分你作为信号送入家用功放，推动家用喇叭来实现降噪功能。虽然会有很多不如意，但是起码是能有点用了。
DIYER，摄影师，电容技术顾问
引用 的话：如果你是想要声波相位抵消原理的主动降噪设备，放弃吧。那东西的成本不是家用级的。 但是家用的有种噪音消除器，基本原理是依靠共振发声，用预先设定的特定声音覆盖掉通过门窗传进室内的外部噪音。这玩意用的时候必...现在耳机上用的就是相位抵消原理的······实际上耳机用成本不算高。家用等大空间用要考虑很多施工和抵消功率的问题，所以会麻烦一些贵很多。
我家也临街呢LZ，装了两层窗户，一层断桥铝，一层针对低频噪音的隔音窗。效果还不错，好像能控制在30分贝左右吧。
引用 的话：现在耳机上用的就是相位抵消原理的······实际上耳机用成本不算高。 家用等大空间用要考虑很多施工和抵消功率的问题，所以会麻烦一些贵很多。耳机声场很单纯，所以容易搞啊。
DIYER，摄影师，电容技术顾问
引用 的话：耳机声场很单纯，所以容易搞啊。是的，原理一样，但是处理上比较麻烦点。因为要考虑到房间就是一个耳朵+喇叭，麦克风要不在这个空间内。
据我所知好像自己做不了的，而且做出来效果也有限，因为噪音源很大，你要消音的房间也很大，得要很多采样点以及很多喇叭才有可能。那样的计算量估计至少也是笔记本级别的了，不好做。我以前也想做一个来着，但是后来想想还是买了窗帘和地毯并且在篱笆边种了一排树。。。
这个帖子我先马克住，将来买房子准备大刀阔斧的做隔音，到时候参考一下。
楼上所说的是SONO: NOISE CANCELLATION FOR YOUR WINDOWS，看介绍很厉害的样子，用的是bose耳机的降噪技术，不过好像还没量产。 不过楼主确实可以选择加装一个隔音窗，若你是生活在浙江省宁波市的话，可以到我家来体验一下效果，但是虽然号称隔音窗，其实差不多是减音窗，做不到完全隔绝噪音。 不过我家里安装了隔音窗之后，至少晚上入睡的时候，再也不用担心了，而且半夜也不会被外面的噪音吵醒了。
我也觉着与其去琢磨降噪设备的事情，还不如换隔音窗好了……我家也临街，卧室的窗户正对着马路，还是条主干道。所以我装了三层玻璃的断桥铝窗子。安装的时候全程我盯着，该清理干净的地方清理干净，然后所有的缝隙发泡胶打满，现在关好窗子基本上听不到外面的声音。
请去搜索“拾音降噪战术耳机”，话说俺们军品控一直在用。为什么不能上传图片了？
我叶问一个问题啊，一般除了窗户以外，需不需要考虑墙体上做隔音？（包括侧面的墙体和头顶的天花板）？（假想敌：楼上麻将掉地、跳舞的声音以及过年的放炮声和日常夜里时不时想起的汽车警报）
引用 的话：我叶问一个问题啊，一般除了窗户以外，需不需要考虑墙体上做隔音？（包括侧面的墙体和头顶的天花板）？（假想敌：楼上麻将掉地、跳舞的声音以及过年的放炮声和日常夜里时不时想起的汽车警报）当然要的啊。隔热隔音都是同时做掉的。地板下面同样也要做一层的。
引用 的话：当然要的啊。隔热隔音都是同时做掉的。地板下面同样也要做一层的。地板？楼下会往上传什么噪音？大喇叭放音乐？还是说做隔音要做成封闭的？
引用 的话：当然要的啊。隔热隔音都是同时做掉的。地板下面同样也要做一层的。另外这个隔音是不是只能在新房里做？装修完了的房子是不是就没什么改进空间了？
引用 的话：地板？楼下会往上传什么噪音？大喇叭放音乐？还是说做隔音要做成封闭的？你只想着楼上人家的噪音会干扰到你，就不想想你家的噪音也可能会干扰到楼下人家么？？？引用 的话：另外这个隔音是不是只能在新房里做？装修完了的房子是不是就没什么改进空间了？我是在新房里做的。装修好的还真没什么办法。你总不能把墙面和顶棚掀掉重做吧……
引用 的话：你只想着楼上人家的噪音会干扰到你，就不想想你家的噪音也可能会干扰到楼下人家么？？？我是在新房里做的。装修好的还真没什么办法。你总不能把墙面和顶棚掀掉重做吧……我觉得我还是有这个素质不制造噪音的……
引用 的话：我觉得我还是有这个素质不制造噪音的……噪音不一定是你故意制造出来的。比如电脑椅滑来滑去、开吸尘器吸地、小孩子跑来跑去或者玩具扔来扔去、东西失守掉落……都有可能产生噪音。
我从事电声行业的，对ANC设备挺感兴趣；原理虽然简单，可真要达到理想的效果，着实得下一番功夫，一颗功能强大的IC芯片是前提，声频信号采集、分析等也是难点。继续关注SONO的动态，官网好久都没更新，不知道能不能量产（到现在有人还质疑作者是为了参赛而特别调试试做的一个样品而已）。
盼望这样的产品能尽快生产出来，我家就在一中学旁，受尽了雷劈般的广播声，搬迁已经是不可能的了，崩溃了！
我目前正在组建一个团队，目的是将它量产。感兴趣的朋友可以加我（QQ：）交流下。
绝对是难题，但若能解决，必定广受欢迎，楼主加油！
引用 的话：如果你是想要声波相位抵消原理的主动降噪设备，放弃吧。那东西的成本不是家用级的。但是家用的有种噪音消除器，基本原理是依靠共振发声，用预先设定的特定声音覆盖掉通过门窗传进室内的外部噪音。这玩意用的时候必须...请问你说的噪音消除器，有没有介绍或者购买链接？
层主还在不！！！！！！！！！！你是14年就毕业了？做的降噪系统~~用电脑仿真的吗？
也在关注这方面的应用
我也想说你干嘛不用双层玻璃的隔音窗，软木地板也可以减弱部分噪音，再加上软装，例如抱枕，厚实的窗帘什么的会好很多的。
为什么你们一说主动降噪，我就想到了 相位抵消 …………
我从事ANC算法的研究，其实对特定频率的主动降噪还是效果不错的
引用 的话：我从事电声行业的，对ANC设备挺感兴趣；原理虽然简单，可真要达到理想的效果，着实得下一番功夫，一颗功能强大的IC芯片是前提，声频信号采集、分析等也是难点。继续关注SONO的动态，官网好久都没更新，不知可以一起讨论下
明明就是做隔音这么简单的事情，搞得这么复杂
(C)2017果壳网&&&&京ICP证100430号&&&&京网文[-239号&&&&新出发京零字东150005号&&&&
违法和不良信息举报邮箱：&&&&举报电话：