科目二直角转弯如何对准点打方向盘! 请教各位大侠多多指点！
全部答案（共1个回答）
左下角对准3号圆饼中心时，向左转动转向盘至极限位置，回正；
3、挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右转动转向盘至极限位置，回正；
4、左视镜对准5号圆饼中心时，向左转动转向盘至极限位置，回正；
5、前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时，向右转动转向盘至极限位...
1、开始进入圆饼路时，车头左边14处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；
2、行进至车挡风相关信息左下角对准3号圆饼中心时，向左转动转向盘至极限位置，回正；
3、挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右转动转向盘至极限位置，回正；
4、左视镜对准5号圆饼中心时，向左转动转向盘至极限位置，回正；
5、前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时，向右转动转向盘至极限位置，回正。 点好评，祝你事事顺利。
一、直角转弯的主要诀窍
　　转弯时方向不要过早地向转弯的方向打，具体操作是：
　　1、转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时(约50公分-70公分...
直角拐弯。一般都是往左的直角吧。车尽量进去时候贴左。然后平时练习的时候，教练说该到该拐弯打把时候，你把车停下，然后从车内观察一下前面、左右的方位和距离，下次到了...
这个要凭手感，基本拿到驾驶证的人都能判断。
用低速按规定的线路行驶，不停车一次完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
你提出的问题是一个新手普遍存在的问题，也是一个比较难回答的一个问题。问题主要反映了一个驾驶人的五大基本功不扎实、视力上存在着深近觉误差较大的问题。要想解决这个问...
答: 在怀孕期间,最好不要去考驾照,在考驾照的时候,本来就要精神过于紧张,这样的话会对宝宝不好由于情绪波动较大,也会影响宝宝发育,造成子宫收缩出现流产。
答: 您好，一般在未进入或者进入后一分钟内就射的情况才考虑是早泄，而且引起早泄的情况最常见的就是心理因素，其次才考虑病理的可能，您的情况有轻微的早泄的可能，那么首先应...
答: 年轻人手抖可能见于某些器质性病变，如各种癫痫的小发作，或特发性震颤。病因不明，主要累及上肢和头部。主要表现是做精细动作时出现手抖，如写字、持筷子、扣纽扣等。情绪...
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这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区　　科二考试两次都挂直角，心塞，从坡上下来后就是直角拐弯，估计车身没摆正
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　　哈哈，科目四理论刚刚考完等回家的嘚瑟一下，科目一到四全部一次性通过　　
　　直角最简单了 怎么会挂 同情你的 一次不过第二次肯定紧张 　　
　　4科全部一次性通过，然后拿证第三天开坎底下去了！
　　这么多人来炫耀一次过真烦人，　　安慰一下lz，直角转弯挺简单呀，关键是车速要慢，慢慢调整慢慢转，你是不是下坡后车速控制不好　　
　　我在练习科目二
　　@安舒兹 3楼
10:51　　4科全部一次性通过，然后拿证第三天开坎底下去了！　　-----------------------------　　我拿证第一次开也是~　　
　　车盖头左线（车盖头左边和右边各有一条线）记住左线对着直角转弯中间位置开去，速度慢点在没车头正式进入路口前调整到中间位置，然后还是左边后视镜底部跟那个直角横边重合，就方向打死。车头一旦回正，方向盘就立马回正　　
　　马上要科二了 突然好紧张啊！
　　还是点没对上，车速过快
　　真的是最简单的。。。
　　考了三次才过的，第一次把人家坡道定点的竿竿都撞了，第二次倒车入库左飞回来压线，郁闷死了，第三次心态已经非常好了，点都不紧张，轻松就过了。明天考路，希望一次通过！　　
　　科目二，我的经验就是慢，慢，慢　　只要慢，一切都不是问题
　　我科目二没过 死在最后一关 倒库上 本来开出来就合格了 想不到开出来的时候压线了 直接不合格 第二次机会考 死在曲线行驶上 哎 现在等着预约补考第二次 真烦
　　@兔么么123 4楼
13:08　　这么多人来炫耀一次过真烦人，　　安慰一下lz，直角转弯挺简单呀，关键是车速要慢，慢慢调整慢慢转，你是不是下坡后车速控制不好　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　下坡后肯定车没调好，车头正了车身歪　　
　　@judy楼
13:30　　车盖头左线（车盖头左边和右边各有一条线）记住左线对着直角转弯中间位置开去，速度慢点在没车头正式进入路口前调整到中间位置，然后还是左边后视镜底部跟那个直角横边重合，就方向打死。车头一旦回正，方向盘就立马回正　　[来自QQ浏览器]　　-----------------------------　　我们这个坡下来就是直角，没下来之前不敢乱动方向怕压线，结果尼玛刚出直角就挂了　　
　　慢一点就好了
保持不熄火，慢慢来总会成功的
　　我会告诉你直角转弯超实用？？？？　　等你真开车出门你会发现呢　　好多停车场都需要直角转弯啊！！！！！
　　@安舒兹
10:51:59　　4科全部一次性通过，然后拿证第三天开坎底下去了！　　-----------------------------　　哈哈
　　你要是车速够慢，歪一点也能调，就是因为太快了，还没调好就进项目就坏了。你出了上一个项目踩刹车使点劲，关键是车速，车速　　
　　@梦屿千寻89
14:57:38　　我们这个坡下来就是直角，没下来之前不敢乱动方向怕压线，结果尼玛刚出直角就挂了　　-----------------------------　　那你知不知自己为什么会挂掉？是点没看对还是车开不直？
　　直角是最简单的，教你个办法，把车窗摇下，拐弯时头探出去，目测车身前轮后与直角的距离在50公分打死方向，如果近了，就把方向放一放，不用管右边，车身过了直角，方向打正就行了。
　　不是车歪了，估计是太偏左了，或者你向左打的早了。
　　挂的好，不然上路不是杀手也是人见人烦的车都停不了的
　　哈哈偶记得学的时候教练都不教的，因为只要从感应器边上过下就ＯＫ
　　四科一次过的飘～嘎嘎
　　我考科目二的时候第一把直角转弯压线也直接挂了，第二把才过。直角转弯应该是最简单的，但是你上坡起步完了后下坡的时候你就得踩一点刹车，把速度降下来，一定要慢，下坡的时候就得开始准备牵线，远视观察前方直角转弯场地右边的标线，车身保持和右边的标线30公分左右，40公分也行，不要压线就行。车身牵正后距离也在30公分的时候方向就不要动了，等着角过左后视镜下部边线时打第一盘子，然后角对准车做把手的时候打第二盘子打死，车身一正就回盘子。　　我这个是爱丽舍的车的操作方法　　反正你不要慌，速度压下来怎么都过得去，我们教练叫我们不准头申出车外，怕GPS扫到，身子一定得坐正，头偏着望后视镜的时候养成个习惯，就是耳朵刚好贴着安全头枕就行了
　　@judy880115
13:30　　车盖头左线（车盖头左边和右边各有一条线）记住左线对着直角转弯中间位置开去，速度慢点在没车头正式进入路口前调整到中间位置，然后还是左边后视镜底部跟那个直角横边重合，就方向打死。车头一旦回正，方向盘就立马回正　　[来自QQ浏览器]　　-----------------------------　　@梦屿千寻89
14:57:38　　我们这个坡下来就是直角，没下来之前不敢乱动方向怕压线，结果尼玛刚出直角就挂了　　-----------------------------　　你和我们一样的啊，下坡的时候你可以开始调方向的，边线你是压不倒的，下坡速度一定要慢，不然你搞不好。我就是在下坡的时候牵的
　　我 后天就要去考试。。。第二次了。。。现在想起来紧张的要爆~~~这两天练车都不在状态.又碰到升级成GPS 。。。比之前更难考。。。
　　安慰你一下，下次再来好了，我之前也挂过两次，今天刚刚过掉科目二，lz你下次肯定能过　　
　　两次考都挂在曲线行驶了，就是最后一关马上就要出来了高兴的一打方向盘结果后轮就压了你造吗，谁有我倒霉　　
　　你的左反光镜和左直角的最顶点对上的时候快速打方向盘！等车身左转快拉直时再快速回方向盘！车速要慢打方向盘要快速！　　
　　@gaolaomao 23楼
15:41　　挂的好，不然上路不是杀手也是人见人烦的车都停不了的　　-----------------------------你可拉倒吧，拿了证的马路杀手多的是，直角是最简单的，考试紧张且从坡道下来车偏这是最主要原因　　
　　@奔跑的尼莫 26楼
15:50　　我考科目二的时候第一把直角转弯压线也直接挂了，第二把才过。直角转弯应该是最简单的，但是你上坡起步完了后下坡的时候你就得踩一点刹车，把速度降下来，一定要慢，下坡的时候就得开始准备牵线，远视观察前方直角转弯场地右边的标线，车身保持和右边的标线30公分左右，40公分也行，不要压线就行。车身牵正后距离也在30公分的时候方向就不要动了，等着角过左后视镜下部边线时打第一盘子，然后角对准车做把手的时候打第二盘子打死，车身一正就回盘子。　　我这个是爱丽舍的车的操作方法　　反正你不要慌，速度压下来怎么都过……　　-----------------------------　　咱们的方法不一样，我们是打第二把方向的时候头得看左侧的角跟肩膀平行的时候打　　
　　@奔跑的尼莫 27楼
15:53　　@judy880115
13:30　　车盖头左线（车盖头左边和右边各有一条线）记住左线对着直角转弯中间位置开去，速度慢点在没车头正式进入路口前调整到中间位置，然后还是左边后视镜底部跟那个直角横边重合，就方向打死。车头一旦回正，方向盘就立马回正　　[来自QQ浏览器]　　-----------------------------　　@梦屿千寻89
14:57:38　　我们这个坡下来就是直角，没下来之前不敢乱动方向怕压线，结果尼玛刚……　　-----------------------------　　对了，我开车比较快…………，考试必须得慢　　
　　@sa露紫 28楼
19:32　　我 后天就要去考试。。。第二次了。。。现在想起来紧张的要爆~~~这两天练车都不在状态.又碰到升级成GPS 。。。比之前更难考。。。　　-----------------------------　　考过了吗　　
　　@未落云海前 30楼
20:51　　两次考都挂在曲线行驶了，就是最后一关马上就要出来了高兴的一打方向盘结果后轮就压了你造吗，谁有我倒霉　　-----------------------------　　哎，都是漂了惹的货　　
　　@未落云海前 30楼
20:51　　两次考都挂在曲线行驶了，就是最后一关马上就要出来了高兴的一打方向盘结果后轮就压了你造吗，谁有我倒霉　　-----------------------------　　哎，都是漂了惹的货　　
　　@叮当二世 31楼
21:08　　你的左反光镜和左直角的最顶点对上的时候快速打方向盘！等车身左转快拉直时再快速回方向盘！车速要慢打方向盘要快速！　　-----------------------------　　在最简单的地方挂了真的挺郁闷的　　
　　不知道楼主考试的车子有没有圆的红色的车号，没有就雨刷根部对准右边的黄线，有就圆圈车号的右侧对准右边黄线，这样左边就出来的空间就会比较大。　　然后车窗标志和车窗那一竖中间打死就哦了～～刚要考完试过的飘过～～我考了三次才过，别担心～～　　
　　@gaolaomao
15:41　　挂的好，不然上路不是杀手也是人见人烦的车都停不了的　　-----------------------------　　@梦屿千寻89
06:35:34　　你可拉倒吧，拿了证的马路杀手多的是，直角是最简单的，考试紧张且从坡道下来车偏这是最主要原因　　-----------------------------　　你也知道是最简单的。。。　　N年前考试的时候，谁抽到直角啊S曲线啊都乐死的，等于少考一项啊，这两项都不需要练的　　抽到百米加减档，限速限宽门也凑合　　可是考试的时候，八成人抽的都是连续障碍，单边桥。。。貌似这俩取消了？
　　从坡上下来猛了吧，所以到了直角弯的时候来不及控制方向。　　坡起，下坡了以后就算过了，下坡的过程中点着点儿刹车，在两个项目之间短暂的停车一般来说不会判不合格的，所以下坡以后如果感觉控制不了方向，索性稍停一下，再进直角弯会好一些。
　　话说我第一次也是挂在了直角转弯……　　
　　马克　　
　　我两次都挂在S路上
　　@sa露紫
19:32　　我 后天就要去考试。。。第二次了。。。现在想起来紧张的要爆~~~这两天练车都不在状态.又碰到升级成GPS 。。。比之前更难考。。。　　-----------------------------　　@梦屿千寻89
06:41:02　　考过了吗　　---------------------------　　过了~
　　盘打快点.过来了迅速回正　　
　　与大家所认为的相反，我认为倒库是比较容易的，和 S 弯类似，因为在操作过程中有修正的机会，只要车速不快，基本不可能压线。　　上坡次之，感觉车身抖动或听发动机声音相对看“点”要困难些，但只要考车没有故障，离合多放一点或少放一点不会有太大影响。　　最难的是直角转弯和侧方位停车！大家之所以认为容易是因为有“点”可以参照；但我所看到的这两个项目的对点方法都是没有“修正”方案的。。换句话说，只要对点出现偏差，基本上就死定了，因为没有纠正的机会！　　有人会说，就那么两个点，会比倒库的点还难对么？的确不会，但问题是考试时可能出现各种意外情况。。比如考车和平时练的车有较大差异、坐位距离和高度没能调整到和平时完全一样、考车上的标记被人修改或增加了（比如我考试的标致就是这样，方向盘前面画了两条标记线，右侧门画了三条标记线）、考试时间延长到了晚上导致看标记模糊等等乱七八糟的干扰。。　　这个时候，如果有某种“修正”措施，只要平时训练足够，那么无论出现上述哪一种情况，都可以轻松应对，确保万无一失！但可惜的是这两个项目偏偏没有任何“修正”方法，只能通过牺牲一次驾驶机会来换取下次的“修正量”，而每次考试只有两次机会，如果你很不幸地这两个项目都需要通过一次“机会”来获得修正量的话，那么这次考试就挂了！只能通过 10 天后的第二次考试来通过，尽管第二次肯定是百分之百通过，但被关在小屋子里 6,7 个小时真的很烦。。　　所以，从万无一失的角度讲，直角和侧方位是最“难”的！
　　科目二和科目三到底哪一个更容易，或者都一样。。思之再三，还是觉得路考更难一些，这也符合考试从易向难的一般规则。　　科目三的难点在于扣分项太多细节点，不象科目二那样压线或不压线那样明确；同样的驾驶效果，但动作的顺序，以及动作的时间都可能导致扣分！　　所以正确的科目三训练方法应以熟悉扣分规则为前提，在这个基础上制定多套操作，并把这些操作组合起来完成各项口令及实际中的各种突发情况！　　但在真正的训练中教练往往偏向针对“死”的口令编制一套“死”的操作顺序，如果一切不出意外则万事大吉！但若一旦出了事先没有准备的状况打乱了既定计划，则必然是手忙脚乱导致出错扣分！　　所以，从灵活应变的角度讲，实际道路考试的确是难于无人干扰的场地考试！
　　考科目二不是只用1档和倒挡嘛，慢慢开，车子不能歪，歪了就容易压线，心态好就能过了。　　
　　原来各地顺序都不一样啊
我这半坡 入库 侧方 曲线
最后才直角
　　。。。。我就是第一次挂在了直角转弯，，给一次机会，，继续挂。。出去以后教练对着我一脸的无语加无奈。他说我想过你要么挂在侧方位停车，，要么坡上定点停车，，就没想到你那两样都过了，，却死在了直角弯。。　　交了900补考，，一直告诉自己再犯错，不过的话又是900，好多零食对着我挥手飞走了，，，然后我过了
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