1.2米以下免票多少家影院在执行？
作者：屠雁飞
　　商报讯　　（记者 屠雁飞） 宋先生是电影爱好者，平时很喜欢去电影院看电影。自己家的宝宝慢慢长大以后，他也喜欢带着宝宝去看电影。“宝宝三岁左右，身高不到一米。第一次去电影院的时候，工作人员告诉我，孩子免票。不过，由于是3D电影，所以我还专门给他买了一副3D眼镜。”宋先生说，“第一次看电影，小家伙就很入迷。所以，后来也经常带他去影院。”　　但最近一次的观影经历，让他大跌眼镜。原因是电影院口头告知1.2米以下的儿童观看3D电影不予免票。　　“现在电影院里3D电影越来越多，如果按照这种做法，那儿童观影身高线不是形同虚设了？”宋先生很困惑。　　儿童观3D电影需买票　　3月1日，跟往常一样，宋先生带着自己的宝宝去拱墅区小河路的比高电影城观看电影《超能陆战队》。　　“现在看电影都是在网上买票，因为之前的观影经历，所以我就只给自己买了一张票。”宋先生说，“进场的时候被电影院的工作人员拦下来了。被告知小朋友需要补买电影票，但在电影院的大厅里明明画着一条儿童免票的身高线。对此，工作人员解释说，儿童免票不包括3D电影。”　　因为当时离开场只有两三分钟时间，为了能准时看电影，于是，张先生在现场花了40元购买了一张电影票，带宝宝进场了。　　事后，宋先生越想越不对劲。“本来在网上只要花9.9元就能买到的电影票，结果花了40元补票。关键是现在电影院里的电影很大一部分都是3D电影，如果按照比高电影院的说法，那儿童观影身高线不是形同虚设了？”　　杭州儿童免费观影身高从1.1米-1.3米不等　　电影院的免费身高线究竟是如何规定的，相信很多家里有宝宝的家长都很关心。　　昨天，记者联系了杭州几家比较热门的电影院，仔细询问了各家影院的做法。　　奥斯卡电影大世界的工作人员说：“我们这里儿童免费观影的身高线是1.2米。作为时代院线的直营电影院，比如庆春电影院、近江电影院、下沙华元电影院、翠苑电影院等都是同样的规定。”　　而同属于星光院线的新远国际影城、卢米埃、下沙新远影城、蓝钻影城则规定1.1米以下的儿童免票；到了1.1米的儿童半票；超过1.4米的儿童全票。需要注意的是，免票的儿童没有自己的座位，需要坐在同行的大人身上。　　记者发现，目前大部分影院还是实行1.2米以下儿童免票，每位成人限带1名儿童入场。也有少数影院把儿童免票标准定为1.1米或1.3米。但与此同时，很多影院均明确规定，身高在免票标准以内的孩子不用购票，但在观看电影时没有座位；如果观看的是3D电影，儿童可以免票入场，3D眼镜有一些影院可以免费租用，有一些需要付费租用。　　市物价局：电影票价由市场来自由调节　　就宋先生质疑比高电影城儿童观影身高线形同虚设问题，记者咨询了星光电影院线的总经理富海芳。他表示，过去电影院的经营模式跟以前的剧院有点类似，很多规则都是从那里演变过来的。像星光电影院线这样的国有企业承担着一定的社会责任，所以还是沿袭着原来的做法，也就是60岁以上的老年人，凭老年卡有一定的优惠。1.1米以下的小朋友免费。　　但电影院市场化之后，一些民营的影院也进入了这一领域，这些影院对儿童观影免票的具体操作有自己的做法。 据了解，目前杭州老城区有30多家电影院。其中国营、民营电影院的数量基本上各占一半。虽然电影行业，的确有一个“电影法”作为电影的管理条例，但并没有对多少身高的小朋友可以免费观影做出详细的规定。　　记者又咨询了杭州市物价局，工作人员表示，“电影票价都是放开的，由市场来自由调节。”换句话说，也就是儿童观影免票该如何执行，各家影院有权根据自己的实际情况来制定“游戏规则”。
（责任编辑：HN666）
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当m为什么值时，关于x的方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0有实根．
题型：解答题难度：中档来源：不详
∵关于x的方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0有实根，①若方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0是一元二次方程，∴△=b2-4ac=[2（m+1）]2-4×（m2-4）×1=8m+20≥0，解得：m≥-52，∵m2-4≠0，∴m≠±2，∴m≥-52 且m≠±2；②若方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0是一元一次方程，则m2-4=0且2（m+1）≠0，解得：m=±2，∴综上所述：若方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0是一元二次方程，则满足题意的m的取值为 m≥-52且m≠±2，若方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0是一元一次方程，则满足题意的m的取值为 m=±2．∴当m≥-52或m=±2时，关于x的方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0有实根．
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据魔方格专家权威分析，试题“当m为什么值时，关于x的方程（m2-4）x2+2（m+1）x+1=0有实根．-数学-魔..”主要考查你对&&一元一次方程的定义，一元二次方程的定义，一元二次方程根的判别式&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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一元一次方程的定义一元二次方程的定义一元二次方程根的判别式
定义：在一个方程中，只含有一个未知数，并且未知数的指数是1，这样的整式方程叫一元一次方程。注：主要用于判断一个等式是不是一元一次方程。 一元一次方程标准形式:只含有一个未知数（即“元”），并且未知数的最高次数为1（即“次”）的整式方程叫做一元一次方程。一元一次方程的标准形式（即所有一元一次方程经整理都能得到的形式）是ax+b=0（a，b为常数，x为未知数，且a≠0）。其中a是未知数的系数，b是常数，x是未知数。未知数一般设为x，y，z。分类：1、总量等于各分量之和。将未知数放在等号左边，常数放在右边。如：x+2x+3x=6 2、等式两边都含未知数。如：302x+400=400x，40x+20=60x.方程特点:（1）该方程为整式方程。（2）该方程有且只含有一个未知数。（3）该方程中未知数的最高次数是1。一元一次方程判断方法:通过化简，只含有一个未知数，且含有未知数的最高次项的次数是一的等式，叫 一元一次方程。要判断一个方程是否为一元一次方程，先看它是否为整式方程。若是，再对它进行整理。如果能整理为 ax+b=0（a≠0）的形式，则这个方程就为一元一次方程。里面要有等号，且分母里不含未知数。一元一次方程必须同时满足4个条件：⑴它是等式；⑵分母中不含有未知数；⑶未知数最高次项为1； ⑷含未知数的项的系数不为0。学习实践：在小学会学习较浅的一元一次方程，到了初中开始深入的了解一元一次方程的解法和利用一元一次方程解较难的应用题。一元一次方程牵涉到许多的实际问题，例如工程问题、植树问题、比赛比分问题、行程问题、行船问题、相向问题分段收费问题、盈亏、利润问题。 列方程时，要先设字母表示未知数，然后根据问题中的相等关系，写出含有未知数的等式—— 方程。 ⒈4x=24 ⒉50 ⒊0.52x-(1-0.52)x=80 分析实际问题中的数量关系，利用其中的相等关系列出方程，是用数学解决实际问题的一种方法.定义：只含有一个未知数，并且未知数的最高次数是2的整式方程叫做一元二次方程。 一元二次方程的一般形式：它的特征是：等式左边是一个关于未知数x的二次多项式，等式右边是零，其中 ax2叫做二次项，a叫做二次项系数；bx叫做一次项，b叫做一次项系数；c叫做常数项。 方程特点；（1）该方程为整式方程。（2）该方程有且只含有一个未知数。（3）该方程中未知数的最高次数是2。判断方法：要判断一个方程是否为一元二次方程，先看它是否为整式方程。若是，再对它进行整理。如果能整理为(a≠0)的形式，则这个方程就为一元二次方程。点拨：①“a≠0”是一元二次方程的一般形式的重要组成部分，当a=0，b≠0时，她就成为一元一次方程了。反之，如果明确了是一元二次方程，就隐含了a≠0这个条件；②任何一个一元二次方程， 经过整理都能化成一般形式，在判断一个方程是不是一元二次方程时，首先化成一般形式，再判断；③二次项系数、一次项系数和常数项都是在一般形式下定义的，所以咋确定一元二次方程各项的系数时，应首先将方程化为一般形式；④项的系数包括它前面的符号。如：x2+5x+3=0的一次项系数是5，而不是5x；3x2+4x-1=0的常数项是-1而不是1；⑤若一元二次方程化为一元二次方程的一般形式，并指出二次项系数、一次项系数和常数项。根的判别式：一元二次方程ax2+bx+c=0（a≠0）的根的判别式△=b2-4ac。定理1& ax2+bx+c=0（a≠0）中，△＞0方程有两个不等实数根；定理2& ax2+bx+c=0（a≠0）中，△=0方程有两个相等实数根；定理3& ax2+bx+c=0（a≠0）中，△＜0方程没有实数根。根的判别式逆用（注意：根据课本“反过来也成立”）得到三个定理。定理4& ax2+bx+c=0（a≠0）中，方程有两个不等实数根△＞0；定理5& ax2+bx+c=0（a≠0）中，方程有两个相等实数根△＝0；定理6& ax2+bx+c=0（a≠0）中，方程没有实数根△＜0。注意：（1）再次强调：根的判别式是指△=b2-4ac。（2）使用判别式之前一定要先把方程变化为一般形式，以便正确找出a、b、c的值。（3）如果说方程，即应当包括有两个不等实根或有两相等实根两种情况，此时b2-4ac≥0切勿丢掉等号。（4）根的判别式b2-4ac的使用条件，是在一元二次方程中，而非别的方程中，因此，要注意隐含条件a≠0。根的判别式有以下应用：①不解一元二次方程，判断根的情况。②根据方程根的情况，确定待定系数的取值范围。③证明字母系数方程有实数根或无实数根。④应用根的判别式判断三角形的形状。⑤判断当字母的值为何值时，二次三项是完全平方式。⑥可以判断抛物线与直线有无公共点。⑦可以判断抛物线与x轴有几个交点。⑧利用根的判别式解有关抛物线（△&0）与x轴两交点间的距离的问题。
发现相似题
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2米13胯下换手暴扣 一张图告诉你为何他叫大帝
恩比德首秀
　　新浪体育讯　　北京时间10月27日，NBA新赛季的期待很多，而76人新星乔尔-恩比德绝对是球迷期待看到的人，被选中后连续报销两个赛季的传说中天赋惊人的他，到底是个什么水准？
　　今天，恩比德终于迎来个人NBA生涯首场常规赛，主场对阵雷霆，而在赛前，他就小小展示了一下自己那传说中的天赋，热身的时候，他来了一个胯下换手扣篮。
　　一个身高2米13的中锋，能够做出这样的动作，而且完成度相当不错，由此可见他的身体条件之好，柔韧性堪比小前锋。这下知道，为何他的外号是“大帝”了吧。
　　那么究竟他在比赛中会是什么级别，一会看看威少来检验他吧。
　　（昌昌）
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1.2mx1.0m规格托盘或一统天下！托盘“革命”中国供应链|大爆料
& & & &“仓库里堆满一堆堆货物，5、6个人就围着一堆货物来回搬运。货架做不高，因为全部人工搬运，上下货架效率太低、破损也严重，仓库空间资源没有完全利用起来。” & & & &在招商路凯大中华区副总经理高松骥的描述中，没有托盘之前的物流领域效率低、货物受损大、完全靠人数堆出来的物流运转，从仓储到装卸货物，再到运输，可谓乱象迭起。一个小托盘的巨大能量而当20世纪物流领域两大关键性创新之一的托盘理念传入国内，物流人眼前一亮，是的，救星来了。这个被称作移动的地面、行走的货台的小物件颠覆了整个行业。“作为一种实用的消耗品，托盘理念刚进入国内，很多企业都是选择自行购买的方式，纷纷采购自用托盘，规格尺寸也是各种各样。”集保物流设备（中国）有限公司销售市场副总监冯学刚向第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者介绍。仓储运作瞬间变得井然有序，货架也拔高了许多层。一人、一叉车的上下货架操作取代了原先5、6个人围着一堆货搬运的乱糟糟模式。因为机械化取代人工，货架高度不再受限制，仓储的空间利用率得到极大提升，货损下降明显。然而，托盘的真正能量并不仅仅停驻在单个企业，而是在贯穿上下游供应链中迸发社会效益。以一辆大货车装2500箱纯净水为例，带板运输前，6个搬运工装车卸车加起来至少五六个小时，现在只需要一部叉车和一个司机，半小时就搞定。据有关专家预计如果全国的托盘可以循环共用，每年至少可降低物流费用5000亿元。各自为政引发托盘流转不畅但正如冯学刚提到的情形，物流企业自行采购带来了先发展后规范、重制定轻应用的局面。作为物流基础集装单元的托盘规格不一致，带来了物流上下游相关设备标准不衔接，物流发展基础不牢固。冯学刚以同属20世纪物流领域关键性创新的集装箱为例，他认为全球海运市场形成标准化的集装箱规格，对于海运价格下降和效率提升功不可没。“想象一下，如果海运集装箱规格不一致，每一次交接都要把货物腾换一遍，将会是什么样的场景。”而托盘正遭遇这种想象中的糟糕场景。“各个环节都用了托盘，但却是规格不一致，没有办法贯通整条供应链。”高松骥说的非常直白：“自己购买的托盘运出去后回不来，谁还愿意带板运输呢？”搬卸货物使用人力，车上车下都站着人，一个接一个地抛商品，吭哧吭哧3小时，把从仓库内叉车运出来的托盘上的商品一件件搬下来装进车箱，再用人工搬上下游企业“不一样”的托盘上。这种行话称为“死堆”的原始操作依然盛行于业内。托盘循环共用比例极低各个供应链上的企业形成了事实上的托盘孤岛，托盘没有缺席任何一家链上企业，却唯独在运输环节成为盲点。带板运输的缺失到怎样的程度，从冯学刚给出的一组数字可见端倪。据悉，国内带板运输走在前列的都是大型企业，除了个别巨头企业例如雀巢拥有70%的带板运输比例外，其他巨头企业，例如联合利华、宝洁、华润等，从全国范围的平均水平看，其商品托盘循环共用比例10%都不到。根据业内相关专家介绍，全行业托盘循环共用比例在2%左右，与澳大利亚90%以上的循环共用比例呈现极大落差。整条供应链全程不倒盘不倒筐、货物通畅飞速流转的梦想止步。限制托盘循环共用的障碍那么到底是哪些原因导致托盘循环共用发展滞缓呢？● ①最大的原因就是上述内容所说的托盘标准不一致。机械化、自动化、标准化、单元化的滞后让循环共用变得异常艰难。● ②企业统一标准化托盘的内动力不足。托盘作为基础性物流设施，影响着配套的相关设施设备。一旦更换托盘标准，相关的包装、货架、车辆、生产线、叉车等也需随之标准化。高松骥也直言，企业初期参与托盘标准化的成本投入蛮大的。● ③带板运输带来的车箱空间资源损失导致运输方参与意愿不大。高松骥向记者介绍，原先装卸货5、6个小时，带板运输后用叉车装卸货只需半个小时，司机可以多开两三趟，应该是皆大欢喜的事情。现在的情况却是，运输方宁愿多花5个小时去“死堆”也不愿意带板运输。冯学刚表示，中国市场与国外市场不同，一方面超载等违规操作的违法成本较低，另一方面运输环节招标时价格打压很严重，中标企业的运输利润极低，再加上过路费的巨大压力，为了降低成本，自然是不愿意带板运输浪费车箱空间的。● 供应链上企业之间因为循环共用产生的费用比例划分也会出现扯皮。冯学刚认为企业间合作信任程度还不够，循环共用节省的成本分配就无法协商一致。高松骥则提出一个很现实的问题，当供应链上出现盈利企业和亏损企业时，托盘循环共用的费用划分又会产生异变。● 下游传统订单模式也影响着托盘循环共用。他举例，某些连锁零售企业并非按照门店需求逐单申报商品需求量，而是将所有门店的需求整合后报一个需求总量。这样配送至门店时，必须根据每家门店需求的商品量卸货拆箱，很浪费时间。1.2m×1.0m将在全国逐步覆盖1、政策支持1.2m×1.0m从上述情况可以发现，托盘上面连着叉车、车箱、货架，下面连着周转箱、包装箱，是类似于电源插座、水龙头的接口标准，想要逐步推广托盘循环共用，托盘标准化是必要基础。而当人口红利逐渐消失，人工成本飞速增长，物流领域信息化自动化得到广泛应用，国外企业带入先进模式和成熟经验的当下，托盘循环共用的时机成熟了。这时候就产生了一个巨大的疑问：哪种规格的标准适合一统天下呢？托盘界泰斗吴清一教授认为，任何国家制定托盘标准都出于两方面依据：第一方面是考虑托盘集装单元能够顺利装入运载设备并且有较高的容积利用率，卡车和铁路货车车厢、集装箱等内宽是确定托盘集装单元尺寸的约束条件。第二方面依据是包装模数。记者了解到，我国托盘国标《联运通用平托盘主要尺寸及公差》，只有1.2m×1.0m和1.1m×1.1m两种规格，其中1.2m×1.0m标准是优先标准。而商务部协同相关部门推动GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修订，其中将车宽修改为2.55m，这正好摆放两个1.2m×1.0m的托盘。此外，今年商务部还将《联运通用平托盘性能要求和试用选择》和《硬质直方体运输包装尺寸系列》符合600mm×400mm模数的系列标准纳入物流标准化试点范围，这也契合1.2m×1.0m的托盘标准，形成了包装与托盘衔接互动的局面。从这一方面看政府方面的倾向性已经非常明显，支持托盘国标中优先发展的1.2m×1.0m托盘一统天下。2、实际情况对1.2m×1.0m有利除了政策引导方面的原因，1.2m×1.0m规格的托盘从现实角度讲也具有覆盖全国的优势。● 首先，托盘领域中占比最高，冯学刚表示，目前全国托盘保有总量大致在10亿左右，其中标准化的托盘占据25%左右，1.2m×1.0m的托盘超过半数，大致占总保有量的14%-15%。● 其次，从中物联托盘委了解情况，国际上托盘的主流尺寸是1.2m×1.0m，能够与欧标等国际标准对接。● 再者，使用托盘最频繁的流通类行业，尤其是快消品企业中，宝洁、联合利华、华润等国际巨头企业都已经统一采用这个标准的托盘了。而整个快消品行业中超过70%的比例都选择了该标准。● 最后，从码垛、载荷、运输、车辆匹配等综合方面看，1.2m×1.0m的托盘性价比最高。“但值得注意的是，这个一统天下并非指所有行业。”高松骥提醒，“一般来说，托盘的使用范围主要在快消品、农副产品、药品、冷链等大多数行业领域，基于其本身周转频率快、小规格包装的特点，未来托盘标准会相对统一。但石化、大家电等个别行业托盘比例是有差异的，在这些领域统一标准没有必要性和可能性。”政策、成本、租赁模式助推托盘标准化“今年，托盘循环共用比例或会有较大的提升。”高松骥向记者这般预测到。这样的言论自然不是空穴来风，高松骥透露，近年来政府各部门对物流标准化十分重视，接连出台相关政策、规范引导物流企业做好标准化工作。为促进降低物流成本、提高流通效率、补物流发展短板，2014年以来，商务部会同国标委联合开展了商贸物流标准化专项行动。从标准托盘（1.2m×1.0m）切入，带动提高物流上下游设施设备标准化和服务标准化水平，在全国范围内选择了两批共170家重点推进企业（含平台）和20家重点推进协会，指导开展标准化相关工作。同时，财政部、商务部、国家标准委围绕京津冀、长三角、珠三角地区先后确定了北上广等14个城市作为物流标准化试点。商务部新闻发言人沈丹阳也提到，2016年还将继续扩大试点地区跟范围。商务部将继续推广包括标准托盘、物流包装等标准物流设施设备的应用，研究建立以标准托盘应用为核心的商贸物流标准体系。除此之外，高松骥补充道，成本将成为企业未来加入托盘循环共用体系的最大动力。托盘标准化投入与人力成本之间会有一个平衡点，两者是此消彼长的关系。当两者成本可以抵消时就是临界点。现在人工成本越来越高，当高到超越托盘投入成本时，就会有越来越多企业愿意加入托盘标准化。现在临界点在150公里，超越150公里因为过路费等成本压力，很大的可能就为了充分利用车箱空间不使用托盘。未来随着人工装卸成本的持续增长，这个临界点也会随之增长。冯学刚则向记者介绍，租赁的创新模式也在推动着企业托盘标准化，快消品行业受促销等因素影响，波峰波谷现象严重，使用租赁的方式能减少非核心领域固定资产投入，提高企业资产配置效率。圆通速递CEO相峰曾说，上市后，就要拼标准化了。一家有国际野心的企业看到了物流的未来，而处于政府推广物流标准化的当下，物流企业从现在开始改变，还为时不晚。&戳视频了解更多关于托盘标准化内容
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