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自从国内开始有意的“限韩”以后，现代和起亚的日子一直都不太好过。虽然经历了销量大幅下滑，但内心并没有放弃国内这块大肥肉，不断地推出新品从而达到振兴销量的目的，并且在价格上也是低到不能再低，甚至与自主品牌的价格有了大部分的重叠。不得不说，从9月和10月的销量来看，这种策略确实起到了不错的作用。
9月起亚集团销量突破4万台，与8月份的2.3万台相比，同比上涨超过70%，起亚经过数月的销量下滑之后首次逆势上涨，也算是为整个韩系品牌争了口气。但这种上涨是否能让起亚扭亏为盈重新站上销量巅峰？海车君认为还是有些难度。
比如，此前推出了全新的焕驰售价仅4.99万，当然起亚也对中级车K5进行了大幅度的降价优惠。更低的价格看似销量有所上涨，但不得不说，这种低价战略对品牌自身的溢价能力还是有不小的损害，甚至已经冲击到了国产车的市场。不过话又说回来，以目前国人对自主品牌的认可以及热门车型的销量来看，起亚能抢到的市场份额可能相当有限。毕竟在整车品质已经几乎没有任何差距的情况下，更高的配置、更好的享受目前只有在自主品牌这里，才能体会的到。
而就在此时，起亚仍然凭借着焕驰、K2、K3这些低价走量车型撑场面的时候，又推出了一款中高端轿跑来拉升品牌力，这就是起亚在广州车展给我们带来了旗下最速的轿跑车——斯汀格。
这辆以起亚GT为基准设计的车型，由彼得希瑞尔亲自操刀，历经六年时间才正式量产。从外观来看，彼得希瑞尔大师的功力的确了得，斯汀格的运动风格营造的很棒。整体设计上起亚家族风格明显，各个细节设计都强调着十分强烈的攻击性。车身尺寸00mm，轴距为2905mm
内饰部分，悬浮式的多媒体屏幕、三圆形的出风口、下方一排按钮、微微朝向驾驶员的设计，你想到了哪款车？嗯...长城WEY。在其他方面，斯汀格的起亚既视感还是很明显的，比如中控台和仪表盘方向盘的设计。用在普通的起亚上没毛病，但是用在这款最强性能的起亚车上，还是感觉有些太过普通了。
斯汀格最引人注意的还是在动力系统上，3.3T V6双涡轮增压发动机，370马力510牛米，匹配四驱，光脑补一下就够吓人的了，实际加速5.1秒破百。还有一款2.0T L4涡轮增压发动机，259马力352牛米，数据也很不错了。但初期只提供2.0T一个发动机以供选择，匹配8AT变速箱。两个配置，分别售价27.98和31.98万元。
考虑到TA中大型豪华GT的尺寸，这个售价可以说很划算，至少相较于同类型竞品来说，比如起亚官方宣称对标的车型奥迪A5，凯迪拉克ATS等等。这时候可能有人会说，起亚推出这样一款性价比超高的车，一定会大卖，但海车君认为可能性不大。
起亚面对现在的国内市场，首先在品牌力上相较于其他合资车来说并没有竞争力，而且又经过一段时间的低价策略更是让消费者认为这就是一个普普通通的廉价品牌。其次，中大型轿跑车本就是个细分市场，成为主流车型难度本来就不小。斯汀格在国内的上市，感觉更像一次起亚未来设计趋势的展示以及提升自己品牌形象的做法，但此时此刻，起亚似乎显得有些心急。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。海车汇百家号最近更新：简介:关注汽车动态，传播汽车文化作者最新文章相关文章有颜值/够任性 点评起亚GT跑车斯汀格_网易汽车
有颜值/够任性 点评起亚GT跑车斯汀格
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横空出世的斯汀格打开了起亚新的产品布局，更是打破了中大型掀背车的价格底线。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。&
网易汽车11月28日报道&在今年的上，发布了起亚量产车，Stinger的车名直译过来叫做“毒刺”。在11月的中，起亚正式公布其中文名称“斯汀格”，国内仅推出两款2.0T，售价区间27.98-31.98万元。这是起亚呕心力作的第一款高性能车，但是要摘掉起亚“经济型家用车”的帽子，单靠斯汀格好使么？
(参考成交价)
起亚&Stinger&斯汀格
指导价(万元)
起亚斯汀格脱胎于起亚GT概念车型，是由起亚首席设计官彼得·希瑞尔和欧洲首席设计总监Gregory Guillaume，历经六年设计研发联合打造的全新车型。印象中的起亚就是优秀的家用车，虽然也有起亚K9这样可以媲美奔驰E级和宝马5系的C级车，但我们看到的还是大多在20万以下的B级、A级或者是AO级车型。从这点来讲，斯汀格的地位的确是独一无二的。
起亚斯汀格实拍解析
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起亚斯汀格实拍解析
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不管你以前对起亚的内饰什么印象，斯汀格给起亚树立起了新的运动风格典范——虽然没有各种大屏，但是8寸的中控屏你也挑不出什么毛病；虽然没有多么丰富的线条，但是简洁干净胜过画蛇添足；虽然地板台视觉效果略低没有高档车内饰的包围感，但材质用料还是诚意十足。
而在动力系统斯汀格也是突破了以往起亚的格局。从最近刚上市的全新福瑞迪，到销量主力起亚K3和KX3，无一例外都有1.6L发动机的出现，即便K5和KX7用的是2.0T发动机，最大功率不过是180kW和177kW。↑海外3.3T 双涡轮增压V6发动机而斯汀格使用的2.0T发动机却是最大功率188kW，最大扭矩353N·m（海外还有GT版车型使用了3.3T 双涡轮增压V6发动机），外加8速手自一体变速箱，在起亚品牌中可以说是非常强悍了。
★做30万的韩系“GT”跑车2004年进入中国的第三代现代酷派是让国人知道原来跑车不只是有法拉利，它的代号是GK，额，跟那个本田超跑代号差不多。直到上市一年后的2005年，它的价格还是非常坚挺——2.0L车型18.8万，2.7L V6车型20.8万。当然价格在那个时候差不多能买一辆2.5L君威，或者是2.3L马6了。
酷派可是平民跑车的代表，美人豹不算
而它的发动机功率也是非常可怜，2.0L发动机最大功率101kW，2.7L发动机最大功率129kW。而2.3L马5最大功率就到了120kW。
现代酷派有着“二十万”“进口”“双门”“跑车”的多重光环，给普罗大众打开了新的大门。但是双门四座不怎么实用的定位，加上数据平平的动力系统让它反响平平——没错，它们和当年的索纳塔2.0L/2.7L发动机是一样的。虽然在国内销量平平，但是韩系跑车把“让每个人都买得起跑车”的理念洒满中华大地。动力性能——很有“GT”味道起亚斯汀格不但在发动机方面有足够的优势，2.0T涡轮增压发动机，最大功率188kW，最大扭矩353N·m，其在8AT的加持下，还具备弹射起步功能，仅用6秒就可完成0-100km/h的加速。另外，前置后驱布局、配备的方向盘换挡拨片也给驾驶者提供了充足的乐趣。同时，斯汀格还具备5种驾驶模式选择系统，驾驶员可根据偏好进行切换，并对发动机、变速箱、悬挂和转向系统进行针对性的调整。PS：5种驾驶模式分别为-SMART（自动调节）、ECO（节能）、SPORT（运动）、COMFOAT（默认）、CUSTOM（客户设定）。操控性能——这可不太“起亚”起亚斯汀格采用R-MDPS转向系统，将电机直接安装在转向齿条上，反应更快。同时，斯汀格还具备LSD后桥限滑差速器，要知道这可是连宝马4系都“舍不得”用的。虽然配置挑不出什么毛病，不过作为起亚的首款性能车，它的实际表现还是让我们充满各种幻想。
★你以为它的对手就是3系而已？
说了这么多韩系跑车血泪史，起亚已经知道在哪里摔倒就要在哪里站起来。前置后驱！掀背造型！四出排气！弹射起步系统！Brembo制动套件！为了表示诚意，我斯汀格就不多说了，看实际行动吧。
2.0T 后驱车型对比表
指导价(万元)
最大功率(kW)
最大扭矩(N·m)
27.98-31.98
31.48-45.90
29.88-42.88
27.98-40.98
雷克萨斯IS
32.49-45.30
虽然和宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS-L比起来，斯汀格的确在价格和动力数据上面有优势，不过不好意思，斯汀格没把这些车放在眼中，人家是一款中大型掀背车，“你们请靠边思密达”。斯汀格的出现是在向5门轿跑市场发起突击，而在该市场一直是由例如奥迪A5 Sportback以及宝马4系Gran Coupe等车型占据主导地位。
中大型掀背车 &尺寸 & 对比(仅2.0T车型)
27.98-31.98
<font color="#ff
<font color="#ff
<font color="#ff
A5&Sportback(2017款)
39.8-51.78
4系Gran &Coupe
42.00-51.90
起亚斯汀格把韩系车高性价比的理念深入贯彻，一款中型掀背……不对，斯汀格是中大型掀背车，硬是卖出了一个中型三厢车的价格。而一辆高配版的A5 Sportback或者4系Gran Coupe差不多可以入手两台斯汀格了。
中大型掀背车 &动力 &对比(仅2.0T车型)
指导价(万元)
最大功率(kW)
最大扭矩(N·m)
27.98-31.98
A5&Sportback(2017款)
39.8-51.78
4系Gran&Coupe
51.90-68.70
也别再矫情动力了，斯汀格不光是突破了起亚“家用”的印象，而且在几款掀背车中一点都不输对手，而且我要再次重申一次，它的价格更便宜，而且是中大型掀背车。
于尺寸、于动力、于价格，斯汀格都是奥迪A5 Sportback和宝马4系Grand Coupe的合格对手，你要是非得认品牌就另说了。但是你要问我斯汀格能不能摘掉起亚“经济型家用车”的帽子，我觉得好使。
起亚Stinger斯汀格
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起亚Stinger斯汀格
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起亚Stinger斯汀格
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起亚Stinger斯汀格
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笔者有话说：
对于韩国汽车制造商来说，起亚斯汀格可能是打造了不起的作品的开端，至少证明了起亚有这样的实力。它告诉人们起亚并不只是因为“性价比很高”而被津津乐道的，在性能车领域同样也有这台性价比很高的中大型掀背车。虽然现代酷派并没有给韩系跑车带来多少盈利，但是它告诉人们普通人也能买得起跑车，而斯汀格则是告诉人们你只需要花同级别车型一半的价格，就能买到同样的享受。至于它能不能给起亚带来盈利，我觉得可以。
本文来源：网易汽车
作者：刘霄
责任编辑：汝绪光_NA5845
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