美利达瑞克多team ltdteam多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-06 09:10 标签： 美利达公爵600多少钱
美利达自行车
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英国mbr杂志 TEST WINNER测评第一名：美利达ONE-SIXTY 5000
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美利达勇士TEAM这款车怎么样?
提问时间： 11:10:17
美利达勇士TEAM这款车怎么样?
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美利达的车显然没有捷安特做得好，不过就是表面上配置高一点，其实车架重量还有其他细节做工根本赶不上，不要被表面的配置所迷惑，举个简单的例子，美利达车架那么重是为什么，我想懂的都知道是怎么回事。美利达这个牌子就是喜欢在车友看得见的地方，比如前叉变速上面搞得高一点，其他像轮胎花鼓什么这些车友不容易看见的地方搞猫腻，车架美其名曰平焊怎么这么滴，这个其实就是个噱头，我也没见过用鱼鳞焊的车架就骑跨了啊，反而你这个所谓平焊比别人的车架子重，骑着费力，车友中不是都说你要是没钱有体力就骑美利达，你有钱没体力就骑捷安特么，车架当然是越轻越好，越轻就越贵。就算是最佳答案的挑战者600，也不能和XTC790比，你那个花牙盘能和中空一体的比？始终记住，一分钱一分货，天下没有掉馅饼的事情，同样甚至配置还高的车价格居然敢比捷安特低几大百，你是老板你愿意？首先，挑战者300用的是美国的RockshoxXC28D油叉，市场售价1299元，灵敏度、舒适性特爽，XCT750用的是捷安特自家产的10新款TWINS二代T的镁合金前叉（和市场上400至600元左右的前叉差不多），叉子硬，灵敏度差，走山路振的手腕疼。因750车架的减薄，所以必须把后叉做成没有弹性的，造成了滤震效果非常差，跑起水泥路或山路顶的内脏都疼。&br/&第五，XCT的外观比较比较鲜艳，挑300比较质朴。
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美利达96至尊TEAM-D
[NINETY SIX 96至尊]的车架刚性强度方面的表现是当今世界上同类型车重当中最杰出的一款。德国权威测试机构VELOTECH以最客观的“STIFFNESS TO WEIGHIT（STW）重量强度比”来评判一台单车的综合性能表现，它的测试数据显示，目前为至，在这个最顶级的超轻前后避震车的领域里，即使是STW值高居第二名的还是比美利达的96至尊差了25%以上。
美利达96至尊TEAM-D基本配置
颜色 车队 绿/黑 　　：27 　　车架： Ninety-Six CarbonDisc 　　车架尺寸： 16/18 　　： Manitou R7 MRD 100 Milo-Remote 　　刹车握把： Avid Elixir CR Carbon 　　链条： Shimano CN-HG93 　　齿盘曲柄： FSA K-Force Lite 44-32-22 BB30 　　变速器(前/后)： Sram X.9/X.0 Gold
美利达96至尊TEAM-D其他参数
手把： FSA Carbon Pro CSI Flat 620 　　手把竖管： FSA OS99 6° 　　车圈： Alex XCR PRO 300 Disc 　　车头碗： NO.9 Mcup/CC-CF 　　前后夹器： Avid Elixir CR Carbon 185/160mm 　　花鼓(前/后)： DT Swiss 240 Disc 　　天心互通碗： Attached 　　飞轮： Shimano CS-M970 11-34 　　座垫： Selle italia SLR XC 　　座管： FSA K Force Lite SB25 31.6 　　脚踏： Crank Brothers EGGBeater TI 　　后避震器： DT M210 50 Remote LO 　　变速控制杆(前/后)： Sram X.0 Twister 　　外胎(前/后)： Maxxis Monorail Exception 2.1
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