柴油管道整改橡胶接头，金属软管，波纹补偿器
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为何燃油管路有热伴行管而柴油没有呢
正式员工, 积分 885, 距离下一级还需 115 积分
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在燃油输送系统中为何燃油管有热伴行管而柴油管缺没有呢？？？燃油的密度大一些吗？？？？？求大师帮忙解答，谢谢
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11:19 上传
试用期员工, 积分 226, 距离下一级还需 274 积分
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粘度吧。你说的燃油就是重油吧，是重柴油和渣油的混合物，粘度太大，如果不伴热的话，会有很多渣油沉到管道里，导致管道堵塞
柴油管路有轻柴和重柴，粘度都较重油小的多，所以都不用伴热
助理工程师, 积分 1724, 距离下一级还需 1276 积分
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燃油一般指重油，180或者380cst，在常温下粘度过大，不能进机燃烧，因此需要加热达到一定粘度。而柴油的粘度在常温下是满足主机要求。
专家级高级工程师, 积分 23516, 距离下一级还需 1484 积分
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等大师来解答
试用期员工, 积分 285, 距离下一级还需 215 积分
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粘度问题。
更深刻的道理呢？&
正式员工, 积分 869, 距离下一级还需 131 积分
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这个和重油舱有蒸汽盘管的道理一样，重油粘度大，不加热输送比较困难，
而且容易堵塞管道和阀门处。
3楼的回答是正确的。
正式员工, 积分 885, 距离下一级还需 115 积分
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等大师来解答
楼上的回答不对吗？？？还是我问的太弱智了
正式员工, 积分 885, 距离下一级还需 115 积分
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粘度吧。你说的燃油就是重油吧，是重柴油和渣油的混合物，粘度太大，如果不伴热的话，会有很多渣油沉到管道 ...
哦哦& &感谢
正式员工, 积分 885, 距离下一级还需 115 积分
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燃油一般指重油，180或者380cst，在常温下粘度过大，不能进机燃烧，因此需要加热达到一定粘度。而柴油的粘 ...
哦哦& &感谢
助理工程师, 积分 1433, 距离下一级还需 1567 积分
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常识问题，这种问题该百度
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粘度问题。
工程师, 积分 4376, 距离下一级还需 1624 积分
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常温下的重油就象沥清，柴油象水。
如果管路内一堆沥清糊在里面，你说怎么办。
柴油加热超过50度，是让人心里不得劲的。
助理工程师, 积分 1853, 距离下一级还需 1147 积分
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常温下的重油就象沥清，柴油象水。
如果管路内一堆沥清糊在里面，你说怎么办。
柴油加热超过50度，是让人 ...
看到温度过高的柴油确实有心理不得劲这种感受，哈哈哈
龙船副研究员, 积分 28127, 距离下一级还需 6873 积分
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你先de了解，伴行加热的目的。
上面网友都说道点子上。
龙船副研究员, 积分 28127, 距离下一级还需 6873 积分
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再给你拓展思路：
平台上，储油轮上的，油管也得伴行加热。用电加热较多。
龙船副研究员, 积分 28127, 距离下一级还需 6873 积分
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再给你拓展一下思路：
在极地或寒冷地区使用的船舶，甲板面上的液压管，消防带箱，等，也要伴行加热。
龙船副研究员, 积分 28127, 距离下一级还需 6873 积分
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上面网友，说了很多，点子还不够贴
主机辅机正厂使用重油，加热是在油舱予加热的基础上，由燃油单元上加热器完成。
燃油管路的伴行管加热，目的是给管路适当加热，是的燃油不至于太粘稠而使得泵输送不流畅。特别是，船舶装卸货物期间，要伴行加热稳定工作，否则会影响下次备航。
试用期员工, 积分 170, 距离下一级还需 330 积分
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柴油不需要，一般重油。看燃油的粘度。
助理工程师, 积分 1108, 距离下一级还需 1892 积分
阅读权限70
请先百度，朋友
正式员工, 积分 885, 距离下一级还需 115 积分
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请先百度，朋友
百度过了& &，，，，，，，，，，，找不到我想要的，，所以就来这哪，，船人总是比较强大的嘛
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