海船船员考试：柴油机主要零件的检修必看题库知识点（强化练习）
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1、单项选择题&&引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。
B．冷却不良
C．喷油定时不正
D．冷却侧积垢
2、单项选择题&&气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
3、单项选择题&&尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
A．弯曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／负值增大
D．拱腰形／负值增大
4、单项选择题&&活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
5、单项选择题&&气缸套修复后，在投入运转前应进行（）。
C．磨合运转
6、单项选择题&&引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。
A．燃油雾化不良
C．冷却不良
D．高温腐蚀
7、单项选择题&&活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。
8、单项选择题&&采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
A．扫气口观察
B．从扫气口用木棒触动观察
C．吊缸检修
D．漏光检查
9、单项选择题&&主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
10、单项选择题&&活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降
C．环的密封性下降
11、单项选择题&&活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
A．最小／最大
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限
12、单项选择题&&活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
13、单项选择题&&火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的（）时应换新。
14、单项选择题&&新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扩张
D．瓦口收缩
15、单项选择题&&要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合
B．加快气缸套磨损
C．减缓气缸套的磨损
D．提高环的强度
16、单项选择题&&活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。
B．气体压力
17、单项选择题&&组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。
A．局部更换
C．改变安装位置
18、单项选择题&&拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．表面疲劳磨损
19、单项选择题&&活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
B．活塞质量
D．活塞速度
20、单项选择题&&活塞顶部烧蚀的形貌是（）。
A．麻点或凹坑
B．较为粗糙
C．分散小孔
D．集中的小孔群
21、单项选择题&&利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A．需要建立向上为正的纵坐标轴
B．需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线
C．臂距差为正时向下描点
D．需要画一根代表机座上平面的水平线
22、单项选择题&&将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。
D．用手拉开
23、单项选择题&&检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色
B．着色／磁粉
C．磁粉／超声波
D．着色／射线
24、单项选择题&&换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。
C．磨合运转
D．扫气口观察
25、单项选择题&&轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。
C．疲劳断裂
D．粘着磨损
26、单项选择题&&曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。
A．受力程度／受力方向
B．受力方向／受力程度
C．弯曲变形程度／弯曲变形方向
D．弯曲变形方向／弯曲变形程度
27、单项选择题&&某船主机在运转一段时间内，对主轴先后两次测量桥规值，从其差值可知（）的情况。
A．主轴承下沉量
B．主轴颈下沉量
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴颈磨损量
28、单项选择题&&薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
C．十字头式
D．筒状活塞式
29、单项选择题&&齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
B．边界摩擦
C．液体摩擦
D．混合摩擦
30、单项选择题&&气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
A．金属扣合
D．镗缸修刮
31、单项选择题&&大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭
B．环槽变形
C．环槽磨损不均匀
D．润滑不良
32、单项选择题&&曲轴轴颈过度磨损后，采取（）工艺修复效果最好。
33、单项选择题&&若中间轴的轴线低于曲轴轴线，呈上开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
34、单项选择题&&若十字头轴瓦表面出现微裂纹应（）。
D．继续使用，但需注意观察
35、单项选择题&&对于新的活塞环应测量其尺寸，要求（）0．5~1．0毫米，以保证环的正常工作。
A．环厚度，宽度
B．环厚度，槽深
C．环厚度&宽度
D．环厚度&槽深
36、单项选择题&&测量薄壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
C．专用塞尺
37、单项选择题&&环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
38、单项选择题&&为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成（）。
39、单项选择题&&用手锤敲击校正轴件时，（）向上。
40、单项选择题&&测量曲柄销颈直径时，曲柄销应处于（）位置。
A．上、下止点
B．左、右平
C．上止点和左平
D．任意位置
41、单项选择题&&由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
B．冷却水处理不及时
C．气缸盖螺栓受力不均
D.频繁起动、停车
42、单项选择题&&承磨环应用于（）式活塞上。
C．长裙和短裙
43、单项选择题&&活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。
44、单项选择题&&腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
D．表面损伤和裂纹
45、单项选择题&&柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化
B．水质变差
C．缸套腐蚀严重
D．缸套积垢严重
46、单项选择题&&由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
B．冷却水腔积垢过多
C．润滑不良
D．起动、停车频繁
47、单项选择题&&活塞环粘着在环槽中将导致（）。
A．密封不良
B．弹力下降
C．搭口间隙变小
48、单项选择题&&若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
49、单项选择题&&曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。
D．力和力矩
50、单项选择题&&验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
C．疲劳强度
51、单项选择题&&检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用（）。
C．煤油检漏法
52、单项选择题&&为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A．耐磨性／抗氧化性
B．抗咬合性／耐热性
C．抗疲劳性／耐蚀性
D．抗咬合性／耐磨性
53、单项选择题&&活塞环装入环槽内应检查（）。
A．搭，间隙
B．天地间隙
D．径向厚度
54、单项选择题&&新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
D.不需进行
55、单项选择题&&十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。
A．合金调质钢
B．合金渗碳钢
C．合金弹簧钢
56、单项选择题&&精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。
57、单项选择题&&活塞的裂纹可采用（）检查。
A．超声波探伤
C．着色探伤
D．磁粉探伤
58、单项选择题&&气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。
B．符合规定要求
59、单项选择题&&曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
A．配合间隙
B．配合尺寸
C．相对位置
D．表面质量
60、单项选择题&&活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。
61、单项选择题&&气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着（）。
C．附加机械应力
D．应力集中
62、单项选择题&&龟裂多发在（）轴承的白合金厚壁轴瓦上。
B．连杆大端
D．连杆小端
63、单项选择题&&薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。
C．过盈配合
64、单项选择题&&活塞顶面因积炭严重而过热，将导致（）。
C．局部过热
65、单项选择题&&大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
B．接触质量
D．瓦口两侧间隙
66、单项选择题&&活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
67、单项选择题&&活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损
C．渗碳层剥落
68、单项选择题&&小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
B．金属扣合工艺
巳局部换新
69、单项选择题&&厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用（）修理。
C．重浇轴承合金
70、单项选择题&&曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形
B．红套滑移
C．表面擦伤
D．材料老化
71、单项选择题&&采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行（）。
72、单项选择题&&采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
A．强固扣合法
B．强密扣合法
C．加强块扣合法
D．热扣合法
73、单项选择题&&活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
B．修理尺寸法
C．恢复尺寸法
74、单项选择题&&气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有―（），从而可以防止拉缸。
A．较高的耐磨性
B．适合的粗糙度
C，较好的磨合性
D．良好的润滑性
75、单项选择题&&曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态
B．判断主轴承高低
C．判断主轴颈位置高低
D．了解主轴颈磨损情况
76、单项选择题&&一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。
D．不需进行
77、单项选择题&&活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
A．切向弹力两点法
B．径向弹力两点法
C．径向弹力多点法
D．A或B或C
78、单项选择题&&曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应（）修理。
79、单项选择题&&四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
A．活塞顶面
B．环槽根部
C．活塞销座附近
80、单项选择题&&轴瓦最普遍的失效形式是（）。
81、单项选择题&&柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。
A．排烟温度升高
82、单项选择题&&齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断9
83、单项选择题&&气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
B．金属扣合法
84、单项选择题&&对于气缸直径为600毫米的主柴油机的（）必须进行材料试验和无损检测。
A．贯穿螺栓、地脚螺栓、气缸盖螺栓i连杆螺栓、主轴承螺栓
B．贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓
C．地脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓
D．法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓
85、单项选择题&&轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。
A．理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
86、单项选择题&&曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。
D．曲轴尾端曲柄
C．滑移曲柄以前
D．滑移曲柄以后
87、单项选择题&&请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计
B．采用油性好、粘度大的润滑油
D．大小齿轮采用相同的材料
88、单项选择题&&采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
D．环的表面质量
D．磨合质量
89、单项选择题&&今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
A．曲轴变形过大
B．曲轴无变形
C．主轴承下瓦无磨损
D．机座变形
90、单项选择题&&航行中柴油机曲轴发生断裂时，可采用（）方法进行修理。
A．金属扣合工艺
C．局部更新
91、单项 选择题&&回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在（）上。
A．柱塞外圆面
B．套筒内孔
C．圆柱配合面
92、单项选择题&&厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。
A．冷却不良
B．润滑不良
C．轴颈轴向负荷不均
D．轴承间隙过大
93、单项选择题&&活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的（）零件。
B．结构最简单的
94、单项选择题&&活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
B．应力集中
C．冷却不良
D．机械应力
95、单项选择题&&厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
B．重浇白合金
D．调整垫片
96、单项选择题&&桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大
B．机座变形大
C．主轴承下瓦磨损量大
D．主轴承位置高
97、单项选择题&&贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A．最后的检查尺寸&X&和上紧时油泵的压力
B．螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力
C．贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度
D．贯穿螺栓的上紧顺序
98、单项选择题&&四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环
D.气口附近
99、单项选择题&&气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
D．高温腐蚀
100、单项选择题&&在（）前后不必测曲轴臂距差。
A．贯穿螺栓预紧
B．地脚螺栓预紧
C．轴系法兰连接
D．缸盖螺栓预紧
101、单项选择题&&若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
102、单项选择题&&影响曲轴臂距差的因素是（）。
A．螺旋桨的重量
B．贯穿螺栓松动
C．曲轴磨损严重
D．活塞运动部件失中
103、单项选择题&&采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。
A．120&～150&
B．120&～90&
C．90&～60&
D．120&～100&
104、单项选择题&&某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
105、单项选择题&&利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度（）。
B．相差0．05毫米
C．4目差0．10毫米
D．相差0．15毫米
106、单项选择题&&气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法
B．强固扣合法
C．强密扣合法
D．加强扣合法
107、单项选择题&&十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
D．继续使用
108、单项选择题&&通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。
A．弹力大小
B．磨损程度
C．新旧程度
D．使用寿命
109、单项选择题&&航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
A．过度磨损
D．活塞装置失中
110、单项选择题&&（）情况下应测曲轴臂距值。
A．吊缸检修
B．气缸盖螺栓上紧后
C．机架变形
D．活塞运动部件失中时
111、单项选择题&&龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
B．铜铅合金
D．高锡铝合金
112、单项选择题&&测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺
B．内径千分尺
C．游标卡尺
113、单项选择题&&润滑良好的闭式传动系统中，常在齿面产生凹坑，称之为（）。
114、单项选择题&&四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D．活塞在上止点时末道刮油环
115、单项选择题&&四冲程高速柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
116、单项选择题&&为保证新造曲轴的加工质量符合图纸要求，轮机员在监造时应监督对曲轴的（）进行复检。
A．尺寸精度
B．几何形状精度
C．相对位置精度
D．表面粗糙度
117、单项选择题&&气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
C．金属扣合
118、单项选择题&&活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
D．与连杆小端轴承配合
D．承受摩擦
119、单项选择题&&环槽磨损是采用（）进行测量。
B．内径千分尺
D．样板和塞尺
120、单项选择题&&过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
121、单项选择题&&火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。
122、单项选择题&&柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
123、单项选择题&&喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。
A．高温变形
C．燃油冲刷
D．喷油量增加
124、单项选择题&&裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
B．铜铅合金
D．高锡铝合金
125、单项选择题&&在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置
B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦
C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂
D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
126、单项选择题&&二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
A．正圆形压力分布环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
127、单项选择题&&活塞销是一个极重要的零件，要求对其表面进行（）探伤，以检查有无裂纹。
128、单项选择题&&承磨环磨损后，应（）换新。
B．在更换活塞时
D．更换活塞环时
129、单项选择题&&轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂
B．过载断裂
C．韧性断裂
D．脆性断裂
130、单项选择题&&曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
C.曲柄夹角
131、单项选择题&&安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。
132、单项选择题&&十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
133、单项选择题&&每次吊缸检修时必须检修（），以保证其始终处于良好的技术状态。
134、单项选择题&&厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力
C．调节上、下瓦结合面间的垫片
D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
135、单项选择题&&贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大
B．预紧力不足
C．安装质量差
D．维护管理差
136、单项选择题&&柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生（）。
B．高温腐蚀
D．穿透性裂纹
137、单项选择题&&测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
A．环境温度
C．对测量有影响
D．船体变形
138、单项选择题&&曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。
A．轴颈尺寸
B．尺寸精度
C．表面粗糙度
D．配合间隙
139、单项选择题&&薄壁轴瓦的主要特点是（）。
A．不用修刮
D．疲劳强度高
C．互换性好
D．重量轻、成本低
140、单项选择题&&主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
141、单项选择题&&活塞杆填料函安装在（）处。
A．气缸套下部
B．曲轴箱上部
C．横隔板中心孔
D．气缸体下部
142、单项选择题&&防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。
A．提高齿面硬度
B．采用粘度低的润滑油
C．频繁的启动和停车
D．采用高强度材料
143、单项选择题&&采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当
B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安
C．铅丝应沿轴颈的轴向放置
D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
144、单项选择题&&主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量
B．主轴颈的磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴承间隙
145、单项选择题&&精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹
B．针阀或柱塞卡死
C．喷孔增大&10％
B．圆柱配合面过度磨损
146、单项选择题&&柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
147、单项选择题&&曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸（）等。
D．气体力和往复惯性力
148、单项选择题&&活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。
A．高温腐蚀／燃烧不良
B．冷却不良／过热
C．燃烧不良／超负荷
D．过热／高温腐蚀
149、单项选择题&&活塞销的磨损指标是（）。
A．圆度、圆柱度
B．圆度、锥度
C．椭圆度、锥度
D．椭圆度、圆柱度
150、单项选择题&&柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A．机座加工质量
B．机座垫块磨损情况
C．船舶装载情况
D．主轴承下瓦磨损情况
151、单项选择题&&当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
B．轮机员自修
C．用修理尺寸法
D．用恢复尺寸法
152、单项选择题&&反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
A．圆柱度和圆度
B．圆度和磨损率
C．内径增量和锥度
D．磨损率和内径增量
153、单项选择题&&针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
154、单项选择题&&要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
155、单项选择题&&采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。
A．柱塞或针阀尺寸
B．筒套或针阀体尺寸
C．原配合尺寸
D．配合间隙
156、单项选择题&&在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
A．曲柄销位于195&处
B．曲柄销位于165&处
C．曲柄销位于15&处
D．曲柄销位于345&处
157、单项选择题&&主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
A．曲轴臂距差
B．轴颈磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
158、单项选择题&&曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。
159、单项选择题&&当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。
A．环槽根部裂
B．顶部裂纹
C．冷却面腐蚀
D．外圆面磨损
160、单项选择题&&曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸修配法
161、单项选择题&&齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
162、单项选择题&&对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。
D．主轴承下瓦磨损量
163、单项选择题&&大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
C．活塞气缸间隙
164、单项选择题&&轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。
A．过大的应力
B．应力集中
C．过大的温差
D．过大的附加应力
165、单项选择题&&柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
166、单项选择题&&一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
C．十字头或大
167、单项选择题&&航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。
168、单项选择题&&在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。
B．着色探伤
C．液压试验
D．磁粉探伤
169、单项选择题&&当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时，该活塞应报废换新。
A．说明书规定值
B．说明书最大规定值
C．顶部设计厚度
D．顶部设计厚度一半
170、单项选择题&&四冲程中度柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
171、单项选择题&&活塞组件吊人气缸套时，活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。
B．专用导套
C．压缩装置
172、单项选择题&&柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。
B．油膜太薄
C．油膜被破坏
D．油膜太薄或被破坏
173、单项选择题&&气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
B．腐蚀疲劳
174、单项选择题&&承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环
B．更换缸套
C．缸套有严重磨损
D．修理活塞时
175、单项选择题&&检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用
B．继续使用
D．将其放在不重要的部位
176、单项选择题&&冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动
C．滑油乳化变质
D．曲轴箱油位升高
177、单项选择题&&新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
D．不需进行
178、单项选择题&&除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
C．主轴承下瓦磨损量
D．轴承间隙
179、单项选择题&&通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
180、单项选择题&&为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
181、单项选择题&&厚壁轴瓦龟裂严重时应采用（）修理。
C.重浇轴承合金
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182、单项选择题&&主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
183、单项选择题&&活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。
A．搭口间隙过大
B．搭口间隙过小
C．弹力不足
D．材质不佳
184、单项选择题&&活塞环的平面间隙过大，会使（）。
A．环冲击增大
B．环易于折断
C．环磨损增加
D．燃气漏泄
185、单项选择题&&曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
B．金属扣合工艺
C．局部换新
D．修锉打磨
186、单项选择题&&若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
B．镗缸+镀铬
C．镗缸十镀铁
D．镗缸+镀铁+镀铬
187、单项选择题&&主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环
B．上部密封环
C．下部刮油环
D．下部密封圈
188、单项选择题&&活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
189、单项选择题&&测量曲轴轴径时，利用同一纵截面的测量值可计算出（）。
B．圆度误差
D．圆柱度误差
190、单项选择题&&气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
A．首尾方向直径
B．左右方向直径
191、单项选择题&&厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。
A．疲劳裂纹
192、单项选择题&&活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨
B．刮油和减磨
C．布油和刮油
D．密封和刮油
193、单项选择题&&活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小
B．滑油过多
C．燃烧不良和滑油过多
D．环槽变形
194、单项选择题&&承磨环用青铜制造，环分为2―4段敲人环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。
195、单项选择题&&二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热
196、单项选择题&&采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。
A．保证平面间隙
B．保证搭口间隙
C．同一活塞上只有1道环槽按此法修理
D．按修理尺寸制造新环
197、单项选择题&&柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端拱腰形／负值增大
D．塌腰形／正值增大
198、单项选择题&&组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大
B．润滑不良
C．过盈量太大
D．燃烧不良
199、单项选择题&&发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。
A．重新红套
D．金属扣合工艺
200、单项选择题&&发生塑性变形的轮齿在主动轮上发生（）。
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