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实施性施工组织设计
忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计实施性施工组织设计第一章 总则一、编制依据及原则 ㈠编制依据 1、国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、 标准、规程及规定。 2、忻州―阜平高速公路第 11 合同段《两阶段施工设计图》 、参 考资料、投标文件、合同文件。 3、11 合同段招标文件中明确规定必须使用的规范、标准及规程 等。 4、 本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 5、本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以 及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 6、山西省及合同段所在地地方政府发布的相关法令、法规。 ㈡编制原则 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以 及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织 施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经 济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、 新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -1-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。 各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序 进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、 季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就 近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安 排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动 态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布Z，节约施工 临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文 明施工，创标准化施工现场。 7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施 工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》 ，满足业主、设计文 件提出的质量、安全、环保等各项要求。 二、工程概况 ㈠施工环境 1、地形、地貌 忻阜项目自西向东分别穿越忻定平原、文山、东治盆地、五台盆 地边缘、凤凰岭、清水河河谷到长城岭。我标段路基、桥梁位于中山 宽谷区，微地貌为清水河河床、河漫滩，隧道位于长城岭山脉。 2、水文特性中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -2-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计本项目内水系为海河水系滹沱流域，路线所经河流有清水河和铜 钱沟河。 3、气象特性 项目位于山西省西北部五台县范围内，属暖温带大陆性气候，其 中忻定盆地属暖温带季风气候， 受西伯利亚冷空气及蒙古内陆干燥气 候的影响，区内气候特点是冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，而秋雨多 于春雨，春温高于秋温。 4、交通、通讯 项目所在地有省道 S310 线经过， 可作为本项目的主要交通通道。 线路附近的村庄均有电信电话，项目经理部安装电信电话，项目 部和施工队管理人员都配备移动电话，便于沟通和联系。 5、地震 地震基本烈度为Ⅵ度，一般结构物采取简单设防，大型的重要结 构物和单位工程按Ⅶ度设防，地震动峰值加速度 0.10g。 ㈡主要工程项目及数量 忻阜高速公路第 11 合同段起讫里程为 K119+500～K124+022.26 （ZK124+031.414)，全长 4.522km。由长城岭隧道单洞全长 5983.67 m、主线路基单幅 m 和铜钱沟 5 号大桥三部分构成。 主要工程数量有：土石方开挖 6623m3；路基填筑 17.6 万 m3；防 护工程 49535m3；大桥 1 座铜钱沟 5 号大桥（K120+788.384/ZK120+8 20） ，设计为 6―25m 预应力混凝土连续箱梁，桥长右幅 173.257m（左 幅 172.177m） ；钢筋混凝土盖板涵 2 座计 56m，钢筋混凝土通道 1 座中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -3-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计计 26.5m，钢筋混凝土圆管涵 2 座计 53m；分离式隧道 1 座长城岭隧 道左幅长 m，右幅 3002.26m。 ㈢本标段工程特点、重点（关键）及难点 1、工程特点 ⑴长城岭隧道左右幅洞口地段为浅埋偏压段，限制循环开挖进 尺。 ⑵桥梁、隧道及梁体预制场工点远离高压输电线路，需架设较长 的施工高压输电线路。 ⑶本项目所在地区冬季气温较低，施工受冬季影响较大。 2、工程重、难点项目 ⑴施工用高压输电线路的架设是本项目的重点之一， 将直接影响 桥梁、隧道工程等重点工程开工和项目成本的控制。 ⑵长城岭隧道穿越地层的围岩较破碎，围岩级别为?、Ⅴ级，? 级围岩采用环形留核心土法开挖， 隧道洞口Ⅴ级围岩地段为浅埋偏压 段采用双侧壁导坑法开挖，施工进度较慢，隧道的弃碴作为路基的填 料，该隧道施工进度的快慢将直接影响路基填筑，因此长城岭隧道工 程是本项目的重点、难点项目。 三、施工总体规划 ㈠施工总体目标 1、质量目标 认真贯彻 GB/T19001 质量管理体系， 本合同段工程施工质量必须 符合国家、交通部现行有关标准、规定及设计文件的要求，符合业主中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -4-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计对工程施工质量的要求，保证工程一次验收合格率 100%；确保全部 工程质量达到国家及公路工程质量验收标准。 其施工过程及实体质量 目标： ⑴确保本合同段工程达到中华人民共和国、 交通部现行的工程质 量验收标准及设计要求，创忻阜高速土建工程样板优质工程，争创省 部级优质工程。 ⑵工程施工各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达 到 100%； ⑶单位工程质量一次验收合格率达到 100%，竣工验收合格率 100%，顾客满意度评价达到 95%以上。 ⑷确保对完工的路基工程、桥涵、隧道、浆砌片石及砼圬工等的 质量自检检测率达到 100%。 ⑸在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构 的施工质量，并满足不少于结构设计使用寿命期内的正常使用要求。 2、安全目标 (1)杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故； (2)无重大责任事故； (3)无重大安全隐患； (4)人员因施工负伤率小于 3/‰，重伤率小于 0.5‰ (5)不得因施工对周面环境、建筑、设施等造成破坏； (6)无刑事案件发生。 安全管理体系完善，管理规范，资料齐全，完成建设单位下达的中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -5-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计文明工地创建目标。 3、工期目标 本合同段工程合同拟定工期为 20 个月。 4、成本控制目标 加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价格内。 5、环境保护目标 认真贯彻 GB/T24001 环境管理体系，按照《建筑施工现场环境与 卫生标准》 ，根据本合同段项目的特点，弃渣及固体垃圾处理、污水 排放和水土保持作为重点进行预防，环境重大污染责任事故为零。环 境保护必须执行“三同时”即与主体工程同时设计、同时施工、同时 竣工，施工取、弃土场应结合工程地质、地形条件合理选择，并予以 绿化或复耕，严禁随意弃碴，严防水土流失。植被恢复率为 95％。 ㈡施工总体部署 1、施工任务分解 根据作业区域和作业内容的不同，施工任务划分为以下几项：路 基土石方、 路基附属、 防护、 桥梁基础及下部结构、 桥梁上部结构 （湿 接缝、桥面铺装、护栏等） 、梁体预制及架设、隧道及涵洞施工。 2、施工队伍投入 安排 1 个路基施工队、2 个隧道施工队、1 个桥梁施工队和 2 个 附属施工队上场施工。 详见《忻阜高速公路第 11 合同段施工队伍计划安排表》和《本 合同工程劳动力周期表》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -6-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计忻阜高速公路第 11 合同段施工队伍计划安排表单位 工程 路基 工程 施工队 伍名称 路 基 施工队 任务划分 主线 K119＋500～K121+020、 ZK120+522.834～ZK121+050 路 基范围内的路基填方 17.6 万 m3，路基挖方 6624m3 以及路基 范围内的清表、排水沟及部分防护工程项目。改河、改路工 程。隧道 工程 桥梁 工程隧 道 长城岭隧道工程，左幅长 2981m。 施工一队 隧 道 长城岭隧道工程，右幅长 3022.26m。 施工二队 主要工程量有铜钱沟 5 号大桥下部结构，梁板预制、安装、 桥 梁 桥面系及桥头搭板工程。主要包括混凝土圬工 ，钢 施工一队 筋制安 274t。 附 属 K119+637 钢筋混凝土盖板涵、 K119+876 和 K119+998 钢筋混 施工一队 凝土圆管涵共 3 座涵洞及部分防护工程。 附 属 YK120+336 钢筋混凝土盖板涵、 K120+500 钢筋混凝土盖板涵 施工二队 通道共 2 座涵洞及通道的施工和部分防护工程。 根据路基施工进度在附属施工队伍选定， 如不能满足进度要 求，则重新选择新的队伍进场施工。附属 工程防护及 排水《劳动力动员周期表》见附表 1。 3、资金保证 我单位将采取强有力的措施确保资金到位，对本工程的资金，在 施工期间实行封闭管理。 同时项目将根据生产进度制定安全专项费用 投入计划，严格按照合同规定使用安全专项费用，不得挪为他用。负 责建立安全投入台帐， 保证安全投入资金专款专用。 附资金使用计划。 4、安全及应急措施 我单位将组织强有力的安全保证体系和安全施工措施， 以确保施 工安全，确保安全生产目标。同时制定切实可行、万无一失的防护和 应急措施， 建立应急救援组织体系， 配备必要的应急救援器材和设备，中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -7-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计并定期进行演练，以保证安全。 ㈢施工组织机构 成立 “中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部” 现场协调和指挥， 项目经理部组织机构由领导层、职能部门及作业层组成。领导层由项 目经理、项目总工程师、项目副经理组成，职能部门按“六部一室” 设立，即工程技术部、安全管理部、质量环保部、计划部、财务部、 机运物资部及综合办公室。工程技术部下设工地试验室和工地测量 室，项目部配Z人员共计 36 人。项目经理部下辖 6 个施工队。 详见《本合同工程设立的组织机构图》 。 本合同工程设立的组织机构图中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 项目经理 丁常国 项目副经理 王廷国 宋彭军 敖小勇 林细妹 项目技术负责人 王 骁综合办 公室 邹小霞 测 量 队工程技 术部 杨 骞 工地 试验 室安全管 理部 王衍刚质量 环保部 刘忠文计划部 曹安君财务部 王志武机运物 资部 闫玉林路基 施工 队 80 人桥梁 施工 队 120 人隧道 施工 一队 140 人隧道 施工 二队 140 人-8-附属 施工 一队 80 人附属 施工 二队 80 人中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计1、领导层的职能（职责） 项目经理部领导班子组成：项目经理一名，由我集团公司有丰富 施工和管理经验的资深领导担任，全面负责指挥本标段工程施工生 产；总工程师一名，全面负责本标段工程施工技术工作；副经理 4 名 协助项目经理进行生产指挥和管理工作。 2、部门职能 工程技术部：负责本标段的施工技术管理，负责编制年、季、月 施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过 程中出现的问题提出处理方案；负责本标段的信息采集及管理。 财务部：全面负责本标段工程的财务管理等，编制年、季、月资 金使用计划。 计划部：负责本标段工程的成本控制、计量支付、合同管理，编 制年、季、月施工生产计划等工作； 安全管理部：负责本标段安全生产管理工作，制定安全生产标准 及各项安全生产措施，并负责落实、实施。 质量环保部：负责本标段质量监督、检测及环保、文明施工管理 工作，制定质量检测标准及文明工地的创优规划并负责实施，制定各 工种岗位操作规程， 对工程质量、 文明施工、 环境保护进行监督检查。 机运物资部：负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工计划 进度提出材料采购计划，负责机械设备的管理和维修，施工生产所需 机械设备的调配，新增机械设备的采购； 综合办公室： 负责生活物资的采购、 补给， 工地生活用水、 用电、中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 -9-忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计医疗等设备检修养护； 负责人力资源管理、 治安管理、 对外关系协调、 日常事物等工作。 ㈣施工场地总体布Z 项目部驻地采用活动板房，设在 K120+300 线路前进方向右侧的 空地上，板房总建筑面积为 1200m2，满足项目部办公需要;同时,该位 Z地理位Z显著,交通及通讯方便,离本合同段的重点控制工程长城 岭隧道较近，便于项目部现场控制和管理。项目部驻地建设在 2009 年 1 月 25 日前结束。 具体布Z参见附表 《忻阜高速第 11 合同段施工总平面布Z图》 2 。 1、工地试验室的建立 工地试验室设在项目部院内，试验室建筑面积 200m2，包括力学 试验室、水泥试验室、化学试验室、土工试验室、建材试验室、砼养 护室、办公室，配备试验人员 6 名。试验室建设、试验仪器设备的安 装调试、标定工作在 1 月 23 日前完成。 2、施工便道布Z 从既有公路修建施工便道至各桥址、隧址及混凝土拌和站并沿线 路左侧纵向进行贯通，施工便道宽度为 4.5m，每 300m 设Z 1 处错车 道，以保证交通畅通。便道穿越现有道路、桥涵时，在穿越处设Z标 志、 标牌等警告装Z。 便道与现有的道路、 桥涵发生冲突和干扰之处， 施工之前应完成改路施工。施工便道的结构层为原地面碾压夯实，上 铺 15cm 厚泥结碎石，并用压路机碾压密实。若便道经过软基地段时 则采用抛填片石的原则，以保证施工便道晴雨通行，并能为相邻单位中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 10 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计车辆通行提供便利。为保证当地水系畅通，便道所经水系采用埋设圆 管涵，圆管涵埋设原则为保证水流畅通、不积水。 3、生产设施 ⑴施工用水规划 标段内铜钱沟河水不能满足施工要求， 施工用水主要采用打井和 在附近小溪流筑坝拦水，用水泵抽往隧道、桥梁、预制厂施工场地设 Z的蓄水池内，可以满足施工生产需要。 在长城岭隧道进口左侧和右侧各设Z一座水池， 蓄水量为 150m3， 隧道洞内供水管道采用φ100mm 高压无缝钢管铺设。 在混凝土拌合场附近开挖水井设Z蓄水池。 排水与涵洞、 防护工程、 路基工程施工用水采用小溪流筑坝拦水， 水源不足时，洒水车拉运至施工现场。 ⑵施工供电规划 标段内虽多处有高压电源， 但负荷不够， 不能满足施工用电要求。 经与当地电力部门协商后根据工程需要在距离现场 18km 的门限石变 电所远架高压输电线路至施工现场。碎石加工场配备 1 台 630KVA 变 压器、 长城岭隧道进口配备 2 台 1250KVA 和 1 台 1000KVA 变压器引用 远架的高压电力。前期高压电达不到时配备发电机以自发电为主。生 活用电利用地方照明电。 另外在拌和站、预制场、隧道、大桥等重点工程施工处各配备发 电机组，作为后备电源，以便停电时为工程施工提供施工用电。 隧道洞内每隔 20m 设一只 60W 防水灯照明， 开挖面照明设防水碘中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 11 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计钨灯； 动力电线采用电缆， 与照明线路布设于隧道的同侧绝缘支架上， 作业面段的临时电线采用橡胶套电缆；安装时分层架设，电线悬挂高 度距隧底标高不少于 2.0m；洞内低压变电设备设Z在干燥、安全处， 有安全防护措施和安全标志。 ⑶施工用高压风设备规划 在长城岭隧道左幅进口和长城岭隧道右幅进口分别设Z 5 台 20m3/min 电动空压机为隧道施工提供高压风， 新建空压风机房 150m2。 ⑷隧道通风系统规划 在隧道进口外 30～35m 处设Z 2 台 SFD?№10.0 型轴流通风机进 行压入式通风；通风管道采用 PVC 通风软管，直径为φ1500mm。在掘 进长度大于 1200m 后，采取混合通风方式，即在洞内各增设 1 台 SFDⅠ №10.0 型轴流式通风机将洞内污浊空气吸出洞外。 ⑸混凝土拌和场规划 在 K 线路前进方向右侧设Z一座混凝土拌合站，在长城 岭隧道左右幅进口各设Z一座喷锚料拌和站。详见《拌和站规划表》 拌和站规划表拌和站 里程桩号 K长城岭隧道左幅进口 长城岭隧道右幅进口主要生产设备主要供应 工程部位 长城岭隧道 铜钱沟 5 号大桥等长城岭隧道左幅 长城岭隧道右幅主要工程量750 拌和机 4 台 500 拌和机 2 台 500 拌和机 2 台 00m3注：根据生产进度的情况，可适当调节拌和站砼供应，以满足现场需要。⑹预制场规划中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 12 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计预制场设Z在铜钱沟 5 号大桥左右侧， 预制场设 4 个 25m 箱梁台 座， 制梁台座采用钢筋混凝土浇筑， 箱梁采用 2 台 25T 吊车进行架设。 涵洞、水沟盖板等小型混凝土预制构件设Z在拌和站内进行预制。 ⑺钢筋加工场规划 在砼拌合场和隧道洞口设Z钢筋加工场，占地面积 720m2。 ⑻各类库房规划 设Z 3 处材料库，占地面积 200m2；1 处机修库,占地面积 100m2；1 处 机械设备停放场,占地面积 500m2；1 处油料库,占地面积 100m2;1 处火工产 品库,占地面积共 600m2。 ⑼临时生活设施规划 各施工队生活和办公用房均采用租地新建活动板房或租用民房。 ⑽弃渣场设Z 弃碴场位于我管段线路前进方向右侧，距隧道进口约 1.5km ,占 地约 80 亩。 ⑾施工通讯 线路附近的村庄均有电信电话，项目经理部、工区及各施工队均安装 电信电话，项目部管理人员同时都配备移动电话，便于沟通和联系。 ⑿临时工程设施 详见《主要临时工程数量表》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 13 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计主要临时工程数量表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目名称 新修便道 利用便道 便涵 拌和站 预制场 变压器 电力线 电讯线 临时住房 火工产品库 单位 km km 横延米 座 处 台 km km m2 m2 数量 2.5 0.3 30 3 1 6 18 0.5
为项目部和各施工队住房，采取新建 和租赁相结合的方式 按照公安部门有关规定建设 备注 宽 4.5m，每 300m 设一错回车道 局部加宽 共2座 占地 24 亩 Z于桥下 1000KVA、 315KVA、 500KVA、 630KVA 各 1 台， 1250KVA2 台 高压线架设㈤施工总体思路 1、以征地拆迁与外部协调、施工用电电力线架设为主线和突破 口，以征地拆迁与外部协调、施工用电力架设促进施工生产为目标， 推动各工点全面动工， 尽早形成以点带面、 全面展开的施工大干局面。 2、尽早安排涵洞和通道结构、桥梁基础和下部结构施工，为路 堤填筑提供工作面。 3、以隧道工程和预制场建设、桥梁基础为重点，兼顾涵洞、通 道、路基土石方工程的全面展开，以减小重、难点项目对本合同段总 工期的制约。 4、组织足够的劳动力和施工机械设备尽快上场，抓紧前期工程 施工。 ㈥施工总体进度计划安排中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 14 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计1、总工期 根据现场条件和我单位机械设备配备、技术力量和劳动力安排， 忻阜高速公路第 11 合同段拟定工期为： 开工时间：2009 年 1 月 1 日 竣工时间：2010 年 8 月 15 日 总工期为 19.5 个月，力争在 2010 年 7 月 31 日前完成忻阜高速 11 合同段工程主体工程内容。具体工程开工日期以监理工程师下达 开工令的日期为准，若业主调整工期，我单位将调整机械设备配Z、 技术力量和劳动力安排，进一步调整和细化施工组织，以满足业主的 工期要求。 2、各分项工程工期安排 详见《各分项工程工期安排表》 。 各分项工程工期安排表序号 1 2 3 4 5 6 7 工作项目 施工准备 路基土石方工程 桥梁工程 隧道工程 涵洞及通道工程 防护及排水工程 竣工及验交 开始时间
工期（天） 31 180 240 592 105 180 303、施工总体进度计划安排详见附表 3《忻阜高速第 11 合同段工 程施工进度横道图》 ； ㈦施工资源配备计划中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 15 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计1、拟投入本合同段工程的主要施工机械 拟投入本合同工程主要施工机械设备表机械名称 规格 型号 额定功率 厂牌及 (kw)或容量 (m3)或吨位 出厂时间 一、供电设备 1250KVA 1000KVA S9-500 S9-500 S9-630 500KVA 315KVA 630KVA 西安 2005 西安 2005 西安 2005 西安 2005 西安 2005 扬州 2004 二、路基工程施工设备 挖掘机 平地机 推土机 装载机 振动压路机 32t 以上 激振力压路机 拖式羊足 振动压路机 柴油空压机 风动凿岩机 洒水车 自卸汽车 PC210 大宇 220 PY180ST220数量备注变压器 变压器 变压器 变压器 变压器 柴油发电机2 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1长城岭隧道进口 长城岭隧道进口长城岭隧道右幅（高压进洞） 长城岭隧道左幅（高压进洞）碎石加工场 备用 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 路基施工队 拌和站 拌和站 拌和站小松 380 Y200 YZ25 1795E YT-18 K 3300 JS750 MR4510 QY30 HBT60A ZL50 G40 GW40C GT4/10200KW 200KW 118kw 220kw 200 220kW 141kW 激振力 45t 16t 20m3/min 34～42mm t日本 2005 日本 2005 天津 2005 山推 2005 洛阳 2005陕西 2006 自贡 2005 沈阳 2005 湖北 2005 德国 1999 重庆 19991 2 4 1 4 4 4 4 2 2 1 1 1 1水泥拌合设备 砼搅拌运输车 25t 吊车 砼输送泵 装载机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机三、桥涵工程施工设备 山东 2005 50kw,6m3 30T 60m3/h 154kw,2.5m 2.2kW 3.0kW 3.0kW3日本 2005 江苏 2004 厦门 2005 柳州 2005 西安 2004 西安 2004 西安 2004中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 16 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计机械名称 钢筋直螺纹机 交流电焊机 千斤顶 注浆机 卷扬机 潜水泵规格 型号 GYL40―A BX-500 YCW150 DW250/50 JD-115 JQB-4-40额定功率 (kw)或容量 (m3)或吨位 6.0kW 42KVA 150t厂牌及 出厂时间 河北 2006 上海 2005 柳州 2004 南京 2004数量 1 8 4 2 412备注1.5t 5.5kw重庆 2005 重庆 2007挖掘机 装载机 ZL-500 砼运输罐车 砼输送泵 60m3 钢模衬砌台车 空压机 水泥拌合设备 砼喷射设备 全液压地质钻 机 凿岩台车 锚杆台车 自卸汽车 凿岩机 轴流通风机 注浆机 钢筋调直机 交流电焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机大宇 220 ZL-500 MR4510 HBT60A四、隧道工程施工设备 四川 220kW,0.8m3 m3,154kW 50kw,6m3 60m3/h 12m 广西 2005 日本 2005 厦门 2004 四川 2008 成都 2005 山东 kW 30kw×2 210kw，二臂 55kw 210kw,18t 34～42mm 160×2KW 44kw 3.0kW 42KVA 3.0kw 3.0kW 德国 2000 沈阳 2005 天津 1999 镇江 2000 西安 2004 上海 2005 西安 2004 西安 2004- 17 -2 2 2 3 4 10 4 6 ]]]2 2 216 504L-20/8 JS500 TK-961 ZYG-150 NZH174 H327-32 2628K YT-28 2DT-160 YZG-30 GT4/10 BX―500 G40C GW40C20m3/h四川 2006 重庆 20054 4 2 10 2 2中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计2、拟投入本合同段工程的主要仪器设备 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 仪器设备名称万能材料试验机 压力机 游标卡尺 游标卡尺 钢直尺 锚杆综合参数测试仪 砼回弹仪 钢筋连续打点机 洛氏硬度计 砼搅拌机 程控磁盘振动台 砼压力泌水仪 砼收缩膨胀仪 砂浆搅拌机 电动振筛机 砼抗渗仪 砼贯入阻力仪 砼含气量测定仪 砂浆稠度仪 电热鼓风干燥箱 砂压碎值仪 碎石压碎植仪 新标准砂子筛（方孔） 新标准石子筛（方孔）规格型号WE-600B TYA-mm 0~300mm 0~50cm ZY-20D ZC3-A LB-40 HR-150A STD60 HZJ-0.5 型 SY－2 倾斜式电子数显 UJZ―15 ZBSX-92A HS40 1200N HC―7L 145 型 101A-2 Φ75 SJ-160 JJ-5ZS-15单位上海申克 无锡新路达 哈尔斌量具 哈尔斌量具 曙光工量 天津惠达 山东乐陵 浙江上虞 山东莱州 上海东星建 材 天津路达 河北路建 无锡双牛 天津惠达 上海东星建 材 天津建工 天津建工 南京土壤 天津京润 上海恒三 无锡 无锡 上海东星建 材 上海东星建 材数量 1 1 1 1 2 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1备注中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 18 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计序号 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52仪器设备名称针片状规准仪 精密增力电动搅拌器 养护自动控温湿设备 静水力学电子天平 架盘天平 案称 台称 路面深度构造仪 恒应力水泥压力机 电动抗折机 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂搅拌机 水泥胶砂振动台 水泥标准养护箱 水泥沸煮箱 负压筛析仪 水泥稠度凝结时间测定仪 雷氏夹测定仪 蒸馏水器 电子天平 温度计 外径千分尺 电动重型击实仪 路面材料强度测量仪 电动脱膜器 液塑限测定仪 震击式振筛机 土壤筛规格型号92-24 JJ-1 FHBS-50 LD―51001 HC-TP11-10 AGT-10 JTG-100单位无锡建仪 金坛环宇 成都际威 沈阳龙腾 天津天马 上海嘉定 上海浦东 南京公路数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 2 1 1 2 10备注BC-300D KZJ-500 SJ-160 JJ-5 ZS-15 YH40-B FZ-31A TRS150B ISO TRS150B 10L BS-500g 0~100℃ 0~50℃ 75-100mm JZ-2D 型 ID127-IILD141-III 型北京科技 沈阳长城电 机 无锡建材 无锡建材 无锡建材 中国科析 上海光池 上海东星 无锡中科 河北科析 上海堡垒 上海友声桂林量具 上海路达 浙江辰鑫 上海英松工 矿 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞2 1 1 1 1 1 1FG-III 型 2BSX-92A 0.074-60mm中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 19 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计序号 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79仪器设备名称灌砂筒 灌砂筒 核子密度仪 浸水膨胀附件 CBR 试验件 路面弯沉仪 动力触探仪 标准水浴 鼓风干燥箱 电子天平 电子天平 电子称 靠尺 甲种比重计 乙种比重计 比重瓶 干燥器规格型号Φ 200mm Φ 150mm 5001C单位北方建工 北方建工 美国汉堡 浙江辰鑫 浙江辰鑫数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1备注5.4m CT南京 北京大地 无锡华南101-2A JY2002 JY10001 ACS-Z 3m上海树立 常州科源 常州科源 上海崇明江 口 温州南方 上海石油 上海石油 天津惠达φ 24cm 2000w万用电炉自动切割机 双面磨平机 混凝土取芯机 全站仪 全站仪 水准仪 水准仪 断面仪 钢卷尺上海申光 姜堰先科机 电 姜堰先科机 电 台州椒江建 设 瑞士 LEICK 日本 SOKKIA 苏州一光 天津泰氏 北京光电1 1 1 1 1 1 1 1 1 4SCQ-4A SCM200 回 HZ-15 型 TC402 SET2130R3 DSZ2 DSC320 BJSD-2B 0-25m中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 20 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计第二章 主要工程项目的施工方案、方法一、施工准备 组织有关人员全面认真熟悉、核对图纸及设计文件，充分了解设 计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的施工方案并细化施工组 织设计。会同设计、业主完成现场交桩和施工技术交底工作。组织测 量部门定期进行本合同段桥梁中线贯通和水准基点的闭合复测， 对施 工人员进行专项培训等。 ㈠进场后尽快进行场内 “四通一平” 等工作， 尽早形成施工条件。 ㈡合理配Z机械设备，及时进场。 ㈢合理组织材料货源， 根据投标期间的多次材料调查， 选择材料， 按规定检测。 ㈣按施工组织设计组织劳动力及技术人员，满足本工程的施工 要求。 ㈤根据本工程特点，组织管理和技术人员、质检人员认真阅读有 关规范和设计文件，改进并完善各分项工程的施工工法，有针对性地 制定各工序施工工艺。 ㈥按专业化分，系统地编制测量、试验、技术值班和质量、安全 检查各项工作细则。把安全、技术、质量管理办法作为主要内容纳入 整个项目管理制度中，以便具体实施。 ㈦工地施工测量配备专业人员，组成测量小组，负责测量控制与 施工放样检查和竣工测量。 ㈧拟设立中心试验室，配备专业人员，安装调试试验仪器设备。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 21 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计及时进行原材料试验，混凝土配合比试验等工作。对搅拌站供应的混 凝土进行跟踪质量检测， 并及时出具资料， 反馈有关信息， 加强合作。 根据不同的施工季节，选择优化的配合比满足需要。 ㈨成立以项目总工程师为首的施工技术攻关小组，制订 QC 小组 活动计划，不断提高主要工序的操作技术和产品质量水平。 ㈩教育有关人员做好原始记录工作， 培养技术人员严谨的工作作 风，尊重实事和科学，一切以数据说话，严禁弄虚作假,主动配合监 理的各项工作。 二、施工测量方案 为了保证本工程施工时的位Z、高程的准确及断面尺寸、线型等 符合设计要求，确保本工程的安全和质量，我们将在施工过程中的各 个环节进行精确的测量控制,配备先进的测量仪器，派遣经验丰富的 测量工程师，确保高精度地完成本工程的测量工作。 ㈠测量控制网的布设 我们将在开工前，即与业主、设计院、工程监理一道，进行工程 测量控制网的交接桩工作，然后用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器进 行精确测量， 和监理工程师共同复核施工测量控制网的准确性及精确 度。确认控制网符合要求后，即设点对控制网点进行保护，并进行加 密。 ㈡平面控制网 在工程沿线建立平面控制网，控制网由双大地四边形或双三角 形、闭合导线组成。同时对平面控制网进行严密平差。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 22 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计㈢高程控制网 根据施工的精度要求及有关规范规定建立高程控制网。 ㈣与相邻标段联测 本项目是一项综合性工程，工程复杂、战线长、标段多，施工过 程中必须及时与相邻标段进行联测，确保整个线路的线型。 三、主要工程项目施工方案 ㈠路基土石方工程施工方案 路基土方采用人工配合机械化施工，石方采用爆破法开挖；路基 填筑采用三阶段、四区段、八流程施工工艺分层填筑、分层碾压、分 层检测， 软弱地基地段， 在地基加固处理后， 进行路基填筑， 边填筑、 边进行沉降和位移观测，严格控制填筑速率；排水和防护工程结合路 基土石方工程进行施工。 ㈡排水与防护工程施工方案 路基施工时，结合当地水系情况，设Z临时排水设施，临时排水 设施应充分考虑永久排水设施的设Z,并应保证沿线农田灌溉等水利 设施的畅通。 排水设施及防护工程在路基施工完成后,采用分段开挖、 分段砌筑。 砂浆采用机械拌制， 人工手推车运输， 砌块采用集中预制， 人工安装，排水与防护工程废弃材料严禁随意丢放。 ㈢桥梁、通道及涵洞工程施工方案 扩大基础及承台采用机械配合爆破开挖，建筑组合钢模立模；墩 身采用整体大块钢模板，汽车吊配合一次性或分段组装；盖梁采取钢 牛腿托架平台立架， 整体组合钢模立模。 预应力箱梁采用后张法施工，中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 23 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计汽车吊架设。混凝土集中拌合生产，混凝土输送车运输，混凝土输送 泵泵送入模，插入式振动器振捣。 通道和涵洞基坑采用机械开挖，人工进行配合，基础、涵台采用 建筑组合钢模立模，拱圈采取搭架立模，现场机械拌制砼，人工运输 入模，插入式振捣器振实。 ㈣隧道工程施工方案 隧道工程按新奥法组织施工，遵循“少扰动、早喷锚、勤观测、 紧封闭”的原则，将超前地质预报和围岩的监控量测贯穿于整个隧道 施工过程。 长城岭隧道左、右幅均从进口向出口方向单向掘进，由于隧道左 右幅洞口间距较小，左右幅幅错开施工，先施工右幅，待右幅衬砌成 环稳定后，开始施工隧道左幅。 隧道洞口土石方和明洞地段采用明挖法自上而下分层开挖， 并随 着开挖施作边仰坡防护， 明洞在施作仰拱后， 墙拱砼一次性立模浇筑； 洞身Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法施工； ?级围岩的断层破碎段及 涌水地段采用环形留核心土开挖法施工； ?级围岩地段采用正台阶法 开挖；?级围岩地段和车行、人行横通道采用全断面开挖，紧急停车 带采用双侧壁导坑法施工。喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用集中 拌制砼， 钢模衬砌台车立模， 砼运输罐车运输砼， 砼输送泵泵送入模。 洞内砼路面采用三滚轴进行摊铺。 四、各主要分项工程施工方法 ㈠路基工程施工方法中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 24 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计1、路基施工前准备 ⑴路基土方开工前，作好导线、水准点及线路中线的复测和路基 横断面、用地界桩的现场核对；同时把中桩和水准点基桩增设加密至 满足和方便施工生产的需要。 ⑵对挖方区的土质进行取样， 对填料土的液限、 塑限、 塑性指数、 天然稠度或液性指数进行试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土 的击实试验等，以确定最佳含水量和最佳密实度。 ⑶根据全线路基土石方分布特点，设立试验段，通过试验，摸索 并总结清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合 料和石方三种不同填料） ，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾 压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配Z及工艺方法。 ⑷作好路堤坡脚的临时排水设施，截断流入路堤区域内的地表 水，并保持畅通。并与当地排灌系统协调配合，防止冲毁农田及水利 设施，重视环境保护，防止水土流失与水源污染。施工临时性排水设 施应尽可能与永久性排水设施相结合。 2、路基土石方调配方案 我部路基填料基本采用长城岭隧道弃渣。 路基土石方调配方案本 着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填 需要，互调余缺，合理调配。充分利用工程弃土，移挖作填，以最大 的限度减少工程弃碴，并在工程完工后，及时对弃土场进行绿化和复 耕。 3、路基土石方施工方法中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 25 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计⑴路基填筑 ①路基填筑施工工艺 A 路堤横断面竖向填筑顺序 清表→填前碾压→填筑第一层→填筑第二层……填筑顶层→刷 坡整形 路堤填筑按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业分层平行摊 铺，每层填料宽度每侧宽于填层设计宽度 30cm，以保证修整路基边 坡后的路堤边缘有足够的压实度，最后进行削坡。路堤横断面填筑顺 序见示意图。 路堤竖向填筑顺序示意图路堤宽度 顶层 路堤超宽部 分清表B 路基填筑质量控制程序 详见《路堤填筑质量控制程序图》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 26 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计路堤填筑质量控制程序图基底处理 位Z、尺寸、承载力、压实度测试 不合格 加强处理 合格 路堤填筑 填料 取样试验 选定工 艺 方 法松 铺 厚 度 、 含 水 量压 实 度全合格中 线 、 宽 度 、 平 整 度台 背 特 殊 处 理有一项不合格软 弱 地 基 处 理加强处理质量签证 验 交C 路基填筑压实工艺流程 详见《路基填筑压实工艺流程图》 。 路堤填筑压实工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段 填 土 区 段施工 平 整 区 段阶 碾 压 区 段段 检 测 区 段整修验收阶段施 工 准 备基 底 处 理分 层 填 筑摊 铺 平 整洒 水 晾 晒- 27 -碾 压 夯 实检 验 签 证路 基 整 修中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计②路基填筑工艺试验段 A 填料试验 在路堤填筑前，填方材料应每 5000m3 或在土质变化时取样，按规 范规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质 含量、承载比（CBR）试验和击实试验以及有机质含量和易溶盐含量 试验。 B 填方试验路段 a 在路基开工前 28d,选择 K119+700～K119+800 段路基作为试验 路段，根据该段内的填方工程数量、以挖、装、运、填、平、压大型 机械设备实行自动化作业，同时配备精密测量、试验仪器进行施工测 量和试验控制。并将试验结果报监理工程师审批。 b 现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。 c 试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压 速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经 监理工程师批准后， 即可作为该种填料施工控制的依据。 试验结束时, 试验段若达到质量检测标准要求,可作为路基的一部分,否则,挖除, 重新试验。 ③路基填筑工艺要点 A 场地清理 路基用地范围内，对原地面的耕殖土、杂草、小塘、小溪薄层软 土等进行表面清理，路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压， 并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥ 90%。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 28 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计B 填土路堤 填土分层摊铺，每层松铺厚度一般不大于 30cm，最上一层不小于 10cm。在施工过程中控制在最佳含水量的±2%填筑。每层的填筑面要 作成 2～4%的双向横坡，碾压的轮迹要重叠 20～30cm。若填方分段施 工，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按 1:1 坡度分层留 台阶， 两段同时填筑， 则分层相互交替衔接， 其搭接长度不小于 2 米。 路堤填土高度小于 800mm 时，对原地表清理与挖除之后的土质基 底，超挖至路床顶面以下 800mm 处，分层回填优质填料整平压实，压 实度不小于 96%；路堤填土高度大于 800mm 时，将路堤基底整平处理 并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于 90%。 地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽 度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于 2m。台阶顶作成 2%～4%的内倾斜坡。 C 填石路堤 填石路堤的边部采用不易风化的块石码砌，填高小于 5m 的路堤 码砌厚度 1m，5m～12m 的路堤码砌厚度 1.5m，填高大于 12m 的路堤 码砌厚度 2m，码砌石块的强度大于 30MPa，块石的最小边长度不小于 30cm，每一级的平台顶部 30cm 厚度采用内灌 M5 砂浆，边坡表面码砌 成 20cm 左右的台阶。 填石路堤使用重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或 石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密表面平整无车辙 为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 29 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计经监理工程师检验批准。 填石路基的摊铺厚度按下表控制: 填石路基的摊铺厚度控制标准路床顶面 填料质量 路堤分区 以下深度 （cm） 坚石 ≥60MPa 次坚石 30―60 MPa 软石 5―30 MPa 上路堤 下路堤 上路堤 下路堤 上路堤 下路堤 80―150 150 以下 80―150 150 以下 80―150 150 以下 摊铺层厚 度（cm） ≤400 ≤600 ≤400 ≤500 ≤300 ≤400 最大粒径（mm） 孔隙率 （％） ≯23 ≯25 ≯22 ≯24 ≯20 ≯22小于层厚的 2/3 小于层厚的 2/3 小于层厚的 2/3 小于层厚的 2/3 小于层厚 小于层厚D 路基压实度控制方案 根据项目路基工程特点配Z充足的机械设备仪器，选用科学的施 工方案及施工方法。路基正式填筑施工前，进行路基碾压工艺试验， 以确定路基最佳的分层填筑厚度、 压实机械类型和机械的最佳组合方 式、碾压遍数、碾压速度等工艺参数。填土要分层夯实，每层松铺厚 度控制在 300mm 以内，用大型振动压路机进行压实，并用环刀法或灌 砂法测定压实度。 ⑵路堑开挖 ①土方开挖 土质、软石和强风化岩石路堑自上而下采用挖掘机分层进行开 挖，边坡采用人工分层修整，采用装载机与挖掘机装土，自卸汽车运 输至填方区或弃土场。土方开挖详见《路基土方开挖施工工艺框图》 。 路基土方开挖施工工艺框图中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 30 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计中、边桩测设 地表清理 横向分层 纵向分段 坡度控制 施工准备 台阶划分 分层开挖 降坡开路 边沟截水 场地排水土方运输路基填筑 路堤控制边沟开挖边沟清理 修整路拱 验 收土方开挖均自上而下进行，不能乱挖超挖，掏洞取土。边坡配以 人工分层修刮平整。土方地段的路床顶面标高，需考虑压实而产生的 下沉量，其值由试验确定。路堑路床顶面以下 800mm 的压实度，其压 实度不小于 96%。 ②石方开挖 机械不能直接开挖的岩层部分采用分层、分梯段进行爆破开挖， 在石方爆破作业前， 根据地形地质、 开挖断面及施工机械配备等情况， 按《公路路基施工技术规范》 （JTJ033-2000）规定，施工时项目部采 用浅孔梯段控制爆破的爆破方式，编制实施性爆破设计施工方案，报 请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施 前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 31 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设Z明显的标志，建立警戒 线和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设Z标 志，并派员看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。 石方开挖详见《石方爆破施工工艺框图》 。 A 浅孔控制爆破施工方案 浅孔控制爆破采用 20m3/min 电动空压机供风、风动凿岩机钻孔， 采用推土机集碴、挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。 石方采用分层、分台阶法浅孔梯段控制爆破，梯段高度定为 4m， 根据现场情况采用多排垂直孔进行爆破，浅孔梯段爆破采用“多眼、 浅孔、密炮、少药”方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定， 并在实施中不断修正其爆破参数，以确保施工安全。炸药采用φ32mm 管装 2#岩石硝铵炸药，有水时采用乳化炸药，使用非电导爆管毫秒 雷管 1～30 段，隔段使用，按爆破设计将同一段孔并联后，各段进行 分批串联起爆。 在爆破设计时， 根据微差爆破取最大一段药量复核爆破安全距离 和爆破震动速度，并符合《爆破安全规程》的规定要求。 爆破安全距离：Ri=（K/V）1/α〃Q1/3（m） 爆破震动速度：Vi=K（Q1/3/R）α（cm/s） 其中：K 取 150，R 取 20m，α取 1.8，V 控制在 2cm/s 以内。 爆破设计参数详见《浅孔梯段爆破参数》 。 石方爆破施工工艺框图现场勘察地形地质及环境中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部研究爆破方案- 32 -爆破设计 平整场地忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计B 起爆网络 采用导爆管非电起爆“孔内外控制微差爆破”使每个炮孔对爆破 振动减少为单独作用范围，有效地控制爆破振动效应，作到爆破的岩 石松动而不飞石、开裂而不坍塌和滚石。浅孔梯段爆破参数序号 爆破参数名称 导用公式或符号 单位- 33 -爆破参数计算备注中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计软石 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 单位消耗药量 梯段高度 底板抵抗线 炮孔间距 炮孔排距 钻孔深度 单孔装药量 每米药包重量 装药长度 堵塞长度 炸药 起爆、器材 起爆网络组成 Kg R1=(K/V) 〃Q1/2 1/3次坚石 0.43 4q H W1=(0.4～1.0)H a=(1.0～2.0)W1 b=(0.8～1.0)a L=H Q=(0.6～0.7)q〃H〃W1 q1 L1=Q/q1 L2=L-L1Kg/m m m m m m Kg30.38W1=0.8 H=1.20 a=1.0 W1=1.20 b=0.9 a=1.08 L=4 Q=0.6〃q〃a〃H Q=0.7〃 q〃a〃 〃W1=0.50 1.964 0.25 1.25 H〃W1=0.65 1.964 0.33 1.17Kg/m m m2#岩石硝铵φ32mm 管装炸药，有水时采用乳化炸药 使用非电导爆管毫秒雷段 1～30 段，隔段使用 每 12 孔并联一组每 18 孔并联一组 同段起爆 6.00 R1=20(m) 同段起爆 5.94 R2=19.94＜20(m) K=150 V=2cm/s14 齐发爆破总药量 15 安全距离m16爆破震速V1=K(Q /R)α、V1=2.0(cm/s)、V2=1.988＜2.0m/s1/3R=20m α=1.8注：H―梯段高度（m） ； α1―梯段坡面角（度） 浅孔松动爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，为有效地控制爆破 振动效应和发挥微差爆破作用效果， 采用孔内外控制微差起爆网络技 术，用较少量段别的毫秒雷管能一次起爆较大量的炮孔。孔内外控制 微差起爆就是把一次同时起爆的所有炮孔，每 4 个炮孔分成一组，在 同一组中同列的 2 个炮孔（前、后排各一个炮孔）以隔段间隔时间先 后起爆，同排（前排或后排）的 2 个炮孔以隔 3 个段别的时间先后起 爆，各个组均如法联接；然后从分成一组的 4 个炮孔中引伸出来的导中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 34 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计爆管在炮孔外用同一段别的毫秒雷管簇， 最后把孔外簇联的毫秒雷管 从头至尾串联起来。 C 爆破安全措施 严格控制一次同时起爆炸药总量；边坡处采用光面控制爆破技 术， 减少爆破震动波的影响， 确保在红线处质点的振速不大于 1cm/s； 炮眼顶部覆盖草袋、荆芭，以防飞石；并在爆破体上采用布鲁克网加 以盖护，或采用汽车轮胎作成炮被加以覆盖。雷管、炸药派专人负责 保管、 运送， 严格按爆破器材、 安全管理规定； 爆破时专人负责警戒， 定人、定位、定责任，确保万无一失；进行安全教育，严格执行安全 生产规程，建立层层负责的安全生产组织机构，设专职安全员。爆破 前对爆破器材进行检查试验， 爆破器材的使用与管理依据当地公安部 门的规定办理，爆破人员持证上岗。 ⑶路基工程检查项目及标准 土方路基检查项目及检验标准见《土方路基实测项目》 ，石方路 基检查项目及检验标准见《石方路基实测项目》 。土方路基实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 35 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计压 1 实 度 (%) 2 3 4 5 6 7 8 弯沉值零填及挖 方（m） 填方 (m)0～0.3 0.3～0.8 0～0.8 0.8～1.5 &1.5≥96 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计值 10,-15 50 不小于设计值 15 ±0.3 符合设计要求 按JTG F80/1-2004 附录I 检查 水准仪每200m 测4 断面 经纬仪每200m 测4 点,弯道加 HY,YH 两点 用尺量每200m 测4 处 3 米直尺：测2 处*10 尺 水准仪每200m 测4 断面 尺量：每200m 测4 处 按JTG F80/1-2004 附录B 检查 密度法：每200m 每压实层测4 处纵断面高程(mm) 中线偏差(mm) 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（％） 边坡石方路基实测项目项次 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 压实度 纵断高程（mm） 弯沉 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边 坡 坡度 平顺度 规定值或允许偏差 符合试验路确定的施工工艺 沉降差≤试验路确定的沉降差 +10，-20 不大于设计值 50 不小于设计值 20 ±0.3 不陡于设计值 符合设计要求 每200m 抽查4 处 检查方法和频率 查施工记录 水准仪：每40m 检测1 断面，每 个断面检测5～9 个点 水准仪：每200m 测4 断面 按JTG F80/1-2004 附录I 检查 全站仪：每 200m 测 4 点，弯道 加测HY、YH 两点 米尺：每200m 测4 处 3m 直尺：每200m 测4 处×3 尺 水准仪：每200m 测4 断面⑷特殊地段路基处理施工 ①高填路堤施工中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 36 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计高填路堤按 8m 进行分级填筑，最下一级边坡高度不大于 12m， 将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压至压实度达 90%以上。然后 在下层路基设Z土工格栅，格栅层数经计算确定并不小于 3 层。格栅 采用双向拉伸土工格栅 TG50-50，每层格栅铺设之前，路堤填料必须 压实平整，格栅尽量张紧，搭接长度不小于 15cm。路堤边坡边缘格 栅向上回包弯折段长度不小于 2.0m。上层施工重点控制粒径、分层 和压实三个环节。 ②低填浅挖路基施工 低填浅挖路基基底采取超挖一定宽度和 0.8m 深度后，对基底先 压实达到规定要求，然后对超挖部分采用碎石土进行分层回填压实， 以上部分按一般路基进行填筑施工。 ③陡坡路基施工 路堤基底的地面斜坡陡于 1：2.5 的陡坡路基，先检算路堤整体 沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。沿陡坡斜坡开挖台阶，并视边 坡稳定要求在路堤中安设土工格栅，或采用路肩挡土墙、路堤挡土墙 等支挡构造物进行支挡。 格栅采用双向拉伸土工格栅 TG50-50，每层格栅铺设之前，路堤 填料必须压实平整，格栅应尽量张紧，搭接长度不小于 15cm。路堤 边坡边缘格栅向上回包弯折段长度不小于 2.0m。 ④半填半挖地段及挖填交界处理施工 填挖高差 3m 以上、或地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和 纵向填挖转换路基的填挖结合部，按设计进行强化处理，对过渡区域中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 37 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计的填料质量适当提高，压实度比相应层的压实度提高 1%～2%，从最 底部往上填筑(应先按填层厚度挖台阶)，同时按每层填方量开挖山 体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到 底部，而影响分层填筑。 结合部的挖方区先将表土全部清除干净， 再按填方部分的需要进 行开挖，选渗透性好的、颗粒较小的材料填到过渡区。填方区填高 1m 时用冲击振动压路机复压 4～5 遍后再往上填。挖方区为土质(含 强度低的软石)时，填至上路堤顶面后，将结合区超挖至下路床底面， 然后用冲击压路机全面补压 4～5 遍，铺设土工格栅，绷紧、固定， 再分两层填筑下路床(压实厚度 2×30cm)。待有一定工段长度后一并 铺筑上路床(厚 30cm)。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方 区填至下路床顶面后，将填方部分用冲击压路机补压 4～5 遍，同时 在挖方侧 3m 宽范围超挖 30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部 分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。 ⑤浸水路基施工 堰塘、鱼塘、藕塘等路段，在施工前进行排水、清淤，根据地表 水或地下水对路基影响情况采用隧道石渣分层填筑。 在设计水位以上 0.5m 处设 0.8～2m 宽台阶，台阶以下部分坡率采用 l：1.75～1：2。 浸水路堤的迎水边坡，从平台顶面往下做 M7.5 浆砌片石护坡，厚 30cm，或设挡土墙。 ⑸台背回填 ①台背填土顺线路方向长度:顶部为填筑长度为 2 倍台高加 3m;中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 38 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计底部距基础内缘大于 3m，边坡坡度不小于 1：1。台后填土每层松铺 厚度不超过 15cm。如下图所示：台背回填区 填料为碎石土 2＋300 混凝土台身路分 基层 区填 筑15cm1： 2挖基回填区 300 明构造物台背处理示意图原地面线4＋600台背回填区 填料为碎石土1: 22 1:H路基填筑区路基填筑区原地面线 2 300 300 暗构造物台背及顶部处理示意图 2H原地面线②台背回填采用透水性好的碎石土分层填筑，压实度不小于 96％；基础顶面以下的基坑，采用挖基材料回填，压实至 93％以上。 ③台后填压注意事项 A 台背处按设计要求填筑，在隐蔽工程验收合格后进行。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 39 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计B 在台背每 15cm 画一条红漆标识的横线，以便控制压实厚度， 再开始分层填筑，分层压实直到设计标高。 C 台背填筑与锥坡填筑同时进行。选用重型压实机械压实。涵顶 覆盖土厚度大于 50cm 时，可用机械大面积填筑，且可通行大型机械。 D 每层松铺厚度不大于 15cm，充分夯实至 96%以上的压实度。 E 台背附近压实机械不能压实范围内应采用小型夯实机械夯实。 ㈡路基加固与防护施工 1、挡土墙 基槽采取人工配合机械分段跳槽开挖，开挖一段砌筑或浇筑一 段，泄水孔、墙背回填随砌（浇）筑进度进行，砌筑采用挤浆法施工， 砼采用组合钢模立模现浇。 2、拱形骨架加人字型骨架防护 进行坡面整修后，基槽采用机械配合人工放坡开挖，基底和坑壁 采用人工修凿，边沟开挖与基坑一同进行。 骨架按设计沉降缝位Z分段、分片从下至上进行砌筑，先施工浆 砌片石骨架，再安砌预制砼块，砂浆随拌随用，分层错缝、紧贴坡面 砌筑。 骨架成型后在其内培种植土， 在适宜的季节撒播草籽或灌木籽并 养护至成活。 ㈢排水设施施工 1、 施工前应校对全线排水设施是否完善、 合理， 必要时提出补充、 优化意见。使全线管道、沟渠、桥涵组成完整的排水系统。路基施工中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 40 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计时的临时排水设施可与永久排水设施相结合。 2、合同段排水设施大部分为浆砌片石，其施工工艺为 施工准备→测量放样→基础检验→浆砌片石→检查验收 3、施工方法 (1)施工前，宜完善临时排水设施，施工期间应经常维护临时排 水设施，保证水系畅通。 (2)根据施工图纸进行测量放样，开挖沟槽，沟槽土方采用人工 开挖，石方采用浅孔控制爆破开挖。沟槽开挖后，整平基底，保证沟 槽底坡度、线形顺畅。 (3)根据施工图纸墙面几何尺寸做样品架，按照工法，铺浆，按 砌角隅盘头石,确保按图施工。砌筑片石厚度不小于 150mm,颜色均匀 一致,表面平整无水锈,泥土.基底为岩石,将表面清洗,湿润,再座浆 砌筑,土质基底直接座浆砌筑。 (4)浆砌沟采用机械拌制砂浆，分段砌筑.砌缝内砂浆应均匀、饱 满，缝宽不大于 20mm。排水沟线形应平顺，转弯处采用弧线段过度。 (5)施工时，砂浆、片石应集中堆放，施工完剩余石屑等材料应统 一回收处理，严禁随意丢放。 ㈣改路、改河及改渠工程 1、土方施工 改路利用路基超填土方，按一般路基施工方法夯填压实；改渠、 改沟土方挖除后按要求堆放。 2、泥结碎石施工中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 41 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计施工顺序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。按松铺厚度用 平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润后整型后用 6-8 吨压路机洒水碾压，至表面无明显轮迹为止。 ㈤桥梁工程施工方法 本合同段共有 1 座大桥，桥墩基础和桥台基础均为扩大基础，预 制梁为预应力混凝土连续箱梁结构。具体结构形式见《桥梁构造物 表》 。 桥梁构造物表序 号 1 2 中心桩号 ZK120+820 K120+788.384 结构物名称 大桥 大桥 孔数及 孔径 6―25 6―25 交角 （°） 135 135 长度（m） 172.177 173.257 结构形式 预应力砼连续箱梁 预应力砼连续箱梁1、桥梁下部构造施工方法 ⑴明挖扩大基础施工 ①基坑开挖及回填 采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，必要时加设挡板或适当放 缓边坡。基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保 持基坑处于无水状态，基底到达设计标高后，立即用动力触探仪检测 地基承载力，坑壁的暴露时间不能超过 30d。基坑回填在结构物拆模 终了 3d 以上，将水抽排干净后，采用能充分压实的材料分层对称摊 铺，分层压实。 ②基础混凝土浇筑 采用组合钢模立模现浇。混凝土集中拌合，溜槽入模，入仓高度 超过 2.0m 时，加挂串筒等设施下落，入仓高度大于 10.0m 时应增设中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 42 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计减速装Z。振捣采用插入式振动棒，捣固密实。基础与台身的联接处 需埋设接插筋，且将浮浆凿净。 施工工艺详见《明挖扩大基础施工工艺流程图》 。 明挖扩大基础施工工艺流程图施工准备 测量放样 围堰筑岛（若有） 基坑内排水 基坑开挖 检 验 地表与围堰内排水基底处理 原基础接头处理混凝土拌合 养护基础混凝土浇筑立基础侧模隐蔽检验 回 填⑵桥墩施工工艺及施工 墩身均为柱式墩，墩直径为 1.4m，使用整体钢模板，采用φ48 钢管脚手架。 其承重支架必须按施工设计标准搭架， 确保强度、 刚度、 稳定性和立模、钢筋等使用功能要求。 ①施工工艺流程详见《桥墩施工工艺流程图》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 43 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计桥墩施工工艺流程图测量放样 基础凿毛 搭设脚手架 墩身整体组合钢模加工 墩身整体组合钢模拼装 砼运输 砼拌制 原材料准备 砼入模 绑扎墩身钢筋 立墩身模板 灌注墩身砼 养 拆 护 模拆脚手架②桥墩施工方法 钢筋在钢筋加工场集中弯制，现场绑扎与焊接，钢筋的连接应满 足设计图纸及相关规范的要求和规定，对直径≥φ28mm 的钢筋可采 用机械连接，其施工方法如下： A 工艺流程 钢筋平头――剥肋滚轧螺纹――丝头检验――利用套筒连接― ―接头检验――完成 B 钢筋平头 用砂轮切割机将钢筋两端头切割平整，使其截面与钢筋轴线垂 直，其偏角不大于 2?，不得有挠曲和马蹄形。 C 剥肋滚轧螺纹（车丝）中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 44 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计用专用剥肋滚轧设备（刀片、滚丝轮）制作丝头，制作时必须先 供冷却润滑液后再加工丝头，剥肋长度应比丝牙短 1～2mm。为保证 车丝准确，必须搭设车丝平台。车丝完毕，丝头应加上保护套。 D 丝头检验 丝头与套筒规格应一致、大小应合适，丝头丝牙应完好。用套筒 对每一个丝头进行检验，用手拧套筒直至拧不动为止，此时丝头丝牙 外露应不少于 2 牙，且 80%的丝头丝牙外露在 2～4 牙之间，个别外 露丝牙不多于 7 牙。 否则， 表明丝头偏小或偏大， 如果出现这种情况， 应对剥肋滚轧设备丝头重新调整，不合格的钢筋丝头应割掉重新车 丝。丝头的外观也应逐个检查，剥肋后的钢筋不圆度、丝头的有效长 度均应满足质量要求。 E 套筒连接 先将套筒连接在被接长钢筋的顶端，用一个管钳卡住钢筋，另一 个管钳旋转套筒，使钢筋丝头到位，然后用一个管钳卡住套筒，将上 面需接长的钢筋丝头与套筒对位，用另一个管钳旋转钢筋，使接长钢 筋丝头到位，则完成一个套筒的连接。管钳的力臂应大于 30cm。 F 接头检验 连接完成后，套筒两端的有效丝扣外露不得超过 2 扣，否则需拆 下重新施工。 G 质量检查与验收 a、剥肋后的钢筋不圆度不应超过 0.2mm； b、加工的丝头不得有虚假螺纹；中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 45 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计c、连接完成后，套筒两端的有效丝扣外露不得超过 2 扣； d、现场要求 100%全部自检，并作好自检记录。 模板采用整体式大型组合钢模，墩柱高在 5m 及以下采用一节， 5m 以上时，在尽量减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体 式组合钢模及高墩柱模板设计报监理批准实施。模板采用汽车吊安 装，人工配合进行拼装成型。立模后，在钢筋外侧绑扎墩身砼同标号 的砼垫块，以确保钢筋保护层厚度。模板节与节之间、相邻模板间用 φ18mm 高强螺栓连接。采用全站仪复核已加固好的模板。 立模前先在模底底座一圈用 M10 较稠砂浆抹平。 横向缝用 107 胶 与水泥配成的腻子勾缝、抹平、压光，以确保不漏浆和不产生明显的 接缝痕迹。 模板内表面用脱模剂， 浇筑前擦干多余的脱模剂。 立模时， 所有钢筋准确安设，浇注砼时用支撑将钢筋牢固地固定，以确保钢筋 保护层厚度。用全站仪复核已加固好的模板。 采用φ48 钢管搭设扶梯供施工人员上下。 混凝土在拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼泵送入模，振捣采 用插入式振动器，捣固密实。做到砼表面平整、颜色均匀一致，无露 筋、夹碴、蜂窝、麻面和明显的接缝痕迹，达到内实外美，光滑而圆 顺。 ③防止墩身混凝土开裂的措施 A 选用水化热较低的水泥，气温较高时，掺加缓凝剂或缓凝型减 水剂，提高混凝土强度。 B 选择适宜的砂石级配， 尽量减少水泥用量， 使水化热相应降低。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 46 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计C 尽量降低每立方混凝土的用水量。 D 砼浇筑完毕，加强养护，且不少于 15 天。砼灌注后必须根据 气候条件及时养生，最迟不超过 12h 即覆盖和洒水，直至规定的养护 时间。操作时不得使砼受到污染和损伤。不允许抽水漫流，以免流水 在砼表面留下水流痕迹。 E 当日平均气温低于 5℃时，不得对砼洒水养护；采用塑料布覆 盖养护时，将刚浇完的砼表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应有凝结 水，经常检查。 ⑶盖梁、墩帽施工工艺及施工方法盖梁、墩帽钢箍托架示意图8 7 6 5 9 4 2 1 8 9 6 5 4 3 1 21-螺栓；2-钢箍；3-铁楔；4-工字钢；5-横向方木；6-纵向方木； 7-端模；8-侧模；9-底模墩身砼达到设计强度后，利用钢抱箍支撑盖梁作业平台，盖梁、 墩帽采用大块整体钢模， 模板固定于钢抱箍支撑平台上。 《盖梁、 详见 墩帽钢箍托架示意图》 。 安装盖梁、墩帽钢筋时，保证位Z正确。灌注砼采取一次完成的 方法，灌注至顶面时保证顶面高程正确，模板与墩身砼连接处，固定中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 47 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。灌注完成后，及时复测梁顶及固 结钢筋的位Z和标高并压光梁顶面，加强养护。 盖梁施工工艺流程详见《盖梁施工工艺流程图》 。 盖梁施工工艺流程图施工现场防护支撑平台搭设与预压支撑平台高度调整盖梁整体钢模加工 盖梁整体钢模 运至现场采用汽车吊拼装盖梁模板盖梁钢筋绑扎 砼集中拌合 砼运至现场 预埋支座锚栓套管采用砼输送泵配合汽车 吊入模盖梁砼浇筑养护拆除模板及支架拆除施工防护⑷桥台施工工艺及施工 ①桥台施工施工顺序为： 立模→钢筋安制→砼施工→拆模、 养护， 施工工艺流程详见《桥台施工工艺流程图》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 48 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计②桥台施工方法 台身及侧墙采用大于 2m2 钢模，φ18mm 钢筋拉杆加固。台帽、背 墙模板采用定型钢模。钢筋在加工场集中加工，现场绑扎。混凝土集 中拌制，砼输送车运输，泵送入模，插入式振动器振实。如肋式桥台 超过 4m，施工时随同填筑台身四周路堤同步浇注台身，防止桥台后 倾或滑移。 ⑸支座垫石施工 盖梁、墩帽、桥台施工完毕后，对预埋的支座垫石钢筋进行测量 检测， 确认无误后， 立模浇注支座垫石， 支座垫石采用小石子混凝土， 支座垫石的断面尺寸、轴线偏位、顶面高程及顶面四角高差必须严格 控制，以满足设计及规范要求。桥台施工工艺流程图测量放样中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 49 -台身钢筋绑扎忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计2、桥梁上部构造施工方法中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 50 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计⑴预应力箱梁预制施工工艺及施工方法 ①预应力箱梁板预制施工工艺 详见《预应力混凝土箱梁施工工艺流程图》 。 预应力混凝土箱梁预制工艺流程台座制作 台面清理涂油 模板清洗涂油 立外模 梁体钢筋绑扎 安装波纹管、 穿蕊棒 立内模 混凝土拌制 浇筑混凝土 养生拆模 钢铰线编束 穿束 预应力张拉 台座制作 孔道压浆、封锚 移梁存放 压试件 砼试件制作②预应力砼箱梁预制施工方法 A 钢筋加工、安装、波纹管定位 棚内加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工 好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 51 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计钢筋骨架在模内绑扎成型。钢筋绑扎焊接要符合设计及规范要 求。绑扎好的骨架经监理工程师检查合格后入模。 钢筋骨架成形穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。每 0.5m 用φ6 钢筋焊成“#”字架固定在钢筋骨架上，曲线处应保持园顺， 并加强支撑。 B 浇注砼 梁体混凝土采用水平分层浇筑。浇筑方向从梁的一端分底板、腹 板、顶板循序渐进至另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产 生蜂窝等不密实现象， 应改从另一端向相反方向投料， 在距该端 2m~3m 处合龙。 分层下料、振捣，每层厚度不宜超过 30cm，上下层混凝土必须 在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，上下层浇筑时间间隔不宜超过 1h。 为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而迁成纵向裂纹，在腹 板混凝土浇筑完后略停一段时间，使腹板混凝土充分沉落，然后再浇 筑翼板混凝土。 C 梁体砼的养护 当自然温度高于 20℃时，采用洒水履盖养生，派专人负责，保 持梁体湿润。当自然温度低于 20℃时，采用蒸气养生，养生温度不 宜超过 50℃，并应严格控制伸温、降温速度，避免梁体混凝土骤冷 骤热内部结构受到损害。 D 拆模中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 52 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计梁内模在混凝土初凝后、 终凝前拆除， 一般在保证梁体温度 200C 时，浇筑完 4h 后及时拆除。 在梁体混凝土终凝后拆除侧模，一般在混凝土浇筑完毕 10h 后， 拆除外模。 先拆端模， 再拆侧模， 侧模拆除时从两端依次向中间拆模。 E 张拉 待梁体砼试件（与梁同体养生）强度达到设计强度的 90%以上后 进行张拉。张拉时采用控制张拉应力和钢束伸长量的双控措施。 a 制作钢绞线束：按计算长度下料，每隔 1～1.5m 绑扎一道，穿 入预留孔道。 b 千斤顶就位：将钢绞线束放入千斤顶卡盘中（分束按顺序，不 准交错，以防张拉时断丝） ，然后将钢楔轻轻楔入卡盘槽中楔紧。调 正千斤顶后， 两端时张拉至初应力， 2～3 分钟让钢绞线受力后 停 “自 动滑动”至各束均匀受力。在分束盘上做好标记，作为测量钢束伸长 值的基点。 c 钢绞线张拉：按设计要求的顺序进行分束张拉，张拉程序为: 0→初始应力→σk(持荷 2min 锚固)。 d 锚固：锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是 否下降，如下降需补张至控制应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可 退楔，张拉即告完成。 F 压浆及封端 a、孔道压浆在预应力张拉后 24 小时内完成。 b、压浆前将孔道用压力水冲洗干净，如有串孔则两孔同时压浆。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 53 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计c、浆液水灰比控制在 0.4 以内，水泥浆从拌制到压入孔道的间 隔时间不超过 40 分钟，压浆过程中对水泥浆进行不停的搅拌。 d、打开两端压浆阀门，由一端压水泥浆，当另一端冒出浓浆时， 关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到 0.7MPa 时保压 2 分钟， 然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。 e、压浆后先将预埋在梁体内的锚具周围冲洗干净并凿毛，多余 钢绞线用切割机切掉，用同级混凝土将锚头封住。 设Z伸缩缝端的梁，按设计在梁端设Z封端钢筋和浇筑封端砼。 封端砼标号严格按设计要求执行。 G 移梁存放 移梁采用龙门吊运至存梁场。 预制梁体在预制场的存放场堆放，存放场场地平整坚实、设Z良 好的排水系统， 梁体用枕木平实支垫在梁端支座处。 梁体存放可叠放， 但叠放层数不宜超过三层。梁体堆放按所计划编排的架桥、所架孔位 的先后顺序编号存放。 ⑵预应力箱梁安装 我部预应力箱梁安装采用 2 台 25T 吊车进行吊装。 ⑶梁简支转连续施工 主梁预制完成后，采用砂筒作为临时支座，安装前应对砂筒在梁 板荷载和桥面、施工荷载的作用下的沉降量进行测定。其顶面标高与 永久支座预埋钢板外露顶面标高相同， 永久支座顶面保持水平并与梁 底预埋钢板密贴。梁底预埋钢板根据具体的设计纵坡进行调整。主梁中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 54 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计安装就位后，张拉墩顶负弯矩区预应力钢束（当有时） ，并压注水泥 浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆 除临时支座，完成体系转换。 ⑷桥面铺装及附属工程施工方法 ①伸缩缝施工方法 预制梁板及板端现浇段按伸缩缝安装要求预留槽口， 在桥台背墙 上准确设Z预埋钢筋，按伸缩缝生产厂家提供的安装结构图安装。 其安装步骤为： 将支承托架与预埋钢筋定位焊固→在预留槽内浇 筑砼→安装防尘止水伸缩橡胶条→通过内六角螺栓安装梳形钢板。 ②桥面铺装施工工艺及施工方法 在砼摊铺前，对模板位Z、支撑固定、传力杆和拉杆的安装等进 行全面检查，用厚度标尺板检查板厚。 对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净，以利与铺装砼 连接。泵送砼入模，桥面铺装在全桥宽上同时进行。 砼的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高。施工采 用三滚轴摊铺，单幅桥面采用用振动梁振实。振动梁垂直路面中线， 沿纵向往返拖行，直至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛 浆。 在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖 和进行养生。浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免 泄水管预留孔堵塞。 桥面铺装施工工艺详见《桥面铺装施工工艺流程图》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 55 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计桥面铺装施工工艺流程图桥梁板顶部凿毛 采用高压水冲洗干净 桥面铺装钢筋绑扎 钢筋支撑定位，确保保护层厚 度 预留泄水管安装孔 模板安装 砼浇筑、 人工摊铺、 机械捣固 砼表面馒平及清理 养 护 砼集中拌合 砼输送车运输 砼输送泵泵入模 内③防撞拦杆施工方法 本合同段桥梁桥面外侧为钢筋砼防撞护拦，采用定型钢模立模现 浇；内侧波形梁钢护栏，采用集中加工，现场安装的施工方法。拦杆 所有外露金属件均作防绣处理。 ④桥头路基填筑施工方法 严格按照图纸设计填筑级配砂砾石。重型压实度要求路槽底面以 下 0～80cm 范围大于 96%，其下各层达到设计要求。 ⑤浆砌锥坡施工方法 锥体填筑按设计标高和坡度一次填足并预留沉落量， 每侧适当加 宽，待整修时刷去多余土方。帮填时必须挖成台阶，分层夯填；基础 片石砼和锥体浆砌片石在填土基本稳定后施工，坡面要挂线，砌面要中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 56 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计平顺，砂砾反滤层应随砌随填筑，锥坡表面按设计设泄水孔，砌体所 用石料、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。 ⑥台后搭板施工方法 台背填土分层压实合格后，进行搭板施工。清理台背填土至搭板 设计标高， 就地绑扎搭板钢筋， 模板与钢筋之间用带扎丝砼垫块隔开。 侧模采用钢模板，浇砼前在模板上放线标出砼位Z。砼施工一次连续 完成，用平板振动器及插入式振捣器振捣。砼表面抹平初凝后，进行 拉毛。 ㈥涵洞、通道工程施工方法 本合同段共有涵洞及通道 5 座，主要设计为过水涵及农机通道， 具体结构形式详见《涵洞及通道构造物表》 。 涵洞及通道构造物表序 号 1 2 3 4 5 中心桩号 K119+876 K119+998 K119+637 YK120+336 K120+500 结构形式 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼盖板涵 钢筋砼盖板涵 钢筋砼盖板涵 孔数及孔径 交角（°） 长度（m） 1―1.5 1―1.5 1―4×2.2 1―4×4 1―4×4 90 90 90 90 90 27 26 27 29 26.5 备 注 过水涵 过水涵 过水涵 过水涵 农机通道1、钢筋混凝土圆管涵施工 其施工工艺详见《钢筋混凝土圆管涵施工工艺流程图》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 57 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计钢筋混凝土圆管涵施工工艺流程图测量放线 基坑开挖 基坑修整 基坑检查 合格 立 模 管节预制 基坑防护与排水基坑处理 不合格 砂浆配合比确定 汽车吊装铺设砂垫层和现浇砼管 座 安装管节 出入口浆砌 防水层施工压水试验 回填土⑴基槽开挖 基槽采用人工配合挖掘机开挖，开挖坡比为 1：1，基坑内有渗 水时，在坑内的一角挖设集水井，用抽水机排出坑外，基底经夯实后 应力要求达到 100KPa。 ⑵基座及涵身 基座采用木模立模现浇，沉降缝位Z与管缝位Z一致。砼管节根 据设计要求在水泥制管厂订制，汽车吊安装，安装时从下游向上游进 行，接缝宽度为 1～2cm，内外侧用沥青麻丝填塞，并在其外部设 C20 砼箍圈。防水层在涂抹的热沥青尚未凝固时辅设。 2、涵洞、通道施工方法 其施工工艺详见《钢筋混凝土盖板涵及通道施工工艺流程图》 。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 58 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计钢筋混凝土盖板涵及通道施工工艺流程图测量放线 场地布Z 基坑开挖 基础现浇 台身现浇 现浇板座及通道台帽 吊装盖板 出入口浆砌 防水层施工 涵洞及台背回填 竣 工 盖板预制 材料准备⑴涵洞、通道基坑 土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层加固，石质 基坑进行浅孔控制爆破开挖。 基坑内有渗水时， 在坑内的一角挖设集水 井，采用潜水泵排出坑外。基坑的基底承载力必须满足设计要求。 ⑵涵洞、通道基础及结构 ①钢筋砼盖板涵、通道 涵台基础采用组合钢模就地立模、台身采用大块钢模立模现浇， 砼采用砼拌和场集中拌制、运输距离较远的采用砼搅拌输送车运输、 砼输送泵泵送入模、插入式振动器振捣密实。运输距离较近的采用砼 运输车加以覆盖运输。钢筋砼盖板采用集中预制，台帽强度达到设计 要求强度后，采用汽车吊安装盖板。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 59 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计②砼拱涵、通道 涵身基础及墙身分次浇筑， 并将基础顶面与墙身相接部位拉成毛 面。用钢轨制作拱架，底模采用定型钢模。砼拱圈浇筑由两侧向中间 对称进行，以防支架失稳。 ⑶涵洞、通道进出口 进出口在涵洞结构施工完成后进行施工，片石采取从下到上、分 层坐浆砌筑片石，砂浆采用砂浆拌和机拌制，人工手推车运输；砼采 用组合钢模、大块钢模，钢管脚手架支模现浇。 ⑷涵、台背填筑 涵洞、通道完成后，当砼强度达到设计强度后进行台背回填土。 五、重点工程施工方案、方法及其措施 本合同段有 1 座分离式隧道，长城岭隧道右线长 3002.26m、左线 长 m，隧道洞身最大埋深右幅为 464.6m，左幅为 460.9m； 围岩等级为?、Ⅴ级，无明显的不良地质，为相对较大的结构物。长 城岭隧道弃渣为路基利用。 因此隧道工程作为本合同段的重点 （关键） 和难点工程。 ㈠隧道工程的施工方案 安排两个施工队以流水作业方式组织施工， 长城岭隧道采取从进 口向洞身方向单向掘进施工， 施工准备完成后隧道施工二队马上展开 长城岭隧道右线的单向掘进施工，由于隧道洞口地段埋深较浅，施工 采取左右洞错开开挖，待右幅隧道二次衬砌成型稳定后，隧道施工一 队再进行左幅隧道开挖。中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 60 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计严格按照新奥法原理、无轨运输组织施工，将隧道超前地质预测 预报与监控量测贯穿于整个隧道施工过程，监控量测隧道围岩变形、 隧道支护与衬砌结构受力情况，及时反馈给设计单位，以便对原设计 作出调整修改，确保隧道施工安全和隧道结构的稳定。并实施掘进 （钻、爆、装、运） 、喷锚（拌、运、锚、喷） 、衬砌（拌、运、灌、 捣）等三条机械化作业线。 隧道洞口土石方和明洞地段采用明挖法自上而下分层开挖，并 随着开挖施作边仰坡防护，明洞在施作仰拱后，墙拱砼一次性立模浇 筑；隧道Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法施工；?级围岩的断层破碎 段及涌水地段采用环形留核心土开挖法施工； ?级围岩地段采用正台 阶法开挖；?级围岩地段和车行、人行横通道采用全断面开挖，紧急 停车带采用双侧壁导坑法施工。边拱墙采用全断面二次衬砌；隧道开 挖采用风动凿岩机钻孔、光面与预裂式控制爆破、侧卸式装载机和反 铲挖掘机装渣、自卸汽车运渣，洞身支护锚杆、小导管采用风动凿岩 机钻孔、人工安装，喷射砼采用砼喷射机湿式喷射作业；防水层采用 防水板铺挂作业台车铺设防水板； 结构衬砌砼采用整体式液压钢模衬 砌台车立模浇筑； 洞内砼路面采用三滚轴施工； 砼在拌和站集中拌制、 砼运输车运送、砼输送泵泵送入模。隧道内各种预留、预埋、预留洞 室与隧道同步修建完成。 长城岭隧道施工用水采用打井修筑蓄水池利用增压泵从蓄水池 抽取，施工用电从门限石远架高压输电网络引入，在各施工洞口处配 Z 3 台变压器作为隧道施工和砼拌和站用电， 并自备低噪音柴油发电中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 61 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计机辅助供电；隧道左、右洞通过 20m3/min 电动空压机提供高压风； 隧道通风通过在左、 右线洞口各设Z 1 台 SFD?№10.0 型轴流通风机 进行压入式通风（见《隧道压入式通风示意图》。 ）图例： 轴流风机 通风管 新鲜风 污浊风隧道压入式通风示意图长城岭隧道为下坡施工，洞内施工排水由水泵分段抽水至洞口附 近修建的沉淀池内；先对沉淀池内的施工废水、废液进行固体物质沉 淀、去污处理，再引入污水处理场按沉砂、沉淀、气浮处理工艺处理 后实行定向排放。 ㈡隧道工程施工方法及措施 1、隧道控制测量与施工测量 ⑴隧道洞内外控制测量 采用高精度的全站仪布设导线网进行隧道洞外控制复测与控制 测量，隧道内导线按等边直伸导线布Z成导线网，采用二等导线测角 精度进行施测，平均边长 600m，洞内、外高程按三等水准要求施测。 ⑵隧道洞内施工测量 隧道洞内施工测量采用经纬仪延伸与激光导向相结合， 水平角观 测 9～12 测回，测距采用对向观测，竖直角两个测回，测距四次。采中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 62 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计用往返不同路线进行施测，洞内控制测量采用闭合导线环，每个导线 环边数不大于 6 条。水平角采用方向观测法观测，J1 级仪器观测 6 个以上测回，测距、水准测量与洞外部分相同。 隧道每进尺 50m，根据业主测量的结果进行洞内导线延伸，联测 三个以上同等级控制点。 2、洞口与明洞工程 ⑴洞口排水设施 隧道洞口土石方开挖前在开挖线 5m 外设Z一道截水沟，其上游 进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面， 下游出水口应妥善地引入 排水系统。 ⑵洞口土石方开挖 在洞口施工放样的线位上采用挖掘机进行边坡、 仰坡自上而下的 开挖，岩层部分采用浅孔控制爆破分层开挖，边坡、仰坡上浮石、危 石随开挖进度及时清除，将坡面凹凸不平处及时整修平顺，随挖随支 护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。 ⑶边、仰坡坡面防护 边、仰坡采取喷射砼、钢筋焊接网及砂浆锚杆、三维土工网垫植 草进行组合式防护。开挖时及时将岩面浮渣及危岩清除干净，进行边 坡、仰坡开挖面的防护施工。 ⑷洞门结构施工 洞门位Z进行准确施工放样后，进行基坑开挖，地基承载力不够 时采取换填加固，经监理验收合格后进行下道工序。洞门拱墙与明洞中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 63 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计或洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连成整体， 洞门端墙与隧道衬砌紧密 相连接；洞门端墙的浇筑及墙背回填，两侧同时进行，防止对衬砌产 生偏压。 洞口装饰的隧道铭牌， 字样要求美观醒目。 洞门建筑完成后， 洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶以上 的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。 端墙顶排水沟 砌筑在填土上时，填土应夯实紧密。 ⑸明洞工程施工 明洞开挖采用明挖法施工，随洞口土石方开挖一同进行，开挖完 成后及时施作仰拱，仰拱不允许欠挖，仰拱断面开挖后立即检查并浇 筑砼，采用大块曲形模板立模，并由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱 砼达到设计强度 70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净 而无积水，浇筑仰拱填充砼。 明洞边墙基础地基承载力不小于 0.4MPa，如在土层上，应实测 地基承载力后作加固处理，基坑的渣体杂物、风化软层和积水应清除 干净，经监理检验合格后进行下一道工序。 明洞墙拱内模采用液压钢模台车、外模采用钢木联合模板结构， 钢管脚手架及方木内外支撑加固，钢筋在加工场中集中加工，现场模 内绑扎，拱圈砼浇筑应连续进行，不得中断，并采取防雨措施。沉降 缝及施工缝的设Z与施工，按图纸要求或监理工程师的指示办理。 外模拆除后按设计立即施作防水层和纵向盲沟， 拱圈砼达到设计 强度的 75%、拱墙背防、排水设施完成后，人工对称同步回填拱背土 方、分层夯实，两侧回填的土面高差不得大于 0.5m；回填至拱顶后中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部 - 64 -忻州―阜平高速公路第 11 合同段实施性施工组织设计分层满铺填筑，顶层回填材料采用 50cm 厚粘性土隔水。拱圈砼强度 达到设计强度，且拱圈外人工夯填厚度 1.0m 以上，使用机械进行回 填施工。在回填土石全部完成后移位衬砌台车。 3、隧道洞身开挖 ⑴隧道洞身开挖作业程序 隧道Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法施工； ?级围岩地段采用环 形留核心土开挖法施工；?级围岩地段采用正台阶法开挖；?级围岩 地段和车行、人行横通道采用全断面开挖，紧急停车带采用双侧壁导 坑法施工；详见“隧道双侧壁导坑法施工作业程序图”、“隧道环形留 核心土开挖法施工作业程序图”、 “隧道台阶法施工作业程序图”和“隧 道全断面法施工作业程序图”。 ⑵隧道洞身开挖及出渣 ①隧道开挖工艺见《隧道开挖工艺图》施工准备测量放线风枪钻孔 不合格 钻孔检查 合格 高压风清孔装药调整钻孔角度爆破通风排危出碴中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部检查超欠挖 - 65 -Ⅴ级围岩及Ⅱ、Ⅲ级围岩紧急停车带地段双侧壁导坑法施工作业程序图上台阶Ⅹ喷射混凝土Ⅱ Ⅵ 侧隔壁 Ⅹ Ⅳ侧隔壁二次衬砌Ⅹ Ⅳ Ⅵ忻州―阜平高速公路第 11 合同段中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部衬 砌 中 心 线ⅦⅡ掌 子 面上台阶 路面Ⅹ Ⅴ ⅧⅣ格栅钢架仰拱Ⅳ Ⅹ Ⅲ Ⅻ- 66 -不良地质处理 右侧导坑上部 开挖及初支 右侧导坑下部 开挖及初支中央部下部开挖 与仰拱开挖、支 护超前预支护左侧导坑上部 开挖及初支左侧导坑下部 开挖及初支水沟、电缆槽 路面施作综合超前地质 预测预报实施性施工组织设计铺设防水层及 模筑二次衬砌仰拱施作中央部上部开 挖与初支施工步骤说明： 隧道洞身开挖严格按照新奥法组织施工，隧道Ⅴ级围岩地段采用双侧壁 导坑法施工。开挖前采用施工地质素描、 地质探测仪、超前水平地 质钻孔、地质雷达、红外线探水仪等综合超前地质预测预报体系准确地预报 隧道掌子面前方围岩构造及水文情况，并判定围岩类别，确定合理的爆破参 数和支护参数；并根据支护后监控量测隧道围岩变形、隧道支护与衬砌结构 受力情况、以及不良地质地段的处理情况进行隧道的防水层铺设与模筑结构 二次衬砌。 图中序号为： Ⅱ 左侧导坑上部初期支护。 左侧导坑上部开挖。 Ⅳ 左侧导坑下部初期支护。 左侧导坑下部开挖。 Ⅵ 右侧导坑上部初期支护。 右侧导坑上部开挖。 Ⅷ 右侧导坑下部初期支护。 右侧导坑下部开挖。 Ⅹ 中央部拱顶初期支护。 中央部上部开挖。 Ⅻ 仰拱开挖、支护、衬砌。 中央部下部开挖。 仰拱填充。 防水层施工，二次衬砌的浇筑。 水沟、电缆槽及路面施工。环形留核心土开挖法施工作业程序图Ⅰ Ⅲ 2 4 Ⅺ Ⅰ忻州―阜平高速公路第 11 合同段中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部ⅪⅦ658Ⅸ- 67 -Ⅹ开挖、支护顺序说明： 6(8)、下半断面左（右）侧开挖 Ⅰ、拱部Φ 25超前锚杆支护 Ⅶ（Ⅸ）、下半断面左（右）侧初期支护（安装钢拱架、 2、拱部开挖 挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土） Ⅲ、拱部初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、 Ⅹ、浇注仰拱 安装锚杆、喷混凝土） Ⅺ、全断面模筑二次衬砌混凝土 4、核心土开挖 5、下半断面开挖实施性施工组织设计Ⅲ级围岩地段台阶法施工作业程序图ⅠⅠ 1掌子面 上台阶上台阶长cm1钢支撑 主洞初期支护忻州―阜平高速公路第 11 合同段Ⅱ 3 2 3 Ⅲ Ⅲ不良地质处理隧 道 中 心 线中铁十一局五公司忻阜高速路基项目部22ⅡⅡ超前预支护上半断面开挖- 68 洞内路面整平层 水沟、电缆槽 施作 铺设防水层及