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&【即时消息】&&&〉力拓与宝钢就铁矿石价格达成协议&力拓股份有限公司(Rio Tinto)周一表示，其铁矿石子公司已经与中国宝钢(Baosteel)就<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="1" Month="4" Year="日起供应的Hamersley铁矿石供货价格达成协议。根据该协议，Hamersley的新价格为：Pilbara混合矿粉/Yandicoogina矿粉每干吨144.66美分；Pilbara混合块每干吨201.69美分。上述新价格将成为Hamersley 年度所有长期合同销售协议的基准，其中包括Pilbara混合矿。Pilbara混合矿是2007年7月份推出的新产品，深受市场认可。（道琼斯通讯社）〉力拓宣布2008年铁矿石合同价格 力拓周一宣布了2008年铁矿石合同价格。根据协议,哈默斯利(hamersley)铁矿石的新价格如下:pilbara混合矿粉/yandicoogina矿粉为每干吨144.66美分。pilbara混合块铁矿价格为每干吨201.69美分。（理财18）&〉宝钢与澳大利亚矿业巨头达成2008年度铁矿石价格协议& &宝钢集团２３日晚间宣布，宝钢与澳大利亚矿业巨头力拓公司终于达成２００８年度铁矿石价格协议。 &根据协议，力拓的ＰＢ粉矿、杨迪粉矿、ＰＢ块矿将在２００７年度价格基础上分别上涨７９．８８％、７９．８８％和９６．５％。（新华网）〉宝钢与力拓达成2008年铁矿石基准价格&在2007年基础上上涨79.88%&今天，宝钢与世界上主要铁矿石生产商之一力拓公司就2008年度PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿基准价格达成了一致。作为结果，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%。新的2008矿石年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。&据了解，为了维护传统定价机制，维持正常的市场秩序，保持上下游的长期友好合作，宝钢和力拓公司经过友好协商，最终达成了2008年度铁矿石价格。这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感的企业共同努力的结果。&力拓公司和中国钢铁企业具有多年的合作历史，双方都认为上下游行业间的长期稳定、共同发展对双方均有益处。中国钢铁企业支持力拓公司进一步扩大投资、提高产量，以满足市场需求。（人民网）&〉中方妥协2008年铁矿石谈判尘埃落地 &&&&& 宝钢与力拓(Rio Tinto)就2008年度PB粉矿,、杨迪粉矿和PB块矿基准价格达成了一致：力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%，96.5%。 &新的2008矿石年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。&有分析认为，持续了半年多的中澳2008财年铁矿石谈判最终以中方的妥协结束。中澳双方谈判结果所确定的涨幅，超出早前巴西淡水河谷（VALE）所确定的65%涨幅近15%，其中力拓产优质PB块矿涨幅甚至达到96.5%。这也是铁矿石谈判28年来首次打破谈判惯例，参与谈判的供货方巴西淡水河谷（VALE）和澳大利亚力拓(RIOTINO)没有采用统一的涨幅，分别确定各自基准价格。&宝钢随即发布公告称，为了维护传统定价机制，维持正常的市场秩序，保持上下游的长期友好合作，宝钢和力拓公司经过友好协商，最终达成了08年度铁矿石价格。这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感的企业共同努力的结果。力拓公司和中国钢铁企业具有多年的合作历史，双方都认为上下游行业间的长期稳定、共同发展对双方均有益处。中国钢铁企业支持力拓公司进一步扩大投资、提高产量，以满足市场需求。&据悉，自2003年至2007年，国际铁矿石基准价格涨幅分别为8.9%、18.62%、71.5%、19%和9.5%。虽然<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="17" Month="2" Year="年2月17日新日铁(Nipponsteel)和巴西淡水河谷率先达成65%－71%的涨幅，但是以力拓为首的澳洲供货商确始终坚持中方需要就澳洲至中国之前的运费进行补偿。目前巴西至中国海运费为86.15美元/吨的运费，澳洲至中国的运费则为33.05美元/吨，差额超过50美元/吨。（理财18）&〉涨幅79.88%-96.5% 宝钢力拓敲定2008年铁矿石价格&<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="23" Month="6" Year="日晚间，澳大利亚矿业巨头力拓集团与中国宝钢集团双双宣布，力拓铁矿石子公司Hamersley已与宝钢就<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="1" Month="4" Year="日起供应的铁矿石供货价格达成协议。这些新价格也将成为Hamersley 2008年－2009年度所有长期合同销售协议的基准。&根据协议，Hamersley的新价格为：Pilbara混合矿粉、Yandicoogina矿粉每干吨144.66美分；Pilbara混合块每干吨201.69美分。上述价格与2007年度相比，分别上涨79.88%、79.88%和96.5%。&力拓首席执行官Sam Walsh在当晚声明中表示：“力拓很高兴今天与中国钢铁生产领袖宝钢集团达成协议。协议反应了市场对Hamersley产品持续不断的强劲需求。”&他还说：“此项协议建立在对力拓皮尔巴拉地区铁矿业务的充分估价基础之上。当我们将2008年的产能目标从2亿吨提升至3.2亿吨－4.2亿吨时，就更加凸显了这项业务的重要性。”&上述新价格将成为Hamersley 2008年－2009年度所有长期合同销售协议的基准价，其中包括的Pilbara混合矿是2007年7月份推出的新产品，深受市场认可。（21世纪网）&〉力拓获得更高的铁矿石销售溢价&力拓股份有限公司(Rio Tinto PLC, RTP)已经与中国宝钢集团有限公司(Baosteel Group Corp.)达成协议，将铁矿石的年度基准价格上调85%。&上述调价幅度高于巴西矿产商淡水河谷公司(Companhia Vale do Rio Doce, RIO)在2月份宣布的将铁矿石年基准价格上调65%-71%的水平。这表明全球的铁矿石需求巨大，中国尤其如此。&Rio Tinto Iron Ore的子公司Hamersley Iron周一称，已经与宝钢集团达成协议，将块矿和粉矿的价格分别上调96.5%和79.9%，从而相当于将所有铁矿石产品的年度基准上调85%。&宝钢集团是宝山钢铁股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co., 600019.SH, 简称：宝钢股份)的母公司。（华尔街日报）&〉中国钢厂在“最后时刻”终于与澳矿达成铁矿石年度价格& &作为中国钢厂代表的宝钢集团２３日晚间突然宣布，其与澳大利亚矿业巨头之间“旷日持久”的铁矿石年度价格谈判终于在合同期限的“最后时刻”达成一致。这避免了市场上盛传的“谈崩”的悲观局面。 &据宝钢集团第一时间向新华社提供的相关协议：宝钢与世界上主要铁矿石生产商之一的澳大利亚力拓公司就２００８年度铁矿石基准价格达成了一致。作为结果，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在２００７年度价格基础上分别上涨７９．８８％、７９．８８％和９６．５％。 &新的２００８年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为１．４４６６美元／干吨度、１．４４６６美元／干吨度和２．０１６９美元／干吨度。 &据宝钢与力拓达成的价格协议称，“为了维护传统定价机制，维持正常的市场秩序，保持上下游的长期友好合作”，宝钢和力拓公司经过“友好协商”，最终达成了２００８年度的铁矿石价格。 &宝钢集团表示，这一结果的达成，体现了双方“维护传统定价机制的诚意”，是具有责任感的企业共同努力的结果。力拓公司和中国钢铁企业具有多年的合作历史，双方都认为上下游行业间的长期稳定、共同发展对双方均有益处。 &宝钢同时表示，中国钢铁企业支持力拓公司进一步扩大投资、提高产量，以满足市场需求。 &据相关信息显示，中国钢厂与澳大利亚力拓公司如果不能在６月底之前达成价格协议，相关铁矿石供货合同将会失去约束力。由于双方谈判“旷日持久”，不仅拖过了“新旧财年的界线”，而且离“合同期限”越来越近。市场盛传“双方可能谈崩”。 &宝钢集团内部人士也表示，“留给谈判的时间已经不多，终于出现一个双方都能接受的结果，应该得到市场和业界的理解。” &在宝钢与巴西淡水河谷公司于２月份达成涨幅为６５％的年度价格之后，澳矿企业没有按照往年的惯例实施“追随”，而是异常强硬地提出了“到岸竞争力”问题，要求根据其与巴西矿之间巨大的运费差价，按照到岸价的水平来“倒推”，获得一个“运费补偿”。 &谈判由此陷入“僵局”。据分析，从双方谈判过程来看，一是中国现货铁矿石进口价格始终与澳大利亚长期协议矿进口价格存在较大幅度“价差”；二是由于全球海运费持续大幅上涨，巴西到华运费与澳大利亚到华运费之间“价差”拉大。由这两个因素来看，按照到岸价格来计算，澳矿就显得“最便宜”了。澳矿不甘心，所以谈判艰难的程度前所未有。 &据宝钢集团内部人士分析，此次在“最后时刻”终于达成协议，避免了“谈判彻底破裂”这个两败俱伤的结局。此前澳矿巨头曾扬言“谈判破裂”就卖现货；中国方面的一些市场人士也表示“做好谈判破裂的准备”。但从双方长远的合作共赢关系考虑，维持年度价格谈判的机制是“最好的选择”。 &据市场人士分析，此次宝钢与澳矿企业之间达成的年度价格，处于市场此前估计的涨幅范围之内，没有达到“出乎意料的上涨水平”，这表明谈判最终还是“理性占了上风”。更为可喜的是，传统定价机制的“大框架”得以维持，协议中未出现“运费差价补偿”等字眼。而且，谈判协议得以达成，说明双方在市场判断上还是取得了一致。 &国际铁矿石价格已连续６年出现大幅上涨，其中的根本原因还是供求关系起了决定作用。据相关统计数据，从２００３年至２００７年，全球粗钢年产量从９．７亿吨增长到１３．４亿吨；其中我国产量从２．２亿吨增加到４．９亿吨。与之相应，全球铁矿石年度海运贸易量从５．２亿吨增长到７．７亿吨，年均增幅保持１０％以上；中国在这５年内总共进口铁矿石１３．４亿吨，占到全球海运总量的４２％，去年中国进口３．８亿吨，更是占到了全球海运总量的一半，海运增量的主要部分运往中国。 &据市场人士分析，从今年中国铁矿石进口格局来看，进口来源在增多，市场需求的增速有放缓的迹象，但从绝对量而言依然有较大的增加。全球铁矿石供需平衡在进行之中，但这需要一个“相当的过程”。所以今年谈判“谈成这么一个结果，不能说是一个最坏的结果”。（新华网）&〉铁矿石合同价大幅上涨对澳元/美元构成支撑&澳元/美元前夜走低，受欧元遭遇抛售拖累。不过铁矿石合同价格大幅上涨的消息对该汇率构成一些支撑。&nabCapital外汇策略部门负责人John Kyriakopoulos表示，力拓(Rio Tinto)与中国钢材企业达成的铁矿石合同价格平均上涨了85%，涨幅高于此前预期的65%-71%。预计亚洲交易时段，澳元/美元将在0.0美元之间波动。市场将关注今日晚些时候美国将公布的住房价格和消费者信心数据，因澳大利亚本周无重要数据公布。澳元目前兑0.9517美元。（道琼斯通讯社）【最新相关报道】〉中钢协就宝钢与力拓达成协议发表讲话 &最近，中国钢铁工业协会有关负责人发表讲话如下：&一、中国钢铁工业协会支持并赞同宝钢与力拓达成的2008年度力拓粉矿上涨79.88%、块矿上涨96.5%的价格协议；&二、多年来，国际铁矿石海运贸易形成了一整套定价机制，包括供需双方签订长期贸易合同，执行一年一度供需双方协商达成的国际公开价格等。我们认为，宝钢与力拓达成的价格协议，维护了现行国际铁矿石价格谈判的机制，这是应当肯定的；&三、铁矿石作为一种国际贸易的商品，同其他商品不同，具有使用上的专向性。矿山生产的铁矿石只能提供钢铁企业作为生产的原料，而钢铁企业必须购买矿山生产的铁矿石才能满足钢铁生产的需要，供需双方是相互依存的，其他第三方不生产也不需要铁矿石。这种贸易特征，决定了国际铁矿石海运贸易的供需双方必须建立长期稳定的合作关系，既要照顾双方的当前利益，又要考虑双方的长远利益，以实现供需“双赢”为目标。多年来，中国钢铁工业协会和中国钢铁企业始终坚持这一基本原则，并将继续为此而努力。&四、我们认为，当前三大矿山公司掌握国际铁矿石海运贸易资源供应量的70%以上，在这种特定条件下，以铁矿石价格指数来决定市场价格的做法，违背了按市场供需关系决定价格的基本原则，脱离当前国际铁矿石海运贸易的实际，是不妥当的，也是不公平的，这是对现行铁矿石价格谈判机制的全面否定，不利于供需双方建立长期稳定的合作关系，是我们坚决反对的；&五、今年以来，我国钢铁生产增长放缓，国产铁矿石大幅增产。在这种情况下，大幅度增加铁矿石进口总量，同国内市场铁矿石供需平衡并有所富余的状况是完全背离的。我们呼吁，钢铁企业要依据自己钢铁生产的实际需要，掌握进口铁矿石的数量和进度，切实做好规范铁矿石进口贸易秩序的工作，防止过量进口铁矿石给企业带来损失。（中国钢铁工业协会）&〉宝钢力拓结束铁矿石价格谈判 必和必拓尚未宣布接受宝钢与力拓达成的涨价幅度 &力拓获得约10美元/吨运费差价补偿，价格涨幅超过巴西，宝钢未在改变铁矿石定价机制方面让步 　　 宝钢集团与力拓达成2008年底铁矿石基准价格，价格上涨幅度超过与巴西淡水河谷达成的价格，不过力拓所期望的改变铁矿石定价机制并未实现。 　　两家公司<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="23" Month="6" Year="日宣布就<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="1" Month="4" Year="年4月1日起的新一年度交付的哈默斯利（Hamersley）铁矿石价格达成一致，力拓的皮尔巴拉混合粉矿(Pilbara Blend Fines)、杨迪粉矿（Yandicoogina Fines）、皮尔巴拉混合块矿（Pilbara Blend Lump）价格将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%、96.5%。 　　新的2008铁矿石年度的力拓皮尔巴拉混合粉矿、杨迪粉矿、皮尔巴拉混合块矿的基准价格将分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。这亦将成为年度澳大利亚哈默斯利以及2007年才引入的皮尔巴拉混合矿（Pilbara Blend）的长期合同的基准价格。 　　上述价格比今年2月宝钢与巴西铁矿石厂商淡水河谷达成的价格涨幅略高，淡水河谷2008年度南部粉矿价格上涨了65%，卡拉加斯粉矿则上涨71%。 　　此前，力拓和另一家澳大利亚铁矿石生产商必和必拓一直寻求从中国获得运费差价补偿，并希望改变长期合同定价，使之能够反映现货铁矿石的价格。此次谈判结果表明，力拓虽然获得一定运费差补偿，但是宝钢在改变铁矿石定价机制方面未作让步。 　　一家澳大利亚矿业公司在中国的管理人士称，目前巴西和澳大利亚到中国铁矿石运费差价依然在50美元/吨左右，此次宝钢与力拓达成的价格给予了力拓约10美元/吨的运费差价。“双方最后都作了一些让步，中方对改变定价机制不高兴，改变定价机制需要一个渐进的过程。” 　　“这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感的企业共同努力的结果。”宝钢称。 　　力拓铁矿石首席执行官山姆?沃尔什（Sam Walsh）表示，力拓对于与宝钢达成一致很高兴，并称协议反映了市场对哈默斯利产品持续的强劲需求。 　　目前，必和必拓尚未宣布接受宝钢与力拓达成的涨价幅度。《财经》〉澳铁矿加价近倍　宝钢接受　牵动全球钢铁业的中国与澳洲铁矿石谈判昨晚告一段落。代表中国钢铁业厂家参加谈判的宝钢，基本接受了澳洲铁矿石业巨头力拓提出的条件，同意接受最高可达96.5%的提价幅度。本报记者 扈亮&宝钢集团昨晚透过电邮表示，已与澳洲铁矿石巨头力拓达成二○○八年度铁矿石价格协议，宝钢同意接受高达79.88%至96.5%的提价幅度。&宝钢在电邮内表示，宝钢在PB粉矿和“杨迪”粉矿方面，同意多付79.88%的价格，在PB块矿价格的调高幅度更高达96.5%。PB粉矿每吨价格为144.66美元，而在PB块矿每吨价格为201.69美元。&虽然国际巨头漫天索价，但中国冶金工业规划院副院长李新创在接受大公报记者采访时却指出：“无论从国内铁矿石供应角度考虑，还是从国内钢铁生产角度看，都不具备支持铁矿石这么大幅上涨的条件！”&业界称涨幅太大难接受&力拓和必和必拓已警告中国客户，部分年度合约将于六月三十日到期，它们将停止按旧条款供应。交易员和钢铁行业人士表示，这两家矿业公司要求的年度铁矿石合约价格涨幅，超过了零五年71.5%的创纪录涨幅。&另外国外投行也发文指出，铁矿石市场面临“空前”的价格形势。“市场仍极度吃紧，严重短缺。”&李新创强调，从目前的市场情况分析，无论从哪里个角度看，中国都不会接受铁矿石价格如此之高的涨价幅度。他指出，从铁矿石需求角度看，目前国内钢铁生产速度正在大幅下降，这首先大幅降低了铁矿石需求。另一方面，目前国内铁矿石供应速度正在不断增加，实际情况是，目前国内铁矿石供应量已经超过需求量。另外，进口铁矿石的数量也高于国内钢铁生产需要。而目前在国内各大港口积压的铁矿石更达到8000万吨。无论从哪里个角度分析，铁矿石价格都不具备上涨的充分条件，所以中国钢铁企业难以接受不合理的价格上调。（大公网）　〉宝钢与力拓达成价格协议 吨钢成本或涨123元& &宝钢集团与澳大利亚力拓公司昨日就2008财年铁矿石基准价格达成一致：力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%、96.5%，并追溯至今年<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="1" Month="4" Year="日。这一结果意味着僵持四个多月的中澳铁矿石谈判即将完成。&新的2008矿石年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。&宝钢表示，这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感企业共同努力的结果。力拓公司和中国钢铁企业具有多年的合作历史，双方都认为上下游行业间的长期稳定、共同发展对双方均有益处。中国钢铁企业支持力拓公司进一步扩大投资、提高产量，以满足市场需求。&力拓铁矿石部门负责人SamWalsh表示，这一谈判结果也是对力拓Pilbara矿石业务的溢价，因为后者在力拓产能从2008年的2亿吨走向3.2亿吨-4.2亿吨目标过程中发挥了重要作用。 &中澳铁矿石谈判尘埃落定 吨钢成本比去年上涨123元 &昨日，中澳铁矿石价格谈判在最后一轮终于达成一致：2008财年力拓(Rio Tinto)的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%、96.5%。 &分析人士认为，这一谈判结果打破了以往谈判的惯例，未来铁矿石市场可能进入动荡时代。此外，全行业吨钢成本将比去年增加123元。 &谈判惯例“寿终正寝” &新的2008矿石年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。 &&“这一谈判结果意味着以往的谈判惯例‘寿终正寝’。”北京钢联资讯总监徐向春表示，尽管谈判最终没有破裂，但力拓显然大获全胜，谈出了巴西矿之外的第二个涨价幅度。 &<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="18" Month="2" Year="日，日韩钢厂与巴西矿山淡水河谷(Vale)就2008财年粉矿、块矿价格分别上涨65%、71%达成一致，但澳大利亚矿山力拓和必和必拓(BHP)拒绝接受首发定价。因此，自此4个多月以来，中日钢厂与澳洲矿山的谈判一直处于僵持状态。 &双方谈判的焦点在于，“两拓”要求钢厂按照同物同价的原则，给予海运费补偿，以抹平巴西矿与澳洲矿离岸价的差距；而中方则认为这一要求颠覆了以往的谈判定价体系，因而坚决予以抵制。 &按照惯例，每年4月1日，钢厂和矿山开始执行新财年价格；届时如未能达成新的价格，谈判可延长至<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="30" Month="6" Year="日或<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="30" Month="9" Year="日。而在接近第一个时间节点的昨日，中澳双方进行最后一轮谈判，并最终达成一致。 &国际铁矿石价格谈判“年度定价、涨幅统一”的机制已经宣告破裂，未来谈判可能变为“单对单”定价。“既然澳矿得到了海运费补偿，巴西矿是不是也可以找欧洲钢厂要海运费补偿？” &吨钢成本增加123元 &据测算，相比巴西矿，澳矿成本增加7-17美元/吨，全行业成本将在巴西矿涨幅基础上增加10亿美元以上。 &&“涨幅总体符合预期。”国金证券分析师周涛认为，加权平均后，澳矿涨幅为85%，按照20%的市场占有率，全行业吨钢成本比去年上涨123元。但相比巴西矿65%的涨幅，全行业吨钢成本仅多增加30元左右。他认为，华菱管线市净率在钢铁板块中很低，值得投资。 &英国《金融时报》昨日报道称，力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85%-95%。中信证券钢铁行业首席分析师周希增表示，最终谈判结果比这一预期好，按此协议进口的澳矿价格仍低于现货市场价格。 &他认为，目前钢铁板块“很便宜”，其中大钢厂更值得投资，其原因在于，大钢厂的铁矿石、煤炭都有长单，价格低于现货市场；其产品可以替代进口；市场估值在整个市场中很便宜。 &满洲里口岸进口铁矿砂增加 俄罗斯将成为进口新来源 &记者从满洲里海关了解到，月满洲里口岸从俄罗斯进口铁矿砂大幅增加，业内人士分析认为，俄罗斯将成为我国新的铁矿砂进口来源。 &据介绍，前5个月，满洲里口岸进口俄罗斯的铁矿砂达到49.1万吨，价值7550万美元，同比分别增长195倍和600倍，进口平均价格为153.8美元/吨，同比增长2.1倍。 &满洲里市口岸管理委员会主任张可认为，今年，铁矿砂将成为满洲里口岸进口的新的大宗商品，预计年进口量达到200万吨，俄罗斯将成为我国新的重要的铁矿砂进口源。 &据了解，满洲里口岸铁矿砂进口呈现以下特点，一是边境小额贸易方式进口量猛增，比重超一般贸易方式。据统计，1-5月，满洲里口岸以边境小额贸易方式进口铁矿砂25.5万吨，占同期口岸铁矿砂进口总量的52%；其余48%以一般贸易方式进口。 &二是私营企业与国有企业平分秋色。1-5月，满洲里口岸国有企业进口铁矿砂23.6万吨，占同期口岸铁矿砂进口总量的48%；私营企业进口25.5万吨，占52%。 &三是经营单位所在地集中在内蒙古、河南、北京。1-5月，内蒙古企业自满洲里口岸进口铁矿砂25.5万吨，占同期口岸铁矿砂进口总量的52%；河南省企业进口18.6万吨，占37.9%；北京市企业进口4.9万吨，占10%，而去年同期口岸均无上述三地企业进口铁矿砂。 &满洲里市商务局副局长包玉柱认为，随着国内铁矿砂供需缺口持续增大，我国对国际市场铁矿砂的依存度不断上升。但2008年以来，澳大利亚、南美、印度等地铁矿砂的进口价格纷纷上涨，涨幅在70%左右；同时，由于受国际油价持续走高、铁矿砂运力紧张、美元贬值等因素的影响，近期铁矿砂海运运费大幅上涨，国内企业为缓解成本上升压力，不得不开辟新的进口渠道，从铁矿砂资源大国俄罗斯进口。(中国证券报) &〉钢铁类股可能受铁矿石价格上涨消息影响下跌&在香港上市的三家钢铁公司的股价可能下跌，马鞍山钢铁股份(0323.HK)的跌幅可能最大，因为有消息称，中国最大的钢铁制造商宝钢股份(600019.SH)与力拓(RIO.AU)达成协议，将基准铁矿石价格调高85%，几乎为2007年价格的两倍。&这个价格涨幅大于巴西采矿企业淡水河谷公司在今年早些时候实现的65%-71%的提价幅度。然而，这种涨价消息至少一定程度在市场的预期之中，因此股价急剧下跌的可能性很小，尤其是已经接近52周区间底部的股票。鞍钢股份(0347.HK)周一收盘下跌1.4%，至15.70港元；对进口铁矿石依赖程度最高的马鞍山钢铁股份下跌7.1%，至4.58港元；重钢股份(1053.HK)下跌4.7%，至3.05港元。（道琼斯通讯社）&〉澳元/美元亚市料在0.0美元之间波动 &&&&&&&&&&& 澳元兑美元前夜走低，受欧元遭遇抛售拖累。不过铁矿石合同价格大幅上涨的消息对该汇率构成一些支撑。nabCapital外汇策略部门负责人John Kyriakopoulos表示，力拓(RioTinto)与中国钢材企业达成的铁矿石合同价格平均上涨了85%，涨幅高于此前预期的65%-71%。&预计亚洲交易时段，澳元兑美元将在0.0美元之间波动。市场将关注24日晚些时候美国将公布的住房价格和消费者信心数据，因澳大利亚本周无重要数据公布。澳元目前兑0.9517美元。（理财18）【最新连锁观点】&〉中联钢：澳矿上涨能否推动国内市场升温？ &2008年国际铁矿石谈判愈演愈烈，澳洲铁矿石供应商与中国宝钢的铁矿石谈判从去年年底到现在，历时7个月左右的谈判终于在合同期限结束前落下帷幕，<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="23" Month="6" Year="年6月23日，宝钢与澳洲力拓公司就2008年度PB粉矿, 杨迪粉矿和PB块矿基准价格达成了一致。&谈判协议结果为，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%、96.5%。新的2008矿石年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。&定价机制被打破 明年谈判更加扑朔迷离&08财年巴西南部粉矿上涨65%，FOB价1.1898美元/干公吨度。卡拉加斯粉矿上涨71%，FOB价1.2517美元/干公吨度，根据中澳铁矿谈判结果，澳洲粉矿比巴西南部粉矿高出0.257美元/干吨度，比卡拉加斯粉矿高出0.195美元/干公吨度。&从此次中澳谈判结果可以注意到，谈判过程中的力拓提出的海运费补偿问题虽然在结果中并没有提及，但高于巴西铁矿的涨幅实质上也达到了澳方矿石供应商的目的。为维持长远利益，维护传统定价机制，我方最终还是对力拓做出让步。但与谈判“谈崩”而使澳矿全部进入贸易矿市场相比，这也维护了铁矿石依赖进口的多数钢铁企业的利益。&08年协议价格在07年基础上仍保持高于巴西铁矿协议价格的上涨幅度，这一点也是打破了铁矿石谈判传统定价机制的国际惯例，这也使我们对明年国际铁矿石协议价格谈判情形不得不有所担忧，除三大供应商外，新兴的澳洲FMG公司或许也将加入谈判，因此明年的谈判会更加扑朔迷离。&谈判结果对进口贸易矿市场影响有限&此次08年澳洲铁矿石国际协议价格从<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="1" Month="4" Year="日起执行，而从08财年开始按协议量运往中国的澳矿，根据不同钢铁企业的协议，有的执行的65%的涨幅，有的按07年价格执行，那么此次澳矿与宝钢的谈判结果出来之后，钢铁企业需按照合同补偿上涨的金额。若按65%涨幅来算，澳洲62%PB粉的离岸价格为82.27美元/吨，那么目前达成的协议价格上涨到79.88%，每吨需要多付出7.4美元。&那么此次澳洲铁矿谈判协议价格上涨79.88%和96.5%对国内铁矿石市场将会有怎样的影响？按澳洲力拓62%PB粉矿为例，08财年协议矿的离岸价格价格为89.7美元/吨，每吨比07财年上涨39.8美元，而08财年64%PB块矿的离岸价格129.1美元/吨，每吨比去年上涨63.4美元。目前好望角型船澳洲至中国北仑的平均海运费为30美元/吨左右，那么62%PB粉矿到中国北方港口的到岸价格在124美元/吨左右，换算成港口含税干基现汇价格为1020元/吨。&若以唐山地区钢厂采购来讲，该品位的协议矿含税干基到厂价格为1090元/吨左右，比国内66%铁精粉含税干基到厂价格低500元/吨左右。而北方港口进口现货市场中62%印度粗粉报价在1300元/吨，与同品位的澳洲协议矿相比仍高出近300元/吨。因此，在我国北方铁矿石市场中，澳洲铁矿石国际协议价格上涨后仍具有较多的价格优势，中国钢铁企业对这个涨幅仍可以接受，且在短期内对国内铁矿石市场价格不会造成太强烈的冲击。主要有以下三点原因：&首先我们知道澳洲铁矿石谈判拉锯战的过程历时较长，期间也不断有传闻澳洲铁矿石谈判或涨幅过高或最后“谈崩”而流入现货市场，因此这个结果也是在我国多数钢铁企业的预料之中，也为他们的采购战略预留了充分时间。&港口进口铁矿石的库存量一直保持在6500万吨以上的高位，现货市场低迷的状态导致进口现货矿价格走低，见图1。<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="13" Month="6" Year="日起印度加征铁矿出口关税到15%，62%粗粉相当于离岸价格提高了15美元/吨左右，该消息也没未扭转铁矿贸易市场低温的局面。因此澳洲铁矿石价格即使上涨，相对贸易矿也有不少价格优势，近期该信息的公布也难在进口贸易矿市场中激起千层浪。&图1 2008年来市场价格走势图&其次是我们不可忽视的奥运因素，奥运可谓是多数铁矿贸易商和国内矿厂期待的良机。由于奥运期间的安全和环保要求，7月开始北方矿山炸药停止发放或限发，该消息使铁矿石供应方对奥运期间铁矿石市场需求预期的看好，因此部分进口贸易商前期增加进口量，国内矿山选厂也囤货等待奥运期间涨价时机，目前国内铁矿石市场的供应也较为充足。&另外，钢材市场价格近两周进入下行通道，下降幅度加大，钢材价格已经出现出厂价格倒挂的现象。在煤焦价格大幅上涨、铁矿价格高位运行和内陆运输上涨的情况下，螺纹、线材等低附加值的钢材品种价格若持续走低，则国内以低附加值为主的中小型钢铁企业利润蒸发，逐渐会停止生产，那么对铁矿石市场的需求就会相应减少。&目前铁矿石供应充足，价格上涨空间大大压缩&综上所述，影响铁矿石市场未来一段时间内的利好因素和利空因素并存，但市场最终会由供需关系决定，今年1-5月我国生产生铁20299.81万吨，同比增长8.1%，相当于消耗铁矿石成品矿31464.71万吨。而我国1-5月铁矿石原矿产量为31090.5万吨，同比增长25.7%,1-5月我国累计进口铁矿石19235万吨，同比增长19.55%，产量和进口相当于新增成品矿33367.05万吨。可以估算目前铁矿石市场的供应已经大于需求。&19日中钢协也曾指出，今年以来，全行业钢铁生产增速放缓，如今年1至5月，全行业粗钢产量同比增长为9.44%，高炉生铁产量同比增长8.11%，但国产铁矿石则大幅度增产，满足国内高炉生产增产需要后出现富余。今年以来，进口铁矿石综合平均到岸价始终保持高位运行，从发展趋势看，下一步继续上涨的空间已大大压缩。&（中国联合钢铁网& 杨淑芳）&〉宝钢：钢铁价格肯定要涨 或推高车价房价&继油价半年来从每桶100美元涨至近140美元后，远在澳大利亚进行的一场铁矿石谈判又将中国汽车制造商推到了十字路口?D?D或者主动涨价，或者承受低利润甚至亏本卖车的局面。&<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="23" Month="6" Year="日，中国宝钢集团代表中国钢厂与澳大利亚矿业巨头之间的铁矿石价格谈判终于在“最后时刻”达成一致。根据达成的价格协议，三种主要铁矿石?D?DPB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的价格，将在2007年度价格基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%。&根据有关机构测算，粉矿协议价上涨79.88%，将使中国钢厂采购成本每吨比去年增加41.8美元，冶炼一吨生铁的成本相应增加65美元。&除了可能让汽车制造商损失4%以上的利润外，此次铁矿石价格谈判还将导致房产开发企业成本上涨，但涨幅可能不超过10％。&明年铁矿石价格难说&根据铁矿石价格谈判规则，作为谈判代表的中国宝钢集团与澳矿企业所达成的价格，将被国内钢铁行业共同接受。此前，宝钢与巴西淡水河谷公司已达成协议，巴西南部系统粉矿和卡拉加斯粉矿的价格涨幅分别为65%和71%。&在此次协议达成前，市场预期亚洲钢厂与澳矿企业之间可能达成的矿价涨幅会在80％至85％。有些机构甚至预测涨幅会高达95％至100％的“天价”，出现历史最高涨幅。&宝钢和澳大利亚铁矿石生产商的谈判持续了四个月的时间。据悉，在过去的四个月内，中澳双方谈判的焦点在于，澳方要求中国钢厂按照同物同价的原则，给予海运费补偿，以抹平巴西矿与澳洲矿离岸价的差距；而中方则认为这一要求颠覆了以往的谈判定价体系，因而坚决予以抵制。&分析人士表示，在此次中澳价格协议中，虽未有“运费补差”的文字，但澳矿涨幅高于巴西矿近15个百分点，多少已表明定价出现了一些变化。不过，传统定价机制的大框架未变。&铁矿石问题研究专家曾节胜认为，此次中澳矿价协议的签订，为今后铁矿石谈判增添了一些不确定因素。明年澳矿企业会否提出同样的要求？巴西矿业企业会否反过来也提出自己的附加要求？所有这些问题，目前还难有清晰的答案。&对宝钢23日晚间突然发布的谈判结果，市场人士称，这一结果既出人意料，但也在情理之中。据了解，市场人士此前预估，最晚在这一周，要么出结果，要么就谈崩。而谈崩必然两败俱伤：中国钢厂会全力“抵制”澳矿；而澳矿企业会“随意抛价”，全面进入现货市场。市场秩序必然大乱。&宝钢：钢铁价格肯定要涨&“这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感的企业共同努力的结果。”对此次谈判结果，宝钢表示，为了维护传统定价机制，维持正常的市场秩序，保持上下游的长期友好合作，宝钢和澳矿企业经过友好协商，最终达成了铁矿石价格协议。&随着此次涨价，铁矿石已占到了宝钢原材料成本的65%。宝钢透露，公司生产的钢铁价格肯定会因此上涨，但预期涨幅目前无法给出。而宝钢一位发言人则表示，公司产品价格将根据成本和市场需求而定。&据悉，国际铁矿石价格已连续多年出现上涨，其中的根本原因还是供求关系起了决定作用。据相关统计数据，从2003年至2007年，全球粗钢年产量从9.7亿吨增长到13.4亿吨；其中我国产量从2.2亿吨增加到4.9亿吨。与之相应，全球铁矿石年度海运贸易量从5.2亿吨增长到7.7亿吨，年均增幅保持10%以上。&车商、房产商利润缩水&到目前为止，国内钢材市场仍然处于供不应求的状态，尤其是钢材需求量最大的两个行业?D?D高端产品汽车用钢，以及需求量大的建筑用钢筋。&相对于汽车企业和房产商来说，国内钢铁公司有着绝对的话语权。分析人士据此认为，铁矿石价格上涨后，钢材生产企业必然转嫁生产成本。&据国内汽车制造商透露，汽车仍是70%以上钢铁构成的产物。铁矿石上涨65%传导到汽车成本终端的压力结果是，削减大约3-5%的整体利润。而今95%的上涨压力传导到终端的结果可想而知?D?D如果按照65%对3%-5%的利润损失比率来计算，95%的价格上涨导致的利润损失大约在4.4%-7.3%。&虽然铁矿石价格上涨将导致钢材价格上涨，但目前国内汽车制造商均没有在短期内提高售价的计划。上海通用、上海大众昨日均向晨报记者表示，汽车市场目前是买方市场，车价很难以成本来决定，“决定车价的是市场需求，因此即使钢材价格上涨，车价也不会提高。”&有业内人士向记者表示，虽然汽车制造商短期尚未有提高售价的计划，但其有很多办法弥补成本上升的压力。“一方面，他们可以提高未来上市车型的定价，并加速现有车型的换代。另一方面，他们还可以降低某些车型的配置，或者减少用钢量，用其他材料代替成本升高的钢材。”&对上涨的铁矿石价格，一房产企业相关人士向晨报记者表示，目前国内房产市场上，建筑安装成本约占房价的20%到30%，而其中钢筋的成本占到20%左右，今年以来钢筋价格已经上涨了20%，从而导致房产企业成本上升4%左右。“从铁矿石价格上涨的幅度来看，未来一年，钢筋上涨引起的房产开发企业成本上涨应该不超过10%。”&该人士同时表示，尽管房产商目前仍有30%左右的利润，但其中近一半利润有可能因为钢材涨价而消化。“不过由于房价主要受市场需求的影响，在楼市低迷的地区，钢材涨价不会反映到房价上，但在房产供不应求的地区，钢材涨价就可能反映到房价上。”（搜房网-新闻晨报 林劲榆 陈抒怡） &&〉加速钢企洗牌&业内人士表示，铁矿石加价无疑大大增加了国内钢铁企业的成本。有分析认为，加权平均后，澳矿涨幅为85%，按照20%的市场占有率，全行业吨钢成本比去年上涨123元。而中国每年从巴西、澳大利亚、南非和加拿大进口长期合同铁矿石约2.5亿吨，按照铁矿石价格上涨65%以上的涨幅计算，中国钢铁行业最少需要多支出600亿人民币。而中国大中型钢企总共年利润只有1400多亿元。除了铁矿石涨价，煤炭、焦煤、海运等上游价格也在上涨，中国大中型钢铁企业2007年12月份平均炼钢生铁制造成本比2006年同期上升了31%。&因此，也有业内人士分析，对钢铁行业而言，此次谈判价格的上涨是短期利空，长期则可能有利于进一步加大大型钢铁企业与小企业的利润水平差距。由于目前小型钢铁企业达到了盈亏平衡点，而大型钢铁的利润水平依然很高，此次铁矿石价格的大幅上涨有利于加快淘汰钢铁行业落后产能，也有利于加速行业的兼并重组，从而控制国内钢铁产能的无序上升。&不过，也有多位分析师指出，铁矿石、焦炭涨价造成的钢铁企业成本上扬，对造船业、工程机械业以及家电业将产生更加深远的影响。（综合消息）&〉铁矿石大涨96.5% 引发通胀忧虑&历经两月之久的铁矿石谈判终于落定。<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="23" Month="6" Year="日，以宝钢为首的中国钢铁企业对外宣布其与澳大利亚矿业巨头之间的铁矿石年度价格谈判终于在合同期限的“最后时刻”达成一致，不同的矿种涨幅分别为79.88%和96.5%。分析人士表示，铁矿石价格的上涨将转嫁生产成本，从而导致价格的上涨，增大通货膨胀的风险。&谈判落定，澳矿最高涨价96.5% &此次宝钢与力拓公司达成了今年的铁矿石价格协议，三种主要铁矿石的价格均大幅上涨，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年度价格基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%。根据铁矿石价格谈判规则，作为谈判代表的宝钢所达成的价格，将被国内钢铁行业共同接受。&必和必拓的一位行政长官表示：“钢铁生产正处在前所未来的时代，钢铁行业的需求越来越强劲，钢铁生产者的利润已经高到爆炸的地步。”而分析人士认为，“有结果总好过谈崩，避免了两败俱伤的局面。”力拓曾扬言一旦谈判破裂，将在现货市场出售。&中国目前是世界上最大的铁矿石消费国，全球铁矿石价格在的两个年度中，分别大幅上涨了71.5%和19%，2007财年上涨9.5%，涨幅呈下降趋势。此前，宝钢与巴西淡水河谷公司也已达成协议，两种铁矿石的价格涨幅分别为65%和71%。&引发通胀忧虑，汽车、建筑首当其冲&生产成本的上升必然导致价格的上涨，这将越来越增大通货膨胀的风险。宝钢称，公司生产的钢铁价格肯定会因此上涨，但没有透露预期涨幅。宝钢一位发言人表示，该公司产品价格将根据成本和市场需求而定。宝钢称，随著此次的涨价，铁矿石已占到了原材料成本的65%。&分析人士指出，铁矿石价格的上涨将转嫁生产成本。由于铁矿石、煤炭和其他原材料成本的上升，全球钢铁价格也在大幅上涨，有时涨幅甚至达到了一倍。钢铁买家对此越来越感到不满，而汽车、建筑方面也将承受较大压力。&在汽车方面，与澳矿谈判最高涨价96.5%，中国钢铁的价格将应声上涨，汽车仍然是70%以上钢铁构成的产物。今年3月，部分国内汽车制造商曾透露，铁矿石上涨65%传导到汽车成本终端的压力结果是，削减大约3-5%的整体利润，而今95%的上涨压力传导到终端的结果可想而知。如果按照65%对3-5%的利润损失比率来计算，95%的价格上涨导致的利润损失大约在4.4-7.3%之间，汽车厂商的利润被进一步压缩。&在建筑方面，铁矿石的涨价将直接加大建筑业成本。事实上，自3月以来，受国际铁矿石价格上涨影响，鞍山建筑钢材市场价格在高价位不断上涨，上涨幅度在80-130元之间不等。3月份全月建筑钢材每吨平均价格达到5000元以上。虽然目前工地等相关采购还未完全放量，市场交易量甚少，但是出于对市场的良好预期，各方报价显现趋涨态势。&分析人士指出，在5月份CPI增幅放慢的同时，PPI（生产者物价指数）增幅却继续增强。5月份PPI同比上涨8.2%，连续5个月创出年内新高，也创下近3年来的最大涨幅。作为CPI先行指数，PPI高位运行表明通胀压力依然严峻。而此次铁矿石大涨无疑推高我国PPI持续高企。（经济观察网）　〉铁矿石涨价将推高中国钢铁生产成本 &&在与中国主要钢铁公司进行了数月之久的谈判后，澳大利亚矿业巨头力拓(Rio Tinto PLC)和必和必拓(BHP Billiton Ltd.)将铁矿石基准价格上涨了85%。这将将推高中国钢铁生产成本，表明全球钢铁价格可能仍将维持于高位，这也进一步加剧了市场对通货膨胀的担忧。&据钢铁咨询机构分析，与淡水河谷上涨65%□71%幅度相比，该结果分别高出了约15、25个百分点，这意味著中国钢厂将多支付7□17美元/吨，吨钢成本额外增加约11美元□26美元。力拓近30%的收益来自于铁矿石业务，而必和必拓的这个比例约为15%。&力拓铁矿石业务的首席执行长萨姆．沃尔什(Sam Walsh)说，就铁矿石业务而言，我们比必和必拓大很多；这个涨幅将给显著推高我们的利润。力拓和必和必拓打破了由一家矿业公司和一家钢铁公司谈判价格、然后应用于所有矿业及钢铁公司的传统模式。今年，淡水河谷达成了将铁矿石价格上调65%至71%的协议。而必和必拓及力拓拒绝接受，称它们应获得运费溢价，因为它们自澳大利亚运送铁矿石的距离要比淡水河谷从巴西运送的距离更短。&有分析表示，中澳谈判的结果使铁矿石市场第一次在亚洲出现了两个价格，一个市场的首发价格机制被打破，谈判规则已基本瓦解，这对明年的中国与巴西的铁矿石谈判将产生极为消极的影响。&分析师说，周一宣布的合约价格同与淡水河谷达成的价格相比，力拓将多获得近20亿美元的收入，必和必拓将增收约10亿美元。力拓计划2008年的铁矿石产量比去年增加3,000万吨，增幅约为14%，这将进一步扩大该公司同必和必拓的距离。&宝钢称，公司生产的钢铁价格肯定会因此上涨，但没有透露预期涨幅。宝钢一位发言人表示，该公司产品价格将根据成本和市场需求而定。宝钢称，随著此次的涨价，铁矿石已占到了原材料成本的65%。由于铁矿石、煤炭和其他原材料成本的上升，全球钢铁价格也在大幅上涨，有时涨幅甚至达到了一倍。钢铁买家，尤其是建筑行业用户对此越来越感到不满。（财华社深圳新闻中心）〉谈判机制破裂短期对我国钢铁行业不利&平安证券<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="24" Month="6" Year="日发布投资报告，针对宝钢和力拓达成了08财年铁矿石价格协议，认为这一谈判机制的破裂，从短期来看，对我国的钢铁行业不利。 &根据路透社<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="23" Month="6" Year="日晚的报道，宝钢和力拓达成了08财年铁矿石价格协议，根据新协议，力拓公司哈默斯利铁矿石的新价格为：pilbara混合矿粉／yandicoogina矿粉为每干吨144．66美分，pilbara混合块铁矿价格为每干吨201．69美分。 &平安证券指出，本次宝钢和力拓的谈判结果与之前新日铁和淡水河谷达成的协议不同，表明一年一度的国际铁矿石谈判惯例终被打破，这一惯例形成于20世纪70年代，指的是：任意一方达成协议，谈判其他各方都将接受所达成的涨价幅度。 &平安证券认为这一谈判机制的破裂，从短期来看，对我国的钢铁行业不利，这意味着在铁矿石卖方市场的背景下，我国作为全球最大的铁矿石买方，承担着更加沉重的成本负担；长期来看，自2003年以来，铁矿石价格已经连续6年上涨，随着国内外铁矿石开采力度的加大及全球钢铁产量增速的放缓，预计在2010年左右，铁矿石将进入买方市场，这样，未来的价格谈判对钢铁生产厂商有利。 &平安证券表示，2008年，不同钢铁生产厂商的成本差距巨大，其中，用矿价格的差异尤为严重，以进口协议矿为主的厂商，海运费价格锁定后，吨矿价格在1000元以下，而完全依赖现货矿的钢铁生产厂商，吨矿价格则超过1500元，这样，铁矿石价格差距500元／吨，钢材成本则相差高达800元／吨。（中国证券网）&〉铁矿石谈判结束点评&第一，矿石谈判基本结束，靴子终于落地拖了很长时间的铁矿石谈判终于在截止期之前达成了协议，虽然必和必拓还没有最后与宝钢达成协议，但预计必和必拓选择跟进的可能性比单独谈判的可能性会更大。　　由于皮尔巴拉混合矿是2007年7月份推出的新产品，产量还在逐步提升过程中。综合来看，澳矿此次平均涨幅大约达到了85%。　　第二，谈判最终是双方互相妥协的结果现在的谈判结果看起来更像是双方妥协的结果。一方面，我国坚决不能接受澳方提出的海运补偿的概念；另一方面，澳方得到了比巴西矿石更高的涨幅。双方在互相让步的情况下达成了一致。这表明，对于铁矿石供需双方来说，维护一个稳定的长期协议远比谈判破裂要好得多。　　第三，谈判结果导致协议矿成本优势在缩小假设海运费没有长单锁定，那么按照目前巴西、澳洲至我国海运费分别为86、33美金计算，巴西矿到岸价为169美金左右；而澳矿到岸价为125、162美金左右。因此，与目前进口印度矿180美金/吨左右的水平相比，优势已经逐步缩小。　　当然，实际上我国能拿到进口协议长单的钢铁公司在海运市场均签订了一部分长单，只是长单比例不同而已，因此，优势缩小的幅度可能不会有我们之前测算的那么大。具体的影响需要结合具体公司情况来分析。　　第四，矿石现货市场短期有风险，长期供需在改善，但需要时间1、国内矿：原矿有增长，品位可能在下降根据我国冶金矿山的规模扩张速度，我们在去年的年度策略报告中对今年的原矿产量增速表示谨慎。因此，今年年初以来的产量增速反弹也略超出我们之前的预期，这说明即便矿石价格维持在目前的水平上，矿山仍有足够的动力开采。　　然而，这种过量的开采很有可能带来的是品位的不断下降。目前在我国，20%左右品位的矿石在大量开采，这将使得我国铁精矿产量增长不如原矿增速那么让人欣喜。　　2、进口矿：上半年增长超出预期，未来谨慎乐观从长期来看，我们对铁矿石供给保持较为乐观的态度。&目前全球探明的可开采储量为1400亿吨，即便是静态开采也能保证使用在100年以上；&O 目前的矿石价格吸引了众多的新进入者，最典型的代表为FMG公司，这家新的铁矿石厂商目前的生产速度超出我们之前的预期，他们计划在未来两年达到年出口万吨铁矿石的生产能力，并进一步扩大；西澳政府正在草拟一项新政策，允许私营采矿商使用目前只有力拓和必和必拓才能使用的铁矿石运输铁路。据报道，力拓和必和必拓一直反对第三方的私营采矿商使用这条铁路，但政府相信，如果让小型采矿商使用现有铁路而不是新建一条铁路，铁矿石产量将会增长得更快。西澳政府要求对此有兴趣的私营采矿商在<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="25" Month="7" Year="日之前提交对此草案的意见。　　但即便如此，我们并不认为铁矿石供需形势将会在2008年出现显著好转，毕竟过于垄断的产业组织使得矿石供给往往不会按照预期的速度增长，而这种局面的改善需要时间。　　第五，我们继续维持看好大钢的观点虽然谈判的结果导致大钢的成本优势在缩小，但在这个资源约束的时代，能优先取得资源的公司将在行业发展中占据有利的位置。我们预计长期协议价格仍将维持在现货价格之下，短期没有倒挂的风险。在这种背景下，大钢在行业未来发展中占据的主要优势就在于纵向一体化带来的成本优势以及横向整合所形成的规模优势。在钢铁行业量价齐升的局面越来越难以实现的未来，这种优势将使得大钢无论是在行业景气还是衰退期都是最好的投资标的。（刘元瑞）&〉铁矿石提价95%　三座大山重压中国汽车业&6月，夏至刚过，酷暑即至。凡经济条件允许的中国人，在这个季节都在打算着买一辆车，让自己的日子过的舒服些，况且，汽车价格已经降到了大多数城市居民都能承受的价格范围。从3万块的奥拓、QQ，到十几万的福克斯，再到几十万乃至上百万的奥迪、宝马们。其丰富程度令人眼花缭乱。况且，这其间还夹杂着以各样名义不断“新”上市的各类花样翻新的型。&油价压力&对于汽车制造商们而言，这本应是个销量应该些许上扬的季节。然而油价忽然上涨，<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="20" Month="6" Year="日凌晨起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元。与以往油价小幅上调不同的是，此次油价每升上涨近1块，是近年来油价上调幅度最大的一次。&油价的调整显然与国际油价继续直奔140美元大关紧密相关，只是出于经济安全的角度考虑，中国的油价一直在缓慢地跟着全球油价上涨的速度调整。外电最新消息显示，非洲尼日利亚的石油大幅度减产，并可能抵消沙特决定增产石油的效果。石油从未如此紧俏。&油价的继续上涨打击了人们的购买热情，尽管这几天各个汽车厂商趁着油价不断地宣传自己的车子如何省油，尽管他们同时不断地宣传他们在电动车领域忽然取得了重大“突破”。&但人们购车的压力并未因这些花哨的花边而有丝毫减少。&这意味着，在2003年开始的增产大跃进之后，已经处于饱和状态的中国汽车市场，将有更多的车子卖不出去。体现到汽车制造商销售终端，便是存货的大量积压。&供大于求，最终效果便是人们每天都能看到的降价新闻，在降价的总体主题下，各种花样儿的降价层出不穷。车市很早便已经像今天股市一样，人们看到只能是不断的下行。&人们已经习惯了降价，涨价的车子在现行市场环境下显然卖出不去，尽管有部分企业曾经以涨价炒作，最终的结果还是被降价的洪流湮没。&利润空间还在不断地被挤压。品牌带来的附加价值功能不断贬值。&铁矿石压力&而导致中国汽车产业致命性打击的事情即将到来。铁矿石的价格上涨不是年初公布的65%，而可能是95%！&来自Financial Times的最新消息显示：国际巨头力拓(Rio Tinto)和必和必拓(BHP Billiton)要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调，否则来自澳大利亚的供应可能中断。&&交易员和行业官员表示，这两家矿业公司要求的年度铁矿石合约价格涨幅，要超过%的创纪录涨幅，它们力争将价格提高85-95%。&力拓和必和必拓已警告中国客户，部分年度合约将于<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="30" Month="6" Year="日到期，它们将停止按旧条款供应。它们表示，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。&分析师指出，力拓大部分铁矿石合约将于<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="30" Month="6" Year="日到期，而必和必拓的部分合约9月份才到期，因此有更多时间谈判，而由力拓率先谈判。&澳洲麦格理银行表示，力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85-95%。该行在一篇报告中称：“这一立场表明，投资者须对旷日持久、结果可能不愉快的谈判局面有所准备。”&力拓和必和必拓所要求的价格涨幅超过巴西淡水河谷，因为它们靠近中国，降低了运输成本。&交易员表示，澳大利亚至中国的货运成本上周大幅下降37%，原因是至少有一家矿业公司停止预订部分船舶在7月份按原合约进行运输。此举表明，如果谈判破裂，它们打算向现货市场发货。&摩根士丹利在一篇报告中指出，铁矿石市场面临“空前” 的价格形势。“市场仍极度吃紧，严重短缺。”&中国汽车产业正面临着前所未有的危机，而这种危机的释放可能从2008年下半年才刚刚开始。&如果力拓和必和必拓的目标达成，则中国钢铁的价格将应声上涨，汽车仍然是70%以上钢铁构成的产物。今年3月，部分国内汽车制造商曾透露，铁矿石上涨65%传导到汽车成本终端的压力结果是，削减大约3-5%的整体利润，而今95%的上涨压力传导到终端的结果可想而知。如果按照65%对3-5%的利润损失比率来计算，95%的价格上涨导致的利润损失大约在4.4-7.3%之间，汽车厂商的利润被进一步压缩。&产能过剩&008年中国汽车产量将超过1000万辆的目标。成为全球第二大汽车市场已经是铁板钉钉的事情。&2007年底，各车企纷纷宣布了其崭新的2008年产销计划，2008年达到或者超过百万辆规模的车企有一汽、上汽、东风(加上收购哈飞的微车产量)、长安集团，外资汽车巨头大众也高调宣布今年将超百万辆。&尽管自主品牌在过年的一年里高开低走，但吉利仍然疯狂扩张，计划2010年产能达100万辆；比亚迪也喊出了2011年产能达85万辆的口号。&通用汽车旗下的两家合资公司上海通用和上汽通用五菱两家相加，便能轻易实现百万辆的规划。 2007年大众在中国的销售和盈利状况都好于预期，由于大众中国公司的汽车生产负荷现已超过了90%，大众考虑在中国建一家新的汽车工厂。为了在2010年实现占据中国市场10%份额的目标，丰田公司计划在广州建设第二工厂。日产则计划今年在东风有限乘用车广州工厂增加另外一条生产线。标致雪铁龙第二工厂预计明年建成，2010年的产销目标将达到40万台。福特第二工厂和起亚第二工厂也均在2007年下半年投产。 &除了已经准备扩产的上述企业外，还有部分企业正在削减了脑袋往里钻。继力帆和江淮进入轿车领域之后，目前还有一大批企业正在等待进入，其中包括广东东莞和马来西亚的跑车项目等。另外，长丰等传统SUV汽车制造商也正在努力争取轿车资格的“准生证”。&发改委副主任张国宝曾公开表示，产能过剩目前已成为国家发改委和汽车界比较担心的一个问题。因为根据主要汽车生产企业“十一五”的投资计划，到2010年，国内汽车规模产能可能要超过预期的市场需求。根据现在的估计，中国现有生产汽车整车的能力已经超过了1000万。而且，同时各种产业资本、金融资本还在源源不断地进入汽车领域。&产能过剩只能有一个结果，恶性竞争。恶性竞争的外在表现便是失去理智的价格比拼，赔本儿赚吆喝，当年在手机领域出现的问题，同样会在汽车业出现。&这绝不是危言耸听。在这一轮竞争中，油价造成的滞销拖累、车用钢板价格的大幅上升、恶性竞争的价格比拼。最终的结果仍然是淘汰。&而能够躲过这一场即将到来的暴风雨的企业，核心的生存能力是雄厚的资本支撑，而这一要求对于大多数自主品而言，无异于寒冬里买不起棉衣的尴尬。在国家整体银根紧缩的背景下，自主品牌的生存将受到前所未有的挑战。（搜狐）&〉消息若属实　武钢将增加50亿成本 &国际铁矿石巨头放风称铁矿石要涨95％&昨日，有媒体报道称，国际铁矿石巨头力拓和必和必拓向中国钢企发出通知，将在下周起提高价格95％，否则停止供应。对此，武钢集团回复，目前还没有收到这样的消息。众多分析师认为，此消息并不可靠，对方在中澳最后一轮谈判中放出此话，目的是向宝钢施压，增加谈判的筹码。&消息若属实　武钢成本将增加50亿&据中国经济网转载文章称，　中国钢企与力拓大部分铁矿石合约将于<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="30" Month="6" Year="日到期，而必和必拓的部分合约9月份才到期，故此次涨价85％?D95％由力拓率先提出。双方发出通知称，铁矿石价格将在下周一起上调，客户如果不接受，将停止供货，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。&然而此消息并没有得到证实，武钢国贸公司一位副总正式回复，武钢还没有收到调价通知，他们也只是在网上看到这则报道。&这位副总称，武钢每年从两巨头进口铁矿石1000万吨，如果涨价95％情况属实，相当于每吨铁矿石成本增加了500元，企业每年要增加成本50亿元，“压力相当大”。&必和必拓国际贸易（上海）公司经理邵云高也婉拒采访，对此事暂不发表任何意见。&95％只为增加谈判筹码　　　　　　&自去年以来，铁矿石价格持续上涨，95％是2005年来调整幅度最大的一次。据知情人士介绍，23日晚间国际矿石巨头将和中方企业代表宝钢进行最后一轮价格谈判，铁矿石巨头放出此话耐人寻味。&招商证券钢铁分析师张士宝认为，两巨头联合涨价95％的消息，只是他们单方面的意思，并不一定会付诸实施。原因是，中国钢企每年的铁矿石消耗量和钢铁产量均占到了世界的40％，对世界钢材市场举足轻重。两巨头对中国钢企价格上调95％，这对全球钢材市场都会产生很大影响，两巨头不敢轻易试水。&张士宝分析，两巨头之所以放风调价，主要是出于谈判的目的，希望以此来给宝钢施压，增加谈判筹码，最终将提高矿石价格。&但有一点毋庸置疑，价格上涨对中国钢企影响很大。钢铁分析师刘源表示，如果价格涨得太高，很多中小型钢铁企业生存环境会更糟糕，会进一步加快钢企兼并重组进程。（长江商报 记者 雷闯）&〉铁矿石价格上涨幅度符合预期&事件描述：&中澳铁矿石价格谈判在最后一轮终于达成一致：2008财年力拓(Rio Tinto)的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%、96.5%。&评论：&1、澳矿涨幅达此前市场预期上限值，不过钢铁板块已有部分消化。此前市场普遍预计澳矿涨幅不超过85%，最终确定的矿价加权涨幅达到这一上限值，不过我们认为近期钢铁板持续领跌，可能主要是对该负面消息的消化，我们在<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="22" Month="6" Year="日报告的风险提示中也已特意包括了中澳矿价谈判因素。这里我们不对此次谈判策略多做评价，仅强调指出，上涨后的澳、巴矿CIF(到岸价)仍低于印矿及现货价。&2、完全依赖澳、巴矿长单的企业08财年吨钢成本平均再增加75元左右。假设宝钢与BHP最终达成的涨幅与Rio Tinto相同，那么不考虑海运费，08财年完全依赖澳矿长单的企业吨钢成本平均增加542元，而完全依赖巴西矿长单的企业吨钢成本增加为417元，综合测算，08完全依赖澳、巴矿长单的企业吨钢成本在此前417元的基础上再增加了75元，达到492元。&3、宝钢8月调价可能已覆盖澳矿及国内焦炭上涨带来的成本再增加。近一个月以来(<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="20" Month="5" Year="日?D<st1:chsdate w:st="on" IsROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="20" Month="6" Year="日)焦炭现货价格也迅速攀升，涨幅已达到550元，影响吨钢平均成本220元/吨，如果我们在6月22的报告中报道的宝钢08年8月价格环比上调200-300元/吨的传闻属实，那么考虑到大钢企业通常有自己的独立焦化厂，以及签定的煤炭长期协议合同，宝钢8月调价已基本覆盖澳矿及国内焦炭价格上涨带来的成本再增加，宝钢8月盈利水平环比仍有望增加。&4、期待钢企降低铁后成本化解铁前成本持续上涨压力。目前市场关注的钢铁行业成本主要集中在矿、焦等铁前环节上，但从06年数据来看，铁后成本占中宽带钢总成本的34%，我们认为这一环节成本也不可忽视，而且具备缩减的潜力，以德龙为例，06年该企业生铁－－中宽带钢的成本为433元/吨，比市场平均水平低411元/吨，这说明行业通过内部消化成本存在较大潜力，尽管我们认为在正常的市场经济条件下，钢企能够通过上调钢价化解成本上涨压力，但我们也期待企业充分控制铁后成本，以尽量延长本轮钢铁行业的牛市。&5、行业评级和风险提示。本次澳矿上涨对铁矿石自给率较高的金岭矿业、鞍钢股份、凌钢股份、西宁特钢相对利好，我们维持钢铁板块的“增持”评级，以及龙头企业武钢股份、宝钢股份、鞍钢股份、太钢不锈、三钢闽光等的增持评级。风险方面，建议大家重点关注需求变化、可能出台的钢铁政策，以及大盘系统性风险。（百度财经）&（中国联合钢铁网 宏观新闻部综合编整）&
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