长城m4噪音大怎么办隔音多少钱_百度知道
长城m4噪音大怎么办隔音多少钱
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这种情况可以先检查一下噪音的来源，其次就是做全车的隔音。全车隔音好一点的材料做下来得2000以上。还有不明白的补充帮您解答，汽车大师与您一路同行。祝您一切顺利。
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哈弗M4隔音不求人――自己动手丰衣足食
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&&&&前言：&我就是个喜欢自己动手的人，DIY的乐趣，可不是仅仅是省钱那么简单，从失败中汲取经验不断成长，从成功里获得快乐，自己打造的产品，独具个性，与众不同。&很多年前我当了个游戏论坛的版主，经常写攻略，但每篇攻略我都再三提醒：攻略只是参考，不可生搬硬套。同理，在对车的改装方面，我也还是这句话，我的作业，是给各位一个参考，也不可生搬硬套，每个人动手做出的改装，都应该加入属于你自己的分析，注入你自己的思想，与众不同。这样的改装，就叫DIY――Do It Youself.&我为什么要做隔音――为了可以更愉快的前进。&&隔音的思考：&我们都以为，汽车的噪音，源于发动机，但实际上，不仅如此。我们M4的这台GW4G15发动机，严格的说噪音不算大，记得刚提车的时候，试过在等红绿灯时，以为熄火了，再打火听到嚓嚓响才知道其实它还在运行，后来学聪明了，发现特别安静的时候先看一下转速表就可以确认发动机有没熄火。&更多的噪音，其实来自行驶中车身各部件的震动，风力、轮胎与地面的摩擦、一高一低的颠簸，都使得车上各大大小小的部件震动而产生低频噪音，低频噪音人耳只听到“嗡嗡”的很小声，但却会使人感到不舒服，甚至头痛，对人的健康危害很大。止震板，顾名思义，就是“制止震动”，从根源上消灭低频噪音。&而发动机的运行声、轮胎与地面的摩擦声等，则属于高频噪音。隔音棉是高频噪音的杀手，原理是：隔音棉中有无数的不规则的相互连通小孔，高频噪音进入这个“迷宫”就“有进无出”了。注意合格隔音棉的基本要求：1，有小孔，越多越好；2，小孔间应是相互连通而不是各自独立的。&我的隔音作业，旨在让各位认识隔音的过程，以便将来如果要进行隔音的话，有个参考。所以首先声明，我的用料相对较少，并且偏重于止震板，因此各位在做隔音的时候，要按自己所需购买和使用止震板与隔音隔热棉等材料。&准备篇：&本次隔音作业材料及费用如下：1，高恩止震板46片规格：40cm&×&24cm×&2.2mm±0.1mm（厚）价格：7元/张&2，高恩隔音棉2片规 格：100cm× 50cm× 10mm（厚） 价格：45元/张&以上两项共花费427元，由于止震板很重，用快递运费很高不划算，就用了普通物流，很慢，从北京发货，到我收到货用了两周时间，但运费只需15元。
3，塑料工具& 16元/套4，隔热板卡扣& 0.3元/粒5，门板卡扣& 0.1元/粒以上三项是我买大D条的时候顺便买的，隔热板卡扣只要了10个，门板卡扣却要了20个，跟实际应用有点出入。因为，隔热板卡扣，拆开时，基本会烂掉，而门板卡扣相对而言反而不容易拆坏。
&&隔音作业：&（一）发动机盖
发现挑到好的角度拍的车，就很闪亮。&
46片高恩止震板，很重的一箱，使我考虑到一个可能还没人想到过的问题：隔音材料用太多会不会导致油耗增加？&
隔音棉只买了两片，自己也觉得有点少，只好“省吃俭用”了。&&
10mm的厚度，效果我个人觉得属于一般。我用手机放音乐，隔着隔音棉听，降音程度略小。也可能是我测试方法不对？效果一般只是我个人的看法。&
发动机盖上有一块原厂的隔热棉，效果很多人可能会以为自己不满意，但至少我本人是满意的。如何判断效果？当你的车在行驶的时候，如果突然下雨，雨水滴在发动机盖上，如果不变成雾气阻挡你的视线，那就证明这块隔热棉是有效的，仅凭手摸机盖的温度的话，可以说感到“一丝温暖”和感到“有点热”的区别并不大。&所以本次隔音作业将保留原厂的隔热棉或隔音棉。&言归正传，我先撬了两个卡扣，都飞了，掉进机仓里找不着，所以拿来遮阳板铺在下面，防止撬飞的卡扣掉机仓里去。&
卡扣是这样撬的：用两个塑料工具，插入卡扣的两边，用力一撬，就出来了，代价是卡扣必断。&
幸好当时买了新的卡扣。上图中，左边是原车的卡扣，质地很脆，很容易断，右边是TB上买的卡扣，看样子也不经撬。原车卡扣断掉的部分掉机盖夹层里了，不管它，一是即使行驶中弹跳发出噪音，车内的我也听不到，二是迟早有一天它跳啊跳的说不定就从哪个洞蹦出来了，更何况我想管也管不着，掉夹层里，怎么破？&
机盖隔热板有10个固定卡扣，其实只贴止震板不更换隔热板不需要全拆，我拆了9个才想到，其实只需拆两边的就行了。
因为拆下两边的各4个卡扣，就可以拉开隔热板看到钣金了。
贴止震板。各位在购买止震板自行安装的时候，一定要买个压轮用于压紧止震板，我忘了买这东西，只好用塑料工具来压，比较吃力一点，但效果还算不错。&安装止震板的关键：1，止震板适用贴于金属平面。&2，止震板一定要与金属平面完全贴合，方法：先将止震板一头粘上，一头提起，慢慢用手压着粘下去，再使用压轮或者其它塑料工具将止震板的整个平面都稍用力压一遍。&3，压边。我这里说的压边，是指将止震板的边缘用力压下，使止震板的丁基胶被挤压出来一点点。理由：如果你要撕下一张纸，是从纸中间还是纸的边角？是边角，压边是为了使止震板粘贴得更紧密，风刮不倒雷打不动。
左边也贴好了。
机盖完工，原车的用新买的卡扣固定回去。搞定。个人理由：1，为什么不贴隔音棉？发动机的声音，透过机盖，是向上传递，向上天的声音，管它干嘛？&2，那为什么贴止震板？当然要贴，机仓盖这么大一个平面，不但自身震动厉害，也会将震波传递给车身上的其它部件，所以，贴止震板是很有必要的。&&（二）机仓防火墙&
主要施工部位：发动机后方的防火墙位置与导水槽后面。&
要尽量触及到机仓防火墙的位置，必须先拆下导水槽，从拆与装的难度来思量，导水槽并不难拆，所以我决定动手。&先拆下雨刷。确认你的雨刷已经降回原位，最好记一下位置，可以先拍一张相片，以便到时装回去时知道该放在哪里。好了，先用指甲扣下雨刷固定螺母的保护盖。
用14mm的套筒拆下雨刷的固定螺母，用手抓住雨刷的短柄，轻摇几下，雨刷就会松脱下来。在这里，如果你直接向上提，你可能提不动它，你只需轻轻的摇几下，它会自然松脱的。&
将导水槽密封胶条从一边（我是从右边）拉起。这根“8”字型的胶条，底部有小洞安装着一个个的小卡扣固定在导水槽上。卡扣先穿过塑料盖再卡在铁板导水槽上，所以在拆下胶条后也要把小卡扣拆掉。或者你也可以直接伸手到下方用手指捏出卡扣让卡扣随密封胶条一起拆出。&
拆到中缝位置，看到我曾经涂上去的“难看的”白色密封胶。各位在这里做密封防漏水，一定要用密封胶或非酸性的玻璃胶，俗称“冷胶”。如果用热熔胶，胶水就会粘住密封胶条，将来拆的时候，胶条就会被扯破。而相对来说，用密封胶又比玻璃胶要好，密封胶粘合性不强，图中胶条底部的密封胶，可以成片撕下。&
中间的两个固定点用的不是螺丝，而是两个很像螺丝的塑料卡扣。用一字刀逆时针拧松一下使中间的“螺丝”起来一点，就可以撬起来了。&
让我们回到右边，红圈位置就是塑料盖的固定螺丝，而蓝圈处是导水槽的固定螺丝。我们先拆塑料盖，用8mm的套筒把两边的塑料盖固定螺丝都拆掉。这时，就可以把塑料盖拿下来了。我们现在面对着前档玻璃，塑料盖是分成两半的，左半边压着右半边，但拿下来时我们可以一整块地拿。塑料盖是镶在前档玻璃根部的，所以不能往上提，左手抓左边，右手抓右边，往机仓方向下拉，就拆下来了。&
拆下塑料盖后就可以看到导水槽和雨刷电机总成了。下一步就先拆下雨刷电机总成再拆导水槽。它有两个固定螺丝，图中就不标示了，很容易就看到。先拆线，图中红圈的位置，电机电源线用胶布绑在导水槽上的一个塑料件上，当然，你可以选择拆这个塑料件，不过我就觉得拆胶布更容易些。&为什么不拔电机的电源插头？因为即使拔了插头，你还是要拆胶布拿掉线才能方便的把导水槽拿下来。
把胶布拆了后，拆松雨刷总成两个固定螺丝，把总成拿下来。是“拆松”不是“拆掉”，因为这两螺丝用了胶垫，所以已经脱离了车体螺丝还会“挂”在胶垫上。&把总成放一边，（当然，你要拔了插头拿到其它地方也可以）就开始拆导水槽了。&
两边的导流板有点档路，也先拆掉。图中，拇指按住，其它手指向上提，塑料导流板是用两个卡扣固定，图中红圈就是卡扣的位置。
此时，导水槽的固定螺丝已经一目了然，这里就不一 一指明了。&
拆下的导水槽，随便贴了几张止震板，后来装上去后又用边料贴了几张。&为什么不贴满？个人理由：贴满效果当然非常好，但一是用料极多，二是耗时极长。一个人的作业，我觉得不需要贴满，关于“省料”我还有个天大的理由――止震板这么重，全车贴满，几乎等于随时都载着百几斤的一个人在跑，这长期算下来油耗得多多少？&不过如果车友们要追求完美，贴满亦可。我下面的作业中都是挑好贴的地方贴的，车友们请根据自己需要选择贴板的部位和是否贴满。&
拆下导水槽后来到左边，一根套线管从这里通过，把套线管的固定卡扣拆下，就可以把机仓防火墙的隔热棉拉出来了。&
左边的隔热棉拉开后你会发现有很多位置可以贴止震板，于是你兴奋的一整块一整块的塞进去。但是要记得压紧哦！&
把你看到能贴的地方都贴上。&
而右边就没那么好贴了，右边的布局很紧密，我只能把能翻起的地方小贴一下。&
准备把导水槽装回去了，我发现固定导水槽的螺丝都没有用胶垫，于是拿出万能的“逍遥胶垫”剪了几块，用点玻璃胶粘在固定螺丝的位置当缓冲胶垫用。
在等待玻璃胶干的时候，从小窗口把止震板塞进去贴内部的防火墙。外面也贴一点。窗口我就不封了，听说这个叫“夹层隔音，我个人的想法，原车这里开了数个小窗口，肯定是有它的道理在的，如果我们把这些小窗口封了，可能会弄巧成拙，所以我一个都不动。好了，把导水槽装回去。
接下来把一切拆下的部件全部一 一归位，OK。&为什么不贴隔音棉？因为我只买了10mm厚的隔音棉，而这里如果要贴，必须贴“隔音隔热棉”，即带有薄铝层那种，如果各位有买，则可以再贴一层。&个人借口：原车已有隔热棉，不需要在这里浪费材料和时间，发动机的声音，透过防火墙进到驾驶室其实已经很小了，只要止震板贴得紧密有效（一定要压紧，止震板是最关键的隔音材料，远比隔音棉重要），就可以有效消震减噪了。&（三）中控防火墙&&&（四）车门&为简化本篇作业，四门的隔音，选取一个左前门与左后门作为代表，而右前门与右后门就请大家参考左前与左后了，一样的结构，相互对称而已。&&左前门：
门边踢有点脏，不要紧，这次买大D条的时候也顺便买了犀牛皮，贴一下抗踢还是有必要的。&拆门。不好意思，画圈时用错了个颜色，三个点，左边，用十字刀，门槽里一个螺丝，拉手开关里一个螺丝，拆了，门边上一个卡扣，十字刀反转一下就出来了。&
前门是两根螺丝一个卡扣，后门只有两根螺丝。&
拇指抵住门边，四指往上用力“抹”，把按键面板拉起一点，就把塑料工具插进去撬开按键面板。我以前用一字刀，包了毛巾撬，有点麻烦，现在觉得一套塑料工具是必备的。&
按键面板撬起后，把电源插头拔了，面板放一边呆着，插头线暂时塞回门里去。&
拆门板前，先把高音头位置的盖子拆了，这盖会阻止门板上提。我这高音头自己加的，线足够长，挂在门边上。豪华版的朋友请自己找位置，如果线太短，也可以选择用块小3M胶或透明胶先粘在边上。
开始拆门，手指扣进去，会发现门中间下方有个小窝能借力，左边和右边也有，比中间略小。你可以选择用手掰或者用塑料工具撬。我的建议，第一次拆请用工具，因为比较紧，第二次以后用手也可以拆了。用工具拆的方法，我放在拆后门时说，前门我已拆过几次，就先介绍用手拆的方法。&用拇指按住门板正面，四指把门板边缘往外拉，拇指用力按，四指用力拉，有点像“捏”的动作，听到“嘣”的一声，卡扣就出来了。
自下向上的拆。一定要自下向上，因为门板上部，是“挂”在门上的。把所有卡扣都拔出后，向上一提门板就下来了：
看到门板上部的“挂钩”没？因为它们所以要拆掉高音头，因为它们所以要自下向上拆。&
门板的整体，卡扣位置请参考。
防潮膜，被拆多次，皱的地方曾被我剪开放干燥剂，后来又用透明胶粘上。膜后面的灰尘与车窗底部的泥土在默默地向我们倾诉着什么......
揭开防潮膜，就看到我曾经的杰作：车门终极防锈作业&原车止震板我懒得拆了，我只需在其它部位贴止震板就行了。没做过防锈处理的朋友，要把新止震板覆盖原车止震板，并且在突起部位即原车止震板的边缘反复压紧就可以密封防锈了。
当初的防锈作业已成历史，但看这齐整的样子，我还是有点洋洋得意的。
板上的道道压痕证明我很努力的。铝层要够厚韧度才好，否则被我这样用根塑料片猛刮恐怕早破了。
我的“万能逍遥胶垫”我原以为还能隔下音的，后来看了隔音棉性质后觉得它在这里的作用最多是防下水而已。
贴好内部的止震板，开始在外面贴隔音棉。只撕了部分纸，这是为了方便以后如果要拆，再装上可以再撕纸保证还能粘。门板内是夹住的，所以不怕它移位。
只贴这么一小块，是不是有点偷工减料的嫌疑？南少就说我当初买少了嘛，那我只好省着用了。&个人认为：隔音棉是应该怕尘怕水的，因为隔音棉的工作，是将声波导入自己的“迷宫”里，削弱甚至消除声音的传播。隔音棉内部将有无数相互连通的小孔组成小通道。如果这些通道进水，进灰尘，那隔音效果将大打折扣。&因此我将隔音棉粘在防潮膜上，而不是大众化的替换防潮膜。前门施工完毕后，把门板先挂上去，再逐一用手掌用力“拍”进各卡扣即OK。&左后门：
跟前门相比，少了个门边的卡扣，所以只拆拉手开关里和门槽里的共两个螺丝就行了。&
拆按键面板方法同前门一样。
门板上方也有个塑料饰件会挡住门板上提，要先拆掉。
用塑料工具轻松撬下。注意上图右下方，塑料饰件上，原车粘有一小块3M双面胶，拆的时候会撕烂，所以装回去的时候请补回一小块3M双面胶，如果没有，也可以就地取材从止震板上扯下点丁基胶来粘一下，这样饰件的上部才会稳固。
我的左后门是第一次拆，扣的很紧，加上后门能用手指借力的位置很小，所以我要用塑料工具了。&门板下方中间有借力点，比前门小，先用手指拉开一点，把工具捅进去。然后，一边轻撬，一边往旁边移动，寻找到卡扣的位置，然后在卡扣旁边用力往上撬。撬一下，放一下，再撬，卡扣就比较容易“啪”一声就脱出了。老规矩，自下往上，撬出所有卡扣后往上提出门板。
拆开门板后。
后门其实也有原车止震板的。当初我做车门防锈的时候，听一位车友说后门没止震板，所以就没拆后门。那位车友可能没看仔细，后门上有两块小的止震板。
原车止震板上的小洞，我一直想不通有什么功能，如今看来，难道是这种“偷懒型止震板”妄想兼顾隔音功能？但这些小洞，却成为车门锈穿的元凶，图中可见，在一些小洞上，已经可以看到黄色的锈迹，如此就可以断定，这两块小止震板贴着的车门也是没上漆的，早密封早安心呐。
我贴贴贴。
搞定，装回防潮膜。
贴上隔音棉。原车门板等部件逐一装回去，OK。车门隔音温馨小提示：车窗要升起，否则会挡住车门贴不了止震板。&号外：我在拆右后门的时候，顺便检查了一下门上的喇叭，我前几天有发现，右后门喇叭不响了，做隔音时拆门终于明白了原因――接触不良。在音频线插头上粘上一小片3M胶加紧后，喇叭复活。&&&（五）后座垫及后备箱&后座垫：&
用手摸进后座垫下方，先提起一点，再摸进去，摸到一个铁环，座垫的固定就是用这个铁环卡在车身上的一个卡扣上。手指按在铁环的旁边，双手用力即可将座垫向上提出。
我的座垫右边扣得很紧，要用很大力才能拔出，朋友们直接拔座垫可能会担心座垫拔坏，我也担心。所以这次我拆的时候，特别留意了，在座垫上的铁扣环旁边较硬可以借力，只要手指搭在这个地方，就可以用相对少的力量且无损的将座垫拔出。
这个是车身上的卡扣。
这个是座垫上的扣环，扣环根部应该是一块铁片，所以如果直接拉座垫，垫与扣环间有弹力会抵消你的拉力，并且拉的时候扣环位置变形，导致很难拉出，只要你的手指搭住扣环根部的硬块（底片），就可以相对轻松的拔出座垫。
我在座垫下方的车身也贴了止震板。
一只手举座垫，一只手贴止震板，有点累。在贴后备箱时，我会顺便跟大家说下后座垫中间位置的活动扣。&后备箱：&&
准备打开后备箱，拿出备胎。本次后备箱隔音只做备胎这块地方，两边的车身拆起来我觉得太麻烦，决定不做。
非全尺寸备胎，我是第一次把它拿下。
拿过备胎出来的车友都知道，要把它提出车外，要把后座的椅背往前推一下，因为空间实在太小了。
工具盒有两个螺丝固定，拆下，然后就可以把盒提出来。
关心一下，后座垫的活动扣固定部分。我原以为拆螺丝就可以了，仔细看一下，螺丝固定的套管是焊接在后座支架上的，所以如果要拆下后座垫，需要将上图中间位置的铁片环撬起，才可以将活动扣拆出来。
用半湿的毛巾擦干净一下，因为需要粘掉一些沙泥，所以要半湿毛巾，当然，有吸尘器就更好了。
后备箱有些地方可以一整块止震板的贴，我先撕下胶纸，再将整块的止震板剪几下。&个人认为：止震块的止震效果，完全取决于它跟金属表面的接触面积，而这个接触面积取决于止震板与金属表面的紧密程度。所以我觉得，止震板贴得紧不紧，远比贴得多不多重要。&在表面并不平整的后备箱，我建议各位考虑使用我的方法：将止震板剪几下，这样止震板将有更大的延伸能力可以最大程度的跟不平整的表面“亲密接触”。
如果先剪好再撕纸，纸会断成几块，变得难撕，所以需要先撕纸，再剪板，使用“快剪式”，则可免剪刀被板粘往。
我的隔音特色：注重于压紧而不是贴满。&个人想法：如果大手大脚的整块整块的贴，有许多不平整的面就不可能实现“完全贴合”，那么有许多位置将储存空气留下空隙，止震板的效果就将大打折扣。所以我追求的是尽量将每一片止震板都压到完全贴合，如果粘贴的位置使用大片板较难压紧，我会剪成小片去贴。&我这样贴花费的时间是很长的，每片板我都有三道工序：1，剪裁好后用后粘上；2，用圆底的塑料工具压一遍（有压板工具”压辊“最好）；3，用片状的塑料工具再压一遍与压边。
后备箱的这点止震板，包括拆，贴，装，花费了我两个小时，可见贴得多认真。
装回工具箱，加了几片”万能逍遥胶垫“缓冲一下，不然我觉得箱里的工具在行驶中乱跑也会产生不少的噪音。这里有个商机哦，做块可以放工具的泡沫，我觉得可以卖10块钱。
把备胎放回，拧紧。下面几个胶垫就是用来缓冲备胎的震动的，记得以前有个车友说不见了，那得做个胶垫垫一下罗！我在备胎下面也加了两片”万能逍遥胶垫“，务必让这家伙安安静静的。
备胎箱盖，有一大块面积，可供各位粘上多余的隔音棉材料。&&（六）后备箱门&
打开后备箱门，看到一个卡板，立马拆了，完了发现跟拆门板没有任何关系，那这里是干嘛用的呢？&仔细瞧瞧，上图也看得见，里面有块铁片，扣一下，后门锁会动。原来，这里是车内的后箱门开关。如果有哈弗M4的“车内逃脱”，大伙应该都得从这里溜出去了。
相对车门来说，后箱门板上的卡扣更难拆，原因是，车门板较大，厚且重，门板一方变形少。而后箱门的卡扣，由于后箱门较轻薄，变形大，相对就较难脱出。轮眉上的卡扣也是相同的道理。&幸好后箱门升起，人站着刚好方便用上两个工具。图中，左边的工具负责将门板撬开，右边有小卡口的工具对准白色的卡扣撬。撬点尽量靠近卡扣，门板的变形就小，则卡扣容易脱出，可以直接卡住卡扣撬更好。
卡扣位置参考，9个卡扣。
后箱门电动开关。
还是有个卡扣顽固的留在箱门上，滑出来的，门板上的卡扣固定位没有损坏。所以拆车这种工程适合在温度较高的环境下开展，温度低则塑料变脆，门板上的卡扣固定位就容易在暴力中断裂。
原车有隔音棉，我就随便把做左后门时剪下的隔音棉边料粘了上去。
里面贴止震板。
标志的位置也粘一片娱乐娱乐。话说这标志要换成灯光的，也得从这里下手，难度不高，但我找不到带灯的长城标志。
装回，搞定。&&（七）轮胎&&&&&今天只做到这些，让各位车友等待真不好意思，就先上帖让各位尝鲜。空余部位将于近日做好后更新补上。
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您太厉害了，能不能给我这也整一下啊
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