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丰田雷凌双擎 卡罗拉双擎买哪个低配好
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丰田雷凌双擎 卡罗拉双擎买哪个低配好
【网上车市讯】虽然新能源层出不穷，但是续航里程问题以及充电难，仍然是最大的问题，而介于新能源车型和传统汽油机车型中间的混动车型就成为了很多人考虑的目标。13.98万的入门价使得双擎、双擎成为了市场中最便宜的混动车型，竞争力十足，那这同门兄弟到底有哪些不同呢？各自存在哪些优势呢？
相比普通版车型，卡罗拉双擎的造型设计融入了更多未来感元素，凌厉细长的LED前大灯及示廓灯酷似&闪电眼&，烟熏处理的LED组合式尾灯搭配黑色灯罩营造出深邃感，兼具亮光和亚光两种不同质感的镀铬装饰条镶嵌于前后保险杠及前格栅，另外还搭配了16英寸风刃切削式铝合金轮毂凸显出整车的前卫感。
双擎外观方面最大的变化基本集中在前脸处，整体造型更加动感时尚。进气格栅采用了整体感更强的单条式格栅亚光的材质也更具质感；车标也和其他家族混动车型一样变成了蓝色的底色；下格栅比普通版本更扁一些，将车头的整体线条拉长更具动感。
卡罗拉双擎车内设计风格与普通版差别不大，其中挡把和一键启动按钮换成了混合动力的蓝色，仪表盘将转速表换成了能耗表，样式上也有改变。而方向盘和中控台则基本没有变化。另外在配置方面，LED大灯、4.2英寸液晶屏、换挡拨片、自动空调、车身稳定系统、6安全气囊以及发动机一键启动系统都将成为标配。精英版还增加了自动大灯、真皮方向盘、真皮座椅。豪华版具有倒车影像以及无钥匙进入功能。最高配的版还有自动雨刷器、驾驶席6向电动调节、前排座椅加热、导航以及定速巡航等。
卡罗拉双擎先锋版和双擎精英版，这两款车售价同为13.98万元在配置差异上不算太多，卡罗拉双擎先锋版多出的LED大灯、中控彩屏、和更多的扬声器无疑性价比更高一些。
卡罗拉双擎采用了1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混合动力组合，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，电动机则可以输出最大53kW，峰值扭矩207Nm。据悉，官方给出的综合油耗为4.2L/100km。搭配E-CVT电子无极变速系统，可提供电动模式（）、节能模式（ECO）和动力强劲的加速模式（POWER）三种驱动方式，官方标定百公里油耗却仅为4.2升。
作为&双擎兄弟&的顶配车型，卡罗拉双擎旗舰版与雷凌双擎豪华版在豪华配置方面拉开了差距。雨量感应雨刷、座椅加热、腰部支撑这些在雷凌双擎豪华版车型上都看不到，不过两车的售价也相差1.6万元，如果你对车辆的配置要求很高，那卡罗拉双擎旗舰版更加适合您。
网友评分 :
综合平均油耗：
网友评分：
作者：朱光宇
作者：朱光宇
作者：王晨
作者：朱光宇
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雷凌双擎车主点评
官方指导价：
紧凑型车排名：第名
(该级别共202个车系)
网友印象（全部在售）：
网友印象（全部在售）：
最新印象：
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注：新增网友印象通过审核后才会出现在列表中。
车主平均油耗：
6.2L/100km
(19人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
4.2L/100km
官方指导价：13.98-15.98万元
紧凑型车排名：第61名查看排名&&
(该级别共202个车系)
网友印象（2017款）：
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最新印象：
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车主平均油耗：
6.2L/100km
(19人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
车型(共4款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
车主裸车均价：
车主平均油耗：
5.6L/100km
5.6L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
4.9L/100km
4.9L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
6.6L/100km
6.6L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
8.3L/100km
8.3L/100km
可选分类：
印象筛选：
购买时间2017年08月
购买地点湖南 长沙
长沙长威汽车销售有限公司
裸车价格14.38万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程10400公里
车主印象：
精华只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于800字，原创图片不少于5张，完整度为100%，即可评为精华点评。
优点：当然是双擎动力，丰田独家油电混合技术，不需要充电即可实现超低油耗，再加上天使眼led大灯，配合“战斗力”十足凶猛的前脸，不愧是丰田 levin传承。
缺点：后备箱空间较小，但是能理解。占用的空间部分为电池组总成，还有就是低配版车型轮毅？和轮胎都较小，还有就是全系都没有日行灯。
外观：战斗力十足的前脸，天使眼大灯，珍珠白车漆，双色轮毅，前后led灯组，漂亮！经常有乘客说这车好漂亮，心里美滋滋。
内饰：全黑内饰，最满意的是中控台，都是软性材质，中控面板和档杆杆面板都是钢琴烤漆，很靓，但是缺点就是容易沾指纹，像我这种有洁癖的人经常需要用湿毛巾擦拭干净！
空间：平常主要跑滴滴用，后排坐三个人个人无压力。就算座椅调最后面，空间也够用，作为一款A级车拥有2700mm的轴距 1775mm的宽度还是不错的，唯一缺点就是后备箱空间不足，这是电池组占用一部分空间所致。
配置：汽油版的性价比还是挺高的，自动挡最低配才10万出头，双擎版稍微贵一点，但是经常跑的人还是很值的，用不了多长时间就能赚回油钱，而且10几万能买得到的合资品牌A级油电车也只有丰田了，所以我觉得性价比很高。期待的配置：后视镜加热和电动折叠后视镜，防炫目内外后视镜。
动力：动力只要舍得给油可以说是源源不断的，设置成性能模式以后油门反应更加灵敏，前中期提速很快，特别是中期提速，同级别当中可以说是最快的，让你超车信心十足，更何况还有拨片换挡加持，超车可以说是随心所欲。ECO模式提速是最平顺的，也是最省油的模式，平常大部分时间都是使用这种模式行驶。
车子安全配置还是很丰富的，有esp何trc过弯幅度大一点后者下雨天打滑的话，车子还能保持很好地稳定性，所以操控起来还是得心应手的。
油耗：买这车就是冲着低油耗去的，大家不是吗？目前行驶1.1w？公里，磨合期的时候悠着点开百公里4.2个油左右，开空调4.9 之后油耗一直稳定在5个左右，现在又降低了，4.2左右，加一次油210元左右大概可以跑700-800公里左右，算下来2.7毛公里。都是市区开，高速很少跑，所以综合油耗4.5吧，夏天经常车里面睡觉，一睡就是俩小时，省油不心疼，嘿嘿！
舒适：车子的舒适性是不错的，毕竟后排座椅的平板设计就很舒适了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2017年09月
购买地点吉林 吉林
吉林市成邦汽车销售服务有限公司
裸车价格13.28万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程2150公里
车主印象：
推荐只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
优点：油耗，操控，混合动力。
缺点：内饰吧，有点小小的塑料感。
外观：做工车漆：车漆有点薄，新车第四天一血没了，碰了下路边柱子，结果掉漆了。车灯设计：车灯非常漂亮，时尚，年轻人大爱。晚上开车灯打开后，近光灯非常亮，帅气，迷死人。
内饰：雷凌内饰肯定是个弱项，有点塑料感。
空间：乘坐空间足够充裕。前排空间完全够用，后排坐三个人一点都不挤。网上都说后备箱小。这是我第一辆车，跑了两次长途，感觉足够自己用的。乘坐空间：空间足够用，主副驾驶足够宽敞，我驾驶位调到最高头部空间足够充裕。后排有两次坐了三个人（正常体型的成年人）一点没有拥挤感觉。而且大家都说中间平坦，脚部的空间非常好。
配置：还可以，15万多点买个混合动力，我认为性价比是非常好的了。作为新手，我认为双擎能使驾驶者养成一个良好的驾驶习惯。其他：内饰足够简陋，气味到没什么太大感觉，噪音方面也很好。最后说一句，新手买车，我觉得雷凌双擎绝对物超所值！
动力：动力嘛，第一辆车，我觉得够用。在国道上全程区间测速，70-80速度，感觉动力比较强。跑高速时跑过120，感觉也可以。加速表现：加速非常快，超车时，两个发动机同时运转，超车，绿灯通行非常快。而且纯点时，速度也足够用。
操控感觉很方便，三个模式，纯电，油电混合和纯油。目前一直用混合模式，充电自动充，不用担心。行驶起来只要你不是暴力踩油门，电动随时介入，感觉不到任何顿挫。
油耗：油耗没得说，油箱加满45升。现在跑了700多公里，还剩大半格。
舒适：织物的座椅，我觉得后排座椅有点前高后低，长途坐着时间长，稍微有点不太舒服。空调：空调制热和制冷都非常快，东北，尤其现在早晚非常冷，到暖风来的很快，而且按键是上下拨片的，非常方便。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2017年10月
购买地点山东 潍坊
潍坊瑞嘉汽车销售服务有限公司
裸车价格13.38万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程2345公里
车主印象：
优点：选择这款车的人我想最满意的就是它的油耗，那真叫一个低啊！31号提车，近一个月的时间基本都是商务接送，每接送一个客人都会问这个车的油耗，4.5左右的油耗令每个人都惊喜！ 其次就空间，雷凌双擎的横向空间的确很大，每个坐车的人都在夸车空间够大！
缺点：不满意的地方就是这款车的配置啦，丰田的名气够大，居然减配到连倒车雷达都没有，确实有点无语。
外观：车灯设计完美！雷利范十足！
内饰：仪表中控要吐槽一下，现在都互联时代，你还在CD 收音机，太out？吧！中央扶手，有一点塑料感，确实有点降低了整车的档次，但是整体上还是可以的了，希望丰田厂家可以关注我们这些车主的需求，再接再厉，这样才能有更多的人选择丰田。
空间：既满足了乘坐空间，又满足了储物空间，尤其是后备箱空间，确实很赞呢。自驾游的时候，后备箱简直可以装下全部的常用品，确实很方便。
配置：不满意的地方就是这款车的配置啦，丰田的名气够大，居然减配到连倒车雷达都没有，确实有点无语。
动力：加速能力不是雷凌双擎的强项，更多强调的是动力的平顺！但是如果换做动力模式，1.8的发动机也会让你惊喜！
底盘悬架下了一番功夫，这点做得非常到位，我还是很满意的！
油耗：非常满意的油耗！0.25公里的油耗！超级满意！现在城市里堵车这么严重，油耗不得不考虑！不然可能买得了车，买不起油啊！
舒适：这辆车的油耗确实是最让人满意的地方了，特别是在车流不明朗的城市开，不然就养不起车了！但是也希望能有更好的配置：标配倒车雷达，日间行车灯，皮的中央扶手，中控安卓大屏。
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购买时间2017年12月
购买地点北京市 北京
北京嘉汇伟业商贸有限责任公司
裸车价格12.78万元
平均油耗5.0L/100km
行驶里程1140公里
车主印象：
优点：油耗是这个车让很多人都最满意的地方。而我除了油耗，对于整体性能也相当满意。加速，过弯的侧倾，过减速带的滤性，都比较满意
缺点：一些小的细节。比如说后备箱开启的结构啊，引擎盖没有液压杆啊，转向灯杆头比较大啊，这样的细节。不过都是可以忽略的。
外观：外观这件事比较见仁见智了。我觉得整体不错。只是前脸比较前卫，很多人喜欢，也有很多人吐槽，有人觉得鲶鱼嘴，有人觉得八字胡，我觉得，整体造型不错的。这个车很大气，也很漂亮。
内饰：做工上，还是有很多值得提高的地方，比如中间控调出风口，手刹位置的布局用料，后排头枕的调节，等等。但是，这个价位，能有先进的动力总成，其他我都比较能妥协，我是为这份科技买单。圆形出风口设计的不错，周边的仿碳纤维的塑料感还是挺强的。银色拉丝的门把手和门扶手看上去可以，但是如果能做的再精细些，会提升不少。
空间：乘坐空间基本无压力！后备箱因为停车原因，没拍，但试过放下两个大号箱子。无压力，但但是腿部支撑不够，坐垫比较短。我175，调好位置再坐后面，无压力。
配置：相对来说很齐全了，而且精英版很划算。个人感觉雷凌双擎性价比最高的就是精英天窗版。正常且必要的配置全有了。没有的，日后加装也不贵。 整体车的价格也比较见仁见智了。有人觉得值，有人觉的省的油钱和价格比起来，不划算。其实不用纠结，按照自己的意愿和预算来就好。从家庭使用上来说，雷凌那种车型都很不错，看自己！但如果预算可以满足的话，还是建议雷凌双擎吧，驾控，加速，科技这些还是值得的。
动力：很多人在说双擎的时候，更多的关注点是在比拼油耗。会说动力有怎么样的不足。我为雷凌证明，论动力，默认的普通模式其实就可以带来不错的加速感了，如果把模式调成POWER模式，踩油门，这个车的加速度不输给2.0的汽油发发动机的车，无论它带不带涡轮，只是这样会增加油耗而已。加速表现：POWER模式下: 起步时轻踩油门，动力输出就很明显，如果给更多的油，配合电机，加速度表现绝对令人惊艳。中段加速度依旧强而有力，超车会让人感觉游刃有余。
对于操控感，还算是灵活轻快的。加速时，方向盘很轻，对于揉库来说，不费劲。高速时，方向盘变沉，在并线时，更加沉稳，不飘。我试过从京开转向去四环的有种德系车的驾控感。能够看到底盘中间，有稳定杆连接，早不说驾控感很好呢.
油耗：油耗很满意！1.8自然吸气，可以开出5个油，我自豪。看到论坛里有很多开出3点多的，也不羡慕嫉妒恨。上车开空调暖风，烦躁了直接POWER模式，不惯着，就这样开，才5个油，还要怎么着。这套系统，决定了，它可以更省油。
舒适：很少坐后排，所以体会不深，前排座椅有网上坛友所说的问题，就是调节不到舒适的角度的毛病，这个也没办法了，只能买腰靠来解决了。噪音方面，我觉的说的过去，完全没声音，对于开车来说也没好处，易犯困。所以对噪音要求没那么严苛后排头枕不能调节还是有点小遗憾，后排不能放倒也有点小遗憾，但是整体算是可以的了。
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优点：没有什么优点。价钱还高。油耗骗人。
缺点：买这款车就是冲油耗去的。要不是看在它宣传的油耗份上。打死我也不会买这部车。汽车之家，基本上是水军。以后买车不要看汽车之家，骗人的王八蛋。我在汽车之家发啦几次都没发出去，被人删掉啦！
选车理由：就是冲油耗去的。结果买来了，实际使用骗死人。
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购买时间2017年07月
购买地点江苏 苏州
张家港海昌汽车销售服务有限公司
裸车价格15.00万元
平均油耗4.0L/100km
行驶里程5000公里
车主印象：
优点：双擎的唯一有点，油耗低，确实很低！
缺点：起步纯电太软了。。。
外观：线性很好！婀娜多姿！
内饰：内饰一般般！！中控一直有异响，等首保去让师傅看看什么情况？
空间：前排空间一般！但后排空间蛮大，跟上B级车了。。。
配置：配置方面领先版还行！！
动力：起步很软，提升到60以后感觉给力！
很稳！毕竟1.4T
油耗：油耗太牛，我目前3.8l百公里，非常棒！
舒适：开车感觉一般般,油门踏板角度感觉有点不舒服！后排位置绝对坐着舒服一比。。
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购买时间2016年10月
购买地点四川 泸州
泸州市驰骋汽车贸易有限公司
裸车价格14.00万元
平均油耗4.2L/100km
行驶里程11500公里
车主印象：
优点：省油，太省了，加速还可以，比我以前的好太多，低速太安静了，感觉能让听见电流声音
缺点：档把不喜欢···
外观：这个样子当然好了，时尚，不然也不会买
内饰：选的低配，所以感觉不到有什么特别的
空间：大！大！后排是平的
配置：都还行了，其它的浮夸的配置，只能满足我们的虚荣心，其实平时根本用不上，就拿定速巡航来说，我觉得就没有用，虽说我车上没有··哈哈
动力：加速猛，起步快，当然就耗油···
么有开过其它更好的，所以满分····
油耗：没有开过比这个更低的···有多少打多少分····
舒适：这个就更不用说了···
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优点：省油
缺点：中控台不饱满，和十年前的桑塔纳似的，档位太袖珍，不大气
选车理由：犹豫
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购买时间2016年06月
购买地点广西 南宁
南宁迅利汽车销售服务有限公司
裸车价格15.23万元
平均油耗4.8L/100km
行驶里程4700公里
车主印象：
优点：实实在在的一辆代步车，平均每公里不到3毛钱的油耗，成为每次跟朋友吹嘘的本钱。冷气也足。运动座椅是我所中意的，不然我都不上这配置，也没让我失望，相当舒服，包裹里十足。内饰颜色也跟车的定位很搭。
缺点：左前A柱下中控台在过粗糙路面有嘎嘎吱吱的异响，感觉是拼装的塑料零件接缝摩擦造成的。保养时4S店也修过一次，还是不能解决。刹车初断由于是动能回收，所以刹车整体不是很线性，需要多适应。
外观：外观这东西见仁见智，就不说了
内饰：不错。不突兀，跟得上时代
空间：乘坐空间是肯定够用的，根同级别的对手不落下风。后备箱过小是先天造成的，在乎的人就别买了，买了就该忍受。
配置：安全性配置只能算一般。由于地处南方，舒适性配置我还是希望能加上通风座椅的。
动力：双机头一起接近350扭矩，说实在已经和一些2.0T的涡轮相当了，市区内相当满意，够力缺又不失顺畅。市区动力我给满分。但由于油机是经济取向的，高速动力表现还是一般。
家用买菜车，不难用，我觉得就够了
油耗：我95都在市区使用，也几乎全程空调开启，夏天在4.5~4.8，冬天4.8~5.2。暖风是又电驱动，并不像普通的车是由发动机热量转换，所以暖风更费油。
舒适：悬挂跟普通版雷凌比是重新调校的，舒适性更加好了，配上普利司通的轮胎静音性也控制得挺好。市区内过些井盖都有不错的体验。
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购买时间2015年12月
购买地点广东 广州
广州骏龙汽车有限公司
裸车价格15.28万元
平均油耗4.0L/100km
行驶里程520公里
车主印象：
优点：外观很大气，大灯很漂亮。油耗低，红绿灯塞车，刹车，一点也不费劲，比汽油版舒服
缺点：暂时没有发现
外观：选的宝石蓝，感觉很大气，很个性，很亮眼，从侧面角度看过去，犹如一只凶恶的大鲨鱼，给人以压力。混动的logo、hybrid字母标识，多维度彰显混合动力身份。侧面腰线由车尾灯处贯穿至车头灯处，整体线条偏运动，显犀利、时尚、年轻。全LED大灯，晚上照亮效果明显，比卤素的灯光更明亮，也更环保轮胎是普利司通泰然者轮胎，型号：ER300,20555R16，京东售价499一条，备胎也是全尺寸的，还是很厚道的。整个车体还是蛮显大。
内饰：内部黑色，有强烈的运动气息，人一坐进去就有驾驶欲望。一键启动的按钮是蓝色，周围配以镀铬金属质感。方向盘有细腻的真皮包裹，握感很棒，上手很快。整个内饰做工细腻，材质考究，整体设计感十足。
空间：够用，上下班，周末带着孩子。后排地板平整，坐3个大人没有问题。后备箱都说小，我试了下家里的儿童折叠车，也还是可以放得下，也算不错了。我的这个儿童折叠车还是很大，具体可以看我的帖子里面，完全折叠后，还是很显大，横着放在后备箱都没有问题。对于有孩子的家庭，完全没有问题。后排中间位置头枕足够大，后排长途乘坐3人，毫无压力。
配置：一键启动、无钥匙进入、倒车影像、运动型风格的皮质座椅、大屏幕中控很厚道
动力：默认是eco模式，起步有点慢，稍踩油门，动力输出也还不错。松开油门，滑行，动力就回收，很科技。刹车很线性，轻踩，动力就开始回收，重点踩，物理制动干预，响应灵敏。有多个模式可以切换。切换到sport模式，动力很强劲，加速特快！
本人不是那种激烈驾驶的类型，油门、刹车都没有踩到底，基本是预判与前车的距离。方向盘手感不错，指向精准，回馈力度也很合适。方向盘轻，油门也轻，起步轻松，加速也轻松档把很小，起初开习惯了汽油车，捏着不是很方便。等适应后，发现档把还是很轻盈，拨键很轻松，响应很快，停车的时候也不会先经过倒车档R在到停车挡P。直接按P就可以了。
油耗：油耗这个得要大大的表扬一下，果然是混合动力的技术。从拿到车时的24L开了30公里，就下降到6.2L，再开了32公里，就下降到5.1L。这还是从汽车出厂后到现在的，而且一路也是市区、高速都有，也有过5公里的大塞车，单趟红绿灯差不多也有10来个。汽油车之前开出来也要9L多。这油耗肯定还会一降再降。多说说油耗。从提车到现在一共加了280.第一次100，油表见底了，重置A里程，一共跑了253km，表显还可以继续跑41km，加了181元，34.5L油就跳枪，那原来还剩下10L左右，不加油应该还可以跑200km油耗从原来的5.1L一直降到4.2L，这几天基本都在4.34.4徘徊。经历的路况主要是城区、高速各一半，通勤距离每次都在33km左右
舒适：运动型风格的座椅包围性好，侧面支撑性都很不错，很贴身。中控设计也很方便操作。自动空调按钮、驾驶位扶手、水杯架使用很舒适。符合丰田一贯的良好体验。无钥匙进入，人靠近，一定距离，自动解锁，很方便，有时多拿写东西就很方便。一键启动，需要先踩住脚刹，按那个power才有用。操作很简单。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
评分：4.26
评分：4.24
评分：4.21
评分：4.18
评分：4.23
评分：4.37
评分：4.37
评分：4.21
评分：4.24
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雷凌双擎体验。雷凌双擎的起步价为13.98万，怎么看都会挤压到原有的汽油车市场，简直就是此级别中的&重磅炸弹&，同时也使得许多原本对于混动相当感兴趣的准车主，仿佛吃下了一颗定心丸，因为价格实在非常有竞争力，这也归功于高度国产化的动力总成。
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前脸是变化最大的地方，新造型更具运动和进取风格。1.全新前大灯。2.蓝色LOGO搭配新款格栅。3.前保险杠增加银色饰条。4.下格栅面积缩小。5.全新雾灯造型。雷凌混动版虽然外观有所变化，但车身尺寸跟普通版相同。该车的前大灯仍采用远近光一体式设计，但造型有所改变，尤其是增加的灯带式的LED示宽灯视觉效果较为时尚。
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整体而言，虽然雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的，但是它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情。在相似的悬架、车体之外，有许多细节是截然不同的，特别是那套混合动力系统。另一方面，大量国产化对于消费者而言则是一件好事，毕竟以前想买一辆混动车就得付出高昂的代价，现在则可以轻松入主，听起来是个不错的交易。
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新车尾部造型跟普通版基本相同，主要是细节有变化，尾灯采用全新造型，换上了蓝色LOGO，增加HYBRID的混动尾标，车名尾标改为蓝色闪电。带闪电图案的车名标识一直是雷凌的亮点，普通版采用金色闪电，而混动版车型则是采用蓝色闪电。尾灯大量运用LED灯源，同样采用灯带式的行车灯。后雾灯只有左侧会点亮，倒车灯则是两侧都会点亮。
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由于有电动机的助力，所以雷凌双擎的加速表现不错，不过如果我说它能媲美性能车，那绝对是骗人的，但绝对能够胜过大多数同级别的家用轿车。而且加速过程中没有任何的顿挫感，这点倒是很讨喜，重点是它还能兼顾油耗表现，这才是混合动力系统的价值所在，试驾行驶130公里左右，车上共三人，以正常的方式驾驶，最终行车电脑显示油耗为4.6升/百公里，这是同级别车型难以达到的。
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雷凌混合动力版跟普通版相比，主要在外观和动力配置有变化，造型上强化了时尚感，全新前大灯搭配灯带式的LED日间行车灯十分醒目，同时前脸增加的银色饰条也让车头显得更加精致美观。内饰和乘坐空间则基本跟普通的豪华版车型相同，内饰细节有所变化，而后备厢虽然尺寸减少，但仍可满足日常使用需求。动力系统的改变是重点，搭载一套由1.8L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率73千瓦，电动机最大功率53千瓦，同时换上了新的变速箱，整体节油表现值得期待。
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