新蒙迪欧1.5t和2.0t低功率版哪个好？哪个性价比高_百度知道
新蒙迪欧1.5t和2.0t低功率版哪个好？哪个性价比高
我有更好的答案
驾驿更随心所欲，考虑经济性的话就上1.5T的，虽不澎湃但是动力也足够，各项费用也相对少些。高速和郊县路况的经济性也不错，如果不追求性能，汽车这玩意儿不存在性价比，各有所好而已，一直以来我认为，消费实力跟得上又爱造的就选2.0T的，毕竟动力储备充足，预算高你好
哦，还有，虽然1.5的最大功率相比2.0的最大功率相差不大，但是你要记住那是最大功率，就是使出吃奶的劲儿所得到的功率，但是在涡轮没有介入的情况下，比如走走停停的市区等地，2.0的低转扭矩不是1.5可以比的。
2.0t的是进口的吗
1.5t的是进口的吗
进口的就不包含蒙迪欧。进口的只包括嘉年华(平行销售)，福克斯(平行销售)，锐界(平行销售)，探险者，征服者，野马，E350,F150。这八款车。其中平行销售的意思是与国产一同销售。
倒是给个采纳呀
谢谢啊哥们儿，还有不懂的可以继续问我噢
应该我感谢你才对，过年好
现在比较纠结锐志低配和蒙迪欧2.0t低配
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1.5的好。同样的价钱，配置比2.0低功率版高！动力相差不大。
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奥迪A4L低功率版本与高功率版本的差别
我去4S店看车 经销商建议我买132KW的豪华 我个人比较追求动力 想买155KW运动型的 他说可以帮您把132KW的刷到155KW的 当时我也没太明白 这个刷是什么意思 只是一个数值上的高 还是真正能达到高功率的动力性
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奥迪为A4L的2.0T运动版增加了quattro四驱系统，变速箱也换成了7速双离合变速器，使高功率的整体性能超越了低功率车型。高功率版车型适合追求性能和操控极致的消费者，而低功率更加适合一般兼顾商用与家用的普通消费者。两款车型差价在7万元左右，除动力调教及传动系统上的区别，配置上只有细微差别。由此看来，低功率版本的车型性价比更高。目前，市场上奥迪A4L有一定的让利优惠，但经销商处现车不多。
h和270KM&#47，你说最高车速250KM&#47？您会开那么快的车吗，通俗点说就是车的加速能力。最高功率在现实使用中意义不大;h在实际使用中意义大吗，就是说行车电脑对车的最高功率有限制是通过刷ECU实现的，它通俗点可以理解为最高车速，通过刷ECU可以改变车的最高功率。其实你大可不必追求最高功率，如果你追求动力，应该考察车的峰值扭矩
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有提高的可能 但不可能达到155
他是吧发动机给你调效一下打极品飞车时就可以经常调效发动机
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　　[ ]& 日前，中有部分网友称，自2018年1月起， 330车型将使用最大186马力的2.0T低版取代此前的1.8T动力（180马力），并且售价保持不变。对于此消息，很多已购车的老车主和待购车的准车主都半信半疑，为了解决大家的疑问，我们分别致电了上汽官方客服和、、以及的部分授权4S店，一起看看吧！● 上汽官方客服回复：确实换了　　为了核实此消息，我们首先致电了上汽官方400客服电话，接通后工作人员表示“自2018年1月起， 1.8T车型正式停产，取而代之的是与330车型上相同的2.0T低版，并且价格保持不变。”　　所以通过官方400电话我们可以确认，2018年1月起生产的 330 自动两驱版、330 自动两驱舒适版、330 自动两驱豪华版和330 自动两驱旗舰版均换装了最大为186马力的2.0T低版，同时指导价与此前保持不变。● 各地经销商众说纷纭4地经销商电话调查（随机电话调查）是否收到 330系列车型换的消息能否预定搭载2.0T低版的有无现车/展车（搭载2.0T低版动力）经销商尚未收到消息/不知情不可预订无现车/无展车经销商收到消息可预定无现车/无展车经销商收到消息不可预订无现车/无展车经销商尚未收到消息/不知情不可预订无现车/无展车　　同时，我们也对、、以及4地的授权经销商进行电话咨询，其中和的4S店表示尚未接到官方通知，目前店内销售的 330系列车型仍为1.8T，并且不支持预定换装2.0T低的新车。　　而和地区的经销商则证实了这一消息，不过地区的经销商目前还不能接受预定搭载2.0T低的330车型，该车预计在今年春节前后才能开始销售，同时，经销商还表示销售新车时是否会有优惠不确定。地区经销商表示目前可预定搭载2.0T低的330车型，但提车时间无法保证。　　经过简单的电话调查我们看到，各地经销商对这个消息的回复并不统一，造成这种现象，我们不排除部分经销商确实没有接到官方公告。不过，我们猜测也有很大可能是目前经销商存有大量 1.8T车型的现车，消化现有库存对他们来讲是更重要的事。此外，官方何时能发布更换的正式公告，全国消费者何时能购买到搭载2.0T低版的车型？对此我们将持续关注。（文/ 李长宁；协助调查：朱力神、罗奥雨、王子平）查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-祁子鑫：
性能强，乘坐舒适，开起来也不那么无聊，这款途观L330TSI的表现很均衡，单从这款车本身来说没什么需要批评的方面。不过如果纵观整个330TSI系列的话，我觉得第一档次的风尚版和高一档次的豪华版性价比更高，更值得推荐。
评测编辑-盛元B：
途观L 330TSI车型在日常驾驶时的动力表现很令人满意，城市开与380TSI车型差异不大。总体来说，考虑到途观L整体车系的定价策略，330TSI（1.8T）车型最值得推荐
评测编辑-周翱：
途观l 330tsi动力响应不错，城市驾驶比较轻松，但新的7速dsg变速箱反应比之前慢了一点，另外油门踏板偏轻也需要适应。
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评测编辑-盛元B：
从产品实力的角度来说，我们测试的这台顶配途观L的表现真的非常令人满意。驾驶品质很讨好人，舒适性不错，而且测试成绩也绝对算得上优秀。在配置方面，它比老途观提升同样明显，但海外版车型上的全液晶仪表和DCC系统的缺席令人有些遗憾。还值得一提的是，顶配途观L的价格接近36万，显然超过了很多人的心理预期，因此车辆表现纵使再好，依旧不会是家族销量主力，我们更对期待落在了1.8T中配车型上。
评测编辑-黄正桥：
途观L的整体实力表现非常出色，加速成绩强劲，比宝马X1 2.0T更快，而且刹车更是排名SUV榜单第三！日常驾驶轻松舒适，而动力储备又相当充沛，随叫随到。唯一遗憾的就是顶配车型接近36万的售价，已经踏足奥迪Q5等豪华品牌SUV的领地了，因此我们更对期待还是关注后续售价在30万以内的中配车型吧。
评测编辑-周翱：
途观L的整体表现可以说大大超过了我们的期望值，无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV，直面的竞争对手就是2016年的合资SUV销量冠军昂科威。从实车表现来看，它的产品力足够强大，但顶配车型价格偏贵也是事实。在此我们先留一个悬念，毕竟后续将推出的中配车型才是主战场。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
级别：中型SUV
发动机：2.0T
变速箱：双离合都是2.0T，为何能相差200马力？高功率与低功率到底差在哪？
摘要：都是2.0T，为何能相差200马力？高功率与低功率到底差在哪？
车子问答：同款2.0T发动机却有不同版本动力输出，差在硬件还是电脑调教？上周六小编和大家提了个问题：“你的2.0T到底有多少马力？为什么都是2.0T却有不同动力！”今天我们就好好谈谈关于都是2.0T的发动机，为什么发动机马力会有很大差别。VOL. 17后台有很多范友对这个问题都有自己的理解，也都踊跃的在后台给范儿留了言，，我们就来看看大家对于都是2.0T发动机却有不同马力的见解。感谢这几位范友的留言，关于都是2.0T可发动机马力却不同这个问题，范儿今天和大家好好分析下，为何同是2.0T发动机，却有不同的动力；为何同型号发动机不同车型马力不同，差在哪？低功率版和高功率版的发动机差别在哪？今天咱们只谈2.0T发动机的不同动力差别在哪，而不是传输到轮上的差别，只谈发动机、发动机、发动机！[ 为什么都是2.0增压发动机却有不同马力？ ]首先来说，既然同为2.0涡轮增压发动机，也就说明在排量和增压模式上是相同的。虽然排量、增压模式相同，可发动机与发动机之间硬件和软件也是有区别的。我们都知道，发动机的动力主要取决于发动机的排量、压缩比、和点火系统。如果发动机本身排量相同，但是涡轮型号不同，增压值不同、或者涡轮材质不同都会直接影响增压效果，发动机的动力也就很大差别。另外，发动机在相同排量的情况下，如果进气系统和排气系统不同，或者节气门开启角度不同，也会影响发动机的动力呈现。不一样的进气量导致不同的压缩效果，就会影响发动机燃烧效率。这就好像一块巧克力和两块巧克力所产生提供的热量是不同的一个道理。除了这些硬件不同之外，每款2.0T发动机的电脑调校也都不同。根据每款车的市场定位，以及发动机主体硬件匹配程度，行车电脑对发动机的判定和设定都是不同的。不同车型不同设定的喷油量、点火时间、正时角度、涡轮压力等等方面，都决定了不同动力输出！咱们就拿小钢炮高尔夫R和奔驰AMG A45来看，同样都是2.0T涡轮增压发动机，而且也都是性能调校，定位也都是钢炮型性能车，但是高尔夫R最大马力为290Ps，最大扭矩380Nm；而A45的最大马力却是381Ps，最大扭矩是475Nm，这之间动力差距完全取决于硬件和软件。奔驰AMG A45原车搭载的M133 2.0T四缸涡轮发动机拥有强度更强的砂型铸造缸体，轻量化的锻造活塞、连杆、强度更高的钢合金整体CNC加工而成的曲轴等来保证高压状态下发动机稳定。涡轮的增压值也比高尔夫R的增压值要高，加上不同的电脑调教，车子的发动机动力输出就完全不同了！所以，每款发动机都有自己的缸体特性，不同的活塞形状，不同的材质，不同的电脑设定，不同的压缩比，不同的凸轮轴等等，所产生的效果都不同，即便发动机排量相同也会有很大的动力呈现区别。[ 同型号2.0T发动机不同动力输出，差在哪？ ]如果说不同型号的2.0T发动机有很多区别，我们可以理解，毕竟硬件、软件都有差别。可是同为一个型号的发动机，为何也会有不同马力的输出呢？别着急，范儿和大家一起分析下。拿宝马3系320i运动版和宝马3系328i运动版举例子，同样都是使用的N20B20的2.0T涡轮增压发动机，为什么会产生不同的动力呢？难道只是因为电脑程序的不同设定就可以有这么大区别么？高、低功率版本之间的差别，除了可视的外观套件，难道就是不同程序这么简单么？范儿带着这个疑问翻阅了一些资料，发现320i和328i除了外观的那些运动套件不同，发动机活塞、传动轴、输出轴、后驱动桥都有很大差异。而可以直接影响发动机动力呈现的莫非活塞了！320i的发动机活塞零件编号是，重量是0.470kg，活塞材质并未有说明，活塞头形状是凹凸不平的，发动机压缩比是11:1。而328i的发动机活塞零件编号是，重量同是0.470kg，但是328i的活塞头则与320i的活塞不同，328i的压缩比是10:1。不同的活塞形状导致压缩比不同，从而直接影响燃烧效率。发动机的动力就会有很大的差别！所以，为了区分高低功率版本车型的动力输出，即便是同型号的发动机，除了外观套件，发动机本体的硬件也会有不同。为了更好的保护高功版发动机的耐久使用性和稳定性，一些厂家还是不惜高成本的造价。当然，并不是所有厂家对于高低功版发动机的动力输出，都采用这种高成本区分方式。范儿还是找两个车型来对比分析一下。奔驰C200和C300的发动机同为M274 2.0T涡轮增压发动机。但是动力输出却有很大的差别。范儿也咨询了奔驰4S店售后人员，C200和C300的发动机在硬件配置上都是一样的。而之所以在相同硬件的条件下可以有不同的动力输出，完全取决于奔驰对车辆ECU电脑的不同调教。[ 买低功版的车，刷电脑能否变成高功版？]既然范儿说了，有一些同型号发动机不同功率版的车，动力输出是因为经过了不同电脑调教而导致的。那是不是可以理解为买一辆低功率版本的车，回来改装刷一下ECU，调一下涡轮增压的压值就可以达到高功版的效果呢？当然可以，既然奔驰4S店的售后都说发动机型号、硬件相同，不同的动力呈现取决于ECU软件的不同调教，那低功率版的发动机刷了高功率发动机的程序肯定是可以的。不过除了发动机本体硬件可以决定发动机的动力，还有其他一些发动机之外的辅件也尤为重要。比如进气系统、排气系统、发动机散热系统等等，都会影响发动机的功率。更激进的调教，必须有这些附属品的支持，才可以实现。我们先来看看不同的进排气系统会有什么不同的效果。不同的进气量可以为发动机带来不同的燃烧效果，而不同形状、不同管径的排气可以直接影响车辆的扭矩输出，如果配合行车电脑和进气系统的调教，即便是相同型号的发动机，动力也可以有天壤之别。我们再来看看散热系统。乍一看和发动机动力的输出并无关系，可是，却不容忽视。散热系统的不同可以直接决定发动机在高温下的工况。别忘了，发动机的动力压榨是会产生高温的，如果没有好的散热系统，高强度的工况可以直接摧毁发动机的！也正是有了这些发动机本体以外的细微差别，配合行车电脑ECU软件的程序调教，发动机才可以承受更高的涡轮压力，更快的点火时间，更多的进气和喷油等等一切可以提升发动机马力和扭矩的“工作压力”。这也就是为什么同型号发动机会有高低功率之分。差别除了我们眼睛能看到的外观套件外，还有很多看不到的不同，就算硬件都是一样，可发动机之外的辅件也会有一定的差别。所以，如果只是单纯的升级低功率版的ECU电脑，虽然发动机功率有所提升，但是没有相对应的辅件配合，发动机的耐久度以及顺畅度都是不可靠的。范儿建议各位想走捷径的车友，如果购车资金充裕，想追求动力的话，还是直接选购高功版的车吧！范儿态度：说了这么多，同排量但不同型号的涡轮增压发动机，不同的动力输出是因为不同的缸体，不同的压缩比，不同的涡轮型号、材质，还有不同的电脑调教。因为不同的车型定位不同，所以对发动机的动力需求不同。而一些高、低功率版本的发动机，虽然硬件一样但是软件调教不同，而且发动机辅件也会不同，所以才有不同的输出。想要一套完美顺畅，稳定可靠的动力输出可不单单是改动一处或两处就可以的。一分钱一分货，各大厂商都是经过了无数次的研发调教，才打造出稳定可靠的发动机。一台发动机的动力对应的是发动机那将近3万个零件的配合。范儿觉得，汽车的研发本身就是一个严谨的科学，如果没有真实的科学数据支撑，一定会有很大的安全隐患。PS：由于本文只讨论发动机功率的差别，所以没有提到可以影响车辆轮上动力的方面。一辆车的动力体现其实不单单只限于发动机本身，比如变速箱、避震器、轮胎、刹车、车身重量、空力套件等等都会直接影响整车动力的呈现。
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一个月不再弹出问题：蒙迪欧2.0t低功率版本，起步肉吗？超车费劲吗？
日期： 09:56
关于蒙迪欧2.0t低功率版本的提问（因为4s店没有低功率版本的试驾车，只有高功率版本的）：一、起步肉吗？和2.0的索纳塔八、2.0的迈锐宝、1.8t的标致508相比（开过朋友的，自己可参照）。二、起步和加速发动机噪音和高功率版本相比会更大吗，会不会感觉大很多？三、高速超车会不会费劲，有没有1.8t的标致508轻松？四、高速噪音控制和高功率版本有无差异？大吗？五、低功率、高功率版本相比谁的发动机稳定性更高？六、日常行驶平顺性怎么样，与其他三个车按好坏排名（2.0的索纳塔八、2.0的迈锐宝、1.8t的标致508）。
车评人解答
首先蒙迪欧的200和240动力差距，主观上感觉并不大的，什么高速噪音也差不多。在动力表现上如果和508的1.8T比，蒙迪欧200动力会略弱那么一点点，但也不多.如果说日常行驶平顺性，其实这两个涡轮车还略好一些，因为索纳塔和迈锐宝的2.0版本动力太弱，日常行车会导致变速箱太多换挡，倒反不平顺，508和蒙迪欧在这方面还更好一些。
【车评人 曾昭庆】
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