自行车后刹车重要还是前刹车重要？_百度知道
自行车后刹车重要还是前刹车重要？
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很多车友骑车的时候全程都用后闸，前闸基本不用，这就错了，实际上车闸在使用时前闸的使用概率要大于后闸。在拐弯减速用前闸，在直道减速用后闸，停车时用后闸减速，前闸停车。　　最后说一下应急刹车时候的动作，应急刹车的时候，一般多用前闸，后闸一直处于减速，就是后闸用缓慢刹车，前闸用点刹.也就是说在骑行时用前刹的时候多于后刹,但是这并不是说前刹比后刹重要的多,而是它们是互补的,没有绝对的,好的习惯是让前后刹全部处于工作状态,这样就相对安全的多了.我曾试过高速时单用后刹,车的确是处于漂移状态的,会甩尾的,如果路况复杂时会有危险的,但是同样的速度双手同时动作,则车会很平稳的减速.
在没有“前刹车”的情况下“后刹车”重要。在没有“后刹车”“前刹车”的情况下前后刹车都重要。
不好意思有点啰嗦了朋友你这个问题问的有点难回答，不过我说我的观点 我认为在没有“后刹车”的情况下“前刹车”重要
各有个的作用吧！一般的自行车还是后刹车重要些！像那些玩极限运动的，前刹和后刹都很重要！
后的重要，因为前的太好，一刹车，你就会来一个360度
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该用前刹还是后刹？因为你的车子有两组刹车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，你必须充分明了使用刹车的技巧。传统的方法是：同时使用前刹及后刹。理论对一个尚不熟练于车技巧的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧。　　通常欲在最短距离内停住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后刹车己完全没有作用。在松软或湿滑路面或前轮爆胎时，要充分利用后煞车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前刹车永远可以提供最大的煞车功效。一旦学会正确的使用前刹车，你将会是一位安全的骑士。　　你一定会担心，这样不会来个前滚翻吗？是有可能，不过只会发生在那些尚未学会调节前刹车力道的骑士。至于一些以仰赖后煞车停住单车的骑士们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前刹车，以期增加刹车力道，结果往往是摔个倒栽葱，好生狼狈。　　也有人认为「前滚翻」发生的原因不是因为前刹车力道太强，而是因为大力使用前刹车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股「坐上」车把，换车子「骑」人了。这种事不会发生在只使用后刹车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具煞车作用，不过只使用后刹车的代价是刹车距离增加为只使用前刹车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后煞车是不安全的。记住，在紧急刹车时，以手臂稳固地撑住耳体，避免前翻，要领是尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种煞车条件，不管是只使用前煞车或同时使用前、后煞车。　　同时使用前、后刹车容易产生「甩尾」现象，如果后轮发生侧滑时前刹车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻低后煞车之力道，或完全释放后煞车，以恢复平衡。　　在乾燥的柏油路面或水泥路面上，前煞车的使用时机多于后煞车，也可以说是前煞车为主，后煞车为辅，甚至可以全不用后煞车。国外就有人大力推崇这种主张。　　理论上，最大的刹车效果发生在作动前刹车至后轮刚要浮离地面的程度，这时候只要稍稍施力于后刹车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，同时使用前后刹车，但是把大部分力量用于前刹车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急刹车练习，直到你察觉这种现象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。　　既然只用前刹车就可以，那还要后刹车做什么？还是有用的，在下述情况下非用不可。一、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎鲜少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后煞车停住车子。二、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后煞车停住车子，唯此时可酌情使用前刹车，以前轮不打滑为限度。三、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前刹车。如果在前轮跳离地的情况下使用前煞车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。四、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前煞车，倘若在这种情况下用前刹车，
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太危险了！秦，高速一脚刹车下去就失去动能回收，完全刹不住[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
秦，高速开着开着一脚刹车下去就失去动能回收，完全刹不住，靠边重启一下就好了，但开一段时间又出现了。太危险了，好烦人，现在开着都闹心，就怕突然就没回收怕刹不住车呀。上午的贴子被删除了，我再说一次，我是车主，我在BYD官方认证的。你们别乱删我贴子，我只是说出我的问题，让大家讨论。这是群里咨询的，另一个朋友出现同样的问题。
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失去动能回收不是还有传统刹车么？比亚迪不可能只靠动能回收刹车的吧
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开到4S店检查检查吧，安全起见
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秦的传统刹车纯属搞笑的，百公里时速刹车距离需要100米，电力反馈经常失灵，我的失灵过3次，重新启动恢复，估计比亚迪厂家都不知道bug出在哪里里
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顶，我也老出这个问题，据说是电池不均衡且充电电流过大，系统保护。
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没有动力回收，刹车要很使劲踩才有反应。如果距离按之前那样估算的话，突然没有能量回收，很可能就要发生追尾
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到底是什么原因有没有检查一下？随时注意安全驾驶
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没有动能回收，就刹不住车了？使劲踩刹车也不行？
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秦在失去动力回收的情况下，要猛踩刹车才能刹住！我试过在车速较快的情况下挂到N档，然后刹车，那得使劲踩刹车才行！只要秦刹车失去回收，都是动力电池故障--严重不均衡引发的问题！
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我经常出现，4S无法查出问题所在，更别说解决了，这个问题真是一个问题，回馈一直设置最小可以缓解这个问题，不要调，一直最小。
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查过电池没问题，查过变速箱等等没有问题，14款秦最新系统，没有更新…
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那就还有一个可能：BMS采集线有接触不良了。注意充电时会不会跳电。
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进来了解一下。
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我也有过，有时候突然就没有能量回收了，刹车瞬间很软
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这种现象对于我们这种很依赖靠回收控制车速的人最危险，如果是急刹，我想动能回收这点制动力可以忽略了吧。
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充电经常达不到95就跳满电了，但是不回充电区间在50-70之间！
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电量较满的时候可能会出现突然没有刹车，你把电量开到50左右试试看~这个问题应该出在电池上！电量60镉腋咚偕渤捣闯涔β?0KW左右有些电量较高的电池电压会超过3.75VBMS保护了，症状就是刹车减速突然又前冲！
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下一代秦应该考虑到电池受电能力，和驾驶舒适度的问题，就算电池很均衡，电量60附近大功率反充电时电池电压上升很快会出现保护导致刹车力度减弱，这时应该有一组大功率水冷散热电阻迅速接入取代电池充当负载，这样不管电池受电能力强弱都不会有刹车力度减弱的问题！
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你忽略试试看，我这里有动力回收失效的车
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