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第三方登录：让我欢喜让我忧 高尔夫7对比高尔夫6（全文）
汽车点评网日报道　日晚，一汽-全新（高尔夫7）将正式来到车迷朋友眼前。在此前已经流露出的高尔夫7实拍中，我们看到了全新高尔夫带来的美丽外观与更宽敞的空间。但是，这全型使得消费者“喜忧参半”，喜的是这款新车终于千呼万唤始出来；忧的是这新配置方面的改动，以及经各渠道透露的售价在每个配置级别均比现款略贵几千元。
【让我欢喜让我忧 高尔夫7对比高尔夫6】
本次，我们就以全新、现款两代高尔夫同样级别的1.4T自动豪华型车型为例，为大家呈现两车详细的对比。
外观设计对比
历经多代发展，第七代高尔夫终于现身一汽-大众生产线。的每一次换代，都带来革命性的“改头换面”。但是本次亮相的高尔夫7相对于上代车型变得修长、锐利，这与历代高尔夫车型主打的“圆润”有着巨大的差异。那么，亲爱的朋友，您对这个新外观是“一见钟情”还是“望而兴叹”呢？
前脸设计对比
新一代高尔夫的这个前脸设计的确经受了不少的争议，很多朋友都认为这个“犀利”的前脸设计相当时尚、有美感，但是同时也有不少高尔夫车迷却认为这个设计失去了高尔夫以往的“灵动”与“活力”。其实，真正在变的不是设计师的灵感，而是人类的审美角度。就像是iPhone4S与iPhone5(5S)的设计，究竟哪一个更美，至今众说纷纭。罢了，新来的我们会给与宽容，过去的就让它成为经典吧。
前大灯设计对比
除了车身尺寸、轴距与悬挂系统外，前大灯设计与灯光配置也是一个全新的亮点。细心地朋友已经发现，综合4、5、6代高尔夫的演化，每一代的前大灯都比上一代更犀利、更“凶狠”。这一次全新高尔夫前大灯极尖锐的轮廓搭配转向灯眉的设计也没让各位失望，之前未曾出现的氙气大灯、日间行车灯与转向辅助灯也都给它增色不少。只是，没有使用海外版的“LED日间行车灯”稍显美中不足。而这个漂亮的LED日间行车灯日后恐成改装、配件市场的抢手货。
进气格栅设计对比
关于进气格栅的改变其实并不用多说，这已经是沿用到其他众多大众品牌车型的家族式设计，与其前大灯设计极为搭配。注：下进气栏中间的黑色方块是顶配车型“1.4TSI 旗舰型”的自适应巡航雷达。这也是前代车型未曾配备的功能。
前雾灯设计对比
看，抛弃圆润的并不止整体线条，连细节也跟着变得有棱有角了，全新高尔夫的这个前雾灯设计搭配扰流饰条，与新款途观有着异曲同工之妙。
看过最具特点的前脸设计，让我们再来看一下全新（高尔夫7）另一项重要改变源自全新平台的全身线条。
侧面车身设计
“”的车身长4199mm、宽1786mm、高9。而更加明显的棱角与“筋线”，在全新一代高尔夫的车身线条上得以展现。全新高尔夫的车身长4255mm、
宽1799mm、高1452mm。很显然，全新高尔夫的车身长度与轴距得到了明显的增加，这对于车内驾乘空间的提升起着关键的作用。这一点得益于全新高尔夫摒弃了沿用多年的P5平台，而启用了最新的“MQB”平台。
大众MQB平台构造
MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。显然，这种模式化的底盘设计大大增加了大众品牌车型生产的灵活性，并可以明显的降低整车生产成本。不过遗憾的是，高尔夫7的价格并未因此得到降低。
外侧后视镜设计对比
全新第七代高尔夫的外侧后视镜降外形设计的十分修长，并且一条比现款更长的LED转向灯出现在中间。现款的第六代高尔夫的外侧后视镜则是完全一副圆润模样。
轮胎轮毂设计对比
全新高尔夫晕现款使用同样的轮胎规格：205/55R16。不过，全新设计的轮毂倒是挺有动感。
车尾设计对比
相对于前脸的改动来说，全新高尔夫基本“忠诚”于上一代高尔夫（高6）尾部的设计风貌，最大化的保留了高尔夫经典的尾部轮廓。仅仅加强了棱角的突出度。所以，当笔者第一次看到这个配有全新LED灯的车尾时，还是感觉很欣慰的。
车尾灯设计对比
全新高尔夫7的尾灯其实完全由现款的尾灯设计进化而来，在其中能明显的感觉的现款的感觉。当然，新款与现款的差异明显。首先，轮廓变成尖锐的“刃型”，另外全新的尾灯采用全LED组成。
看过外观设计方面的对比，相信您已经对全新（高尔夫7）的进化有了独到的认识，下面我们进入车内来看看中控内饰设计方面的改变。
中控设计对比
全新高尔夫的中控台布局基本沿用了现款的设计风格，主要改变来源于细节点缀。
仪表盘设计
与现款的仪表盘设计几乎完全一样，细节之处略有修改，新款的行车电脑显示屏尺寸略大，可以拓展显示更多功能。
方向盘设计对比
之前对高尔夫方向盘略微不满的朋友这下有福了，全新设计的高尔夫7方向盘，采用亮面钢琴漆点缀、运动范十足。
座椅内饰设计对比
座椅内饰方面，全新高尔夫基本沿用了现款的设计，改动较小。 不过，在顶配“1.4T版”中使用了与顶配的车型类似的绒面皮质座椅。
在7的配置透露出伊始，该车的配置就让车迷朋友略感不解，下面我们来看个究竟。（以相同级别的两款1.4TSI自动豪华型配置为例）
如上表，标蓝色项目为高尔夫7优势配置。可以看出，全新高尔夫在安全性及人性化便捷配置方面还是有些许优势的。新增加的头部气囊对于安全性的增加还是很有效果的，另外无钥匙启动系统与无钥匙进入系统等科技配置也使全新高尔夫更上了一层楼。
但是，在舒适及豪华度配置方面，有着明显的优势。在扬声器系统、空调系统方面高7的确表现的确差强人意。
当然，全新高尔夫还有更高档的配置没有展现在与高6顶配同级别的豪华型上。例如，在之前未曾使用过的“自动启停系统”与“自适应巡航系统”就出现在了更高级别的高功率版本“1.4TSI 自动型”中。但是售价不菲，预计该售价超过18万元。
本次全新另一个重要改变来自发动机：由高尔夫6的EA111换代为EA211。
在商标可以看出，高尔夫7的1.4T发动机比高尔夫6的有着些微的动力提升，同时在油耗方面也有少许优势，这主要得益于全新高尔夫转配了EA111发动机的换代产品EA211。技术方面，EA211相比EA111在相同动力下油耗更低，相同油耗下动力更好，但可靠性、兼容性、冗余度、保养成本等方面EA111更好。换句话说，EA211相比EA111能带来些许动力的提升，并且主要可以降低油耗。但是，更“高贵”的EA211对于油品的要求、保养的精细程度有着更高的要求。
全新高尔夫（高尔夫7）后悬挂
在本次换代中，全新高尔夫的所有配置中最受质疑的一点就是该抛弃了高尔夫6使用的四连杆独立悬挂，转为使用在第四代高尔夫中使用的扭力梁式半独立悬挂。
第六代高尔夫采用四连杆独立后悬挂
我们知道车轮在行驶过程中是有一定的外倾角的，坑洼路面时，上下控制臂和前后控制臂分别控制车轮在可控的范围内，同时减振器和螺旋弹簧也会起到缓冲和吸震的作用，它们一并提升了车辆在行驶过程中的稳定性。同时，因为连杆的可调整范围较大，它能够保证车轮与地面之间的垂直，而且能够放置车辆过度的倾斜，上下控制控制臂的使用也保证了车轮的贴地性，这些作用也就保证了多连杆车辆在拥有舒适性的同时依旧具备操控性。
全新高尔夫(高尔夫7)采用扭力梁式半独立后悬挂
扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单、传力可靠，占用空间少且维修费用与独立悬挂相比较低。但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。被奉为经典的第四代高尔夫既是使用此种悬挂最为后悬挂。
简单讲，四连杆式独立悬挂所提供的舒适度与抓地、操控性能是半独立悬挂所不能比拟的。而半独立悬挂所提供的优势则是养护成本的低廉。
● 编辑点评：
近日，通过渠道而透露出的高尔夫入门级车型售价为12.28万，这相比现款高尔夫11.89万元的售价高了将近4000元钱；再加上高尔夫车型“历来传统”的高销量而造成的加价现象。在相同型号的相比之下，全新的高尔夫7的性价比就要逊于现款的高尔夫6了。
当然，全新高尔夫所带来的外形革命也是个巨大的成功；再加上各种科技型配置，笔者相信高尔夫7仍将出现加价订车或长时间提车的购买热潮。
（文/刘雨帆）
本文来源：汽车点评网
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因为手贱 所以自费 之 召回保险丝
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因为手贱 所以自费 之 召回保险丝
和 高老湿 sh0310 参加爱卡活动后，手贱 看看保险盒，结果 保险丝掉电瓶下面了，去最近的4s 花了5块 买了个最新的。&&不给召回原因 因为旧的要收回。
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真为你智商捉急
得不到的永远在骚动!
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不召回也没什么大不了的
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真为你智商捉急 精辟
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精辟 不过今天估计300油卡到手了所以N瑟了
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真为你智商捉急 这个我作证不是智商问题，是手抖了，保险丝一下就蹦下去了
我闻到你尾气里有嘉实多的味道！
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这个我作证不是智商问题，是手抖了，保险丝一下就蹦下去了 哈哈，你还来补一刀！
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不过今天估计300油卡到手了所以N瑟了 我也觉得是来显摆油卡的
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撸吧，手抖了吧
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我有更好的答案
典型的日本别，空间大，舒适，但是半独立悬挂和高油耗决定它和琪达是完全两个极端，所以，漂亮的外观，思域这车操控不错，但是操控不如高尔夫福克斯扎实，最扎实的工艺，不压于日系的精致内饰和舒适性，且性价比不高，琪达这车自然吸气的好，为什么高尔夫卖的这么好也好理解，如果你家人口不多，高尔夫当然不二选择，世界紧凑车的最高水平不是吹的，不过定位是非家用的小钢炮，1.6T的性能相当好，很低的噪音，用了就会理会这世界销量第二的车的品质。宝来已经完全中国化，他不如他的直接对手卡罗拉，便宜，但是没什么驾驶乐趣，英朗可以家里人喜欢大车是肯定的，懂高尔夫的是年轻人，对车品质有追求的
采纳率：21%
国人对于三厢车或者大空间车的钟爱其实已经发生了巨大的变化，尤其是在北京。从这个角度讲，花这个价钱买高尔夫是值得的。当然，许多年轻人反而不喜欢三厢车的老气横秋。高尔夫不仅是两厢车的代表、上海这些大城市，或者就是喜欢三厢车，紧凑级车又被称为高尔夫级车，如果你确实对空间有需求，同时也是紧凑车型的标杆（在德国，可见一斑），拥堵的交通以及西方审美观念的渗透已经让许多年轻人开始关注并喜欢两厢车。两厢车比如polo，高尔夫等等，体现了青春和活力，那么这和高尔夫本身是否是辆好车无关，完全取决于你自己的喜好
高尔夫~从历史来说，大众车里高尔夫是被派去跑拉力赛的，并且高尔夫6是很棒的一款，因为本身驾驶过，个人认为操控性不错，操控的某些细节很人性化。宝来的话，我只认可05年之前的宝来，那是德国车，捷达的替代品。再之后的05年开始减配，叫做经典宝来，近几年又开始国产化，才有了新宝来（国外都没这种新宝来，纯属中国特色），国产化的宝来不推荐的。大众说完，再说别克，别克跟雪佛兰是通用的，不保值，错非个人十分钟爱，还是不推荐的，别克不知道你说的哪款，不过提醒下，别克跟雪佛兰的好几款车原型都是韩国大宇汽车的底子，贴上通用的标，略微改改就卖，很有忽悠中国人的概念。思域的话，是本田的吧，骐达也是日系的，尼桑家的车，个人真的对日系车没太大好感。因为日系车在中国减配严重是很明显的，比如撤掉尾部防撞钢梁，还有最近部分车论坛所说的丰田凯美瑞高速事件。而丰田章男在产品出现问题上，对待美国与中国截然不同的应对，在美国任由群起而攻之也要去美国致歉，而在中国本身有隐患，还减配之后，不来中国半步。文已至此，纯属个人观点，其实买车毕竟是车主开，谁在车上的时间更长？选择并坚持自己的选择才是王道。
这个貌似没有关系把 喜欢就买呗，还有3万元的三厢车 那能一样吗
就是看自己喜欢
喜欢就好，买来是自己开，不是别人看的
首先买车你看看你的关注点，安全、操控、外观、空间。你排个顺序，就可以了。看你关注高尔夫，你应该是安全--操控--空间--外观吧。家人给你推荐的主要是三厢车，但是高尔夫的车辆轴距是2578mm和一般的三厢车内空间差不多，而且头部空间更高。同时高尔夫标配了ESP电子稳定程序和4个安全气囊的，性价比超高，车子是全车28.7m的激光焊接。你看的丰田思域、骐达，及别克都是一般的点焊接，车身强度差多了。支持你买高尔夫哈！如果家里人劝你买三厢，就等到3月新款速腾上市吧！也很ok
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