摩的小哥号称续航能力250公里电动摩托车，真有这么厉害？_网易视频
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回复：{{util.subChineseStr(currentTie.content, 20, true)}}充电只需1分钟，续航超600公里，这款电动车是吹牛还是有真实力？
刚刚落下帷幕的2018 CES展，相信打开了不少人的眼界，不少科技界的新兴汽车厂商都展示发布了自己的新款汽车，相信拜腾、小鹏汽车已经抢了不少消费者的眼球，所以疆哥今天给大家带来的是一款知名度不高，实力却不容小觑的豪华电动车，它就是Fisker（菲斯克）旗下的Emotion。
Emotion的推出将矛头直指特斯拉，多年来在电动汽车领域几乎无人能敌的特斯拉，即将要迎来一位可怕的对手。成立于2007年美国加州的Fisker可能不是一个让人熟悉的公司，但其声称能实现一分钟充满电，并且主攻超豪华电动汽车，也曾声名鹊起。Fisker旗下量产过豪华电动车Karma和NINA，在国外小批量交付。2014年，Fisker被中国万向集团收购。尽管Fisker名气不大，创始人亨里尔·菲斯克，在汽车行业却大有来历。菲斯克早年加入宝马集团，设计了概念车Z07、宝马Z8等知名车型；加入福特全球设计中心后，推出阿斯顿马丁DB9，林肯Zephyr概念车以及Shelby GR1，成为汽车设计界的大师。Fisker Emotion将是设计大师在豪华电动车界扔下的重磅炸弹。
从外观来看，EMotion车身呈现出夸张的流线型线条，通风口和折痕用平滑的面板取代，以达到严苛的空气动力学要求。修长的发动机罩、长轴距、短前悬，令侧面轮廓更显动感。大尺寸轮毂令车身比例更加完美，同时增加视觉上的冲击。此外，得益于小而精悍的电动机，车罩可以压低不少，驾驶者能够有更加宽阔的视野，更容易看清路面。尾部曲线圆润流畅，因为电动车的底部很平，所以车尾还配有非常强大的分流器。EMotion还配有一个小型集成式后扰流板，引导车轮上的气流。为了充分发挥电动车大空间的优势，EMotion较普通车型有更长的轴距，来安放车用电池组，挡风玻璃放在更靠前的地方，后窗往后移动，使其内部空间出奇地大。
除此以外，新车令人最印象深刻的莫过于开门方式，采用剪刀门+鸥翼门设计，前后门向相反方向打开，全部打开后视觉效果极其惊艳。据悉，新车车身有望全部由铝质框架和碳纤维材质组成，既可以减轻重量又可以营造出更大的内部空间。车门上继承触摸感应屏把手，可直接通过手机应用程序控制。
内饰部分，新车有着较强的科技感，中央扶手从中控面板一直延伸到了后排座椅。前门板样式较为简洁，锋利的线条也为内饰增加了层次感。新车内部设施极为豪华，除了大量真皮材质的运用之外，配备了全新样式的方向盘以及全液晶仪表，还有三个中央弧形屏幕和驾驶员屏幕，三个感应式充电端口以及四个智能手机插座，基本上可以满足车上人员的所有手机充电。车座后部可以选择加购一个27英寸曲面屏幕并且后排车座可以容纳5个人。
动力方面，车辆搭载了一套145kWh的电池组，续航里程超过644km，车辆的最高时速为259km/h。在充电方面，Emotion似乎是一个技术上的奇迹，快速充电系统使得其充电时间只需9分钟，它的电池系统基于石墨烯材质的超级电容，而非特斯拉Model S等电动汽车采用的更传统的锂离子电池。关于这项快充技术目前还没有透露太多细节，不过从之前菲斯克递交美国专利局的电池技术专利发现，这项技术可以实现一分钟充满电，简直和燃油车加油有得一拼。
此外，EMotion还搭载了非常时髦的自动驾驶功能。菲斯克认为汽车低速行驶时可以让人释放双手，这才是自动驾驶最有意义的地方，尤其在高通拥堵的路段。EMotion搭载Quanergy S3激光雷达传感器，是目前唯一具有感官硬件和感知软件的激光雷达传感器，能实时对目标进行分类和检测。Quanergy是位于美国硅谷的智能驾驶芯片公司，也是激光雷达传感器及解决方案的知名供应商。EMotion整车搭载5个QuanergyS3激光雷达传感器，具备L4自动驾驶能力。
从EMotion上确实看到不少让人过目难忘的兴奋点，虽然EMotion暂定在2019年量产上市，但Fisker已经早早指定了售价，新车起售价为85.99万元，这注定是产量相对少的车型。跟特斯拉的套路相似，Fisker将凭借EMotion展示公司技术，之后将会推出价格较低车型来获得回报。
虽然Fisker Emotion来势汹汹，但在豪华电动汽车领域，还有其他不少著名电动汽车制造商先后推出发布了新款豪华电动汽车。特斯拉可谓走在该行业的顶端，在2017年的豪华电动汽车前十排行榜上，就有三款车型上榜。特斯拉Roadster作为第一辆特斯拉跑车，这辆Roadster从整整花了4年时间打造。这也是Elon Musk加快电动汽车过渡的宏伟计划的第一步。特斯拉 Model X是特斯拉推出的第二款车型，也是第一辆SUV。这一次Elon涉足SUV车型，“鸥翼门”的设计也让成本大幅增加，不少车主对这门的设计也有褒有贬。特斯拉 Model S无论在汽车行业还是新能源领域被不少媒体称为改变行业进程的产品。其中一个重要原因，就在于Model S这款车突破了Roadster的行驶性能以及续航里程。
总观Emotion这款车，无论是在设计细节还是动态表现，都能够体现出设计者对它性能的无限期望。有人曾预测，Fisker的出现会填补豪华电动车市场的空缺，成为特斯拉有力的竞争者。
不过在Emotion之前，菲斯克曾设计过另一款电动车Karma，可惜那款车并未向预期的方向发展，这家以设计为驱动的电动汽车公司因为低估了电动车整车的制造难度和技术难度，后来栽了不少跟头。因此Emotion到底能不能在这波新能源车的潮流中脱颖而出，我们不得而知，但也希望它不要像自己的前身Fisker Karma那样，最终只落得惨淡的结局。但从这次CES展会上的EMotion来看，不禁让人对Fisker这家公司再次充满期待。EMotion能否成为电动车市场的下一个领导者，疆哥和大家一起拭目以待。-------------------------------------------------------------------------公众号直接搜索：车域无疆，关注后回复"车型库“，即可获得疆哥最全的车型评价内容
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值公司离我家远，所以就需要一个续航能力强的电动车
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电动车续航能力哪家强？绿源告诉你答案！
[核心摘要]说到电动车的续航能力，总会让很多经销商和消费者为之殚精竭虑，“电动车好不好，看看续航就知道！”这样的话虽然不完全正确，但是出自众多消费者之口，必然会让电动车厂家注意到这一点。
& &说到电动车的续航能力，总会让很多经销商和消费者为之殚精竭虑，“电动车好不好，看看续航就知道！”这样的话虽然不完全正确，但是出自众多消费者之口，必然会让电动车厂家注意到这一点。& &消费者看车，续航是很重要的一点，都希望电动车能有更好的续航能力，这样出行就更方便了。那么，续航里程方面哪家强？我最先想到了绿源，其最近的两次活动让人大开眼界。& &骑聚南京，120公里小菜一碟& &10月25日，绿源电动车联合超威电池举办了一场“骑聚南京”的欢乐骑行活动。本次活动由四支骑行车队组成，绿源电动车从安徽马鞍山出发，历经120公里，最终到达目的地南京，为第35届南京展的盛大开幕呐喊助威。& &此次参赛的其他三支队伍斩获了不错的成绩，而绿源更是以120公里的优异成绩让人大开眼界，就南京展契机举办的本次活动，让绿源将自身的“续航”法宝展现得淋漓尽致，虽然没有参加南京展，但是通过这次活动，绿源在展会期间也备受关注。& &挑战帝都，铁骑日行400里& &10月29日，绿源皇马黑金里程挑战赛在北京拉开帷幕，这次绿源挑战骑行里程400里。一早从康惠园绿源电动车专卖店出发，经过管庄店、中国传媒大学、通州店、大运森林公园、马驹桥店、小铺头店、最终到达黄村绿源专卖店，总共骑行里程400里挑战成功。& &一辆电动车居然能有400里的续航，简直不可思议！但是绿源真的做到了。这次活动巧妙地联合了北京的诸家绿源专卖店，在彰显品牌和产品实力的同时，也为当地的终端做了一次形象而真实的营销事件，一举两得，壮哉绿源！&& &两次活动都充分展现了绿源电动车产品续航的突出能力，两次活动，一次体现了电动车产品与电池的完美结合，将续航达到最大；一次体现了绿源皇马电池超长的续航能力，二者“强强联手”，最后证明了绿源产品的续航实力超群。& &同时续航里程还与整车的性能，如骑行舒适性，骑行安全性，以及操控性能等都息息相关。而绿源搭配的黑金电池、钢丝轮胎、陶瓷刹车，无不体现了绿源产品的整体实力。& &这是一个以事实为依据的时代，任何结论都必须有据可循。绿源通过两次活动将续航能力完美展现，这便是绿源的魅力与实力所在！
转载请注明出自“全球电动车网”：
相关阅读责任编辑：顾银霞老司机开车：同样是电动汽车，怎么一到冬天续航就怂了？
[摘要]冬天电动汽车停放在室外，低温会直接影响锂电池的活性，而恢复电池活性就需要电量为电池加热恢复温度，而这部分被消耗掉的电量就是续航“缩水”的部分。
腾讯数码讯（Rabbit）对于北方的朋友，尤其是东北的小伙伴来说，冬天零下二十多度似乎是很常遇到的情况。而冬天下雪路滑，开车出门的时候大家都知道要小心驾驶，不要急给油门不能急踩刹车，只要足够小心，再开个暖风什么的，其实也没遭什么太大的罪。不过有一些电动汽车的车主一到冬天可就犯愁了。没错，如果你家也有一辆电动汽车，那么一定知道我要说什么。在冬天电动汽车的续航里程会大幅缩短，不仅会影响我们出行的计划，甚至有些朋友为了能够省点电，不舍得开暖风，车里车外几乎一个温度。这样的体验，让人简直后悔当初的选择。既然大家知道冬天电动汽车的续航会减少，一定知道这低温有关。但是为什么低温会对电动汽车续航产生如此大的影响，相信还是有许多人并不是非常了解。不过既然你诚心诚意的问了，老司机就来大发慈悲的回答你吧。为什么已进入到冬天，电动汽车的续航里程要比厂商标注的少很多，有些甚至会达到三分之一以上呢？其实这就要从电动汽车电池的原理说起。锂电池特性通常来说，目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品，使用的都是锂离子电池，也就是我们常说的锂电池。而常见的电动汽车锂电池主要以磷酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池为主。锂电池与我们常见的电池一样，也分为正负两极，其中所有的锂离子都被保存到正极，而负极则是由石墨（碳）组成。在正负两极之间则包括了电解液和隔膜。而锂电池的放电过程就是锂离子从负极到正极的移动过程，而通过锂电池的放电来为各种设备提供运行所需的电能，也包括我们要说的电动汽车。需要注意的是，锂电池的正极并不是由单纯的金属锂组成，由于锂元素在空气中极不稳定，因此通常来说锂电池正极都是由包含锂元素的化合物组成。而这种化合物也就是我们今天要给大家介绍的重点“目标”。在低温环境下，电动汽车续航变短主要是因为极低的温度会对锂化合物活性产生影响。而目前锂电池中最常见的化合物为磷酸铁锂，另外还包括了锰酸锂等。而这些化合物在不同温度下的活性，就决定了我们的电动汽车锂电池在不同温度下的续航能力。比如最常见的磷酸铁锂就具有相当好的耐高温特性，因此在20到40度的春夏具有最好的放电容量。但是到了北方的冬天，从图表中我们就能看到随着温度的降低，活性逐渐下降，放电容量也会逐渐变少。尤其是在零下20度这种东北比较常见的低温环境下，甚至会接近50%。而目前国内以为首的绝大多数国产电动汽车都采用的是磷酸铁锂电池。而另外一种锰酸锂化合物就和磷酸铁锂正好相反，它具有非常好的耐低温性，在零下20度左右的环境中依然可以具有非常高的活性，电池的续航能力也不会受到太大的影响。而采用锰酸锂电池最具代表性的车型就是在北美市场销量很大的入门级电动汽车日产Leaf。但是磷酸铁锂和锰酸锂电池都具有各自的优缺点。虽然锰酸锂更耐低温，但是由于其能量密度低，因此会导致电池重量变得很大，大幅增加电动汽车的自重。而磷酸铁锂虽然在低温环境下放电容量会降低，但是由于其能量密度高，可以有效的降低电池的体积和重量。因此到了特斯拉这样最顶级的电动汽车上，锂电池的成份更加复杂了一些，变成了加入钴元素的三元锂电池，这样做也是为了综合各种元素受到温度环境的影响而采取的一种最平衡的选择。但是三元锂电池同时也存在高温安全性差，且PH值过高易使单体胀气，进而引发危险，同时造价较高。而作为目前全球头号电动汽车厂商的特斯拉就成为了三元锂电池的忠实拥趸。冬天为何续航缩水至于为何电动汽车一到冬天，那续航里程蹭蹭的往下掉，现在来看就显得一目了然了。过低的温度对锂电池正负极的活性均产生了比较大的影响，因此在低温条件下电动汽车的续航能力显然就不如其它季节这样游刃有余。为了提高锂电池内元素的活性，需要将电池的温度恢复到最适宜的工作温度才行，因此电动汽车厂商会在车内采取一些措施来为锂电池“保温”，而这一个过程同样需要消耗电量。而电动汽车在未充电的情况下，所有的电量都来自于车内的锂电池，因此我们印象中被缩水的锂电池电量其实主要是被消耗在给电池保温或者加热的这个过程中。比如特斯拉就为自己的三元锂电池配备了非常先进的热管理方案，针对每一节单体电池都配备了液体循环温度管理系统，除了保证汽车在运行时高温状态的散热之外，在动态低温状态下为了保持电池活性，甚至可以在停车的状态下依然通过消耗电量给电池加热，而这部分同样也会消耗掉一定的电量。而这也就解释了为何冬天有时电动汽车在刚开始启动时续航里程反而要比行驶了一段距离、消耗了一定电量后更少的状况。因为随着锂电池温度的增加，电池内化合物的活性逐渐恢复，电池放电容量回归到正常水平，从数据上看当然就会让续航里程变得更多。因此简单的总结起来就是，如果冬天电动汽车停放在室外或长时间在低温环境下停放，低温会直接影响锂电池的活性，而想要恢复电池活性就需要电量为电池加热恢复温度，而这部分被消耗掉的电量就是我们印象中电动汽车冬天续航“缩水”的部分。另外，作为冬季驾驶的常规操作，比如座椅加热、玻璃除霜、空调暖风等一些耗电量比较大的功能都要比春夏的时候消耗更多的电量。而这也会让冬天电动汽车续航缩水的现象变得更明显。
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老司机支招其实对于电动汽车车主来说，冬天舍不得开空调、甚至戴手套开车这种相当影响使用体验和生活质量的省电方法并不可取。毕竟我们买车就是为了提高生活品质，而如果为了省电而委曲求全就看起来得不偿失了。而老司机给大家想出的办法，首先就是要保持良好的驾驶习惯，尽量匀速行驶，不要急踩油门刹车和高速行驶。要知道无论是电动汽车还是传统汽车，良好的驾驶习惯绝对是节省电量或燃油经济性的法宝。比如国外就有特斯拉车主在保持39km/h匀速行驶、关闭空调和音箱的状态下，总续航里程达到了惊人的728.7公里，在中提停车1小时休息的前提下开了整整19小时40分钟。另外，我们还要从根本上来说就是保证电池的活性，不让电池的温度太低。因此我们可以在冬天出门之前做好行程规划，出发前事先将充电插头连接到汽车上，用外部的电量来为锂电池恢复温度。如果是家中有车库的朋友来说就更方便了，每次回家就可以直接将充电桩与汽车连接，让电动汽车时刻保持温度。要知道现在不管是特斯拉、宝马i3这样的国际大牌还是国产电动汽车厂商，都已经为自己的产品配备了充电管理系统，因此就算整夜插在充电桩上也不会出现过度充电的问题。这样上所有耗电部件的能量皆来源于接入的电源，不会消耗电池的能量；同时车辆会根据需要，启动电池加热，始终保持适当地电池温度，下一次驾驶开始时，车辆可迅速进入最优的功率输出区间，也不会额外耗费续航里程。当然，对于拥有别墅和车库的土豪用户来说，如果家中拥有独立车库并且还有暖气的话，就完全不用这样做了。毕竟能用钱解决的，都是小事情。推荐：关注腾讯数码微信官号（ID：qqdigi），带你玩遍各种潮酷新品，前沿资讯、一手评测、视频搞机、趣玩直播，还有各种新奇玩儿法。2017年哪十款手机最勾魂？女生用过的震动棒怎么消毒？捷达王如何变成了大宝马？iPhone 8原型机有几款？答案都在这里。
[责任编辑：jiedu]
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