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从左到右分别是：睿米、品胜、飞利浦、先科、贝尔金
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由于近年智能手机行业发展迅速，开车时用户给手机及其它智能设备充电是一个很强的需求，通过车载点烟器插USB车充自然而然地就成为了手机级周边产品类的新宠儿，消费者在面对市面上五花八门的 USB 车载充电器产品，该如何在它们之间决选出一款最适合自己的产品呢？众所周知车载充电器行业的准入门门槛较低，也由于市场上充斥着不少参差不齐的车载充电器产品，所以车载充电器一直都处在鱼龙混杂的尴尬市场局面。虽然制造门槛不高，但车载充电器的安全性却是至关重要的，虽然这类产品在生活中看起来毫不起眼，但使用劣质的车载充电器会带来无法估量的安全隐患。到这里可能有车主说了，我车里自带USB接口就能给手机充电，可是你知道吗，绝大部分车内USB接口是为了传输音频数据而准备的，电流只有 500mA左右，当你使用手机导航的时候充入电量还不够你消耗的电量。以电池容量2915mAh的iPhone 6plus为例，1A电流充电只需近2个多小时就可充满，使用车内自带USB接口时间则翻倍。所以一个能提供1A或者更大输出电流的USB车载充电器才是最佳的选择！本文将给车友们带来五款主流高品质双口USB及支持2A输出的车充的横向体验，就是为了给大家一个满意的答案。
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睿米/ROIDMI 车载蓝牙播放器BFQ01RM这款由小米公司生态链企业睿米研发的车载蓝牙播放器，为方便介绍，就简称睿米蓝充，这款产品即有车充功能又能给汽车增加蓝牙播放功能，并符合现在智能硬件流行趋势可以安装APP智能控制，今天只评测它的车载充电功能。在小米现在开发很多质优价优的产品，赢得很多好评，这次涉足车载充电器行业，应该也是有备而来。除了拥有简约的外观，在产品配置方面，睿米蓝充具有 2 个 USB 口，支持3.1A电流输出，单口最大2.1A输出，采用的是一种全新的全接触式电极。
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品胜/PISEN TS-D064车充品胜是国内数码配件领域较有名气的品牌，很早就推出了多款车充产品，这款TS-D064是其最新的带双USB口车充。外形采用白色注塑，二个USB口标示了1A和2A，提醒用户只有插入二个不同的口，才具备不同的输出功率。
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飞利浦/PHILIPS DLP2011车充飞利浦是世界知名的消费类电子老品牌，在车载充电器行业也有着较高的口碑，近年飞利浦也发布了好几款USB口车载充电器，市场反映还算不错，就是价格稍比其它的品牌要贵一些。飞利浦 DLP2011 车充有2 个USB口，2.4A电流输出。本次评测的这款也是采用全接触式电极。
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先科/SAST AY-T17车充先科算是国内较为专注于车载充电器产品的公司，而且品牌知名度也较高。先科在车载充电器积累了丰富的技术沉淀，性价比、口碑还算不错。先科 AY-T17 车充具备 2 个 USB 口，支持 3.1A 总的电流输出。
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贝尔金/BELKIN F8J071车充贝尔金是国际知名的数码配件品牌，它是最早一批生产USB车载充电器的品牌之一，不过目前网络上对贝尔金可谓是褒贬不一，有的人质疑它的产品质量，也有人觉得它的价格太高，但贝尔金一直以来的创新及高品质，也拥有众多拥趸。贝尔金 F8J071 车充拥有 2个 USB 口，支持 4.2A 的电流输出。外形PK
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现在数码产品都拼颜值，从这几款产品外观来看，品胜的比较细长，可能插在车上会很突兀，贝尔金的头有点大，飞利浦的显得很精巧，先科的顶部金属感较强，显出刚毅，睿米蓝充简洁的造型比较突出，在五个产品里面特别小巧精致。外形这块PK，睿米5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。做工PK在产品做工方面，主要通过仔细观察表面做工，通过主观的触控体验进行评价。
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睿米蓝充表面通体洁白，整体像陶瓷与金属的有机结合，像件艺术品，颇有白富美风范。手拿感觉很重，可能与电极部分采用的独特设计有关，沉甸甸的，货真价实的感觉。品胜整体均采用塑料件，顶部USB口结合处有很大缝隙，做工显粗糙。飞利浦采用一体化注塑成形，在顶部有电底工艺，提升了质感，塑料件表面采用磨砂处理，手感细腻,电极部分和睿米蓝充一样，也是采用全接触式，份量很足。先科顶部采用金属套在塑料壳体上融为一体增色不少，下半部在塑料件处理上有毛边及注塑水印，份量很轻。最后是贝尔金，从表面完整性来看，机身中部被分割成二段，影响到整体完美，而且通体塑料感强，不显高档，放上手上因为个头大的原因，把玩比较称手。做工环节得分：睿米蓝充5分，飞利浦4分，先科3分，贝尔金2分，品胜1分。
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全接触式电极
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弹片触点式电极在此点评下睿米蓝充这种全接触式电极的优缺点，一直以来绝大多数车充均采用弹片触点式导电，这种全接触式导电方式比较特别，特意向花时间了解了一下，具有接触面积大，导电性强，耐磨损的特点，与传统的弹片触点式相比较，解决了易生锈、寿命短、难拨插、易松脱造成的虚接、发热、着火的安全风险问题，目前只有飞利浦等极少数品牌这样设计，因为成本极高。并且对车型有一定要求，不过好像90%以车是适配的，只有一小部分像日产的一些车型不能用，这个车主购买要注意看看。
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而在“机身选材”方面，以下是自己搜集的一些官方数据：
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通过以上的对比就不难看出，这几款较高品质的车载充电器都采用了阻燃效果的合成塑料，无论是在硬度和阻燃效果上面都有着较高的水准，如果要说用料的话，这五款车充的中先科和睿米蓝充在塑料成分中加入PC成分，PC中文名为聚碳酸酯，现在普遍用在手机这种高级电子产品上，材料成本为ABS的2-3倍，睿米蓝充且用的纯PC材质，在这点上材料成本又会大幅增加。
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最后一项是产品克重，产品给人第一感觉是份量，份量重让人感觉货真价实一点。这一点，先科车充最轻22克，最重的是贝尔金其次是睿米蓝充，没想到看起来最小的睿米蓝充和黑大粗的贝尔金只差一克不到。来一张五大充电巨头合影留念吧。
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车充金属选材方面，先科顶部也用了铝金属材料，并也用了手机高光倒角工艺，很有档次，底部电极和品胜、贝尔金一样，采用的是传统的金属弹片，略显普通。飞利浦和睿米蓝充在正负电极均采用全金属材料，用料要比弹片实在的多。睿米蓝充在顶盖金属边圈也采用了高光倒角工艺，且电极这部分的用的是纯不锈钢切削加手工抛高光工艺，和苹果iwatch手表不锈钢版同样工艺，这点足够让睿米蓝充在用料工艺方面更胜一筹。机身选材这块PK，睿米蓝充5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。充电测试车载充电器，最大的能力肯定是充电能力，本次测试分别使用了苹果 iPhone 6plus 和小米 NOTE作为测试对象，看看几款产品的 USB 口输出电流的稳定性到底如何，这次电流输出测试没看产品标的参数，而是采用手机实测看判断充电能力高低。并且会加入一个纹波参数评测，可能一般用户都不太理解这项，这个参数通俗地讲，就是为了确保在充电的同时，不损伤手机，波纹参数越低越好，是一项很重要但一直被忽略的参数，在此次高品质车充评测中，有必要例进来。还有外壳温度测试，在车充最大功率负载下工作10分钟后，用探针式温度计挨在表面测量，这里的最大输出功率指的是产品最大可充电的功率，功率越高意味着充电速度快及支持更大电流设备充电。
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使用睿米蓝充帮iPhone 6 的充电电流为 1.17A，电压为 5.23V，而小米 NOTE进行充电，随便插入一个USB口中，可以看到实时电流为 1.45A ，电压为 5.20V 。拨下换插另一个USB口，数据差不多。二个USB口能立马自动识别出苹果手机进行充电，说明是加了识别芯片。并且二个USB口2.1A是根据所充设备自动调节，支持就用2.1A进行快充，实际达到4.2A，但包装上参数只标注3.1A，留足了余量。
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使用品胜车充帮小米 NOTE进行充电，二个口分1A和2A，插的是2A的USB口，可以看到实时电流为 1.00A ，电压为 5.00V，而 iPhone 6 的充电电流为 0.83A，电压为 5.01V，开始插了1次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
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使用飞利浦车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.00A ，电压为 4.99V，而 iPhone 6plus的充电电流为 0.83A，电压为 5.00V。给iPhone 6plus充，多次插拨测试，有1-2次充不进，和品胜情况一样，也是没放专用识别芯片。
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使用先科 AY-T17 车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.09A ，电压为 5.08V，而iPhone 6plus 的充电电流为 0.93A，电压为 5.10V。多次插拨测试，有几次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
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使用贝尔金车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.20A ，电压为 5.15V，而 iPhone 6plus的充电电流为 1.03A，电压为 5.19V。充电强劲，iPhone 6plus一插上就识别，应该内置了识别苹果手机的专用芯片。手机原充测试
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& && & 实时电流PK：睿米蓝充5分，贝尔金4分，飞利浦3分，品胜2分，先科1分。识别兼容PK：睿米蓝充5分，贝尔金5分，飞利浦0分，先科0分，品胜0分。最大功率PK：贝尔金5分，睿米蓝充4分，先科3分，飞利浦2分，品胜1分。最大纹波PK：睿米蓝充5分，飞利浦4分，贝尔金3分，品胜2分，先科1分。外壳温度PK：贝尔金5分，睿米蓝充4分，飞利浦3分，品胜2分，先科1分。 另外这里要提示一下，上面提到的识别兼容主要是指有没有带专用识别芯片。苹果及三星这类手机大厂，在充电这块有自己的专用协议及需要专用芯片支持，一般采用像Ti的智能充电识别芯片，这个要增加好几元钱成本，有了这个也会保护苹果这类好手机充电不被损伤。也有采用电阻回路设计的方式，成本低，能骗过手机，但充十次会有几次充不进，这也是原装与非原装的区别。通过以上的数据，可以看到贝尔金和睿米蓝充的综合表现最好，充电性能和原装相当，各项参数值都非常好。飞利浦在温度控制有点不太理想。而先科和品胜的纹波偏高，这个参数高会大大降低手机寿命，国内厂商一般不注意这点，出口就过不了关。另外先科在最大功率下测试温度太高。
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& && & 以上评测的项得出车充综合排名：睿米蓝充第一名，贝尔金第二名，飞利浦第三名，先科第四名，品胜第五名。 产品价格
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本次筛选的车充价位在50-250之间的，价格跨度比较大，但都是有较大影响力品牌的厂商出品。车载电子产品价格和质量都非常重要，特别是对于像车载充电器这种功能单一的产品，产品的价格是消费者非常关心的。首先最便宜的是品胜车充，它的售价是50多元，先科车充是59元，睿米蓝充 69&&元，飞利浦车充129元，最贵的产品就是贝尔金车充，它的售价为&&239元，土豪专用。睿米蓝充果然是小米一贯风格，性价比做到极致。如果不看价格，睿米蓝充已经是高富帅白富美的首选，看了价格，连更多大众车主都感到性价比太突出。 最后，总结下这五款产品的一些体验，自己更偏向于给车友们推荐睿米蓝充，其次飞利浦车充也不错，如果想装土豪的同学，贝尔金将会是你最佳选择，随时带在身边，偶尔显露一下，一定迎来一通羡慕嫉妒恨。先科和品胜的表现就较为平庸了，需要得到改进。 睿米蓝充还是这里唯一一款带蓝牙音乐播放功能的车充，但可惜本次除了充电评测，其它功能评测没有放在计划内，自己装了APP体验过，音质效果令人惊喜，小编突然想法，这会不会又是小米在车载领域的一次逆袭，要将普通车充全面升级成智能车充的节奏么？就不在此多评论，请用户自己多去关注。通过以上了解，也是想让大家能找到一款好的车载充电产品。
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(っ〃'ω')っ))????
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右下角的logo是什么啊
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京ICP备号 | 京公网安备34号 | 京ICP证110507号刚买的新车，打算买一个车载USB充电器，有什么推荐吗？_百度知道
刚买的新车，打算买一个车载USB充电器，有什么推荐吗？
刚买的新车，打算买一个车载USB充电器，有什么推荐吗？
我有更好的答案
公牛的车载USB充电器可以，用的是纯金属，一体成型，总电流3.6A，单个电流2.4A快速成电；用的是识别芯片，调节电流输出，保护了设备。节约了时间。
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哪款车载USB充电器好用？
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车载手机充电对车基本没有影响。手机用车载充电的功率不太大，一般瓦左右，在用电设备里算很小
个人推荐下谷粒防一氧化碳中毒车载充电器
个人推荐下谷粒防一氧化碳中毒车载充电器，虽然我也没能买到这款车载USB充电器呢，但这款产品的功能好，能防止一氧化碳中毒，你不妨自己也去看看。
本回答被提问者采纳
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公牛车载USB插座蛮不错的
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萨瓦迪卡，我是善生。之前答应大家的车充横评终于可以和大家见面了，历时一个多月业界无二，全网最全，欢迎收藏。买车充，只要这篇就够了。安卓苹果一网打尽，干货满满，建议收了慢慢看。【前言】因为涉及品牌众多，这里先明确利益相关本文由什么值得买官方约稿，产品大部分为小编同学选品，部分为个人自用产品。所以本篇依旧无任何三方利益相关，一切以数据说话。文章较长，建议使用【目录】功能跳转查阅。▼&App端位于右下角▼&网页端位于页面左侧车充的必要性已经不言而喻了，越来越多人喜欢利用开车的时间进行碎片化的充电，长途自驾更是不可或缺的设备。再加上现在非常多的，不再是以前独占点烟器的做法，而采用了常规的Micro usb供电所以买了车以后，车充已经成了一个必需品。大家选购的时候，首先要弄清楚自己手机适配的充电协议。对快充协议有疑问的可以移步之前的百科全书，里面对市面上的快充协议有着比较详细的介绍小编注：首先，感谢首席生活家@善生的善生百忙之中接受小小值邀请，为大家细致讲解了移动电源的林林总总，如果感觉文章帮到了你，欢迎给作者来个打赏+点赞+评论+关注的一条龙服务，支持一下哦！另外，对于文中尚未提到或者信息不够详尽的部分，亦或是其它你很有见解的某类商品，欢迎大家踊跃投稿（投稿入口），来稿文章| 赞218 评论157 收藏1k【车充的分类】目前市面上所售车充，可以按照快充协议来划分。★&一类：普通车充，也就是只有5档位的车充，部分支持苹果的2.1A，2.4A模式适用于iPhone及其他无快充的★ 二类：QC快充协议，QC也是市面上目前普及率最广的协议。换句话说，搭配QC快充的手机型号多，相应的车充选择也很多。适用于搭载高通处理器及QC协议的手机，如三星Galaxy和Note系列、小米、锤子等部分产品。★ 三类：既支持QC，同样兼容iPhone的产品协议适用于苹果安卓双持用户★ 四类: 其他安卓快充协议，如华为FCP、SCP，OV系的VOOC、DASH，联发科系的Pump express（魅族的mCharge也是基于此协议）★ 五类：USB-C口车充适用于希望在车上为iPhone8实现快充及给MacBook充电的人群以下涵盖市面所售十几款车充，横评关键词为功率、满载、做工、光污染等。我们首先从支持QC和苹果协议的车充说起，这也是我最为推荐的车充类型适配手机最广，从协议层面来说，性价比也是最高。无论你用S8还是iPhone，小米6还是锤子M1，这种车充都适用。【一：苹果+QC组】注：文章结构为先外观后实测小米车充 快充版▼ 全金属设计▼ 正极和负极触点都是金属▼&整体做工不错▼ 输出参数5V：最大3A*29V：最大2A*212V：最大1.5A*2▼ 侧面的QC3.0标识这里说一下，QC3.0的认证需要向高通指定的UL认证实验室付费，从而才能被许可使用QC3.0的标识及文字描述等。之前小米以及供应链的产品，很多都在拿快充2.0、3.0等打擦边球，原因就是并未给UL实验室付费。不吹不黑，小米做大了之后，似乎已经在为过去补课交学费了。这款车充的描述，也标注了QC3.0的认证编号▼ 双输出设计，周围一圈CNC做工也不错。大家现在基本都有行车，所以选购车充的时候，最好是2口起步。▼ 这款车充有意思的地方在于上方的这个接口▼ 盖子打开之后是一个扩展接口▼ 接入官方提供的扩展配件后，便可以为后排再提供两个输出接口同时支持PD2.0协议，这对今年的iPhone8和X用户来说也是一个利好因为评测购入产品的时候，这款配件并未开卖，所以这里只对车充进行测试。▼ 接入电源，淡紫色的Led光圈位于车充前方▼ 灯光温和，夜晚不会有明显光污染请自动忽略测试设备上的杀马特灯光&ZMI 双口车充&ZMI作为小米的生态链企业，近几年发展也非常迅猛，上面小米的车充也是ZMI出品▼ 依然是全金属的设计▼ 正负极触点都是金属的▼ 因为是同一家出品，做工设计都是基本一致的▼ 体积比小米的小了一些▼ 输出参数5V/2.4A*29V/2A*212/1.5A*2▼ 接入电源，Led灯圈在最后面，这一点和小米不一样▼ 夜晚光线同样柔和，不会有光污染请忽略测试设备上的蓝色光源Anker Anker PowerDrive+ 42W双口车充▼ 这款车充的设计，在市面所售的车充里还是比较特别的▼ 上方是磨砂金属，下方则是塑料设计▼ 金属端的细节做工不错，双口均支持QC3.0输出▼&接入电源，四周的灯带亮起▼ 这个灯带还蛮好看的，周围一圈发光也比较均匀▼ 放一张之前写单品开箱时候拍的照片，不吹不黑，还挺上档次的▼ 夜晚亮度也控制的不错，不会有明显光污染Anker PowerDrive Speed 2这款车充目前国内并未上市，只能在日亚美亚购买，价格正常是1899日元&从一代上方的金属改为了仿碳纤维纹路设计▼ 纹路的细节做工也不错▼ 正负极触点都是塑料材质▼ 输出参数，因为是日版，所以后面都是日文标识3.6~6.5V/3A6.5~9V/2A9~12V/1.5A▼ 双口设计▼ 接入电源，指示灯做在了USB接口的一圈，冰蓝色▼ 夜晚亮度柔和，不会有明显光污染CHOETECH 双口车充&CHOETECH QC3.0 车载充电器的两个USB接口均通过QC3.0认证（比普通充电技术快4倍），最高输出功率可达30W，单口2.4A智能分频，3.6-12V无极电压，能为用电设备提供更高的充电效率。因为可以智能调节输出电量（5V、2.4A），充电速度提升30%，兼容市面上的主流手机和平板电脑。▼&这款应该是这次测试最便宜的QC3.0了，所以自然是通体大塑料▼ 侧面的QC3.0标识▼ 正负极触点也都是塑料的▼ 两口只有一个支持QC3.0，普通接口最大输出为5V/2.4A▼ 光源设计也简单粗暴，USB口内装了一个蓝色的led灯▼ 夜晚光源稍亮，不过双口都插上的话也看不到灯了「支持协议测试」OK，5款外观介绍完毕，下面我们开始这次的核心实测部分。实测内容为快充协议、单口输出、满载输出能力测试，以及对QC3.0和iPhone的支持测试对比。善生说：以下还会模拟到参与测试的车充，同时充两部安卓或者iPhone的情况。善生愿意以最麻烦的多种组合测试，来还原大家尽可能会遇到的场景。测试不易，还望轻喷。首先来看各充电协议支持▼ 小米车充快充版 协议支持苹果5V/2.1A和2.4A、QC3.0、华为FCP、三星9V/1.67A这个协议支持在低压方案里可以说比较全面了，FCP同样支持可以给好评了▼ ZMI 车充 协议支持苹果5V/2.1A和2.4A、QC3.0华为FCP、三星5V/1.67A因为这两款产品都是紫米出品，所以芯片方案上基本是一致的▼ Anker PowerDrive+ 42W双口车充 协议支持这款产品的双口虽然双端都支持QC3.0，但仅带有IQ标识的支持QC+苹果设备，未带IQ标识的则仅支持QC3.0▼&IQ+QC口支持协议苹果5V/2.1A和2.4A，三星5V/2A，QC3.0▼&未带IQ接口支持协议仅支持QC3.0协议▼&Anker PowerDrive Speed 2 协议支持苹果5V2.1A和2.4A，三星5V/2A，QC3.0作为改进款，双口也均支持了QC+苹果协议▼ CHOETECH 双口车充 &协议支持这里需要注意，CHOETECH只有上端蓝色接口支持QC3.0▼ 上端QC口支持协议如下苹果5V/2.1A和2.4A、三星5V/2A、QC3.0、华为FCP▼ 下端普通口支持协议如下苹果5V/2.1A和2.4AOK，协议支持部分做一个小结▼&双口均支持QC3.0的车充如下小米、ZMI、Anker老款和新款▼&双口均支持QC+苹果的如下小米、ZMI、Anker PowerDrive Speed 2▼ 支持华为FCP的如下小米、ZMI、CHOETECH「输出能力测试」手机实测部分，测试机型为小米note3和iPhone7刚拆封的小米note3，电量50%测试逻辑为依次接入2个设备，测试完毕耗电回50%继续测试▼&原装充电器，我们以这个数据为参考基准6.41V/2.7A,17.34W▼&小米车充快充版6.66V/2.59A，17.28W，基本持平原厂▼ ZMI 车充6.57V/2.63A，17.35W，持平原厂▼&Anker PowerDrive+ 42W 双口车充6.35V/2.75A，17.42W，超出原厂▼&Anker PowerDrive Speed 2&6.17V/2.85A，17.64W，超出原厂▼&CHOETECH 双口车充6.6V/2.6A，17.31W，基本持平原厂▼&但是在多次测试的过程中，出现过2次掉落10W的情况，原因不明「QC3.0输出能力汇总图表」「QC满载能力测试」▼&接入两个QC3.0移动电源，均为低电量状态此组合旨在模拟同时接入两台QC3.0设备的输出情况▼ 接入小米6原装充电器，测得数据如下9.15V/1.87A，17.15W我们以这个数据*2为基础，来判定满速输出标准17.15W*2=34.3W&▼ 小米车充，两口满载双端均接近满速输出，总功率34.612W，略超充电器标准▼ ZMI双端均基本满速输出，总功率34.544W，略超充电器标准▼&Anker PowerDrive+ 42W 双口车充略微有些掉压，功率略低于充电器标准，双口总输出为33.05W，▼&Anker PowerDrive Speed 2和老款一样，略有掉压，双口总输出为33.139W▼&CHOETECH 双口车充由于这款只支持一个QC，所以只测试单口输出能力8.8V/1.83A，16.16W，低于充电器标准「QC双口满载汇总图表」注：CHOETECH由于单口支持，故不参与本次汇总「iPhone输出能力测试」之所以把这类型车充放在前面，原因就是既兼容安卓的QC，又可以为完美识别苹果协议不论是自己还是家人朋友的手机，或者是给QC移动电源供电，都是不错的选择。下面我们来测试iPhone的输出能力测试机型iPhone7，电量22%接入充电器的数据为5.23V/1.48A，7.78W▼ 小米车充5.33V/1.45A，7.74W，持平充电器数据▼ ZMI 车充5.32V/1.45A，7.73W，持平充电器数据▼&Anker PowerDrive+ 42W5.14V/1.51A，7.77W，持平充电器数据▼&Anker PowerDrive Speed 25.17V/1.53A，7.93W，略超充电器数据▼&CHOETECH 双口车充5.26V/1.47A，7.74W▼&附上iPhone输出图表汇总「iPhone满载输出测试」测试内容：通过2.4A+2A的满载输出测试，模拟车充同时为两部iPhone或iPhone+iPad供电的情况。▼&负载分别调至2A和2.4A持续输出▼ 小米双端均满速输出，电压表现不错，总功率为23.11W▼ ZMI双端均满速输出，电压也表现不错，总功率为23.122W▼&Anker PowerDrive+ 42W因其中一口不支持苹果模式，故本轮测试不参加▼&Anker PowerDrive Speed 22A接口略微掉压，整体基本维持满速输出，总功率为22.275W▼&CHOETECH 双口车充双口出现不同程度的电压下降，总功率为21.735W上这部分的图表汇总「苹果+QC 总结」每个产品都说一下小米和ZMI：价格便宜量又足，在安卓QC和iPhone的供电表现上，无论单双口，都非常不错。Anker现款和新款：磨砂金属和红色光圈的设计比较出色，单口输出不错，满载输出略低于小米。CHOETECH：输出整体偏弱一点，但考虑到49元的价格，整体表现基本符合预期购买建议：小米和ZMI是两款很有性价比的产品，在意后排多口充电就选择小米配扩展配件。在意产品设计和车内氛围的可以选择Anker，输出能力同样不弱。【二：苹果组】除了上面的既支持QC又支持苹果的，无快充需要的iPhone用户，就可以选择下面这些车充了照例先说外观，再进测试。▼ 网易云音乐车充云村出品&盒子是所有车充里唯一一个用牛皮纸包装的▼ 通体塑料材质▼ 但是这个塑料再有光线的地方，还是很上相的▼ 前段做了一圈高光塑料&▼ 正负极触点都是塑料的▼ 接口部分就差些意思了，塑料加这个配色，显得不太好看输出参数：5V/2.4A*2▼ 双口设计，灯光简单粗暴，里面放了颗Led灯▼ 亮度还是挺亮的，不过这种做法插上线之后就看不到了▼&公牛 双口车充公牛车充获得被誉为产品设计界奥斯卡的德国iF设计奖，采用双接口，总电流为3.6A，单口最大电流2.4A，可为车内的多款设备同时充电。根据不同设备所需功率，可智能调节电流输出。一体化黄铜电镀工艺，质感不错，散热好。12-24V电压输入，适用于市面上主流车型宽电压，但是不适合货车、七座以上客车、工程车等&▼ 全金属设计，做工不错&▼ 正负极都是金属触点▼ 双口设计，输出参数为：5V/2.4A*2，最大双口3.6A▼ 光源的位置和小米一样，只是变成了纯蓝色▼ 夜晚亮度有些过亮了▼&iOttie RapidVOLT 双口车充&▼ 外形设计的挺萌的，塑料材质▼ 正负极触点也是塑料的▼ 双口最大输出5V/5A▼ 接入电源，上方是一圈淡绿色光源▼ 两面都有▼ 夜晚光线柔和，不会有明显光污染&QIC 四口充电器此款车充提供3个USB接口，单口提供5V 2.4A电流，内置智能侦测IC，无论手机还是平板，都能自动识别分配所需求的电流，充电效率高。兼容市面上主流的电子设备，如手机、平板、迷你音响等，同时还支持额定输入电压12-24V，适配家用轿车、卡车、大型货车。这个牌子之前并不怎么了解，这次选了两个▼&除了这个以外还有一款QC3.0的那为什么这货没出现在上面部分呢，那是因为跑最大输出的时候直接爆了是的，爆了，里面的电容爆了，砰的一声......然后测试设备和负载也坏了，导致本篇延迟了半个月的时间客服那边对处理此类时间也显得很不专业，拍完放大照片也并没看出来什么问题，最后拍了视频过去之后就没有消息了。第二天回复说要不换一个，本着安全考虑，坏了就坏了吧说回这个四口的，开箱就被镇住了▼ 不知道设计师是想让用户怎么拿出来，往下压不下去，往上提不出来本人对产品品牌无任何偏见，你们说，这样的设计师要不要祭天▼ 上金属下塑料▼ 上下都做了一圈高光CNC▼ 正负极触点也是塑料▼ 四口设计，单口最大5V/2.4A，四口总输出标注8A▼ 就当我忘记开箱的奇葩设计，觉得看参数这个还不错的时候，我通了一下电还好是么，看晚上，这也太绿了。这如果放在车里，车内飘散的都是原谅的气息Moshi 双口车充&▼ 整体是前面板金属+后边塑料的设计▼ 触点为不常见的弹片设计，金属材质▼ 前段面板还做了一圈高光CNC▼ 最大输出5V/4.8A▼ 通电，光源设计的比较讨巧，做在了Logo里面▼ 夜晚灯光很柔和，无光污染 三口车充&▼ 整体是塑料设计，毕竟价格在这放着▼ 但是这类车充并不是智能识别的，每个口是固定的输出模式▼ 正负极触点也都是塑料▼ USB接口内部做工有待提高，无光源设计。Anker 三口车充▼ 这个是我车上用很长时间的产品，所以也比较旧了▼ 三口设计，均支持IQ智能识别单口5V/2.4A，最大输出7.2A，也就是说可以同时满速充3个iPad▼ 光源设计和上面的快充车充一样，都是这样的环形红圈「支持协议测试」▼ 网易云音乐支持苹果协议和三星5V/2A模式▼ 公牛&苹果协议没有问题▼ iOttie苹果协议支持▼ QIC 4口苹果协议没有问题▼&Moshi苹果协议OK奥睿科 3口和Anker 3口在苹果协议上也没问题，照片不放了「输出能力测试」测试机型为iPhone7，电量20%测试逻辑：拍摄2-3个产品，继续耗电会20%重复首先接入充电器，测得一个标准数据5.23V/1.48A，7.77W▼ 网易云音乐5.15V/1.5A，7.76W，基本持平充电器数据▼ 公牛5.14V/1.51A，7.77W，持平充电器数据▼ iOttie5.08V/1.53A，7.79W，略超充电器数据▼ QIC 四口4.96V/1.42A，7.09W，电压低于5V，数据低于充电器数据▼ Moshi5.09V/1.53A，7.8W▼ 奥睿科 3口1和2口为1A接口，功率跑满5W3口为2.4A接口，数据为5.11V/1.52A，7.77W，持平充电器数据▼ Anker 3口5.16V/1.51A，7.8W，略超充电器数据照例上图表数据汇总「满载测试」&满载测试，通过满功率输出，来验证车充的极限输出能力，契合大家平时多设备一起充电的情况以下双口车充依旧接入2A和2.4A负载持续输出▼ 网易云双口电压均略掉落5V以下，不过基本还是满速输出总功率为21.85W▼ 公牛电压同样略低于5V，总功率为21.95W▼ iOttie电压跌落5V以下，总输出为20.53W▼ QIC由于QIC四4口，我们逐个来测试接入设备为2.4A负载、2A负载、iPhone7、2A移动电源，总输出基本8A▼ 满速输出电压开始下降，2A移动电源掉落至不到5W的输出▼ iPhone7端则掉落至5W所以QIC这款车充可能存在虚标情况，实际功率应该在5-6W左右▼&Moshi电压略低于5V，总输出为21.26W▼ Anker 3口分别接入2A负载、2A移动电源、2.4A负载电流基本满速，2个负载电压略掉落至5V以下总输出31.59W「满载能力汇总图表」这里只对比双口产品另外两个多口，QIC和Anker。Anker在满载方面表现不错，QIC则可能存在功率虚标问题。「苹果组 总结」下面这些车充，大部分都对iPhone支持比较友好双口里公牛相对表现好一些，但大家差距都不是很大。▼&选购时候的注意事项一：尽量选择每个口都支持智能识别的产品，1A和2.4A分开的产品，抛开技术层面不谈，实际使用中是不太方便的，增加了用户的使用成本。二：尽量对光源设计提前看一下，或者在评价晒单里找，太过刺眼的灯光晚上会很碍眼的。三：金属和塑料材质各有优劣，看个人喜好而定。四：详情功率差距，请参考对比条状图。【三：分体多口车充】想了想还是单独把这类拿出来，这里的多口车充，指的是可以在车内兼顾前后排的车充如果是全家出游或是商务车型的话，这种形态的产品也能解决不少问题。之前有考虑这个贝尔金的买来测试，之后因为一些原因没能买到。&然后手头还有一个奥睿科的这类产品，一并拿来测一下。▼ 由一个车充和一个扩展组成，其实和小米的那个扩展是一样的，只是这个不能拆卸▼ 扩展器上是三个口，2个普通口，一个QC3.0接口，最大输出52W▼ 中间连接线够长，大概2米差不多吧▼ 车充上的双口和扩展上的双口均支持苹果协议▼ QC3.0接口还支持华为的FCP▼ 电源灯只有扩展上的一个，但是夜晚比较刺眼▼ 测一下满载，在维持QC3.0满速的情况下，2.4A负载和iPhone还都有着不错的输出▼ 所以如果有这方面需要的朋友，多口分体充应该可以比较好的解决问题市面上此类产品还有几款，这里只做产品形态分析，就不做具体推荐了。【四：USB-C车充】上面说过，iPhone8发售之后，USB-C及PD充电成为了关键词。作为一个资深果粉，这类配件自然是需要早早备下的。没记错的话这个车充也可能目前开售的唯一一款支持PD的USB-C车充&▼ 正面是一个USB-A，一个USB-C设计和上面的普通款也是一致的，面板金属后面塑料，面板周围做了高光CNC▼ 只是个头相比普通款长了一些▼ C口最大输出15V/2A，普通口最大输出5V/2.4A机器未到，这里就先做一个测试，后续关于iPhoneX的充电会有详细的文章出来。▼ 成功触发PD协议，5V/3A▼ 9V/3A▼ 15V/2A也成功触发C口的车充，不仅可以为iPhone8和X充电，新款MacBook和MacBook Pro等都是可以的这种产品也代表了未来的车充设计方向，可以预见的是，今明两年会有更多此类产品推出，消费端也会有越来越多的C端产品支持。【五：车载无线充电】随着今年iPhone8支持无线充电，无线充电这个似乎边缘化的产品重新焕发了青春。不少已经退出无线充电产品的厂家，也纷纷回归。目前来看，虽然只支持5W充电，也就是业界的QI标准。但苹果的私有无线快充协议会稍后推出，开放认证之后，市面上也会有更多无线快充设备选择。说回到车载，如果车内充电变成了无线，无疑是很方便的一件事。理想中的产品形态，应该兼具车载支架和无线充电。&这个应该可以说是一款非常新的产品，也是iPhone8发布之后推出的▼ 除了主体，附带两个磁吸贴片、车充和一个替换底座▼ 这就是主体的样子了，正面还是皮革材质的▼ 底座角度调节旋钮▼ Micro usb接口▼ 输出为QC3.0标准，也兼容QI协议也就是说除了三星S7、S8，iPhone8和X也同样适用▼ 磁吸贴片粘到手机上就行了▼ 放在车上大概就是这样，兼顾支架与充电总体来说，这款产品兼顾了颜值设计和功能性，目前同类产品里可以说不错。但磁吸式的解决方式，个人认知里并不完美，我之前在车载支架指南里也说过。不过相信在不远的将来，这个问题应该会被比较好的解决。而支持无线充电的支架，个人人为也是未来车充理想的产品形态。【六：蓝牙车充】最后一个类别了，差点给漏了。有些车型原厂是不带蓝牙的，所以导致无论是接电话还是手机放音乐都不太方便。小米推出的蓝牙接收器就比较好的解决了这个问题，通过与AUX连接，完美解决问题。但这货的问题是经常需要充电，所以自然有厂家在这方面推陈出新睿米的蓝牙车充2S，也是小米生态链企业&▼ 黑金配色，显得很土豪&▼ 聚碳酸脂+金属的设计▼ 并不是常见的触点设计，而是这种全金属的卡扣电极接触技术▼ 单口最大2.4A，双口最大3.8A▼ 找了一台不带蓝牙的车子，Led灯也是做在里面的，比较简单▼ 连接蓝牙，打开App后会自动生成一个FM频段，当然你也可以自己设定车辆调到相应的收音机频段就可以播放音乐了▼ 可以设置默认打开网易云音乐，然后可以直接在App内唤醒▼ 因为无法拿到iPhone的控制协议，所以不少蓝牙是没办法通过车辆切歌的睿米这个是可以设置摇一摇切歌，虽然行为上比较傻，但也算是一个没办法的办法吧。此外还支持车辆电压监测，这些也都算是加分项音质中规中矩，和小米差不多吧，属于可接受范围。开启降低噪音后，底噪还是会有一些▼ 两口都支持苹果模式识别▼ 接入iPhone7，电压略低于5W，属于一般正常水平吧，充电也不算是这个产品的卖点至于这个产品形态，个人觉得不错。省去了为蓝牙音频接收器充电的烦恼，又解决了一些无蓝牙播放车辆的痛点如果蓝牙是你的刚需，这款产品可以尝试考虑一下。【七：其他安卓协议车充】市面上的私有协议，无论是华为还是OV系，基本都是高压快充方案。这类方案对电源IC和研发实力都要求很高，所以一些厂家目前还没有自己的车充解决方案。▼&这里只说目前能买到的吧华为的SCP车充，毕竟还是属于实力大厂，这种不赚钱甚至赔钱的高压车充方案，似乎目前只有华为做了出来而且只要159元，可以说在私有协议这个注定圈钱的阵营里，非常划算。&而VOOC以及一加的DASH，也有一些小厂或者DIY产品解决方案。这种我没有试过，购买时候还是建议谨慎一些。【设备公示】这次改正了一网打尽系列前几期的问题，各环节加入汇总数据图表。条形图也比较直观，希望可以帮助大家更好的选择产品。每个环节产品的优缺点我也都写了出来，哪部分有需要直接跳转就可以，或者在评论里留言，看到问题我都会回复的。善生说：这里把测试里用到的所有设备公示如下，所有测试均可重复再现，感谢。▼&文章内用到的所有设备如下YZX Power Z&飞龙表，炬为安姐xp、EBD-USBPowerCore Edge、枪炮玫瑰、PowerCore+iPhone7、小米Note3▼&文章内用到的所有线材如下PowerLine+、原装Lightning、ZMI C-TO-C、ZMI USB-C注：因为测试需要大量的数据线做数据传输及供电，故使用手边的Anker线材偏多。但不会对测试产生任何影响，经多次测试，亦不会对Anker产品有加成效果，还望知悉。【尾巴】400多张照片，80余组数据，这应该是我有史以来写过数据最多，产品最多的文章了耗时一个半月，熬夜数不胜数。文章过长，数据过多，难免会有疏漏，还望大家谅解。本来是很像把这些车充都送出去的，然而现在似乎不允许抽奖了。无论怎样，真心希望能够帮助大家，非常感谢大家长久以来的支持。一网打尽和配件指南系列会继续下去写东西也当如小溪漫流，不挣先，挣得是滔滔不绝。我是善生，欢迎关注End...小编注：本文作者@善生的善生 是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：微博：善生的善生，微博地址（）。往期一网打尽系列导读追加修改(3:18:32):拾遗补缺篇已发布，完善数据对比图表，加入苹果安卓二合一线材测试。需要的朋友可点击我的头像查找或搜索「苹果数据线指南」，感谢。追加修改(0:24:50):文章评论较多，集中几个问题再说一下：只取样了一种非MFI线材，是因为对非认证| 赞2k 评论1k 收藏8k首先给大家道歉在上篇年度数据线指南的文章里一网打尽：苹果数据线年度选购指南一网打尽：苹果数据线年度选购指南追加修改(0:24:50):文章评论较多，集中几个问题再说一下：只取样了一种非MFI线材，是因为对非认证线材不做推...| 赞375 评论331 收藏1k追加修改(2:59:33):归类总结表格和测试图表均在单口双口充电器之后，建议使用APP端右下角及网页端左侧的目录功能，可快速跳转至「数据汇总」。多口充电器主要测试满载输出的能力范围，非统一的定向测试，故无法给出对比表格。每个多口充电器后，我都给出了适合使用的设备组合和人群，方| 赞1k 评论1k 收藏5k萨瓦迪卡，我是善生一网打尽系列继续，之前我们聊了数据线和充电器一网打尽：苹果数据线年度选购指南一网打尽：苹果数据线年度选购指南追加修改(3:18:32):拾遗补缺篇已发布，完善数据对比图表，加入苹果安卓二合一线材测试。需要...| 赞767 评论649 收藏4k
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