以运动定义 试驾丰田全新凯美瑞混动版
　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]　　作为旗下的第二款全球战略车型，自诞生之初便肩负着重要的使命。它不仅要应对当时全球经济衰退的特殊市场需求，更要进军从未涉足的北美市场，虽然一路困难重重，但凯美瑞缔造了属于它的神话。　　时至今日，丰田已发布全新一代（第八代）凯美瑞，相比此前的变化，全新车型才算得上是彻底的颠覆。据悉，全新一代凯美瑞将在本月的广州车展正式亮相。在这之前，我们在日本抢先体验了这款重磅车型，它到底有怎样的变化和惊艳的表现呢？据悉，丰田全新一代凯美瑞将在广州车展中正式与国人见面。在这之前，爱卡抢先试驾了这款备受关注的中级。相比上一代车型，它到底有怎样的变化？　　由于目前日本市场投放原因，我们试驾的车型为混动版，不过这一动力配置相信也会在我国市场上市。另外，在新能源为主题的大环境下，似乎混动车型也越发受到人们的关注。　　基于丰田的TNGA平台打造，相信不少朋友对于这个平台已经有了一定的了解，它集合了丰田的尖端技术，并且承载着该品牌对于未来汽车的制造理念。想了解更多关于丰田TNGA平台的内容，请点击下方链接：　　　　全新凯美瑞的外观一改此前的端庄与商务气息，变得年轻、运动，这当然是TNGA的功劳，也是丰田设计理念的未来趋势。不仅是全新凯美瑞，在TNGA其它车型中，你同样可以感受这一点。全新凯美瑞基于丰田最新的TNGA平台打造，该平台展示了丰田的最新技术，以及对未来汽车的理解。我们本次试驾的日版凯美瑞为混合动力车型，在车身多处细节中，能够分辨出它的不同。相信在国产之后，这些特点也将保留。全新凯美瑞的日间行车灯非常有特点，与中网的造型相呼应，更增加了车头的层次感。右侧小图显示的分别为：日间行车灯、转向灯、远光灯。反光镜被布置在了车门上，而非A柱。这样的好处在于增加可视范围，减小驾驶员的视野盲区。而这一设计也在近期很多新车上有所应用，相信也是未来的设计趋势。其实从侧面还是能够看到一些老款车型的影子，这样做的目的自然是为了承上启下，让人一眼就能看出这是丰田的凯美瑞。对于全新凯美瑞来说，我个人更中意在这个角度细细品味它的变化与独特。可以说尾部的设计是全新凯美瑞的亮点之一，甚至很难让人想到这是丰田的设计语言。由于TNGA的影响，相比老款车型，全新凯美瑞更加具有运动气息，由此可见丰田关于造车理念的变化。造型上尾灯并没有过分夸张的线条，与尾部的契合度很高，而亮点在于刹车灯部分所营造的层次感。排气设计的位置较为隐蔽，也许在进入国内后，在细节方面会有所调整，从而更符合国人的口味。　　相比外观方面的巨大变化，在内饰上的颠覆，才是更让驾驶者赏心悦目的。全新凯美瑞在内饰上的变化则更为彻底，除了熟悉的标志，你很难再找到有关丰田的影子。三辐式方向盘也采用了全新的设计，手感格外出色。&全新凯美瑞内饰的材质设计中规中矩，仪表台以及车门扶手等位置采用了软性材料包裹。另外值得一提的是，车内没有任何新车的异味，不知道这一用料理念能否贯彻到国产车型中。高配车型配备电子手刹，并具有自动驻车功能，提高驾驶安全性。类似Y型的不对称内饰设计新颖且别致，操作台略微倾向于驾驶员一侧，既方便又安全。可触摸式车载显示屏可控制大部分车内的功能，而一般常用功能则保留了便捷的物理按键。钢琴漆的表面以及木质装饰提升了豪华感。如油箱盖、行李厢和牵引力控制系统等功能的控制按键，则布置在了方向盘左下方。　　鉴于车型的定位和成本考量，全新凯美瑞并没有采用全液晶仪表盘设计，而是采用一块7英寸的液晶仪表盘搭配传统的物理指针仪表。不过该液晶仪表盘能够显示大部分的功能，包含安全、油耗、驾驶以及车辆状态等。全新凯美瑞后排设有空调出风口以及2个电源插口。　　与另外两大日系竞品不同，秉承了的一贯风格，兼顾舒适性与运动性。不过，在空间方面的合理规划，让它处于了同级的较高水准，特别是后排空间。全新凯美瑞的座椅设计更偏向于运动，但舒适性也不差，特别是对于身体的支撑非常到位。相比来说，后排座椅的舒适性有所下降。不过座椅的角度设计很合理，即便长时间乘坐也不会过分疲惫。中央扶手采用软性材质填充，非常柔软。在调整至座椅最低的状态时，头部空间约有一拳两指的距离。注：体验者身高178cm。后排空间就非常充裕了，头部空间也相当出色。由于后排中部凸起的原因，后排中央并不适合乘坐第5名乘客，4人乘坐则非常合适。　　车内储物空间一览：&&&&给我印象最为深刻的是行李厢空间，甚至可以同时躺下两个成年人，并且空间还有很大余量。全新凯美瑞并没有备胎，所以行李厢盖板下的工具似乎缺少了一些实际用途。全新凯美瑞后排座椅支持一键放倒，不过操作的方式略有不便，需要通过行李厢内的两个拉杆机构分别控制。相信在进入国内后，这一设计会有所改变。另外，后排座椅的中央扶手设计并不便捷，需要用手伸入缝隙才能取出。　　由于采用全新的TNGA平台，对于发动机技术也有着更大的突破，比如在发动机热效率方面，的2.5L自然吸气发动机热效率达到了40％，而我本次试驾的混动版车型，发动机热效率则为41%。丰田代号A25A-FXS的2.5L自然吸气发动机，最大功率155kW（211Ps）／5700rpm，最大扭矩222Nm／5200rpm。电机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩202Nm。全新凯美瑞混动版车型采用E-CVT变速箱，而汽油版则使用8速手自一体变速箱。全新凯美瑞具有四种驾驶模式可选，其中EV纯电动模式在满电情况下可持续行驶约2.4km左右。全新凯美瑞混动版车型的加速感很强，特别是在发动机与电机共同驱动下。另外，急加速时车内也格外的安静。全新凯美瑞转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势。底盘部分多采用塑性材料包裹，以增加平整性，从而减少油耗并且提升动力性能。全新凯美瑞采用前麦弗逊式独立悬挂。后悬挂则终于摆脱了&筷子&，改为多连杆式。悬挂的调校偏向于运动性，在高速过弯和紧急并线时悬挂能给予很好的支撑，弹簧回弹迅速且到位。由于TNGA平台的特点，无论是发动机还是电池组的位置都相对偏低，这样能给予车辆更低的重心，从而营造更出色的稳定性。　　编辑点评：作为传统老牌的车企，丰田目前面临的挑战除了原本的对手，还有如雨后春笋般涌现的科技、互联网公司。在这些新兴企业的眼中，汽车自动驾驶技术以及AI人工智能等应用，犹如未开垦的土地一般，充满了机遇和诱惑。所以，在这样一个时代背景下，如丰田一般的企业如何面对并化解接踵而来的冲击，是决定未来的关键。当然，在东京车展中，我们也已经领略了丰田在这些新兴领域上的努力和成果。另外，如何把握当下优势也是极为关键的，所以像改头换面而来的，就是最好的证明，它能够读懂当今主流消费人群的诉求。所以，我们也有理由相信，全新凯美瑞能够续写前辈的传奇故事。
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来源：亚讯车网
　　【亚讯车网 www.year.cn】一辆行进路程约70000km的丰田轿车。车主反映：该车近来发动机的声响有反常，感受有轴承异响，用听诊器具体查看，从发电机传出的声响比较大。
　　【亚讯车网 www.yescar.cn】一辆行进路程约70000km的广汽丰田凯美瑞
　　(图片|报价|团购)轿车。车主反映：该车近来发动机的声响有反常，感受有轴承异响，用听诊器具体查看，从发电机传出的声响比较大。
2012款凯美瑞 亚讯车网 www.yescar.cn
　　接车后,用听诊器确定是发电机有异响，所以拆下发电机查看。用手转变发电机的转子，工作平顺，没有发现轴承松旷；拆开发电机后盖，拆检电刷，没有发现反常，炭芯长度还剩许多，转子的铜环也没有反常磨损。找来一个正常的发电机，把里边的转子和轴承拆下，装到这个有异响的发电机上，装复发电机，着车实验，异响照旧存在。此刻，修理堕入困局。从头拆开发电机具体查看，没有发现转子与定子干与。俄然想起电气有些还没有查看，所以拿万用表丈量一下转子线圈的导通电阻，正常。丈量定子线圈的电阻，发现有反常，对地电阻不对。具体丈量每组线圈对地电阻，发现压降过小，估量是整流桥有一只或多只整流二极管击穿。
　　再丈量线圈对正极的压降，悉数正常，因而，发电机依然能够发电，充电指示灯不点亮，可是发电量严重不足；为验证是不是整流桥故障，装复发电机，着车后丈量蓄电池电压，公然达不到正常电压，只要12.5V，加快到2000r/min，电压没有改变。因为整流块没有独自配件供给，所以替换发电机总成，故障扫除。
责任编辑：海纳
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24小时阅读排行凯美瑞底盘异响到解决经过
发现底盘有易响到解决经过。我的车是240G，今年2月10号提的车。第一次做玩首保后就发现一个头疼的问题每天早晨起车，底盘就会发出咯吱咯吱的金属摩擦声。遇到红灯减速时，也会同样咯吱咯吱一次。
忍无可忍，无须再忍，在问题出现5天后直接杀奔4S-沈阳辽宁隆伏店。4S态度不错，直接从车间找了个技工，陪我到外面试车。结果车这时竞一点易响也没了，无论怎样刹车，起车。
第一次无果，抱着侥幸心理回来，结果第二天从地下车库起车又发现老问题。严重郁闷，直接把车开到4S。这次是车间主任接待的我，态度超好，感觉安慰。他试车也没发现什么问题，我的车到4S就正常，你这不是玩我么。无奈，把车交给4S，让他们第二天冷车时再去找问题吧。
第二天中午，我接到老裴(车间主任)电话，说已发现问题，并已解决。莫名惊喜中他告诉我是我自己购买的发动机护板安装后与底盘发生了摩擦导致的。下午直接杀奔4S取车，到那喝了杯咖啡，又洗了车(都是免费的 )，然后回家。第二天，讨厌的声音果真不见。
我的护板是在淘宝320元买的，铝镁合金的，在家附近的装配店安装的，也不知是护板的问题
还是安装的问题，总之我是不再装了。
也许正常使用就是对车的最好爱护吧呵呵。
祝大家6。1开心啊
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by CHELINK.com All rights reserved.广汽丰田凯美瑞为何迭创销量神话
博客劲爆点
CNTV汽车台原创
&&&&&& 来自乘联会的数据显示，过去五年间，凯美瑞销量连续创造新高。即便是今年春节所在的2月，凯美瑞也没有受到节假日的影响，销量仍然位居同级车排行榜的领先地位。 &&& 作为一款已经上市5年的车型，凯美瑞仍能如此畅销的原因何在呢?销量神话翻开凯美瑞的销量成绩单，你会被一连串不断刷新的数字震撼。 &&& 2006年6月，凯美瑞刚投产上市，销量就一路飘红，产销双双超过61000辆，领先车型的锋芒显露无疑；2007年，伴随着广汽丰田产能的逐步提升，凯美瑞全面发力，销量势如破竹，实现产销17万辆，并从当年1月开始，连续16个月蝉联中高级轿车月度上牌量领先；2008年全年，凯美瑞累计上牌148，388辆，成为全年上牌份额领先者；2009年，凯美瑞完成首次改款，连续保持月均过万的销量，并与当年10月，将产销50万台最快速度的桂冠揽入怀中；2010年年底，凯美瑞累计销量突破70万辆，再次强势刷新中高级车市场新纪录。今年以来，凯美瑞仍旧保持着高速增长的态势，在竞争激烈的中型车市场展示着旺盛的生命力。 &&& 记得一家汽车网站的编辑曾经在文章中说，买车就得买最畅销的车型，因为有那么多人已经当了你的先行者，你就不用担心当“小白鼠”了。当然，没有谁会仅仅因为某款车销量高就决定去买。真正打动消费者的，是这款车长久以来形成的口碑。而口碑又来源于这款车的产品、品牌以及服务这三大价值。凯美瑞就是这样。通过不断提升这三大价值，获得了消费者的信任和支持，进而形成良好的口碑，才有了目前的销量神话。&
&&& 凯美瑞着力提升的三大价值中，产品价值是基础。 &&& 2009年，新凯美瑞华丽登场，带来了配置、技术、外形、服务、价格上的“五大革新”，尤其是引进了G-Book智能副驾系统，开启了国内e车时代，走在了所有企业的前面。 &&& 去年，2010款凯美瑞再次升级改款。尤其值得一提的是，去年4月12日下线的凯美瑞混合动力车型，配备了丰田第二代油电混合动力技术，在实现节能减排的同时，保证了动力的优越输㈩性，深深打动了既追求环保，又对生活充满激情的驾驶者。 遵从消费者内心感受 &&& 只有产品是不够的。当今的中型车消费者对车型的要求，已经从简单地追求大，或者仅仅追求操控，变成追求产品带给自己的全方位感受。这种内心的诉求，必须依托于有内涵的品牌价值才能得以实现。 &&& 广汽丰田很早就洞察到这一点。在增加品牌增值方面，凯美瑞从冠名赞助李海鹰广州音乐会，到2009年初次举办凯美瑞杯高尔夫球精英赛，再到凯美瑞杯高尔夫日巡赛，广汽丰田通过与音乐艺术、国际论坛、体育赛事合作，为广大车主增添各种附加价值，极大增强了品牌感度，从而提升了品牌价值。 &&& 另外，混合动力凯美瑞的推㈩，更是极大地强化了凯美瑞的产品竞争力和品牌价值。
&&& 服务水平全面提升 &&& 当然，车不是摆设。因此，优秀的服务才能解除消费者的后顾之忧。如果你经常泡汽车论坛就会发现，购买了凯美瑞车型的，基本没有什么抱怨。这一方面是由于凯美瑞的产品力和稳定的质量，另一方面则是由于广汽丰田凯美瑞完善的服务体系和优秀的服务水平。 &&& 截至2010年底，广汽丰田已建立超过270家销售店，今年还将进一步拓展渠道。从2009年开始，广汽丰田在全体销售店中推行基本流程贯彻，强化“尊贵．贴心”的渠道理念，成效特别显著，深受消费者好评。分布广泛而均匀的店面，保证了消费者可以就近到店里享受专业的服务。 &&& 在服务人才积累方面，广汽丰田也打造㈩一支售后服务的王牌团队，80％以上的技师通过了丰田全球认证，为进一步提升渠道服务的质量奠定了深厚基础。 &&& 日，广汽丰田发布了售后服务“心悦服务品牌”，以全力构筑一次性修复体系、24小时救援服务、100％纯正零部件供应等为顾客兑现“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大承诺，全面提升服务水平。 &&& “心悦服务”品牌是广汽丰田渠道建设上的又一次全新突破，以“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大承诺为载体，以全力构筑一次性修复体系、最快30分钟快速保养、预约0等待、100％纯正零部件、工时及零部件价格透明等多项服务承诺为强有力支撑，强化“尊贵．贴心”的渠道理念、全面提升服务水平。同时，在渠道成立4周年之际，开展夏季服务双周、售后车间开放日、R0万车主征文大赛、老客户关怀活动四大心悦行动，为车主带来“尊贵．贴心”的“心悦体验”。 &&& 正是由于凯美瑞不断提升三大价值，其销量才能有一贯的领先地位。有理由相信，经过前5年的积淀，凯美瑞已经形成扎实的产品竞争力和口碑。2011年，凯美瑞的销量必将再创新高。
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责任编辑：翟琨广州丰田:凯美瑞神话上演续集_网易财经
广州丰田:凯美瑞神话上演续集
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&&&&"即使在丰田百年历史上,广州丰田都是一个奇迹。"丰田(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志说。&&&&事实上,在中国汽车发展史上广丰也创造了多个奇迹。从遍地开花100多家经销商开始,广丰就开始书写自己的神话。广丰已经成为来势汹汹日系车的先锋大将。&&&&今年前10个月内,日系轿车的消费量占到了轿车消费的28%,几乎相当于德系车和美系车的总和。而在广州乃至华南市场上,日系车更是当之无愧的王者,占到汽车消费的半壁江山。&&&&虽然是后来者,但凭借本田和日产打下的坚实日系车零部件基础和自身实力,广州丰田颇有后来者居上的趋势。今年9月,08款Camry凯美瑞上市的同时, 广丰高调宣布今年目标由原来的15万辆提高到16.7万辆。&&&&在广州主场,广丰广州车展的重头秀主打"中文名字"。明年国产的第二款国产车型Yaris,和即将通过广汽丰田销售渠道销售的进口车复古SUV--FJ Cruiser都将车展上获得其中文名字。有消息人士透露,Yaris定名为雅丽斯。&&&&神话,能否在全球销售了300万辆的Yaris身上继续?广丰正在前行。&&&&凯美瑞奇迹及之后&&&&无疑,广丰神话的主角是凯美瑞。&&&&11月2日,第20万辆凯美瑞缓缓地驶下了生产线,自2006年5月投产以来,仅历时1年半,凯美瑞的累计产量就已经达到了20万辆,广州丰田再一次创造了中国乘用车生产速度的新纪录。继4月份打破中高级轿车市场月销1.5万辆的纪录之后,9月份凯美瑞再次以16723辆刷新这个纪录。而新上市的08款凯美瑞用过硬的品质实力,一举获得了国家发改委整车出厂免检资质。&&&&这样的业绩让无数竞争对手眼热心跳。在凯美瑞到来之前,业绩最好的是广州本田用7年的时间在中国市场上销售了50万辆雅阁,然而,按照目前凯美瑞的走势,达到50万辆的累计销量很可能只需要三、四年的时间,速度比雅阁快了一倍。&&&&"广丰的营销能力"已经成为业界最感兴趣的话题之一。在雅阁滚动式发展取得骄人业绩之后,凯美瑞棋出险招,100多家经销店同时开业,成就了中级车市的王者。&&&&在广丰,有着一个步伐一致的管理团队。从广丰日方总经理葛原彻到自信满满的执行副总袁仲荣,而凯美瑞销售的奇迹前线指挥——原广丰市场销售部副部长、38岁的冯兴亚也因为业绩被迅速提升为广丰副总经理。29岁就开始担任郑州日产副总经理,随后创造出不俗营销成绩的冯兴亚是凯美瑞神话的书写者之一。&&&&凯美瑞的奇迹锻炼出一个成熟的销售网络,在另一方面,广州丰田的股东,广汽和丰田都是成本控制的高手。国产化和本土化是切入点之一。袁仲荣称,凯美瑞一投产就会达到70%的国产化,这让其他厂商惊讶不已。在整车工厂之前,广汽丰田发动机有限公司(GTE)先行一步,凯美瑞正是搭载了其生产的AZ发动机。&&&&凯美瑞高国产化率的神话之中,还得益于日产和本田此前的努力。广州本田、东风日产等汽车企业在广州的发展,已经培养了一个良好的本地零配件供应体系。随丰田一起进驻广州的一级分总成配套厂商就有22家;广州丰田一起步,零部件在广州的本地化就达到了35%。&&&&东风日产和广州本田也为广丰培养了一批成熟的汽车工人。而广丰更加看重对工人素质的提升。"抓螺帽,抓一下就是五个,不能抓六个也不能抓四个;检查漆面,要求每秒钟看几米就必须看几米;门板检查,让分三次看完,你就必须三次看完。大家训练得和差不多。"冯兴亚回忆说。&&&&一汽丰田也是广丰奇迹的功臣,广丰的其余零部件大部分来自天津和华东地区的配件供给。这得益于与一汽丰田建立起的南北共同的物流平台,大大降低了成本。&&&&"凯美瑞为什么卖得好,很可能因为广本只有一款车,所有人都只能倾力推销这一款。"矶贝匡志谦虚地表示。但是,这并不影响未来5年内,广丰继续推出更多新车型。据介绍,将有5到6款车型在广丰营销系统销售。而由于广丰强大的营销能力得到丰田本部的认同,进口车也将在广丰网络里销售。比如Highland汉兰达和FJ Cruiser。&&&&凯美瑞的奇迹能否延续?这一次,广本的重头力量集中在Yaris身上,旨在这一级别上,打造市场标杆。而由于第二工厂的建设还不明朗,明年将投产Yaris将和凯美瑞混线生产。&&&&第二工厂悬疑&&&&目前,广丰工厂的双班产能为20万辆,如果凯美瑞达到16.7万辆的销售目标,那么,属于Yaris的生产空间就不会太大。&&&&而在去年,广丰内部就传出开始投建第二工厂的消息。据介绍,第二工厂投产后,广丰产能将扩大到50万辆。和18个月建成的第一工厂一样,第二工厂的建设时间也大概需要一年多。&&&&而此后,这一消息被丰田及广丰人士多次否认。"虽然很有扩大产能的必要,但目前还没有确定是否要建设广丰第二工厂。"矶贝告诉记者。&&&&而广丰内部一位人士介绍:"新工厂项目还在报批程序中,而相关的准备工作去年就一直在做,目前可以确定的是该项目已经通过了省级部门的审批。如果一切顺利的话,今年年底就可以开工。"&&&&该人士介绍说,目前的产能肯定是远远不够的,Yaris国产后,已经被赋予了冲击销量的使命。而目前通过进口方式销售的SUV汉兰达,虽然广丰对外称月销量达到2万辆才国产,但事实上一款SUV,月销量达到5000辆以上就有国产可能。&&&&不久前,广丰销售部部长江积哲对外透露,如果明年广州丰田工厂的产能超过现有工厂满负荷运转的最大产能,会考虑第二工厂的开建。他解释说,广州丰田第一工厂目前的产能可达20万辆,是在目前两班倒情况下的产能,如果增加班次或者延长一定的时间,产能可能会更多一些。&&&&经销商赚钱是硬道理&&&&虽然产能预期不足,但凯美瑞的热销局面让广丰经销店炙手可热。&&&&"让经销商赚钱才是硬道理。"冯兴亚告诉记者。而自开业之后,广丰经销商已经成了业内最赚钱的经销商之一。目前为止,平均每家经销商已经卖出2000辆左右凯美瑞,以正常经销商售车利润7%计算,仅售车利润就高达3000万元左右。这样肥肉,经销商自然趋之若鹜。而广丰营销也因此进入了良性轨道。&&&&除了赚钱之外,广丰大力投入,对经销网络提供的雄厚支持。据介绍,广州丰田已经开始大面积使用e-CRB系统, 广州丰田e-CRB体验中心已经在广州正式落成并投入使用。所谓e-CRB系统即智能化渐进改善的顾客关系构筑系统,该系统囊括3D商谈系统TCV、智能化顾客关系管理系统i-CROP、凯美瑞车主俱乐部Owner-logs、服务预约进度管理系统SMB、客户服务看板以及系统化台车六大部分。可为客户提供涵盖售前、售中、售后全程服务。&&&&另据透露,广丰下一步还将在e-CRB基础上导入车讯系统,从而有望率先拉开中国企业e时代的序幕。&&&&有着丰田全球领先的销售和服务系统和最先进工厂的广丰正在中国市场上扮演越来越重要的角色。
本文来源：21世纪经济报道
责任编辑：王晓易_NE0011
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