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泰吉/48v30ah
额定容量：
8000（mah）
外型尺寸：
12*25*36（mm）
锂电池三元
适用产品型号：
标准电压：
报价:70.00元
累计询盘:5次
凯信达/KXD48V 12AH
标准电压：
KXD48V 12AH
额定容量：
120000（mah）mAh
适用类型：
电动自行车
报价:2000.00元
其他/24V、36V、48V
标准电压：
24、36、48（V）
24V、36V、48V
额定容量：
10000（mah）mAh
适用类型：
电动自行车
[安徽合肥]&
报价:680.00元
累计询盘:1次
池能/磷酸铁锂电池
加工定制：
额定容量：
磷酸铁锂电池
充电电流：
5-100（A）
报价:1000.00元
巨能/JN-R4812M
标准电压：
外型尺寸：
250*140*65（mm）
适用类型：
电动自行车
适用产品型号：
电动车通用
报价:750.00元
累计询盘:2次
泓钜/HJ-4810EL
所属分类：
产品关键词：48V锂电池
最小采购量：
[广东广州]&
报价:480.00元
磷酸铁锂电池
负极材料：
额定容量：
适用类型：
电动摩托车
[广东深圳]&
报价:1319.47元/个
博科达/48v锂电池 36V锂电池 24V锂电池
标准电压：
外型尺寸：
85*65（mm）
适用类型：
电动自行车
适用产品型号：
48v锂电池 36V锂电池 24V锂电池
BKD-P16CSA32
[广东深圳]&
报价:80.00元
累计询盘:1次
LARGE 钜大
锂离子电池
负极材料：
额定容量：
适用类型：
[广东东莞]&
报价:120元/件
磷酸铁锂电池
负极材料：
额定容量：
适用类型：
电动摩托车
[广东广州]&
报价:1250元/个
报价:100.00元
金同声/48V锂电池组检测
标准电压：
外型尺寸：
适用类型：
适用产品型号：
48V锂电池组检测
48V四路锂电池组放电仪
报价:3500.00元
其他/18650 48V
标准电压：
适用类型：
加工定制：
报价:5.00元
巨能/JN-R4820
标准电压：
外型尺寸：
250*140*135（mm）
适用类型：
电动摩托车
适用产品型号：
电动车通用
报价:1350.00元
凯信达/KXD48V 10AH
标准电压：
KXD48V 10AH
额定容量：
8000（mah）mAh
适用类型：
电动自行车
报价:1580.00元
88*482*360（mm）
磷酸铁锂电池
额定容量：
适用类型：
标准电压：
[广东深圳]&
报价:3600元/件
其他/18650 48V
标准电压：
适用类型：
加工定制：
报价:5.00元
国轩 和轩/5140 48V
标准电压：
额定容量：
20000（mah）mAh
充电电流：
[安徽合肥]&
报价:3000.00元
巨能/JN-R4812
标准电压：
额定容量：
12000（mah）mAh
充电电流：
报价:750.00元
累计询盘:2次
磷酸铁锂电池
负极材料：
额定容量：
适用类型：
通信基站,ups
[广东深圳]&
报价:3600元/台
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按排行字母分类：自己组装一个电动车锂电池要怎么组装，用那种电池好一点，想组装组装一个48v12a？ 自己组装一个电动车锂电池要怎么组装，用那种电池好一点，想组装组装一个48v12a？ 博古思维百家号回答锂电池淘宝市场鱼龙混杂。就算是大厂都有很多型号，寿命100到1500次。推荐你使用福斯特电芯组装。寿命1000次。你在淘宝唯一能够买到的优质电芯。如果组装一个48伏12A电池。14串*5并。体积是宽10CM。长14CM，高15CM。还要必须加上保护板。如果你什么都不懂。最好找人代组。支架，电池盒子，还要铜带。还要焊锡。烙铁，松香。当然你，可以上点焊机和络带。不过单独组装上这些设备不合算。做这些还要动手能力强。千万不要短路。要不然就烟花。你懂的。简单算一下（用锂电池）——每节电池按4.2v算，要达到48v有效供电需要12节左右串联，每节电池按2500ma算，要达到12a电流需要至少5节并联（建议用6节）。算下来总共需要12Ⅹ5＝60节锂电池，每节新电池按10元算需要600元（二手的会便宜些）。另外，每节电池需要一个保护电路，按每个1元计算，再加包装、线材、支架一类的，做一个电池组成本最少需要700元。如果考虑散热问题成本会更高！有现成的锂电池，到修车铺换。自己用18650（充电宝里面的那种4.2v）也可以组，前提是极端焊接初学者非常困难，每10只串连成一捆，2.3.4.5-N捆并连，捆数越少续航能力越短，捆数越多续航能力越长。不建议自己做，稳定性没有保障！一般用铁锂 安全性相对高些 但单块电压最高3.65V 截止电压3.2V 串接数量比三元的4.2V多些 钛酸低温好些适合北方 但同容量体积远大于前两者 一定要用专用的均衡板与专用的充电器 不能用铅酸带脉冲的充电器本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。博古思维百家号最近更新：简介:帮助中小微企业业绩增长 老板身心解放作者最新文章相关文章一文读懂48V锂离子电池系统
中国储能网讯：近日，日立公司针对中混动力汽车开发出了适合小排量车型的高动力输出的48V锂离子电池组，由于其系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，有望在中国和欧洲普及。目前市场上的48V系统主要用于微混和弱混合动力汽车，此次日立开发的锂离子电池组进一步开拓了48V系统在混动汽车领域的应用。
48V系统的概念
为了更有效的节能减排，提高燃油经济性，人们在发动机本身改造与换一套全新的动力系统之间，找到了一个新的系统，就是混合动力系统。现在普遍应用的是油电混合系统，即在汽柴发动机的车上，再加上一个电动机，两个发动机一起工作。最初的微混系统是在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(BSG)，该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放，也就是所说的12V微混系统，具有自动启停的功能。
48V系统是对12V微混自动启停系统的改进，该系统电压为48V，用能量小于一度电的功率型锂离子电池代替传统的铅酸电池，用BSG电机代替传统的启动电机和发电机，相当于一个增强版的自动启停系统，除了自动启停的功能之外，还能够在必要的时候，提供辅助动力。
48V系统的来源
48V系统的概念最早来源于2011年德国的几个整车厂商包括奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众联手推出的并制定了LV148标准。2013年6月，欧盟批准了2020年二氧化碳排放标准，该标准要求到2020年新车平均二氧化碳排放水平控制在95克/公里;欧洲汽车制造厂商如果将来不能满足有关CO2排放量限制的要求，将面临每车每超每克最高95欧元的罚款。这种强制性的标准促使整车厂和零部件供应商从不同技术路线降低车辆的油耗，48V系统因其增加有限成本能显著节能减排的优势，成为业界内人士关注的焦点。
48V系统的优势及关键技术
英飞凌公司认为48V系统的发展是基于以下几点：
12V启停虽然低成本,但是CO2减排有限;
高压混合动力减排多,但是系统成本增加较多;
48V以接近12V启停系统的成本;
提供接近高压混合动力技术的性能;
CO2 减排最多可达15%甚至更多;
系统成本目标是小于1000欧元;
可提供除动力系统以外的负载以更高级更节能的设计。
相对于12V微混系统的优势，德尔福派克亚太区新能源产品经理洪英林给我们举了一个例子：“比如说空调，传统汽车在等红灯的时候，发动机处于怠速，皮带驱动的空调压缩机可以继续工作，空调照样制冷。但是对于有启停功能的车来说，等红灯时需要转换到电动空调，不然乘客就要忍受等红灯或堵车的时候没有空调的环境。一个电动空调压缩机的功率最低要2.5kw，如果用12V供电，电网就难以承受，用48V就没有问题了。此外48V一侧还可以给主动悬架，电动转向，电动暖风等供电。”
目前日本市场上的主流是配置100V以上高电压型电池的强混动力汽车，采用的是100V以上的锂离子充电电池模组，虽然能使混合动力汽车(HEV)大幅提高燃油效率，但专用元件和耐压元件成本高。使用48V系统也会增加成本，但是相对于纯电动汽车或强混汽车的成本来说，48V系统可节省成本40%~60%，而且48V锂离子充电电池模组还能提高10～15%的燃油效率。
48V系统规格的关键之一在于锂离子电池技术，锂离子电池技术可提供较铅酸化学电池更高(3倍)的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V锂离子电池的充电性能更佳，能够更有效率地存储汽车制动回收能量，为汽车中所需越来越多的电子负载(如前排座椅加热、可加热式挡风玻璃、后避震器)提供更多功率。
48V锂离子电池系统的应用现状
48V系统的关键之一是锂离子电池技术，锂离子电池相比于铅酸电池和镍氢电池具有较高的能量密度和较好的充放电性能。锂离子电池单体电压高达3.7V，为了达到电动汽车使用的电压要求，就需要将单体电池进行串并联组成电池组，以满足电动汽车使用时需要的高能量高功率条件。一般情况下，汽车电源系统会将电池组看作单个电池，在汽车行驶启停的过程中，整个电池组进行着频繁的充电和放电过程。电池组是由单体组成的，在出厂前并不能保证电池单体绝对的一致性，如果电池组中的一个电池经过多个充电/放电周期后，其充电状态不能周期性地与其它电池平衡，最终会进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障，因此我们就需要电池检测系统(BMS: Battery Management System)来监视测量电池组和单个电池的整体情况，包括电压、电流、荷电状态等，以及时更换单体电池以延长电池组的续航能力和使用寿命。
此次日立新开发的48V锂离子电池组是将BMS基板、电池单体、继电器、保险丝组装载于同一箱体内，可组装性强、可靠性高，这种电池组能够在车辆加速、减速，以及制动时能量再生供应等各种情况下，支持混合动力车型发动机和电机的高效运转。
目前市场上的48V锂离子电池组一般由12~13个单体电池组成，多用于小型纯电动车领域如电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等，还有电动工具等方面;主要的车用锂离子动力电池生产厂商有中航锂电，中信国安盟固利和万向集团等。
在混动汽车领域，48V锂离子电池组系统主要应用在微混或弱混动力系统，处于研发和限量生产水平。在开发更加节能的汽车产品的要求下，车企巨头正在纷纷开发采用48V自动启停系统的汽车产品。全球领先行业研究机构IHS发布报告称，到2025年，48V轻度混动车将占到全部混动车的一半以上，95%的轻度混动车将采用48V方案。
此次日立开发的48V锂离子电池组可以应用到中度混合电动车上，具有更高的输入功率和输出功率，而且电池单体在耐低温方面性能卓越，输出密度是以往日立电池单体的1.5倍，兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，为中混汽车在中国和欧洲的普及起到了推动作用。
原标题:一文读懂48V锂离子电池系统
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