你好！我之前是和我信优享会员权益就因为把车解绑了就成快车了！你们有没有途径恢复和我信优享会员权益

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重庆跑滴滴网约车挣钱吗什么样的车适合跑滴滴？
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比快车好比专车便宜的 滴滴优享来了
　　本报讯 昨天一早，不少习惯了网约车出行的小伙伴已经发现了，在滴滴快车页面，悄悄多了一个“优享”选项。比快车好，比专车便宜，继南京之后，优享服务终于登陆杭州了。
　　据悉，优享服务被内置于滴滴出行乘客端的快车页面，用户在发单时可以自行选择普通快车或“优享”服务。与普通快车的差异在于，从事“优享”服务的车辆都是当地快车中相对较高车型。
　　记者了解到，优享是介于专车和快车之间的服务形态，滴滴平台于今年2月28日对外发布优享服务，并首先在南京上线运营。
　　滴滴出行相关负责人介绍，此次旗下的优享业务将在上海、深圳、重庆、杭州四座城市同时上线。不久前滴滴出行披露的数据显示，优享业务在南京试运营满一月，日订单已经破万。
　　滴滴出行相关负责人表示，优享在南京推出后迅速受到市场的认可和接受。充分验证了在快车和专车之间仍存在一个巨大的需求层，上海、深圳、重庆和杭州有庞大的用户基础，这四城用户也有机会更早享受优享服务。
　　有业内人士指出，优享服务定位于专快车之间，四城上线意味着用户将有更多的出行选择。滴滴出行相关负责人介绍，为了保证优享的服务质量，平台也会根据车况、历史星级以及历史好评等标准甄选，邀请部分快车和人民优步司机经过培训升级为优享司机。只有服务好的司机有机会升级为优享司机，司机的收入因此有望提升达20%以上。
　　本报记者 陈婕
责任编辑：千帆批量_新闻
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程维致谢车主司机：没有你们就没有滴滴的今天
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滴出行创始人、董事长兼CEO程维向在场师傅们致谢
&感谢你们对滴滴的信任。没有你们每一天的付出和汗水，就没有滴滴的今天。&12月20日，滴滴出行2017年全国十大车主&司机颁奖典礼在北京举行，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维向在场师傅们致谢。
一句&欢迎回家&，程维开启了现场的演讲。&这是第二次我们举办十大车主&司机的颁奖，把大家从各个城市请回来，每一次跟大家交流，都给我很多感动，给我很多力量，也让我意识到沉甸甸的责任。&回顾滴滴走过的五年，在程维看来，辛苦付出的不仅仅是滴滴员工，还有平台千千万万师傅们。&五年来，大家都辛苦了！感谢你们对滴滴的信任。没有你们每一天的付出和汗水，就没有滴滴的今天。&
程维回顾了几年来中国出行领域发生的变化。五年前，出租车司机只有10%有智能手机的，但是今天，有80%出租车司机每天会习惯从网上接单。他清楚的记得，号，滴滴APP刚刚上线时，只有16个司机在线，从滴滴后台看，只有16个点是亮的。而到今天，滴滴出行已经连接了超过2100万个车主和司机。全世界所有的在线出行中，超过60%发生在中国。
而从代驾行业来说，全世界80%的在线代驾订单发生在中国。程维表示，是代驾司机辛勤努力付出，让中国变成了全球代驾最方便、服务最好的国家，因为可以方便的叫到代驾服务，保障了千千万万的喝酒的乘客的安全，中国的酒驾的事故率也是全球最低的。&虚拟的数字背后，是来自车主、司机的信任和努力。正是因为有了这些信任和支持，共同推动了滴滴的发展，改变了大家的出行方式。&
在程维看来，今天司机还没有变成一个被社会广泛尊敬的职业，滴滴希望能为师傅们代言，帮助他们用自己的专业和品质服务赢得社会的尊重。滴滴不仅在创新出行、便捷出行上要做全球领先，希望服务也会是全球第一。届时，用户会愿意为更有品质、差异化的服务付费，而平台车主和司机的收入也能更稳定、更长线。程维披露了自己的两个小愿望，第一个是希望有越来越多的司机能通过滴滴实现收入增长，比如年收入百万。
而第二个，是关于温暖。择善而行，是本次颁奖活动的主题，也是滴滴成立五年时间里坚持不变的理念和初心。&我们于千百万司机之中选出这些在车厢里有勇气、温暖、真诚的司机，借滴滴的平台为大家代言。让大家变成城市的英雄、城市的偶像、司机的楷模。如果滴滴的千万个车厢每一个车厢都是择善而行，每一个车厢都充满了温暖，也许整个社会就不再冷漠。这是我的第二个小愿望。&程维表示。
据了解，现场颁出了滴滴十大车主&司机以及六个单项奖，一共24位获奖者。他们涵盖了服务于滴滴平台的出租车司机、代驾司机，也有专车车主、优享车主、快车车主、顺风车车主和豪华车司务员。为了更好赋能车主&司机，让他们向乘客传递更多温暖，滴滴在现场还公布了多项车主&司机关怀及激励措施。其中，滴滴计划为车主、司机打造全方位健康保障计划&小桔医保&，在2018年先期投入2亿元。同时，自2016年起，滴滴出行与中华救助基金会、中国红十字基金会、壹基金分别发起针对遭遇重大疾病、重大变故等事件的滴滴平台注册车主&司机及其直系亲属进行困难救助的&滴滴司机互助基金&，关注司机健康等方面的&滴滴关爱基金&。
(编辑：liaokai)
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滴滴快车遭遇“车荒”
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（原标题：滴滴快车遭遇“车荒”）
视觉中国&供图出了正月，各行各业已逐渐回归到往日的繁忙中，然而滴滴快车业务却出现了“车荒”。昨天上午，李先生在亚运村打开滴滴快车软件，点击“呼叫快车”后App却显示，司机需要7分钟才能到达叫车地点。“明显感觉春节以后滴滴快车数量变少了。以前打开快车，满地图都爬满了小车的标志，叫车只需要两三分钟就能接到。可这几天等待时间比以前长多了，有时候甚至连车都叫不到。”群里的快车司机一多半转行从最开始“月入过万”的神话到现如今只能“挣个辛苦钱”，补贴力度的下降使滴滴快车平台上的司机开始选择“用脚投票”。做了一年滴滴快车司机的赵师傅，今年春节开始做起了货运司机。现在，他的工作是每天帮助公司运送原料，早上九点上班，开着货车往返于双桥和五道口之间，一直要忙到下午五点。回忆起前一年滴滴快车的经历，赵师傅说，自从滴滴和优步合并后，补贴一直在减少。“年初的时候每天夜里出来拉滴滴快车，其实收入看起来还挺不错，如果干得勤一些，一晚上就能拉出500块的流水。不过这半年多滴滴的补贴明显减少了，到最后只有早晚高峰才会有补贴。”赵师傅告诉记者，在自己手机里还保留着滴滴快车的司机群，不过目前群里一半人改行做其他工作，有的当起了货运司机，有的趁着春节回老家打拼，也有的在北京找到了新工作。“群里的快车司机十分之九都是外地人，并不符合京人京车的规定。也听说有些人觉得快车不挣钱，直接开起了黑车，在郊区的地铁口、小区口趴活。”空驶距离越来越长快车司机的流失，让快车的运力在用车高峰时间段显得更加“力不从心”。最近，留在快车平台上的司机们发现，每次接到订单后，越来越多的时间被消耗在了前往乘客上车地点的路上。快车司机周师傅最近就被滴滴的指派模式“狠狠地坑了一把”。一天晚上十点，周师傅刚刚把乘客送到目的地，滴滴便自动向周师傅指派了快车订单，不过仔细一看，订单的出发地，竟然在6公里以外。“当时车还在紫竹院，却接到军博的订单了，按照导航的提示得开11分钟才能接到人，没办法只能取消订单。”司机殷师傅近来也觉得快车的“好单”越来越少。“满心欢喜地把车开出门，可一连几个订单都是一两公里的短途，这种订单本身根本挣不到什么钱，可是要到乘客的出发地却要开上三四公里，空驶的距离又不算车费里面。对于我们司机而言，根本得不偿失。”越来越严的执法检查也让外地的快车司机感到了紧张。最近一段时间，每到傍晚，李师傅的司机群里都会收到滴滴的温馨提示，警告司机谨慎前往机场、火车站等地。“相比去年年末的风平浪静，现在每天都会有检查。所以接到去机场、火车站的订单，我也只能 婉拒 了。”滴滴：3月推出“优享”服务
针对目前快车业务出现的情况，滴滴工作人员回复记者称：现在滴滴正按照新政要求逐步过渡中。此外有消息称，滴滴已开始在北京推出名为“优享”的新业务，用户在使用滴滴快车时可以自行选择普通快车或“优享”服务。与普通快车最大的差异在于，从事“优享”服务的车辆都是当地快车中相对较高端车型，从而在硬件上保证乘客的体验。而在补贴方面，滴滴似乎也有所调整。一名司机告诉记者，昨天滴滴快车发短信称，今日完成3单，即可得50元奖励。李博&J255
(原标题：滴滴快车遭遇“车荒”)
本文来源：北京晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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